一.郝團隊對於貓纜處理明顯失當：
當時若是設法進行緊急回填、施做擋土牆與水土保持工程、灌漿等改良地質工程等其他處置，應不至於造成日後的停駛。
若是採用上述方法，也許貓纜還可以「穿著衣服改衣服」－
繼續營運(但縮短營運時間與減少車廂數)，待新纜柱完工後，再停駛重新遷纜線即可。
二.目前尚不知北捷環狀線的義大利機電系統的儀控系統為何，但是，沒有採用龐巴迪系統，也許已透露出某些端倪。
三.《商周》之文，請恕小弟以比較「權謀」的眼光來看：
該不會就是已取得北捷環狀線的義大利機電系統廠商，藉由不知情記者，所「操弄」的與論攻勢？
因為：基本上，《商周》的讀者群，大多數是屬於社會中的中產階層人士。
但是，這些人普遍都因過於專業，反而會對於不甚了解的其他專業事務，因為有些觀念的「先入為主」，以致於被蒙蔽。
四.我對內湖木柵線的意見：
(一)建議於假日離峰時間停止載客，再進行持續測試。
(二)階段性調整票價：
以設定期限的方式，進行票價調降。
採取階段性調整票價，一方面，是呼應多位學者專家對目前捷運票價里程計算公式專業尊重的主張；另一方面，是順應民眾的心理因素：坦白說：民眾若非圖個便利，沒人願意當白老鼠！
(三)針對捷運特殊的「驗收」程序與方式，制定專用詞彙，以避免民眾誤解。
必要時，修改《大眾捷運法》或《政府採購法》，以統一流程與明確責任。
五.地底問題多，防洪箱涵還算小CASE：
板橋線興築時，因為碰到地底「漂流木」，搞壞好幾台潛遁機的慘痛教訓，只要略微關心台北捷運施工的人都知道！！
而且，這也並非地質鑽探所能發現的！！
因此，以遷建防洪箱涵來責難內湖線追加預算，基本上，以我這個工程大外行而言，更算是Ｘ話了！！
六.陳文茜的話，聽聽就好！！
基本上，陳文茜只是邏輯推理好、反應快，對於專業事務，常常一知半解亂放炮！
所以，在下的建議是：不必花時間看陳文茜的節目！！
七.郝龍斌為馬前市長解決了傳統市場商機不振的問題，還算是大功一件！！
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