去過日本的朋友會對其遍布全國的軌道運輸印象深刻，因為日本自明治維新就一直師法同樣軌道運輸發達的歐洲，特別是德國與瑞士；而我國則學習大量消耗資源造就經濟成長的美國，美國在19世紀靠鐵路開發中西部，20世紀初期開發南北向內陸河流水運，並逐漸捨棄鐵路發展公路網，軌道運輸剩下貨運為主，次級城市車站從市中心移出改建開發地產，這現象也出現在花蓮台東，當今油價高漲，美國初嚐過度依賴公路運輸的苦果。相反的，歐陸不但沒有淘汰鐵路，更開始競相擴展城區捷運軌道運輸與發展高速鐵路，車站不但沒有退出市中心，反而向市中心推進，德國鐵路公司去年6月搶在世足賽前為新建的柏林中央車站剪綵，並在這場歐洲盛事中在遍及全德的各球場間成功扮演跨國球迷運輸工作。(相信我，歐洲各國龐大的瘋狂足球迷是大型的移民潮，跨國疏散球迷運輸工程只要有一點狀況必然是德國承受不起的大型足球暴動)
蘇澳與花蓮間狹窄的海岸山坡已經很勉強的扭擠了北迴鐵路和蘇花公路，台9線蘇花公路段的維護成本很高且未收費，所以相對形成較大替代性流量。第一張照片是在法國南部亞維農車站，列車標示德國鐵路公司DB，以前台灣部隊會定期移防時也看過這樣的場面。
瑞士Spiez(地圖上左上方紅字)是重要的轉運點，往北可達首都伯恩(Bern熊之城)、往西可到觀光勝地茵特拉肯(Interlaken兩湖之間、登少女峰起點、圖上方藍色兩湖間白字)，義大利來的遊客可以將車輛開上火車翻山越嶺快速到達，首先車輛到義大利北方大城Domodossola，人與車輛分別登上列車，從邊境站Iselle進入Simplon跨國鐵路隧道(19.8公里、1906年5月10日通車、1922年擴充為雙孔雙軌，1985-2003年階段性提昇為高速鐵路、圖下粗黃線)，到達隆河谷地(Rhone velley圖右白字)的Brig(圖中黃紅線交會處白字)，再向北繞過阿爾卑斯山，經過Lötschberg Tunnel 鐵路隧道(14.6公里、1913年通車屬於瑞士特有的登山鐵路、圖左細黃線)抵達Spiez下列車轉入公路。瑞士政府為了提昇這段鐵路的運能，Lötschberg Tunnel 隧道下方400公尺增建Lötschberg Base Tunnel(34.6公里、今年2007年6月15日通車、高速鐵路規格、圖左粗黃線)，預計今年12月可達滿載運能(高速段每日110列、30列客運80列貨運、貨運列車最長1.5公里運能4000噸、舊隧道亦可以提供每日66列運能)，高速鐵路最大時速可達250公里，考慮通過隧道的安全性與壓力承受，商業運轉客運為200公里、貨櫃列車160公里、散裝列車100公里，當然載運物要符合規格限制(structure gauge)。這種以高速鐵路結合高速公路的運輸方式歐洲人稱為「滾動的高速公路」(Rolling Highway)，是環保新趨勢。很適合北迴鐵路的蘇花段。
其餘兩張是德國漢堡到丹麥哥本哈根間所穿越的海峽，德國火車以準點聞名，等在Puttgarden港的渡輪共四層，下兩層各型大小車輛可直接駛入，上兩層有餐廳超市和各種服務設施，四節火車在最後一分鐘開進渡輪後準時開船，底層船艙中間停的真的是火車。40分鐘的航程所有乘客衝上服務甲板儘情消費，因為上岸後北歐的物價至少是一倍起跳，可樂啤酒等飲料更是一車車搬。當然這兩大城市間也可以不走海峽改從北陸繞越，高額的通行費會讓你自動選擇較快渡輪，當然這要靠經濟誘因。
北迴鐵路我相信加上經濟平衡因素後是可以載送車輛，我國交通官員學者均是受美式的教育，若當初有受歐式教育派懂得高速鐵路的未來性，規劃雪山隧道時多留一條空間給台鐵做南港到頭城的「北宜直線鐵路」都可以有效改善東部鐵路。蘇澳港與花蓮港都是可以行駛高速渡輪的深水港，其間約46海浬(85公里)的航程是南北向，相較嘉義澎湖間或台東綠島間的東西向航程，冬季東北風時側風影響較小，前述兩條航線航商為降低成本引進日本瀨戶內海汰換的鋁質輕渡輪，抗風浪性能弱，造成國人對海運的不良印象，若是以一般客貨兩用輪(速度25節航程120分鐘)能引進性能較好的高速渡輪(雙體或水翼45節65分鐘、氣墊70節40分鐘)、行駛其間，清水斷崖的天然美景與其間的定置網漁業與鯨豚更可成為特色景點。
蘇花公路目前最主要的車輛是砂石車，這些本來都應該是海運的貨物，之前由於花蓮一號沈船事件(咸認應屬超載引起)，再加上經濟因素造成蘇花公路的資源誤用，台灣砂石車多以大貨車底盤改裝，貨斗相較原來以砂石運輸設計的傾缷車大出許多，穿越宜蘭羅東平原時亦容易造成公共危險。
執政者的工作不應該是如何消耗資源，除了公平合理有效的分配資源外，更要利用最少資源創造最大效益。我國過度依賴耗能的公路運輸也是該檢討的時機。
去年我們在瑞士時經過Lötschberg tunnel 就因為下方的Lötschberg base tunnel 施工，走走停停的經過。到北歐時也搭了Scandlines渡輪。地圖摘自維基百科為美國NASA衛星所攝，由於原圖不易使用超鏈結而擷取，並未獲得授權使用請勿轉載。
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