http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104352+112010021100071,00.html
民國99 台灣久久－嘿 嘿 TAXI 載客物語輪轉百年
2010-02-11 中國時報 【採訪／郭石城、林郁平，整理／郭石城】

 
    　現代人隨手一招、電話一call，計程車就來。年輕世代恐怕不知道，一九九一年統一為「小黃」之前，台北街頭曾出現彩色計程車到處跑，計程車與自用車的差別只有車頂計程車燈，不小心就會認錯哩。

    　日治時代 只有大戶人家叫車

    　台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭火賜指出，台灣計程車在日治時代就已引進，但數量極少，都是有錢的大戶人家叫車乘坐，大部分民眾還是乘坐人力三輪車。

    　人力三輪車在日治時代納入政府管理，必須要有許可證才能營業。許可證相當於現在的計程車駕駛執照，車伕競爭激烈，搶地盤也跟時下計程車爭搶飯店、車站排班如出一轍。

    　從人力車、三輪車、計程車、進口高級轎車，到嚴慶齡創辦裕隆集團研發台灣自有品牌汽車，台灣人開車、載客故事，串起台灣汽車百年發展史。

    　一九一二年，台北街頭就曾出現過第一部汽車，車主是經營旅館的杉森與吉，他還聘請運轉手（駕駛）接送客人，那時是旅館頂尖服務。

    　一九二五年後，台灣的汽車雖較多，仍是貴族階級專有物。一九三○年代，台灣的汽車數量大增，叫車、租車仍以日本官員居多。

    　一九三五年施合發商行高雄分公司經理周炳銘，與友人租黑頭車暢遊壽山，同行的還有伴遊小姐，是少見台灣人租汽車出遊。

    　台灣人從日本引進汽車，提供出租服務的先驅是行天宮創辦人黃欉，他與人合夥開了間「倉橋自動車行」，到他的車行租車的只有日本官吏和巨賈富豪。

    　行天宮創辦人黃欉 租車先驅

    　黃欉原本只想投資汽車事業，沒想到因常載日本貴客到圓山神社、菊水、新蕙芳、羽衣園或高級日本料理店應酬，看盡人生百態，也從中擴展人脈。

    　依「玄空師父傳」描述，黃欉掌握黑頭車「謹守分際」的最高服務原則，途中聽到客人之間任何對談，為尊重隱私絕不二手傳播，默默放在心裡，不但獲得上流社會的信任，也從中吸收各項新知、開拓事業。

    　對照黃欉掌握時機經營黑頭車，現在的計程車司機就辛苦多了；不變的是，運將面對形形色色人生，社會萬花筒盡在計程車廂內。

    　開了卅六年計程車的蘇尚威，曾被一個西裝筆挺、看似大老闆的男子，以母親生急病為由訛詐，不但免費送他到機場，還好心將身上一萬元借給騙子，想起這事就「搥心肝！」

    　蘇尚威笑說，開車碰過的奇聞實在太多了，有次一名孕婦突然在他車上羊水破裂、血流如注，他趕緊將對方送到醫院，不但車錢、紅包都沒拿到，事後還得一邊嘔吐、一邊自行清洗車內大量的血跡。

    　蘇尚威回憶，一九五○年代計程車大多是裕隆製的小金龜車，一公里收兩塊錢，以載有錢人或觀光客為主，一般的民眾需要坐車，只能在路邊攔車。

    　「當年真的是肯跑就有收入」，蘇尚威說，「平均每天工作八小時，就能賺到兩、三千元，我認真跑了幾年，也逐步買了新車、房子，開計程車在當時算是不錯的工作，運將們也很有成就感。」

    　卅六年老運將：越來越難跑

    　蘇尚威感嘆，現在運將平均每月僅休息二點九天，每天扣除吃飯、休息，工作時間超過十個小時，平均收入僅有兩萬一千餘元，時薪算下來只有七十二元，比一般工讀生還低，計程車這行業，越來越難跑了。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104340+112010021000101,00.html
民國99台灣久久－？？一百年 駕牛車的快樂 純真年代駕牛車 孩子翻身靠鐵牛
2010-02-10 中國時報 【（採訪／朱真楷、郭石城、洪祥和，整理／郭石城）】

 
    　五十五年前的高雄縣大樹鄉溪埔草地上，才十三歲大的前台北縣長尤清，與周遭同學一樣，乖乖的牽牛耕田、餵牛吃草。尤清每天雖與牛玩得很開心，駕慢吞吞牛車也樂趣無窮，父親尤水得卻做了改變尤清一生的決定：「把牛車換成鐵牛車！」

    　尤清父咬牙 買全台首輛鐵牛

    　尤水得時任高雄縣議員，育有六子女，但當時議員「只開會、不領薪」，家裡三甲稻田、七甲山坡地加上三條牛，子女得幫忙放牛、努力耕作，否則準備啃地瓜。

    　「難道要讓孩子一世人牽牛嗎？」尤水得心想，當時日本已開始使用「鐵牛」，據說耕事效率之高，可以「一牛抵三牛」，只要買來，孩子或許就有不一樣的人生。不過，一輛鐵牛要價三萬六，以當時公務員薪資水準，得不吃不喝八年才買得起。尤水得牙一咬，幾乎是「傾家蕩產」買下全台灣首輛鐵牛車。

    　「鐵牛一來，真是轟動整個地方啊！」尤清記憶猶新地說，父親駕著鐵牛耕田，村里鄰居全圍上來看。尤水得事後趁機鼓吹「用鐵牛，孩子不用放牛」道理，終於打動身邊農友，一伙人籌資又買了兩台組成代耕隊。此後，機械農業的發展，從點、線到面，開創出台灣農業史新的一頁。

    　「因為鐵牛，我們家六個兄弟姊妹，四個一路念到大學，兩個高中畢業…」尤清心有所感地說，假使父親做了不同決定，或許人生從此不同了吧！？

    　回味這段鐵牛誕生史，不只圓了孩子的夢，更讓人看見一段又一段，父母苦自己不能窮孩子的翻身故事。

    　嫁妝一牛車 新娘子坐到腳麻

    　時光再往前推，日治時代的牛車是人民最普遍的載運交通工具，甚至可以當做新娘車。百歲人瑞孫江淮回憶，他一位代書助理楊石柳，娶妻時老婆從關廟坐牛車至善化，新娘子坐到腳都麻掉了！

    　那個年代每頭牛都有身分證，憑證明才能在市場買賣交易，牛車也要有車牌。孫江淮說，牛墟市集日最熱鬧，很多人會到牛墟買牛，賣不完的牛，主人就寄放牛墟旁的牛旅舍，代為臨時飼養下次再賣，牛主人可以省去奔波之苦。

    　戰後初期台灣缺乏機械動力，牛車是最熱門的交通工具，處處可見水牛搬運甘蔗情景，舉凡搬運貨物或結婚出嫁都用牛車，因此有「嫁妝一牛車」的俗諺。

    　人與牛的感情也漸漸深厚，「牛真的太重要了」，獲選農委會全國十大經典好米的農民彭鏡興說：「像八十五歲家父這一輩的老農民，到現在仍不吃牛肉。」

    　牛車經濟學：從前較無憂無慮

    　彭鏡興與父親彭文球兩代耕耘逾一甲子，見證台灣農業從牛車轉變成機械化的「鐵牛車」歷程。彭鏡興說：「春節時，會在牛棚綁牛的柱子附近貼上春聯，冬至時，會在牛角上，左右各放一顆湯圓，感謝牠的貢獻，也代表一年將盡，在客家有『收冬蓄』的古語，希望來年繼續帶來圓滿豐收。」

    　彭鏡興說，「過去牛拉車的時代，人駕馭牛，只需勞力與體力的付出，人工也便宜，生活較無憂無慮；反觀現在，機械化農機取代，耕種效率提高，但收入未提高，成本反而日益高漲，經濟壓力比以前大。」

    　彭鏡興的「牛車經濟學」雖沒有扎實理論基礎，他與尤清一樣，童年都體會過駕牛車樂趣，那是農家子弟打拚生活的溫馨回憶，印證百年來牛車在台灣農業社會扮演的重要角色。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104323+112010020900123,00.html
民國99台灣久久－？？一百年 兜風的快樂 從偉士牌、野狼125到不老騎士…
2010-02-09 中國時報 【（採訪／張朝欣、盧金足、郭石城，整理／郭石城）】

 
    　「玩老偉士牌機車的人，每天就像在羅馬度假般悠閒！」雲嘉南偉士牌俱樂部會長李坤木，卅餘年前便開始接觸偉士牌，提起偉士牌機車兜風的快樂，有說不完甜蜜回憶。

    　李坤木細說台灣偉士牌歷史，「一九五九年台灣引進第一批偉士牌機車，因外型神似鴨母，俗稱鴨母王，一台要價四萬元，當時可以買一甲農地。」

    　有如羅馬假期 說不完甜蜜回憶

    　偉土牌機車之所以廣獲年輕人喜愛，一九五三年上映的電影「羅馬假期」是最大關鍵。片中飾演男記者的葛雷哥萊畢克，騎著偉士牌機車載著飾演公主的奧黛莉赫本，兩人遊遍風光明媚的羅馬城，偉士牌機車從此成為浪漫優雅的代名詞。

    　影響所致，一九六○、七○年代，台灣的偉士牌機車廣告經常以結婚為主題，當時女方嫁妝中常配有一台偉士牌機車，就是希望能如「羅馬假期」浪漫相愛一生。

    　台北醫學大學校長邱文達，年輕時會讀書也會玩，讀醫學院時就靠一輛亮麗白色偉士牌機車，每天拉風地載銘傳校花康文娟回宿舍，贏得美人心，羨煞許多男同學。康文娟甜蜜回憶，「他年輕時騎偉士牌機車真的蠻帥的！」

    　民國四十八年引進 俗稱鴨母王

    　從事汽機車噴烤漆的謝昌曄，也有一台出現在「羅馬假期」片中的偉士牌。他興奮地說：「偉士牌對同好而言，不僅是交通工具、收藏品，更是一種傳家之寶，把上一代美好的回憶傳下去。」

    　時光回溯至日治時代，台灣開始引進機車，當時是在腳踏車骨架頂桿裝上汽油箱，在踏板及鏈輪之上加裝馬達引擎。那時摩托車不叫機車，叫做「機器腳踏車」，知名的豐牌機器腳踏車，猛打廣告標榜「用途甚廣、載物拖貨、輕便美麗、堅固耐用。」台灣機車業萌芽於一九五二年，最早係日商進口販售，迄一九六六年三陽工業與日本本田（HONDA）技術合作，成為國內第一家機車生產廠商，機車廠商接續成立，台灣機車工業扶搖直上。

    　李泰祥廣告歌 打響三陽野狼名號

    　對五年級世代而言，最難忘的機車廣告就是李泰祥譜曲、演唱的「我從山林來，越過綠野，跨過溝溪向前行！野狼、野狼、野狼，豪邁奔放，不怕路艱險！任我遨遊，史帝田鐵，三陽野狼一二五。」

    　這首懷舊廣告歌曲，五年級生幾乎朗朗上口，打響了野狼一二五的耐操粗獷特質。在景美送瓦斯近廿年的張錦瑞，與三陽野狼一二五朝夕相處，待之如情人，「這台最了解我，知道我要養家活口，從不埋怨也不掛病號，不送瓦斯也可以兜風，是最佳情人！」

    　17位不老騎士 歐兜邁凸全台灣

    　機車兜風樂不是年輕人專利，十七位年紀加起來一千五百歲不老騎士，組成「歐兜邁凸全台灣」車隊，十三天環島騎完一千多公里，最高齡的朱妙貴同時慶祝九十歲生日。

    　這群不老騎士最感人的是八十歲的何清桐，在機車龍頭綁著老伴照片，跟著他一起環台兜風看風景，因老伴十多年前往生，他遺憾未能完成對妻子的承諾「如果活到八十歲就騎機車載你去環台。」「阮牽手的夢，我嘸忘記！」何清桐拿出自己親手製作的大照片說，為感念妻子的付出，出發前特地到墳前上香告訴她「要還這筆債了」。這一趟環島兜風之旅雖淒美，夢想終於實現了！

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104315+112010020800071,00.html
民國99台灣久久－？？一百年 騎單車的快樂 自轉車→單車 環島逐夢全民瘋
2010-02-08 中國時報 【採訪／潘杏惠、郭石城、蕭承訓，整理／郭石城】

 
    　電影「練習曲」男主角一句「要做的事情，今天不做，一輩子也不會做」，燃起國人單車環島熱潮，每人環島理由不一，動力都來自逐夢熱情！

    　腳踏車不再只是代步，已成了休閒旅遊工具，單車雜誌還舉辦單車美型女選拔比賽，刑事局漂亮警花張伊君獲票選第一名。張伊君如果生在百年前台灣，可能連騎腳踏車都會被禁止。

    　民國初年 端莊少女別學騎車

    　作家陳柔縉指出，一九一一年在台南市出生的賴莊玉燕（前大同工學院校長賴維修妻子），十幾歲時想騎腳踏車，卻因家裡較保守，跨騎的動作太男孩子氣，不是端莊少女應有儀態，父母不准她學騎腳踏車，她只好晚上到附近毛線店借車偷學。

    　日治時代腳踏車叫做自轉車，以「富士霸王」自轉車最拉風，一九三九年時一台腳踏車價格約四十二日圓，相當於一個低階公務員的一個半月薪水，一般家庭買不起。百瑞人瑞孫江淮一九二八年廿一歲時，買了輛富士霸王自轉車，在善化鎮相當轟動，左鄰右舍都爭相看個仔細。

    　一台富士霸王 一個半月薪水

    　日治時代迄戰後初期，腳踏車是台灣主要交通工具，被政府納入交通工具管理，需要領有使用牌照，每輛腳踏車都有鐵車牌號碼，跟現在汽機車一樣，要定期繳稅，夜間騎腳踏車規定要開燈。

    　如今單車不只是休閒旅遊交通工具，騎自行車上班既環保且可健身，蔚為流行風潮。人稱「標哥」的巨大公司董事長劉金標，不但以七十三歲高齡完成環島夢想，去年更進行北京到上海的千里長征。

    　警花張伊君 當選單車美型女

    　常騎單車上班的女警張伊君說，「小時候騎車是代步，現在騎車是休閒運動，真沒想到因為騎自行車會成為單車警花。」

    　以前看到別人騎車走山路就很佩服，如今張伊君自信地說：「之前參加花蓮玉里、鯉魚潭來回飆兩百Ｋ計時賽，過程爬坡上下，又要限制時間，有種生不如死的感覺，但達成後，相當有成就感，未來希望挑戰環島夢想。」

    　鐵馬環島逐夢，已成全民運動，完成者更有成就感。台北縣十五位年齡加起來近八百歲的校長，去年暑假展開為期九天、八六六公里的環島鐵馬行，取名「八百壯士的暑假作業」，且如願圓夢快樂完成「作業」。出發前，永和國小校長邱重賢，還特地在單車貼上國片「練習曲」經典台詞，激勵自己、也激勵車友。

    　鐵馬環島 十五校長一起圖夢

    　十五位校長中唯一女校長積穗國中劉秀汶說，「單車對我而言只是運動健身，從沒想過自己也可以完成環島，深深體悟很多認為不可能的事情，只要去做就對了！」石門國小校長許政順有感而發：「成年後，幾乎不曾騎過腳踏車，看到播放單車環島影片，整顆心都被觸動了，完成環島夢想衝動瞬間湧上心頭。」

    　校長鐵騎環島發起人之一、土城國小校長陳成恭開心強調：「單車在四、五年級生心目中，不過是代步工具，邁入中年，也僅被視為一種休閒運動，但完成單車環島，更被賦予一種追尋夢想的意義，希望透過學校教育，推動單車文化！」永和國小一百多位老師已組成單車俱樂部，忠義國小也設有室內單車練習場，大家都有單車夢，就看什麼時候騎上路快樂圓夢。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104303+112010020700091,00.html
民國99台灣久久－南墾丁、北福隆 你我FUN肆的青春
2010-02-07 中國時報 【（採訪／吳政峰、黃如萍，整理／郭石城）】
 
    　「台灣沙灘的壯盛美景，南有墾丁，北有福隆，尤其福隆海水浴場有音樂季、小吃、踏浪、沙雕、玩水，多種玩樂一次滿足，我每次去都留下深刻印象！」沙灘上的快樂，基隆市民詹珮偵有無限美好回憶。

    　注入流行元素 沙灘魅力四射

    　南台灣的墾丁春吶音樂演唱會，已持續發燒十五年，年輕樂團一棒接一棒至屏東沙灘吶喊，原本淳樸漁村小鎮，注入年輕活力與流行元素，帶來濃濃的異國文化。墾丁沙灘的熱情豔陽出了名，電影海角七號在此取景，創造國片奇蹟，「豆導」鈕承澤拍攝的「我在墾丁*天氣晴」也帶動另一波偶像劇風潮，足見墾丁沙灘豔陽魅力。

    　同樣在沙灘上盡情奔放，台北縣貢寮海洋音樂祭更是搖滾天堂，去年主題「搖滾十代」，象徵貢寮海洋音樂祭邁入第十年，並由天后張惠妹領軍的「阿密特」樂團壓軸演出，吸引無數年輕學生一考完試就衝至貢寮沙灘。活動並因Ｃ字褲解禁，意外炒熱新聞，不讓春吶專美於前。

    　基隆市民林川傑去年夏天和同學到福隆海水浴場游泳，上午在沙灘上讚賞「比基尼辣妹『風光』真是迷人！」下午再騎租來的腳踏車穿過舊草嶺台鐵隧道，遠眺宜蘭龜山島美景，傍晚買俗又大碗五十元福隆便當，沙灘一日遊精采無比。

    　台灣沙灘之美，除了墾丁、福隆，還包括西子灣、淡水、花東海岸等地，類似詹珮偵一家人共遊的沙灘樂趣，是絕大多數台灣人共同經驗。平民作風的蔣經國，擔任行政院長時也曾到福隆海水浴場享受沙灘的樂趣，留下一張罕見的「清涼」照片。

    　迎曙光、春吶 四季皆可玩

    　台灣人最早到沙灘戲水，溯自日治時代的淡水海水浴場（即今淡水鎮油車里沙崙海水浴場）。一九○六年左右，淡水海水浴場就有火車特價促銷活動，到了淡水還有接駁船可達浴場，顯見當時到沙灘戲水已是平民化的全民旅遊活動。

    　近年來，隨著沙灘活動愈來愈多元化，東北角福隆海水浴場率先推出迎曙光、春吶、沙雕、衝浪、浮潛等一年四季都可以玩的活動，擺脫過去一年只開放四個月玩水的刻板印象。

    　民國九十年納莉及桃芝兩個連續颱風，改變了福隆海水浴場的河道，差一點毀了海水浴場沙灘。前東北角風景管理處長陳梅岡以「太空包」整治河道外，隔年就在鹽寮舉辦國際沙雕節，再度吸引遊客回到沙灘上。

    　陽光、沙灘、環保及親子的遊憩海岸，是未來趨勢。東北角風景管理處九十七年擴大舉辦沙雕藝術節，活動地點則從鹽寮改至腹地更廣、交通更方便的福隆海水浴場，去年福隆沙雕藝術節，更吸引國外團體來台觀摩及比賽。

    　縱身入海中 暢快百年難忘

    　九十八年金控業者規畫辦迎曙光大型活動，陳梅岡毫不遲疑地推薦福隆海水浴場，因為它有最美麗沙灘、腹地廣、視野佳、交通方便，第一年果然創下一萬五千多名旅客到東北角迎曙光，今年更一舉衝破三萬人次。

    　三重市民施宜君回想大學生涯最難忘的美好回憶，就是和好友一大早共乘一小時摩托車抵達福隆沙灘，玩猜謎整人遊戲，輸的人要被同伴拋入海中，享受海水淋濕全身的暢快。這種痛快的感覺百年不變，也是到沙灘玩水最大快樂。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104293+112010020600124,00.html
民國99台灣久久－金廈通樂 滿載夢想一解鄉愁
2010-02-06 中國時報 【（採訪／李金生、郭石城、李宗祐，整理／郭石城）】

 
    　二○○六年十一月，已故經營之神王永慶體驗小三通，從廈門經由金門中轉返台，到了金門第一句話就是「要吃金門的蚵仔麵線」。餐廳趕緊安排香噴噴的蚵仔麵線與熱呼呼的閩式燒餅，滿足了王永慶的胃，也串起兩岸擺渡情。

    　只有十公里的金廈水道，百年來承載金門島嶼和她的子民，與一衣帶水的大陸之間，無盡動人故事。

    　金廈「小三通」走了九年，如今有人在對岸讀ＥＭＢＡ、博士班，搭船來來去去，好像每天旅遊、也好像台北人趕公車上學一樣，不同的是多了一種擺渡的快樂。　 　　 　半世紀相思情 兩小時喜相逢

    　二○○一年小三通上路，兩岸親人隔一甲子再重逢感人劇情，如電影般真實上演。九十歲的后湖人李勤，盼到八十一歲弟弟李明福，李明福離開家鄉時才二十歲，兩岸就已隔絕，兩人見面第一句面，李明福竟問旁人：「伊是誰啊？」

    　扶著李勤的鄰居許金龍代為回答：「伊是你姊姊啊！」李明福激動地說：「沒想到我都已經八十一歲了，還能活著看到我姊姊！」那一刻，兩人都高興得老淚縱橫，真的沒想到短短兩小時的歸鄉路，姊弟相逢卻走了五十二年。

    　相對上一代承受的悲歡離合，金門的中、小學生，每年都有不少學校舉辦赴大陸畢業旅行，小小年紀就遊覽大陸名山大川，也彰顯時代的開放與改變。

    　赴彼岸求學 像搭公車般輕鬆

    　教育部看中「小三通」後的金門區位優勢，計畫在當地開放陸生求學。金門人不管台灣承不承認大陸學歷，不少人高中畢業就渡海到廈門大學念書，搭船在對岸讀ＥＭＢＡ、博士班，跟在台北搭公車上學沒兩樣。

    　小三通往來旅客中，最多的是帶著大包、小包行李到對岸的台商，他們帶著不一樣的心情穿梭兩岸，大陸是他們打拚闖天下的異鄉，台灣則是他們魂縈夢繫的故鄉，金門只是他們掠過匆忙身影的中繼站。

    　「時光如倒流回到一九四九年、國共不兩立的年代，誰能想像在一甲子過後，兩岸交通會如此頻繁？」中研院台灣史研究所副研究員林玉茹指出，「如再回推到清朝，台灣透過對渡口岸與大陸貿易往來的發展過程，與現今的兩岸三通開放過程，幾乎是如出一轍！」

    　早在百年前，日治時代往返福州與淡水、基隆、高雄的五百噸「大觀丸號」貨輪，就已把一批批蓋房子用的福杉載來台灣，每次出航皆承載兩岸人民的期待與希望。

    　大觀丸號連同船長近卅人，是昔日往返兩岸間最高級貨輪，淡水耆宿周明德回憶昔日榮景，「那真是台灣人的驕傲，因為『大觀丸號』以大屯山及觀音山命名，船名就是我父親周炳銘取的！」

    　日治大觀丸號 寫擺渡的故事

    　周明德說，大觀丸號貨輪是日治時代「施合發商行」最主要貨輪。施合發商行由施坤山創建，經營木材及煤礦等事業，所衍生的商機與工作，足以提供淡水四分一人口的就業機會，高雄、嘉義、羅東等地都設有分公司，他的父親就是擔任高雄分公司經理。

    　大觀丸號貨輪在兩岸間擺渡數十載，受第一次世界大戰影響，兩岸航運漸沒落，大觀丸號貨輪也走進歷史。如今兩岸間取而代之的是小三通，兩岸間的擺渡故事也已邁入嶄新時代。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104282+112010020500604,00.html
民國99 台灣久久－？？一百年 河岸賞景的快樂 河岸漫步 細嘗府城艋舺歷史況味
2010-02-05 中國時報 【採訪／郭石城、石文南，整理／郭石城】

 
    　古諺「一府、二鹿、三艋舺」，述說台南、鹿港、艋舺由南而北的航運開墾史。其中鹿港因泥沙淤積，清末就漸失優勢；電影《艋舺》述說的剝皮寮風華，早已是陳年舊事；全力朝向觀光發展的台南運河，河岸風光至今仍見證府城人強烈鄉土意識。

    　台南運河一九二六年開通，大小船隻都可以進出貿易，沿岸風景宜人。前市議員蔡世仁回憶，小時候運河清澈見底，可以划船、游泳、抓魚，且台南至安平一路都坐渡輪，台灣光復後運河漸汙染、淤淺，大船已無法進來，只能賞景，實在可惜。

    　藝妓偕情郎運河殉情 轟動一時

    　高齡八十八歲的府城耆宿黃天橫，家境富裕小時就會攝影。一九三六年春天，州立台南第二高女日文老師新垣宏一，帶著黃天橫的弟妹黃天鐸、黃天輔及黃瓊華到運河划船，上船前，年僅十四歲的黃天橫拍下新垣宏一偕其弟妹河岸賞景身影，見證府城百年古都意象。

    　風貌改變不適合行船 只能賞景

    　一九三七年台南運河發生藝妓陳金快與情人吳皆得投河殉情，文人雅士賦詞憑弔，拍成電影《運河殉情記》轟動全台，讓台南運河更添想像空間。黃天橫迄今保有一張父親黃溪泉留給他的陳金快照片，那也是陳金快留在人間的唯一倩影。

    　如今每年龍舟賽電視台現場轉播，成了台南運河年度觀光大事。一九七五年蔣中正總統逝世，守喪中的行政院長蔣經國風塵僕僕地到場觀賽，原本下雨竟奇蹟雨停放晴，現場大轟動。那一天轉播現場實況的是資深體育記者傅達仁，張小燕等明星都到場助陣，是台南運河最大規模龍舟賽。

    　如今台南運河已無航運價值，隨著都市更新進步，只能賞景觀光。台南市文化資產保護協會理事長詹伯望，觀察百年來不斷改變風貌的台南運河，貼切地下註腳：「直到現在，每位台南市長都要從台南運河身上，尋求振興觀光的靈感！」

    　把場景拉到北台灣，電影《艋舺》以一九八○年代萬華角頭為背景，喚起不少人對剝皮寮老街昔日榮景回憶。

    　剝皮寮老街的由來，較可靠說法是百年前淡水開港後，艋舺原本是進口木材的大宗聚集地，運送至此地剝去樹皮後再行加工、運送或處理，因而有剝皮寮之稱。

    　隨著艋舺港埠的沒落，運木材情景已成歷史記憶，不變的是百年茶香。日治時代的港町，就是今日的貴德街，茶行、茶棧林立，始終是日本觀光客不可少的旅遊景點。

    　如今艋舺航運已成歷史名詞，從大稻埕碼頭搭遊艇暢遊關渡、淡水老街、八里、及漁人碼頭，欣賞沿岸風光成了新興的藍色公路。

    　大稻埕碼頭遊艇穿梭 悠閒幸福

    　午后，淡水河畔景點《榕堤》綠蔭下，陳雪在老伴鄭發訓貼心陪伴下，邊聊天邊品嘗自製的壽司，旁人都感染幸福氣氛。陳雪笑開懷地說：「淡水河岸美景或許比不上萊茵河漂亮，但悠閒　　的滋味、幸福快樂的感覺，是國外美景比不上的！」

    　鄭發訓與陳雪從認識就相偕到淡水河畔賞景、談戀愛，每次都因河岸美景愛情加溫，兩人戀情河岸起點就在大稻埕碼頭，從年輕到白髮蒼蒼，河畔駐留兩人賞景足跡。鄭發訓有點靦腆地說，「我們是台糖老同事啦…」一旁陳雪大方回應：「我們就是喜歡到河岸散步，既省錢又浪漫快樂！」

    　從南到北，港口雖沒落，人心卻不死。歷史河岸邊的一草一木，生生不息記錄了不同世代人們的點滴心情。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104273+112010020400072,00.html
民國99台灣久久－？？一百年 出航的快樂 夕照淡水抹新妝 揮別商船迎客來
2010-02-04 中國時報 【採訪／郭石城、唐嘉邦、朱芳瑤，整理／郭石城】

 
    　「搭、搭、搭…」動力舢舨引擎聲響起，世代在淡水河畔捕魚的張來，啟動船外機，算準漲潮時間，準備快樂出航，每一趟出海，都是充滿期待的一天！

    　看天相算潮汐，出海、撒網、收網、回航，一氣呵成的撈鰻苗與捕（魚勿）仔魚工夫，是張來從小跟著父親張文學會的謀生技巧，每趟出海五至六小時，每天潮汐變化時差四十分鐘，有時半夜、有時未破曉就得出航。

    　這天出航是傍晚五時，羞紅夕陽躲在觀音山後，天色雖有點暗，張來的笑容一樣燦爛，熟練地檢查冷凍（魚勿）仔魚的冰塊、探照燈與油箱。他無法預估這趟是否大豐收，深信老天爺賞吃這行飯四十多年了，只要出航都希望無窮，這是淡水討海人共同樂觀天性。

    　貿易興盛期 戎克船頻繁往來

    　台灣是海島國家，航運是交通觀光與貿易伊始，從戎克船（「JUNK」，即唐山帆船）到長榮打造遍布世界貨櫃船隊的海運王國，海島子民出航的快樂與成就，得從一八六○年淡水開港說起。

    　孕育大台北的淡水河，百年前貿易興盛，往來廈門淡水間大小戎克船頻繁，主要河港包括艋舺、大稻埕、關渡、滬尾等地。

    　日本政府甚至在淡水設置稅關（海關），戎克船沿著淡水河口至少可上行至艋舺（今萬華）。隨著淡水航運漸沒落，台灣光復後鐵公路交通建設延伸至淡水，淡水從商港轉型為觀光漁港，戎克船早已不復見。

    　解嚴成景點 捷運帶來觀光潮

    　如今淡水碼頭遊艇日夜破浪競相出航，往返載客走訪漁人碼頭、八里左岸、關渡碼頭，出航的樂趣已導向觀光，大船入港已成歷史畫面；淡水面貌有如美麗熟女重新彩粧，容貌雖變了，當張來帶著一抹微笑快樂出航時，百年不變的迷人風韻卻是那麼熟悉。

    　從小在淡水長大的程許忠，回憶兒時情境，「那時淡水除了漁業以外，似乎沒有其他產業，觀光客也不多，因戒嚴時期海岸為管制區，民眾不得進入，就連淡水河出海口的兩岸也在管制範圍內。」

    　解嚴後，淡水港不再是管制區，紅毛城、老街、滬尾砲台等觀光景點開始出現遊客，捷運通車後更帶動淡水觀光湖，每到假日遊客絡繹不絕，已成台灣最具特色景點之一。

    　程許忠指出，「自一百五十年前淡水開放成為通商口岸後，隨著洋人的到來，各國領事館、洋行、教堂等西洋建築在淡水處處可見，洋行成為淡水特色之一。」

    　台史博助理研究員陳怡宏印證淡水洋行特色：「馬關條約割讓台灣，人民自救組織台灣民主國，遭日軍圍剿潰散，大總統唐景崧帶著巡撫印一路逃到淡水，藏匿在德記商行，半夜再偷偷搭上阿沙號德輪逃抵廈門。」

    　台灣航運也隨著淡水港的蛻變而脫胎換骨。政大台灣史研究所教授戴寶村指出，台灣歷史發展與海洋形成密不可分的關係，航運在日治時代港埠建設基礎下，快速發展具全球性，不只承運國貨而已。

    　長榮海運 展現台灣海洋精神

    　戴寶村分析，長榮海運在創辦人張榮發手中成長茁壯，其個人特質與領導風格扮演關鍵性的角色，帶領長榮從台灣航向國際，其企業文化也展現了台灣的海洋精神。

    　而台灣開發最早的淡水港，一九九七年捷運淡水線通車後，已搖身一變為觀光碼頭，儘管不再有百年前的大船入港景象，假日遊客如潮，淡水已開創另番天地。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104263+112010020300466,00.html
民國99台灣久久－導論結語 做夥來？？ 發現故鄉之旅
2010-02-03 中國時報 【（郭石城）】
 
    　出國觀光，在經濟富裕的台灣輕鬆成行，當我們讚嘆別的國家景色優美、對其歷史頭頭是道之際，可曾省思對台灣這塊美麗土地，反而缺乏對於「故鄉」的發現與了解。

    　觀光旅遊發達，是現代化國家進步象徵。民國百年歷史長河裡，每人都會留下足跡，如同作家陳柔縉著作「人人身上都是一個時代」所述，只要來一趟發現成長土地之旅，親近鄉土、？？得愈澈底，就愈了解「大家都是台灣人」。

    　台灣不少觀光景點，日治時代已開發出來，諸如台灣八景十二勝，包括日月潭、阿里山、玉山、太魯閣及北投溫泉等。明天登場的二月份子題系列報導，讀者可以從不同態樣旅遊，體會以前旅遊如夢幻般難掌握、如今規畫實現旅遊夢想的不同滿足與快樂。

    　凡走過必留下痕跡，日治時代推動的觀光事業，提供不少明信片當紀念品，明信片成了特殊人文風光定格影像。台灣史專家莊永明，蒐藏無數張明信片，就是希望大家不要成了失憶的台灣人。

    　前年電影「海角七號」轟動全台，片中日本老師離台背景，就是以日治時代往返台日的「高砂丸」商船為背景，電影中郵船煙囟少了一根，還被眼尖影迷發現成了有趣話題；而台灣文學家楊逵所寫的「送報伕」，筆下描述的台灣島，則是他搭乘「蓬萊丸」號商船，從海上眺望台灣情景。

    　走過百年，台灣交通觀光風貌有太多的改變。電影「練習曲」帶動的單車環島旅遊風潮，是百歲人瑞孫江淮在八十年前的夢想。今昔對照，台灣現在道路四通八達，鐵騎環島隨時可以上路，是多麼幸福的一件事。

    　國立台灣歷史博物館館長呂理政強調，「大家都是台灣人，都需要了解故鄉」。故鄉的人事物，是那麼地親切，處處都有溫馨小城故事，讓我們一起去？？觀光，貼近成長的土地、傾聽別人聲音，台灣一定更美好！

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50104263+112010020300465,00.html
民國99台灣久久－玩 孫江淮．旅館篇 登月熱 賓館夢 國道通 吹熄燈號
2010-02-03 中國時報 【（採訪／郭石城）】
 
    　一九六九年七月廿一日，美國阿波羅太空船登上月球，太空人阿姆斯壯實現人類登陸月球夢想那一刻，孫江淮也實現經營旅社的另一項夢想，投資籌建的《月球賓館》在台北六條通（今林森北路107巷）開幕了！

    　那一年，孫江淮六十二歲，建賓館動機源自長年觀光旅遊，特別重視住宿旅館環境。日治時代他只要外出旅遊，通常挑日本人經營的旅社住宿，收費雖比一般旅社貴，乾淨清爽、較寬敞舒適，住起來才有旅遊休閒感覺。

    　孫江淮夜宿關子嶺日本人經營的溫泉旅社，住宿一夜至少一元以上，一般旅舍只要五角，當時公務員保甲書記（里幹事）一個月薪水大約只六元，也就是他住一個晚上，就花掉公務員六分之一月薪。

    　阿里山附近的旅社最特殊，孫江淮的評價也特別高。他廿歲時就與一群朋友揪團至阿里山旅遊，夜宿阿里山附近旅社，發現每家旅社都不錯，環境都乾淨優雅，研判係競爭激烈關係。

    　「時機對，做什麼生意都賺錢」，是商場硬道理。依台灣觀光協會統計，一九六七年來台觀光日本客首度超越美國人，當年日文版台灣觀光月刊創刊，大幅介紹台灣風光，《月球賓館》開幕時間點，恰好掌握觀光旅遊潮。

    　《月球賓館》在月球登陸日開幕，孫江淮以《月球賓館》名義，拍電報至美國太空總署祝賀阿波羅號成功登陸月球。美國太空總署驚訝之餘，禮貌性的回覆一張感謝狀給月球賓館。

    　月球賓館營運前幾年專做日本客，甚至有集體相邀來台打高爾夫球的日本觀光客，全部進住月球賓館。生意雖強強滾，孫江淮卻十分低調，從不對外公開他是賓館負責人。

    　「那個年代開旅社給人觀感不佳，社會地位也不高。不像現在開五星級大飯店很風光。」孫江淮說：「台北市第一位官派市長黃朝琴，公職生涯退休後經營旅館，蔣介石就曾敲他的頭表示不滿，可見當年開旅社不是多麼光彩的事。」

    　一九七八年台灣第一條高速公路全線通車，台灣距離突然間縮短了，原本固定投宿的日本遊客也變少了，賓館生意大幅滑落。孫江淮深諳交通建設的進步會改變旅遊生態，幾年前《月球賓館》結束營業，目前由建商規畫籌建高級住宅。

    　月球賓館吹起熄燈號，比鄰的儷仕商旅卻浴火重生。儷仕商旅原本也生意日漸清淡，轉手第三位經營者Lucy，將舊屋拉皮完全改變風貌，以懷古格局歐式風味重新出發，顯得優雅又慵懶，反而符合忙碌現代人放慢腳步、偷得浮生半日閒需求。

    　台灣百年來旅遊住宿環境，從最早的旅舍、旅館、商旅、觀光飯店，到光鮮亮麗的五星級飯店，不同市場需求，訴說的是不同年代旅人心聲。月球賓館熄燈、儷仕商旅竄起，看在孫江淮裡，真實反映？？人生！