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兩岸直航新局 賀台灣重拾冒險進取海洋文化
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方正平
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臥龍先生
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方正平

引用文章兩岸直航新局 賀台灣重拾冒險進取海洋文化

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【兩岸直航新局 賀台灣重拾冒險進取海洋文化】

中華民國九十七年十二月十五日,西元2008/12/15,兩岸在人為阻隔60年之後,重新建立起正常交通往來。但對台灣人更重要的一點,是經過李扁20年執政之後,台灣人終於可以去除心靈上的地理障礙,重新效法前人拎著皮箱開拓“真正”的全世界。

今年,也是中國自1978年改革開放以來的30年。在1978之前,台灣先輩拎著皮箱走闖全世界,並不需要理會中國大陸,甚至,也不需要理會蘇聯和東歐,因為“全世界”只包括有錢可賺的地方。1978之後,又有10年,台灣人或許還不太敢碰政治禁忌,又或許大陸還沒發展到值得注意的程度,國民黨仍然可以用統戰為理由,拒絕三通。

隨著傳產中小企業出走潮,大陸成為最佳落腳處,最後連高科技產業都開始選擇到大陸設廠,李登輝或昩於世局變化,又或者基於個人政治權力的私心,於民國八十五年提出了戒急用忍,正式成為國策,彷彿替台灣人設了“鐵幕”

無論李登輝是出於無知,或者私心自用,戒急用忍對台灣的巨大傷害已經在12年後的今天展露無遺:除了最具冒險性格的二百萬台商落腳大陸之外,台灣人對大陸的認知幾乎可以說是空白。

兩百萬人落腳大陸,除了低成本因素外,更因為李扁政府刻意阻撓貨物流、人流及金流的流動,原本戒急用忍的目的是根留台灣卻變成拔根台灣──整個產業聚落搬到對岸之外,甚至連家庭都搬過去。

台灣人對大陸無知程度又反映在兩個具體事證上:對大陸客遊台灣抱不正確的期待,以及默認到大陸很遠的潛意識。

當台灣到上海最快只要82分鐘,媒體還在吹捧對陸客來台的影響,並擔憂台灣喪失台灣島內旅遊的自己人市場。試問,若每年當真有200萬陸客來台時,會是什麼族群為主?我們能滿足他們的需求嗎?

再者,台灣人在島內旅遊的花費,在兩岸物價水平差異之下,到大陸消費和旅遊真的更划算,然而台灣人真的只能到大陸遊山玩水而已?到大陸各大城市是如此的方便,想想過去南部年輕人國小、國中一畢業,拎著包袱就往台北打拚,將來不過換個場景,到大陸去賺人民幣,有何不可?

戒急用忍政策對留在島內台灣人最大的危害,就是從心靈上,把大陸自世界地圖中硬生生地挖掉民進黨執政末期,刻意提倡海洋文化,以便合理化其台獨意識型態,然而海洋文化的冒險進取精神,卻早被戒急用忍禁錮住了。

中華民國九十七年十二月十五日,西元2008/12/15,一個值得紀念的日子,圍繞在台灣的鐵幕正式倒下,台灣人的冒險進取精神必將復甦,因為,我們是正港的海洋兒女。

人民力量組織 方正平


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2008/12/17 01:05 【cfang0606 的網誌】 兩岸直航新局 賀台灣重拾冒險進取海洋文化
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基隆上船睡醒到廈門 開創無限可能
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臥龍先生
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航空運輸固然快速,但價格高,運量稍小;海運受限裝載時間長,無法做到即時性。渡輪剛好彌補其中的空缺。
服務業可以在晚上上渡輪,第二天早上就到上海以南的各大港口,再轉搭大陸國內航班到目的地,仍舊可以做到第二天抵達客戶端的要求,卻可以省下可觀費用。更何況大陸最富裕的客層多半在沿海城市,光是渡輪海運,也未必要再轉機,對服務業可算是大利基。
製造業也可以透過渡輪方式,做到零庫存的精實生產。今晚出貨的料件,第二天早上就可以到對岸的工廠,反過來也可以,台灣將一舉擴大許多生產基地。
就連網購特產小吃來講,晚上送出的道地台灣口味粽子,第二天送到客戶手上還是溫熱的呢!
兩岸大三通,商機無限,就等咱們發揮想像力去開創新局。

搶攻客輪 基隆上睡醒到廈門
【聯合晚報/記者張源銘/基隆報導】
2008.12.15 02:59 pm

兩岸海運直航今天首航,基隆港除了貨運外,更著眼未來的渡輪及不定期客輪帶來的旅客人次,還有兩岸間利用渡輪往來的海運快遞。為此,基隆港務局還規畫兩岸直航專區,讓基隆港成為兩岸往來主要出入口岸。

兩岸海運直航啟動後,最直接受惠的是貨運直航,因為航商可節省以往必須彎靠第三地的航行時間、油料及結關費用。基隆港務局也積極爭取貨櫃轉口等市場,不過,台北港明年初將開始營運,基隆港務局除規畫區分基隆港及台北港的貨運市場,更將眼光放在客運市場。

基隆港務局長蕭丁訓表示,基隆港務局未來將客輪業務鎖定在對岸,兩岸各輪大致分成上海以北及上海以南兩大部份,上海以北的旅客應像是目前靠泊基隆港東岸的鑽石公主號、海洋迎風號這類不定期郵輪。這類旅客坐船時間較長,大多在船上享受娛樂。渡輪是車輛可駛上駛下兼載客人的船型,這種船從基隆到廈門、福州約需 8到10個鐘頭,到上海大約14到15個鐘頭。基隆晚上10點開船,隔天早上8點就到廈門,完全利用旅客睡覺時間航行,對商務人士來說反而省下上班時間。至於貨物,晚上裝船,隔天就到對岸且可結關領貨,等於是海運快遞,商機很好。

【2008/12/15 聯合晚報】

讓我們一起織網,使我們可以盡情揮灑、自由奔放
不再害怕落下,因為我知道會被大夥兒接住
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好快!好快!原來兩岸的距離那麼近
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新聞導讀:
兩岸真正直航的意義,就在這句話裡道盡:「好快!好快!原來兩岸的距離那麼近。」
當台灣人不再視到大陸發展為畏途時,台灣人在大陸的發展將無可限量。

台北飛上海 比高鐵北高還快
兩岸直航平日包機昨天正式啟動,中華航空公司上午八時卅分從桃園機場飛出首航班機前往大陸杭州,華航特別調派「水果彩繪機」擔綱。
記者陳嘉寧/攝影

「歡迎搭乘台北飛往杭州的首航班機…」今天上午8時52分,華航CI7989包機在噴水儀式歡送下由桃園機場起飛,10時20分抵達杭州蕭山機場,飛行時間僅1小時25分,比中轉港澳節省了三個多小時。飛機抵達杭州時,有旅客興奮地大叫,「好快!好快!原來兩岸的距離那麼近。」

兩岸大三通正式展開,華航今早在桃園機場舉辦首航儀式,民航局長李龍文表示,高鐵營運後,北高邁入一日生活圈,現在搭平日包機往返兩岸,比搭高鐵返往北高還要快,顯見兩岸已進入一日生活圈。

華航今天特別派出水果彩繪機執行首航任務,總經理孫洪祥也搭機隨行,並親自在機上廣播。旅客看到色彩鮮豔的彩繪機,都忍不住拿出相機拍照。包機的旅客共有286人,參加旅行團的曾小姐花了1萬多元報名上蘇杭五天四夜超值旅遊。她說,搭包機能省不少時間。還有彰化鄉親邀集了11人組成首航旅行團。負責帶隊的導遊汪先生說,自行規畫行程,團費約在三萬元左右,但吃住皆是五星級。

平日包機航線截彎取直,航程大大縮短。旅客林小姐要到杭州找當台商的另一半。林小姐開心地說,以前都從澳門中轉大陸,若同樣搭上午8時許的飛機,要到下午3時左右才會到杭州,但搭包機只要一個半小時。有趣的是,航程縮短了,飛機上的空姐就必須把握時間送餐。今天飛杭州的包機要降落時,空姐還在收拾乘客的餐盤,甚至還沒有多餘時間販售機上免稅商品。

【特派記者胡明揚/上海報導】

上午8時5分,上海青浦民航區域管制中心內,管制運行部主任錢海生通過呼叫,與臺北區域管制中心人員季亮通話,兩岸空管順利建立直接交接程式,開啟了兩岸互動的歷史新頁。

從今天開始,兩岸之間開通了新的空中航路,稱之為「北線直達航路」,航管路線上兩岸之間也多了個新的航路交接點「SULEM」。未來走北線航路的城市,包括瀋陽、北京、天津、青島、南京、鄭州、西安、上海、杭州、武漢及福州。

兩岸空中截彎取直後,從上海到桃園,單程可節省1000公里,飛行時間也只要82分鐘。上午上海飛台北的第一班直航班機,由東航擔任,8時由浦東機場出發。以前航管點是上海經由廣州、香港再到台北,現在從上海直接就可到台北。

【2008/12/15 聯合晚報】


讓我們一起織網,使我們可以盡情揮灑、自由奔放
不再害怕落下,因為我知道會被大夥兒接住
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