http://n.yam.com/cna/life/200907/20090712217805.html
內湖線事件 北市：龐巴迪專家抵台協助   
 
中央社╱中央社 2009-07-12 12:17
     
（中央社記者孫承武台北12日電）中運量內湖線10日發生嚴重當機停駛事件，北市府副秘書長譚國光今天表示，系統承商「龐巴迪」已指派1名列車控制系統資深工程師自美國匹茲堡實驗室飛抵台灣協助解決問題。

由於捷運局、台北捷運公司分別負責捷運施工與營運，因應木柵內湖線當機，台北市政府成立應變小組，由過去曾參與木柵線工程營運的譚國光擔任發言人。上午10 時，譚國光在內湖線劍南路站舉行記者會回應外界質疑。

對於台北市長郝龍斌提及的「求償」、「究責」，以及北市府捷運局長常岐德口頭提出請辭是否獲准，譚國光表示，目前一切以全力維持系統穩定正常運作為第一要務。另外，「龐巴迪」是否達成合約「系統連續8個月驗證可靠度達99%」要求，將是未來求償的標準。

對於外界質疑內湖線為了達成6月通車目標，縮減測試時間，譚國光解釋，依合約本來就是指「通車營運後，系統連續8個月驗證可靠度達99%」，且分別要在1月（冬季）、7月（夏季）通過驗證。而「龐巴迪」1名列車控制系統資深工程師昨晚已自美國匹茲堡實驗室搭機來台協助解決問題。

譚國光說，木柵內湖線停駛事件，經調查是中山國中站的不斷電系統（UPS）斷電，致使號誌、通訊系統無法運作。而這個不斷電系統本身就是屬「備援」性質，因此，捷運局將加設1條迴路可使UPS運作更為穩定，工期時間預計要2到3個月。

對於木柵線營運長期以來不曾發生過當機停駛，而內湖線營運不到1週狀況連連，譚國光解釋，內湖線的CBTC （Communication Base Train Control）系統採電聯車移動區間設計，而木柵線是固定區間。因此一但內湖線系統斷電，行控中心無法接受到列車訊號，線上電聯車得逐一重新向行控中心電腦註冊，而發生被迫當機情形。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11051402+112009071200064,00.html
短 評－「劫」運
2009-07-12 中國時報 【本報訊】

　但凡一樁公共工程剛開張，難免會出些狀況。但台北捷運內湖、木柵線整個停擺大半天，一堆乘客在烈日下走高架鐵軌，小孩哭大人罵，可就不只是小磨合，而是大笑話了。

　自從台北捷運內湖線通車後，台北人馬上發現捷運裡的人變多了，因為加入了內湖地區的人口。的確，快捷便利的捷運，已經成為市民生活的運作主軸。台北人吃喝玩樂購物買屋，都習慣沿著捷運路線思考。就像人體的主動脈一樣，捷運奔流著整個城市的脈動。

　如此和民眾生活息息相關的血脈突然大停擺，還把乘客晾在軌道上，幾十分鐘沒個廣播、也沒人處理，就實在太離譜了。更扯的是，查了大半天查不出所以然來，到半夜才開始嘗試運行，掛點可以掛這麼久，顯示整個運作都還有很大問題，當初測試是否足夠令人懷疑。在這種狀況下貿然讓內湖線通車，是不是太倉卒了？

　據說是因為系統整合出了問題，木柵線屬法國的「馬特拉」系統，內湖線屬加拿大的「龐巴迪」系統，彼此雞同鴨講所在多有。問題是，大眾運輸系統需要相當的穩定度，民眾不能天天都抱著要高空逃難的準備出門。

　事情既已發生，現在最重要是亡羊補牢，確實找出問題並且徹底排除，讓民眾安心乘坐。任何一次系統當機，都會讓許多人的生活大亂，民眾不可能繼續容忍這種服務品質。

http://n.yam.com/cna/life/200907/20090711192229.html
內湖線停駛 郝龍斌二度道歉並求償究責

中央社╱中央社 2009-07-11 21:47

（中央社記者孫承武、楊一峰台北11日電）捷運內湖線10日全線停駛，輿論譁然，台北市長郝龍斌今天再度道歉，並提及求償、究責的處理原則。而捷運局、捷運公司繃緊神經，針對系統供電迴路問題尋求徹底解決。

面對來自各界對木柵內湖線的質疑聲浪，台北市政府也指派具捷運工程背景的副秘書長譚國光，明天上午10時、下午4時兩度在劍南路站接受媒體採訪。

10日下午停駛的內湖線在今晨6時恢復營運，但中午12時19分，一輛往動物園站方向的電聯車抵文德站，出現車門啟閉異常情形。捷運公司站務人員引導乘客下車換乘下一班列車，列車延誤12分鐘，系統在12時31分恢復營運。

台北市政府捷運工程局局長常岐德與台北捷運公司副總趙雄飛一早9時30分在內湖線劍南路站舉行記者會。常岐德解釋，內湖線僅1條迴路供電，以致設在中山國中站的不斷電系統（UPS）燒毀，列車與行控中心通訊「失聯」，系統嚴重當機。

趙雄飛則是重申10日晚間北市府針對受影響乘客所提出「每人5張捷運免費搭乘券」的補償措施。

常岐德上午表達「該下台就下台」的不戀棧態度，郝龍斌下午也證實常岐德曾口頭請辭，並下達「先解決系統問題，讓捷運恢復正常營運」指示。

郝龍斌上午也二度向社會致歉，強調依合約廠商求償、相關失職人員究責的處理原則，同時要求機電系統承包商「龐巴迪」指派資深工程師儘快來台，履行「營運8個月內，系統可靠度達到99%」合約要求。

另外多位民進黨籍北市議員都對北市府處置表達不滿。吳思瑤說，相關責任不應推給承包商，若再發生系統當機停駛，台北捷運公司和捷運局應負起責任，包括捷運局長常岐德應該下台。

簡余晏質疑內湖線是「拼裝捷運」，應比照當年木柵線通車前例，邀請公正而非市府體系的專業人士成立公正客觀的「捷運體檢小組」。

莊瑞雄則是對於捷運公司提供免費公車做法不解，他說，如此一來形成抵達同樣的目的地「搭捷運要花錢，搭公車免費」的奇怪現象，北捷做法根本是浪費公帑。

http://n.yam.com/cna/life/200907/20090711188403.html
常岐德:先解決內捷供電備用迴路 再談求償

中央社╱中央社 2009-07-11 15:05

（中央社記者孫承武、楊一峰台北11日電）台北捷運木柵內湖線昨天下午全線停駛，捷運局長常岐德今天表示，將先要求系統商「龐巴迪」增設一條備用供電迴路，再討論求償問題；捷運公司則將補償受影響民眾。

常岐德與台北捷運公司副總趙雄飛今天在內湖線劍南路站說明故障原因及補償措施，並向大眾道歉。

常岐德表示，內湖線只有1條迴路供電，昨天下午3時27分在中山國中站的不斷電系統（UPS）燒毀，以致列車與行控中心通訊「失聯」，是造成內湖線通車以來最嚴重停駛的主因。

常岐德指出，狀況發生當時，線上一共有21列車，由於機廠行控中心電腦無法取得列車訊號，經各站站務人員清查，直到3時44分才查出事故原因。經過啟動備源系統，行控中心電腦重新「初始化」，再把21列車逐一「註冊」，到晚間9時30分系統才恢復正常營運。

外界質疑為何只有一條迴路供電？常岐德說，內湖線的原始設計就是如此，經過這次事故，已要求承包商龐巴迪在今晚前全部檢修完畢，以及增加一條迴路備用，避免再發生UPS一旦燒毀造成全線大癱瘓情形。

對於「龐巴迪」的合約是否有罰則？常岐德說，依合約在保固期內發生事故，捷運局可據以提出懲罰性賠償要求，但這部分要在增加另一條迴路後，再行研議提出，也就是「先解決問題，再討論求償」。

趙雄飛則表示，昨天受困在車站與車站間3列車的700名乘客，先經行控中心執行軌道斷電，由站務人員引導步下列車，沿軌道走入車站內，每人已由捷運公司贈送2張公車與捷運的免費搭乘券當做補償。

至於昨天下午3到5時之間，全線21列車受到影響的9000多名乘客，從今天起1週內，可持悠遊卡至台北捷運系統各站，確認卡片記錄之後，再領取5張捷運一次搭乘券。免費搭乘券不限里程，可再搭乘捷運一趟。

http://n.yam.com/cna/life/200907/20090711188392.html
內湖線停駛 北市綠營:捷運官員應負責   
 
中央社╱中央社 2009-07-11 14:49
     
（中央社記者孫承武、楊一峰台北11日電）捷運木柵內湖線昨天嚴重停駛，多位民進黨籍北市議員今天說，相關責任不應推給包商，若再發生系統當機停駛，台北捷運公司和捷運局應負責任，捷運局長常岐德也要下台。

民進黨籍台北市議員吳思瑤上午舉行記者會表示，內湖線停駛和貓空纜車停駛都有一個共同點，就是台北市政府將問題推給包商，卻沒有任何一名市府官員負起責任。她要求台北市長郝龍斌承諾，如果再發生當機停駛，台北捷運公司和捷運局要負起全責，常岐德也要下台。

民進黨台北市議員簡余晏則是書面質詢指出，內湖線是把木柵線原本法國的馬特拉系統與車廂，重新拼裝改成加拿大的龐巴迪（Bombardier）系統，應詳查拼裝式捷運是否出現問題。

她指出，捷運局不能老是以「系統敏感」搪塞外界質疑，應仿傚當年木柵線營運方式，成立公正客觀的「捷運體檢小組」，邀請公正而非市府體系的專業人士，審慎驗車。

另外，簡余晏要求北市府公布之前內湖線試營運時的驗車報告，讓花費新台幣660億元的內湖線工程確保安全，審慎體檢，不能變成「貓纜第二」。

http://n.yam.com/cna/life/200907/20090711184765.html
捷運停駛事件 常岐德：該下台就下台

中央社╱中央社 2009-07-11 13:26

（中央社記者孫承武台北11日電）台北捷運木柵內湖線昨天發生當機停駛事件，今天清晨6時恢復通車。有關責任歸屬，捷運局長常岐德說，「該下台就下台」，追查原因若屬捷運局行政業務，會負起責任，絕不逃避。

內湖線7月4日正式通車營運，但狀況連連，昨天下午木柵內湖線全線停擺，外界質疑這是木柵線的馬特拉系統跟內湖線的龐巴迪系統不合所致。

常岐德上午在內湖線劍南路站舉行記者會表示，捷運局和機電系統承包商有能力整合兩個系統，過去半年的供電測試也都沒問題，可能因為訊號上出了問題；過去半年來斷電裝置一直好好的，發生一些假訊號、訊號敏感度的問題也一直在調整。

至於責任歸屬，常岐德說，屬捷運局的責任當然要負，他已向市長報告後續處理情形。有關個人去留，他表示，該下台就下台，這是應該的，後續追查原因，若屬於捷運局行政業務，會負起責任，絕不逃避。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090711/5/1mvij.html
木柵內湖線恢復通車 設免費接駁公車
 更新日期:2009/07/11 10:20

（中央社記者楊一峰台北11日電）台北市捷運局長常岐德今天表示，捷運木柵內湖線昨天因不斷電系統燒壞停擺，經整修，各列車已完成初始化。台北捷運公司指出，上午6時恢復通車，沿線各站都設置免費接駁公車。

常岐德上午召開記者會表示，昨天捷運木柵內湖線的問題因不斷電系統燒壞，經過整修，已讓各列車重新初始化，所有列車於昨晚9時20完成初始化。

台北捷運公司副總經理趙雄飛說，上午6時開始，捷運木柵內湖線全線恢復通車，在沿線各站也設置免費接駁公車。

http://n.yam.com/cna/life/200907/20090710154501.html
柵湖線狀況不斷 機電整合埋變數   
 
中央社╱中央社 2009-07-10 22:41
     
(中央社記者孫承武、楊一峰台北10日電)捷運內湖線今天發生全線停駛，台北市長郝龍斌說，若屬系統問題，不排除向系統商求償。其實當初北捷內部就有人擔心，系統商的安全設計，可能會造成內湖、木柵線系統整合的潛在變數。

台北捷運內湖線7月4日通車不到一週，大小狀況不斷，有網友戲稱木柵、內湖線成了名符其實的「柵 (詐)湖 (胡)線」。

台北市捷運局長常岐德表示，捷運木柵、內湖線，是世界第一個將兩種不同中運量系統整合一起運作的列車，內湖線通車以前，木柵線單獨運作是採馬特拉系統，內湖線通車並銜接木柵線後，改採龐巴迪系統取代原有的馬特拉系統，才會出現一些狀況。

熟悉捷運系統人士指出，中運量的木柵線採法國馬特拉公司VAL系統的256型電聯車，屬膠輪、電腦全自動操控列車無人駕駛、導軌導引方式運行，必要時採人工方式駕駛，以雙車一組，兩組聯結（四車）方式營運。

至於當初設計就定位在「木柵線延伸線」的內湖線，是民國92年才發包，由於法商馬特拉部分部門已遭西門子合併，台灣的土木營建商因與馬特拉合作發生問題，沒有找上西門子，而改選擇加拿大機電系統商的龐巴迪合作。加上北市府「一車到底、無需轉乘」的既定政策，註定內湖、木柵線必須整合。

捷運局官員表示，加拿大龐巴迪公司最特別的就是在全球採中運量無人駕駛列車系統中，採用更先進的CBTC（Communication Base Train Control）行車監控，其中最核心的技術就是列車自動停車「故障自趨安全（Fail-to-Safe）」機制。

據已離職的捷運局機電工程人員認為，「自趨安全設計」是確保兩系統相容安全，龐巴迪若願意調降安全係數，不用採高敏感度偵測，木柵、內湖線或許不致因細微機電狀況頻生異常警訊。

知情人士表示，捷運局為配合通車期程，壓縮兩條路線全線線上整合測試時間，以致龐巴迪對調降系統「安全係數」不願妥協，畢竟外商的著眼是寧可出現小異常，也不要調降安全係數，埋下發生重大意外的因子，以免商譽受損，不利競爭台北捷運遠期路網商機。

北市府定調，內湖與木柵線兩個不同系統銜接、整合，兩線在正常行駛狀況才能陸續發現問題，因此短期內不會考慮停駛檢驗，而是朝正常營運過程中間克服困難。因此捷運局乃至北市府，就應循「合則兩利」的基調，與龐巴迪公司共商解決問題之道，畢竟市民有權利要求市政府提供一個安全、順暢的捷運系統。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090710/5/1muh7.html
內捷故障 郝：若屬系統問題會向龐巴迪求償
 更新日期:2009/07/10 20:30

(中央社記者楊一峰台北10日電)台北捷運木柵內湖線今天因供電系統故障，全線停駛，台北市長郝龍斌晚間向市民致歉、指示捷運公司研擬補償方案外，也表示，若確定是系統問題，將向系統商龐巴迪公司求償。

台北市政府強調，內湖線與木柵線是兩個不同系統銜接、整合，兩線在正常行駛狀況，才能陸續發現問題，因此短期內不會考慮停駛檢驗，而是朝正常營運過程中克服困難進行。

郝龍斌說，市府最關切的是乘客的安全，對於今天捷運木柵內湖線故障造成民眾不便，他為此道歉。

他指出，市府已要求捷運局、捷運公司必須在明天早晨6時恢復營運，台北市今晚已增派60多部公車在木柵、內湖線各站接駁，但為了萬全準備，明天接駁公車仍將在木柵內湖線沿線預備。

台北捷運公司總經理蔡輝昇說，捷運木柵內湖線下午故障發生時，有21列車在線上，其中有3列列車是停在非車站的軌道上，分別是大直站前、中山國中站前和港墘站前，約有700名乘客被迫由捷運公司人員從軌道上的列車引導下來走到站內。

蔡輝昇說，捷運公司已發給今天搭乘捷運故障列車乘客免費公車券與免費捷運券。

郝龍斌表示，對於捷運停駛造成民眾不便，甚至有約700名乘客必須在軌道下車，走回月台，市府會研議補償方案，如果確定內湖木柵線連續發生狀況，是系統問題，北市將向系統商龐巴迪求償。