第1篇回應 Luke-Skywalker
照片總計拍了238張
正在篩選並分批上傳中
回應日期：2007/2/2 下午 11:15:00
第2篇回應 Camus
桃園機場附近有很多看飛機的好地方
機場聯絡道,奇蹟咖啡都是很棒的景點
海軍航指部也在桃園落腳,以後桃園的天空
除了民航,陸軍的飛機,以後也可以看到海軍
的飛機了,對喜歡賞鐵鳥的人也常往大園跑
要看陸軍的飛機就要往龍潭跑嘍,大園是看不到的
回應日期：2007/2/3 上午 08:27:00
第3篇回應 LEO-澤
要看陸軍的飛機就要往龍潭跑嘍,大園是看不到的...
但是，要看退休的"老母機"，在偶們溪湖鎮的軍機公園也有的看呦~！
二寶這一次可是『成果豐碩』、『成績斐然』呦~！
偶又"絡"成語呦~！╭（′︶‵）╯
回應日期：2007/2/3 上午 09:44:00
第4篇回應 Luke-Skywalker
其實這次算是在"搶拍"......
為什麼呢？
請詳見相關新聞剪報資料
http://forum.dtmonline.com/leo/cgi-bin/topic.cgi?forum=16&topic=171&show=0
回應日期：2007/2/3 上午 11:26:00
第5篇回應 Camus
反正什麼都要去中國化了
管他過去捍衛台海數十年
管他的戰功彪炳,管他的航空文物
這西東西對政府而言是垃圾一堆
唉這些官員的腦袋
不知是裝啥
回應日期：2007/2/3 下午 12:20:00
第6篇回應 好貴的燉奶
路克
那郭 總理所書的"志在沖天"和"航空救國"
放在桃園的是原稿還是在空官校軍使館的是原稿?
其實像在我以前服務的四0一聯隊裡也有很多歷史文物.
尤其以抗戰時的飛虎隊為最,不知道你有沒有去參觀過
回應日期：2007/2/3 下午 12:29:00
第7篇回應 Luke-Skywalker
在航科館展示的是複製品
回應日期：2007/2/3 下午 12:33:00
第8篇回應 Luke-Skywalker
至於401聯隊的隊史館
我還沒去逛過
回應日期：2007/2/3 下午 12:35:00
第9篇回應 大野羊
讚ㄛ
我上次去好像是二十年前的事
只記得那時剛開幕不久
跟誰去也想不起來了
好像是前幾任的女友
回應日期：2007/2/3 下午 06:56:00
第10篇回應 Luke-Skywalker
大野羊
你看到照片中T-33和F-15A的塗裝
如對空軍過去使用的戰機熟悉的話
一定會昏頭的
回應日期：2007/2/3 下午 10:52:00
第11篇回應 Luke-Skywalker
機型寫錯
是F-5A自由鬥士戰機
回應日期：2007/2/5 上午 01:04:00
第12篇回應 Luke-Skywalker
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110501+112007020500001,00.html
中國時報 2007.02.05
同跑道 起降剎那… 桃園機場險傳撞機
黃如萍/台北報導
昨日下午桃園國際機場出現空中驚魂畫面！一架日亞航飛機因滑行速度過慢，起飛時間延遲，導致另一架準備降落同一跑道的華航七四七飛機差點追撞上去。幸好華航班機緊急升高，重新降落，才化解一場可能的飛安事故。
目擊民眾指出，昨日下午約三點十分左右，一架準備起飛的日亞航飛機從等候跑道滑行至０５主跑道，發動引擎準備起飛時，突然熄火。
此時，另一架華航七四七班機已慢慢降低高度，準備降落在日亞航所處的０５跑道，後者仍未起飛。直到華航班機和日亞航班機高度差距不到兩百公尺，華航班機才緊急收起已放下的機輪，拉起機頭重飛。
千鈞一髮 華航緊急爬升重飛
目擊民眾說，當時狀況相當驚險，只要幾分鐘，華航飛機就可能降到跑道上，以當時的滑行速度，極可能撞上還在跑道上的日亞航班機，後果難以想像！究竟是塔台導引失誤？或日亞航駕駛疏忽？應釐清責任。
交通部民航局飛航服務總台長熊光榕指出，經查證，日亞航班機延誤起飛時間，才讓準備降落的華航班機被迫重飛。但華航駕駛在安全進場距離和時間點之前，就發現無法降落，航機重飛沒有疑慮。這種情況，一個月會發生數次。昨日發生這起事件時，是因塔台發現後通知華航班機，華航班機才拉起重飛；或是華航班機目視無法降落並重飛，目前仍待釐清。
飛安專家表示，昨日發生的日亞航及華航飛機疑似接近事件，塔台管制員可能有管制經驗不足的問題，日亞航飛機駕駛則有延遲起飛的責任。
專家指出，飛機在跑道上準備起飛的時間，法令上並無規範，航機起飛及降落的時間差，完全由塔台管制員依照經驗法則進行流量管制，起降飛機機型大小、跑道長度、天氣狀況等都應納入航機流量的判斷依據。
航機延誤起飛，駕駛員並未違法，但若因此發生飛安意外，駕駛員恐將難逃相關責任。
飛航專家表示，一般而言，飛機滑行到主跑道至起飛，大約只需兩分鐘，但機型大小是重要關鍵。若塔台管制員墨守成規，就可能發生航管流量管制不當的飛安事件，因此飛機駕駛都會盡快讓航機起飛。
專家：塔台與日亞航機師皆有責
專家表示，塔台人員的流量管制時間掌握不精準，或飛機駕駛員在跑道上花費太多的時間，均可能造成昨日華航及日亞航飛機太過接近的驚險情況。
專家說，判斷是否適合降落，主要是準備降落的華航駕駛及塔台管制人員都可判斷，兩者之一發現主跑道不適合降落時，第一時間必須通知另一方，再由塔台管制人員下指令，指示原定降落的飛機拉升飛航高度重飛，再要求跑道上的飛機儘快起飛。昨日發生的華航和日亞航班機疑似接近事件，整個作業過程應屬正常程序。
回應日期：2007/2/5 上午 09:38:00
第13篇回應 Luke-Skywalker
http://news.yam.com/cna/life/200702/20070205909684.html
民航局：桃園機場重飛事件 塔台處置無疏失
中央社╱中央社 2007-02-05 12:22
（中央社記者馮昭台北五日電）桃園機場昨天發生同一跑道起降兩架飛機，疑因過於接近而重飛事件。交通部民航局今天表示，調閱塔台紀錄後確認，塔台發現準備起飛的日亞航班機動作太慢時，立即取消起飛許可，並通知尚未取得落地許可的華航班機重飛，並未太接近，塔台處置符合安全規定。
民航局副局長王德和表示，昨天下午三時五分，華航六八二班機在距離桃園機場十五浬準備進場；下午三時八分，長榮航空六五五班機在○五跑道落地後，因為還有空檔，塔台管制員指示日亞航二○六班機進入○五跑道等待，準備起飛。
不過，日亞航二○六班機尚未準備妥當，並未於接獲起飛許可後立即起飛，塔臺管制員發現日亞航班機動作太慢，研判華航六八二班機可能無法順利降落，便取消日亞航二○六班機起飛許可，並指示華航六八二班機重飛。
王德和表示，當時華航六八二班機距離跑道六浬，加上跑道長度，大約是隔離標準兩倍以上的距離，沒有太接近問題。華航尚未取得落地許可，塔台管制員又及時通知日亞航脫離跑道，塔台處置符合安全規定，屬於航管作業正常處置。
王德和指出，類似昨天的重飛狀況偶爾會出現，但昨天能見度好，華航駕駛員即使以目視也能判斷是否要重飛。
回應日期：2007/2/5 下午 01:00:00
第14篇回應 Luke-Skywalker
http://news.yam.com/cna/life/200702/20070205909738.html
張國政：機場白天能見度佳 目視進場正常
中央社╱中央社 2007-02-05 12:38
（中央社記者劉得倉桃園國際機場五日電）有媒體報導有民眾四日下午目擊，桃園國際機場差一點發生降落班機與滑行中班機接近事件。交通部民用航空局長張國政今天在主持桃園國際航空站新卸任主任交接典禮後表示，四日白天的能見度佳，降落班機以目視進場沒有什麼問題，但若在夜間則比較有疑慮。
張國政指出，飛機降落有兩種方式，一是目視進場、一是儀器進場；四日下午的能見度佳，機師應是目視進場，所以可以很清楚看到跑道上的情況，同時還有與塔台聯繫情況，應該沒有什麼問題；但如果在能見度較差的晚上或其他時間則比較有疑慮。
桃園國際航空站新任主任由高雄國際航空站主任李燦煌升任，卸任主任魏勝之調升民航局主任秘書。
回應日期：2007/2/5 下午 01:04:00
第15篇回應 Luke-Skywalker
預定在2008年初
安排航科館拆遷前的最後巡禮
屆時再觀察室外展示機的狀況又變成什麼樣子
回應日期：2007/2/6 上午 01:35:00
第16篇回應 Luke-Skywalker
Camus
我也覺得很可惜
因為航科館自開館以來
平均1至2年我就會去逛上一次
回應日期：2007/2/7 下午 10:32:00
第17篇回應 Camus
Luke別感傷了
今年有機會的話跑跑這些地方吧
海軍航指部=桃園航指部,以前的桃園空軍基地
去年在新竹空軍基地看雷虎小組的表演
真的很棒
幻象戰機單機solo秀很震撼
今年不知有沒有如此大的手筆
國軍96年度「全民國防知性之旅」營區開放時程管制表
國軍96年「全民國防知性之旅」營區開放時程管制表
各大基地開放時程表
3月3日 嘉義基地
4月1日 桃園航指部
6月16日 新竹空軍基地
6月19日 花蓮空軍基地
6月23日 屏東空軍基地
8月11日 空軍松指部
8月18日 台中基地
8月25日 台東基地
10月6日 台南基地
10月10日 龍潭601旅
11月4日 飛訓部台南歸仁營區
回應日期：2007/2/7 下午 11:23:00
第18篇回應 Luke-Skywalker
海軍桃園航指部、新竹空軍基地與松指部
這幾地方我有排入行程
視當時的狀況決定是否成行
回應日期：2007/2/7 下午 11:43:00
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