中運量捷運系統的車廂規格就是這樣

再大也大不到那裡去！

你也要木柵線的法國製列車比照辦理嗎？

總而言知

你利用一個空餘時間去搭一次就知道了

再者若加上你的要求

每列車配置一名駕駛員來操作

這些人事費用還不是用我們納稅人的錢

整體操作成本反而提高

有弊無利

反正更容易被反對黨市議員說閒話

一件大工程必然會發生許多狀況，必須隨時解決。現在的問題，由現在的市長解決。

內湖線很特殊，施工困難所以完工時間長，現在運量遠大於當初設計。

全自動化很容易發生訊號異常而運輸中斷，內湖線須要很長時間適應。只要中斷運輸內湖線變成過載，過於擁擠反而讓內湖線很容易出現問題。如果不改為半自動有人駕駛，內湖線捷運運輸品質不會好。

本人最受不了-明明車箱比較小、走道過於狹隘，居然不立刻改善，除非此人不用搭捷運上下班。希望搭內湖線捷運的網友回應。

你提出的問題在規劃時期還有用

現在都已正式營運了

如照你提出的建議不就是要在路寬不大的內湖區

硬塞進如板南線那樣的高運量系統

豈不是找麻煩嗎？

我曾參與早期第一階段的捷運重運量工程標

稍微了解捷運系統

木柵線也是無人操作從1996年運作至今

卻沒見你提出人工操作的要求

關於內湖線車廂的空間窄小問題

我認為是座椅配置方式的問題

參見照片

http://www.wretch.cc/album/album.php?id=luke822&book=158

但捷運系統屬區間大眾運輸系統

有誰會從頭坐到尾？

上下班時擠一下算是正常的了