蘇花高說了什麼?
1998年(約10年前)行政院同意興建蘇花高。
2000年2月(約8年前,即民進黨取得中央執政權的前3個月)有條件通過環境影響評估。
2000年5月20日民進黨陳水扁進入總統府。
2003年交通部調整部分內容,依環評法規定應提出環境影響差異分析報告。
2006年因取得許可超過3年未動工,依環評法規定應提出環境現況差異分析及對策檢討報告。
2008年3月3日環保署專案小組審查做成「有條件通過」的結論。依照環評的程序,專案小組通過後尚須經過環評大會確認。
蘇花高是否興建,是國家的政策,是執政者不可以迴避的問題。如果東部地區確實有此交通需求,則蘇花高環評通過的話,就應該積極興建。如果蘇花高環評未通過或者需求並沒有強到需要闢建蘇花高的話,就應該積極尋求蘇花地區交通改善和替代的方案,以解決蘇花地區民眾的交通困擾。
但是從蘇花高在公元2000年通過環評到現在已經八年,一路走來,好像要建,又好像不要建。執政者就像隨風搖擺的柳枝,不敢果決的大聲說建或不建。就這樣八年過去了,蘇花高這條高速公路依然在半空中擺盪。反對興建的環保團體、民眾及贊成興建的團體、民眾兩方的勢力就這樣拔河了八年,蘇花地區交通建設也就這樣空轉了八年。在蘇花高環評通過那一年出生的孩子,今年已經八歲了,已經讀小學二年級了。我要問的是,國家的建設到底可以有幾個八年的空轉?人生究竟可以有幾個八年茫然的等待?
讓我們看看民進黨在推動正名和入聯的決心是多麼的堅定,不管國內外的強力反對,蠻幹到底。行動多麼果決,動用所有國家資源,漫天蓋地、無所不至的推動虛假空洞且不可及的幻夢。但是面對蘇花高這種具體的國家建設,八年來卻一直左右游移,不敢堅定的說蓋,也不敢果決的說不蓋,就這樣2680個日子過去了。
可是忽然間,就在今年3月3日環保署專案小組審查做成「有條件通過」的結論。由於專案小組的結論尚須經過環評大會討論,做成最後的決定,以過去曾有重大開發案進入大會後旋即遭否決或退回專案小組的結果,外界認為蘇花高好像要建的態勢最後仍可能變成選前最大的一張空頭支票。民進黨政府在總統大選前做出這樣的舉動,到底是為了什麼?
其次,個人認為國人在觀察蘇花高興建案時,不應該只是「建」與「不建」的問題,更嚴肅而重要的是,肩負國家建設規劃和執行重責大任的執政者是否盡到責任,是否有足夠的魄力和擔當去做成決策,而且迅速推動及執行國家各項重大建設,讓國家的各項建設支持社會及產業的發展,厚實國家的力量。
民進黨執政者對蘇花高「建」與「不建」可以打了八年的泥巴仗,它還有什麼決策能力和施政能力可言。一個蘇花高都可以無盡的「拖沙」,讓它空轉八年,其他事關國家未來的重要方向,當然不可能有能力也不可能有魄力做成決定。如此的民進黨竟然還敢大言不慚的說要帶給台灣人尊嚴和幸福,不禁令人感慨,台灣人民真的太好款待了。
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