第1篇回應 九妹
感觸良多,真的。
自己是住在台北縣,但是在台北市上班,
就可以明顯感受無障礙空間,
縣 、市的差異如此大;
在北縣推著娃娃車出門,就像都市歷險記,
不但過馬路要戰戰兢兢;人行道上也停滿摩托車;
而走騎樓下,就得將娃娃車搬上搬下,
且騎樓下也常是店家老闆的路邊攤,
通道變的窄小不說,各式各樣的突出物,
更可能讓幼兒絆倒或撞到。
每次出門,心跳節拍總是----亂----
希望這個小市民的心聲,可以一直延燒、擴大…….
回應日期:2007/4/10 上午 10:54:00
第2篇回應 Luke-Skywalker
這就是每個執政官及地方政府的事了
有沒有真正照顧到民眾的需求
從這點就可以看出
回應日期:2007/4/10 上午 11:03:00
第3篇回應 C老猴
正如他們所說的, 他們的選票微不足道, 不足以影響政治人物..........
回應日期:2007/4/11 上午 10:30:00
第4篇回應 Luke-Skywalker
中華民國運動神經元疾病病友協會(漸凍人協會)
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回應日期:2007/5/13 下午 02:02:00
第5篇回應 河東罰
為了阻止機車騎上去人行道
常常在人行道盡頭加上矮矮的鐵欄杆
很多年前我女兒還是小嬰兒的時候
有一天晚上我抱著她走在路上
因為胸前抱著孩子
所以沒辦法低頭看到腳前
當我過完馬路走上人行道時
踢到高度約到小腿的鐵欄杆
就跌倒了
當時我懷裡抱的是軟綿綿的小嬰兒
跌倒的時候
為了保護嬰兒
兩手把孩子抱得更緊
跌倒時還用手肘去撐著地
免得撞到嬰兒
那是我有生以來
在路上跌倒跌得最慘的一次
膝蓋, 小腿, 手臂, 手肘
全部擦傷喔七
不明白為什麼要裝那種鐵欄杆
為了防止機車
卻傷了行人
回應日期:2007/5/13 下午 03:41:00
第6篇回應 句子
河東罰您好~
看過了好多文章
今天才因這篇文章
說出~~~感動~~~
回應日期:2007/5/13 下午 05:35:00
第7篇回應 長腿姊姊
我的天,把偉大的母親跌的這麼慘
很多所謂安全措施,真的一點也不安全
還好當我的孩子嬰兒時期,因為脕道症候群的因素,我都用揹巾背著,所以就算是遇到緊急狀況,還有兩隻手可以應變
奉勸很多常常用手抱小孩行走的父母,有時候可能要改變一下習慣,這樣對週遭的環境應變性會比較高,孩子揹在身上要比抱在手上安全多了
回應日期:2007/5/13 下午 07:59:00
第8篇回應 河東罰
有
等小嬰兒"硬"一點了
就用背帶了
不過還是背在前面
還是看不到腳前的路上有沒有障礙
回應日期:2007/5/13 下午 10:41:00
第9篇回應 河東罰
句子
謝謝你的感動
來
手帕借你哭
回應日期:2007/5/13 下午 10:43:00
第10篇回應 台灣黑熊
這只能怪台灣人太不守規則了,
許多地方,即使有完善的規定,
只要沒有強制的設施,
他就覺得可以違規。
這個在我們動物園也可以看見,
明明就寫說不可以爬欄杆,
可是還是有一大堆的遊客想爬,
甚至把自己的小朋友抱上去,
為了這個,
只好在欄杆上加鐵絲網,
是抑制遊客爬欄杆了,
可是確有破壞了原本的景色。
在公園也是一樣,
明明是行人徒步區,
偏偏就有人要騎機車或是單車上去,
於是只好用許多設施來強制他們無法進去,
卻也使得許多人更不方便。
回應日期:2007/5/13 下午 10:48:00
第11篇回應 河東罰
還有啊
很多公園都有健康步道
健康步道明明就是要讓人赤腳上去按摩腳底的
可是偏偏很多人穿鞋子走來走去
不是薄底軟底的像功夫鞋那種喔
是平常的鞋喔
如果你對健康步道是否有用有疑問
大可不要去走
何必穿鞋去污染人家要赤腳走路的地方?
平常健康步道只有灰塵而已
如果有人把鞋子穿上去
那鞋子踩過哪裡, 所有的污垢, 細菌都可能跟著過來
最氣的是有人牽狗上去
狗狗又偏偏在健康步道上面便便
厚
那是人要打赤腳走的地方耶
回應日期:2007/5/13 下午 11:00:00
第12篇回應 Luke-Skywalker
自從行動力在平常速度與龜速之間徘徊後
我最討厭的是........
在進出捷運站時
有時會在電梯口看到一些「好手好腳」的民眾在那裡排隊
回應日期:2007/5/14 下午 07:21:00
第13篇回應 Luke-Skywalker
一則關於有聲視障號誌問題的報導
這樣的設計極為不便
http://news.yam.com/cna/life/200705/20070518279291.html
台北市議員質疑有聲視障號誌對視障不友善
中央社╱中央社 2007-05-18 18:48
(中央社記者方旭台北十八日電)中國國民黨籍台北市議員陳孋輝今天質疑,北市有兩千一百處路口號誌,但設置便利視障者通行的有聲號誌路口僅九十一處,還分成四種系統,其中八十七處採傳統式的有聲號誌,要靠視障朋友出門隨身帶著遙控器,啟動有聲號誌,才能過馬路,這種「安全穿越機能」,不安全到極點。
交通局長羅孝賢解釋,四種系統是因有試辦性質,目前交通局已加緊規劃。至於議員質疑傳統式有聲號誌不便視障者使用,則是因其它類型有聲號誌容易引來附近居民抗議,甚至把線剪掉,致故障率偏高。
不過,郝龍斌說,政策如未考量視障者需求,不便使用,就失去設置意義,也凸顯官員沒有用心。未來市府會先瞭解視障者需求,在不擾民情況下,找出最適合方案。同時無障礙空間絕對是施政重點,也會要求納入公共建設的重要設計。
陳孋輝今早與視障代表依同前往光復南路、八德路口,體驗有聲號誌。結果視障者對聲響的來源辨別相當模糊,幾乎走到路面中,更一度發生視障手杖直接打到行進中的計程車輪胎的情形。
陳孋輝說,目前北市設置有聲號誌路口計九十一處,分日本式「布穀鳥聲」、美國式「布穀鳥及啾啾聲」、澳洲式「嘟嘟聲」及傳統語音式四種系統;但占最多數的傳統語音式標誌,視障朋友須攜帶遙控器啟動播報後才能通行。她質疑,這種方式不但非常不方便,加上三成多的故障率,根本是折磨視障朋友。
她說,北市領有視障手冊人數超過五千八百人,現在只發了七百五十五個遙控器,持有率不到一成三,同時2006年迄今,有聲號誌檢修工程費用高達新台幣三千餘萬元,超過建置費一倍多,也明顯不合理。
陳孋輝表示,有聲號誌不是只有視障才用得上,老年人、小朋友、視力不好皆可利用,且有聲號誌音量過小、辨別方位、尋找啟動按紐等,對視障朋友都是不小負擔,不解市府為何非使用遙控器不可?
回應日期:2007/5/18 下午 08:09:00