鐵道阻隔了台中都會鐵路以東地區的發展，鐵道立體化談了10幾年，中央承諾全額補助鐵道高架化，掀起了起北屯地區民眾連署反彈，國民黨副總統參選人蕭萬長昨天簽下承諾書，以大台中都會區鐵路地下化作為競選政見。

    鐵道阻隔了都市的發展，行政院評估大台中都會鐵道地下化，經費近6百億，依據補助辦法，台中市政府必須自籌22%的配合款，不過，若是高架化，只需1/3的經費，為了經費的理由，行政院承諾全額補助，潭子到大慶車站的鐵道高架化。

    不過，大台中都會區鐵道高架化，引起北屯地方民眾洶洶反彈，指出火車隆隆，高架化仍帶來噪音，未來再加上捷運建設也經過，舊社里無異被兩道「萬里長城」給「封殺」，嚴重影響景觀、風水和地方的發展與生活品質。

    立委盧秀燕指出，鐵道地下化是先進國家的趨勢，中央也允諾台南鐵道地下化的興建了，怎麼可以因為政治利害的盤算，犧牲大台中的權益。

    蕭萬長表示，鐵道地下化勢在必行，哪有再高架化走回頭路的道理，他表示13前在中央經建會便規劃了台灣4大都會區鐵路地下化，80年代台北完成鐵道地下化，事實證明，得到經濟效益和投入的工程經費比較，萬分值得，不止市容美化了，土地也得以活絡利用，還解決淹水等問題。

    蕭萬成指出，中央不能以經費不足作為搪塞，逼著地方為了早日擺脫鐵道阻隔的窘境，接受台中鐵道高架，這事攸關國家建設，是長長久久的事情，不能留下遺憾。況且，台南、高雄等大都市，都朝地下化的目標邁進，不能獨獨犧牲台中，呼籲台中人一定要以具體的行動，讓中央政府重視地方的心聲，他也將台中鐵道地下化，作為這次參選副總統的重要政見。