傳高捷六月破產 255億「贖款」全民買單

2010-03-17 新聞速報 【中時電子報/綜合報導】

  高捷董事長劉三錡於三月九日在董事會上對外宣布，高雄捷運在通車滿兩年後，累計虧損已超過50億元，高捷將依公司法在六月的股東會上宣布破產，屆時「三方合約」將生效，政府必須以高達255億元的代價買回高捷。

    高雄捷運在今(99)年三月九日通車已滿兩年，但董座劉三錡卻在當天的董事會上「愁眉苦臉」，當場宣布高捷累計虧損連連，總計達50億元的「破洞」已超過實收資本額100億元的二分之一，將依照公司法第211條規定，在今年六月的股東常會上宣布破產，而依據高捷與高雄市政府所簽合約規定，中央及地方政府將依其「三方合約」合資購回高捷，總計高達255億元的強制「贖款」將由全民買單。

曾經在 2008年寫過一篇  高雄捷運系統橘線終點是「大寮」2008/10/06 20:28

「大寮」台語發音「大料」，意思就是大虧損。本來大寮鄉有「大寮工業區」，因為許多工廠也「大料」，新廠商不願進住，後來才改名「大發工業區」。

高雄捷運橘線免費搭乘一星期，人數也不多，每次路過高雄，進去看一下，人數連寥寥無幾都說不上，總是服務人員比乘客多。

連大股東中鋼公司都希望退出經營，意思不願虧損累累再繼續投資，簡直是無底洞。

高雄捷運從謝長廷當上市長，就即就章通過 BOT案，弊案連連，至今都尚未偵辦完畢。完全沒有地形土質研究，挖到那裡算那裡。出口站的周邊配套也沒有，一片荒涼，冷清清。如果再晚上搭橘線高捷，會想起首歌叫「台北今夜冷清清」。

台灣的政治人物上任就想搞建設，無非都想從中撈一票。高捷弊案罄竹難書，卻又被檢察官分案一一吃掉，如果不辦那政黨輪替也沒用，真讓人民傷心。

施工品質之差可以從每一高捷出入口就可以發現，到處都是凹凸不平的地面，只要下一點小雨都會積水，實在讓人難以想像，市長是怎麼當的。出入口晚上可以看到會變色的霓虹柱，有誰看？一般小站出口旅客一次沒有超過 5個人，你會相信是捷運出口嗎？看來十年也回不了本，怪不得中鋼堅持要退出營運。

不管如何，應該把高捷終點站改名，至少不要「大料」吧。DPP 高雄市執政，只搞個一個華麗的「美麗島」站，似乎忘記了當年純樸的革命，用公共藝術之名聽說也 圖利股東不少利益，連照相都要受管制，真讓人莫名其妙，說什麼設計版權，是屬於廠商的。「美麗島」站的啟用，又讓總統律師又要回去懷念的土城。這一回他自己請求檢察官趕快把他關進去土城。