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恭請馬蕭兩位先生回應『海峽兩岸隧道工程計畫』
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現代孔明陶朱公
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大刀豁豁
健康金三角
華碩

恭請馬蕭兩位先生回應『海峽兩岸隧道工程計畫』

既然要推動兩岸共同市場,則兩岸的交通就不能僅僅依賴航空與海運,陸路交通建設也有必要性,可大大提高整個交通網的運行效率,而且可以帶動這些地區的經濟發展。

說到海峽隧道,最著名的當屬英吉利海峽隧道(全長50.5公里)。早在19世紀初,拿破崙時代就已設想修建,在其後的200多年裏,該工程多達26次的上馬”“下馬,工程總投資更高達150億美元。它不僅被認為是歐洲最大的建築工程,也是世界上耗資最多的工程之一。

和英吉利海峽隧道相比,臺灣海峽隧道工程規模更大,它是英吉利海峽隧道長度的3倍。但對為什麼要建造這樣一個隧道,兩岸專家的觀點都很一致。

隨著經濟全球化進程的加快,海峽兩岸,特別是閩台間的經貿往來日益頻繁,兩岸經濟具有很強的互補性,迫切需要突破兩岸間的溝通障礙,而其中交通障礙首當其衝。這條通道如果建成,跨越臺灣海峽的陸路交通時間將在海運的約4小時基礎上大大縮短,與海峽隧道配套的鐵路、公路運輸,將比水運快,而且不需要港口轉乘和裝卸。比空運要經濟得多,並且可以全天候運輸,對於颱風頻發的海峽地區來說,這一點尤為重要。同時,海運、空運、隧道運輸構成一個立體的運輸環境,將大大提高整個交通網的運行效率,而且可以帶動這些地區的經濟發展。

經過近10年的論證,北線方案、中線方案、南線方案3個具體方案躍然而出,北線方案隧道線路最短,長約122公里,水深約60多米。南線方案則由福建廈門經金門、澎湖到台南嘉義,跨海總長約207公里,水深60~100,抗震相對不利。另外,還有福建莆田南日島至臺灣苗粟的中線方案,跨海長度約130公里,水深約70

有人估算過,如此浩大的工程,以最短的北線方案,初步估計工程量為英吉利海峽隧道的3倍以上,排除物價因素,造價也將在5000億元人民幣。其中海峽隧道開挖前的勘察調查費用占總造價的5~10%

推動臺灣海峽隧道最大的問題是兩岸政治環境問題,造成臺灣社會對海峽隧道的關注度不大。目前的研究一直受到缺乏資料,尤其是臺灣方面資料的影響。實地考察還很難進行,更不用說地質勘測了。並且目前臺灣的態度,也直接決定了這項計畫實際上還處於討論可行性研究是否必要的超前期階段。

儘管有困難,但在經濟全球化趨勢的推動下,各城市、各區域、各國間都將建立更為密切的合作關係,越江隧道和海峽隧道具有廣闊的建設前景,而為了提高使用效率,隧道建設向大直徑、長距離發展是必然的趨勢。

目前大陸方面已於2005年年初,於交通部公佈的中遠期(今後20年內)國家高速公路網建設規劃,把北京到臺北的高速公路一線納入其中,而台灣方面馬蕭配成形,臺灣海峽通道建設計劃已經到了該認真考慮與回應的時候了。

以筆者從事工程建設數十年的經驗而言,此計畫絕對值得推動。首先要確認的是隧道直通兩岸於國防上無顧慮,兩岸萬一真的兵戎相見,只要派一個連隊兵力阻在洞口,誰能攻得過來?其次是兩岸可以藉此工程共同合作成立一家JV組合公司,台灣與大陸各佔股份35%,其餘30%開放給歐美日等來共襄盛舉。建設展開後第一個好處是活絡國內低迷的營建市場,並可藉此向國際間宣示:兩岸和平共榮時代來臨了,歡迎外資跟進投資台灣,將台灣建設成『亞太平台』的目標指日可待!

(兼覆華碩之疑問)

 

 

 


☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆



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我支持
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cabezon
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我支持,不過不必急,先初步規劃、勘測海底地質狀況。

首先把廈門與金門連起來再說,積累設計、建設、運營經驗,及風險評估。

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俄將挖海底隧道 連結美國
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現代孔明陶朱公
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健康金三角

俄將挖海底隧道 連結美國

英國每日郵報報導,俄羅斯富豪阿布拉莫維奇(Roman Abramovich)已訂購全世界最大的隧道鑽掘機,計畫在寬逾88公里的白令海峽海底開鑿全球最長的海底隧道,連結俄國和美國。

這位英格蘭切爾西足球隊的老闆斥資8000萬英鎊(台幣48億6000萬元)買鑽掘機。這將是全球最大的鑽掘機,直徑19公尺。目前全球最大的鑽掘機直徑15公尺,由中國大陸買去開鑿長江底下的隧道。

阿布拉莫維奇的建設公司在莫斯科宣布這個消息,但未說明細節。不過外界立即揣測這個鑽掘機將用來在白令海峽下挖隧道。

根據去年的報導,這條隧道完成後長度約為103公里,將成為世上最長的海底隧道。目前最長的海底隧道是日本的青函隧道,全長53.86公里,海底部分23.3公里,穿過津輕海峽,把日本本州島的青森和北海道的函館連接起來。但單就海底部分的長度而論,則以全長50.5公里的英法海底隧道居首,海底部分有37.9公里。

阿布拉莫維奇與俄國即將卸任的總統普亭擁有共同的願景,就是建海底隧道連接冰天雪地的楚科奇自治區(Chukotka)與美國阿拉斯加。阿布拉莫維奇也是楚科奇的地方行政首長。

一名熟悉內情的人士說:「這是普亭的夢想之一,他已與美國華府密商此事。」「普亭把俄國當成世界的中心,希望歐洲和他本國的商人把貨物經由俄國運送到美國。」

德國海瑞克公司(Herrenknecht)將花兩年時間製造這台鑽掘機,將用於開鑿全球最長的楚科奇海底隧道,這將是自上個冰河時期以來,俄羅斯和美洲大陸首度連結。這個構想一個世紀以前由俄國沙皇尼古拉二世首度提出,在俄國大革命之後告吹。在蘇聯解體後,又有人提出這個構想,但因俄國在1998年爆發金融危機而擱置。

俄國官員說,這條隧道可望在10年內開通,未來每年一億噸的貨運量,以及從西伯利亞輸往美國和加拿大的原油、天然氣和電力的收入,可用來償付工程費用。

阿布拉莫維奇的發言人否認訂購這台鑽掘機與開鑿楚科奇隧道計畫有關。美國當局表示尚未接到開鑿隧道的具體計畫。


☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆

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施工期限的估計
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現代孔明陶朱公
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筆者從捷運潛盾隧道施工十幾年實際經驗估計,平均每個月頂多推進200公尺,海峽隧道長達122公里以上,122公里/200公尺等於610個月(50年),所以至少要分五段同時施工(先做四個海上工作平台),工期才能縮短到10年,如果加上規劃設計、籌資、發包與先期工程,所以總工期應該要15~20年,是一個世紀工程!

過去8年來衰斃有沒有一個國家建設是賺大錢了?
類似蔣經國投資的中鋼那種賺法的?
答案是 一個都沒有~
虧本的倒是一大堆!
☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆



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可以先行作地質探勘並先建設再生能源發電平台
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ctang
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健康金三角
現代孔明陶朱公

我有找國內的再生能源專家(風力,洋流,及太陽能)檢視過這份計畫

可行性極高,而且在建造中就可以馬上有能源上的收益

歐洲風力發電碰到一個嚴重問題就是海上風機的電纜固定問題,假如有海底平台,這個問題馬上就解決了。

洋流的發電機組以及海上太陽能機組也會有相同問題

利用海底隧道的固定平台,有許多能源方面的問題都會解決

這個除了與大陸有更便宜快捷的交通管道,更可以讓台灣對海洋自然資源以及潔淨能源的運用更加便利

之前有過預估,假如洋流發電成功,台灣可能一滴發電用石油都不需要進口,而火力發電廠,核電廠也可以全部停機了。這個結果就是燃料成本大幅下降,污染大量減低,是非常值得注意的一個附加價值。

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『海峽兩岸隧道工程計畫』已經大陸清華大學等專家論證過,可行性相當高。
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現代孔明陶朱公
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林嘉騋:先大中華經濟共同體 最終「中華元」
白德華/北京專訪

 為進一步達到經濟統合,大陸全國政協委員、聯合國開發計畫署專員林嘉騋今年向政協提案,建議建構「大中華經濟共同體」。林嘉騋說,做為第一步,北京應給予「福建海西區」特殊政策,作為率先與台灣建構「大中華經濟共同體」的試驗區,最後兩岸四地可仿歐元創建「中華元」。

 曾在賀國強及習近平擔任福建省委書記任內,出任福建省府副秘書長的林嘉騋,長期與台商接觸,加上兩次訪台及親友在台,對兩岸交流議題格外關切。兩次訪台時,不僅拜會當時的行政院長蕭萬長、國民黨立委,也與民進黨及學界多所交流。

 「從九○年代我任職福建省府期間,就常關切兩岸議題」,林嘉騋說,九○年代末,時任海基會秘書長的焦仁和前往福建,提出讓台灣律師擔任大陸仲裁機構仲裁員的建議,「當時就透過我傳達給江澤民,隨後促成『台灣同胞投資保護法』的修正及台籍仲裁員的聘用。」

 林嘉騋說,他之所以提出建構「大中華經濟共同體」的建議,主要是因看到兩岸「不統不獨」的局面會持續下去,在此框架上,如經濟能進一步統合,對四地經濟發展都有好處。

 提案中林嘉騋首先建議,給予「海西區」特殊政策,作為率先與台灣構建「大中華經濟共同體」的試驗區。他說,去年「兩會」,溫家寶首次在報告中提到「海西區」,已表明政府的高度重視。

 林嘉騋除建議擴大海西區涵蓋上海、浙江、廣東和江西外,也建議在廈門構建「對台自由貿易區」,移植竹科經驗在福州構建「海峽高科技工業園」。

 三月台灣大選後,一旦國民黨當選可能重提「亞太營運中心」,林嘉騋說,「亞太營運中心」真要有意義,就必須將上海洋山港、香港、澳門、廈門及高雄港連成一片,如此才可能促進航運及造船工業往國際化方向發展。

 認為今年「直接三通」機會很大的林嘉騋說,兩岸不只應直接通航,且應形成陸、海、空這「三通」的大格局,可仿傚英吉利海峽修建海底隧道,從福建平潭島到台灣。他說,這點已經大陸清華大學等專家論證過,可行性相當高。

 此外,開發海洋資源方面,身兼中國扶貧開發協會副會長的這位「民革」政協委員說,一旦組成大中華經濟體,兩岸便可探討共同開發東海大陸架、台海及南沙群島等海底石油、天然氣及海洋生物資源。

 最後,林嘉騋認為,經濟進一步統合後,兩岸四地可逐漸形成貨幣自由兌換的新格局,為最終實施「中華元」創造條件。他說,從歐盟各國貨幣統一為「歐元」的經驗來看,這是切實可行的途徑。

 儘管林嘉騋對蕭萬長所提「兩岸共同市場」不甚了解,但他說,不管「大中華經濟共同體」或「兩岸共同市場」都是異曲同工,兩岸經濟統合是有百利而無一害。

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站在馬蕭總統等級高度思考問題
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現代孔明陶朱公
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站在馬蕭總統等級高度思考問題

一 本案是對岸首先提出的計畫 所以只要我方同意攜手合作 對岸必將進行更進一步的工程可行性分析研究 以及財務可行性分析 籌資初步計畫等等先期作業 故以上是向我方不需要太費神 一切坐等對岸提出報告再作進一步決策即可
二 本案基本上應採朝開國際標方式 不可僅由兩岸關起門來幹
三 國防上應無顧慮
四 我方要出資多少 應先保持彈性 可攻可守
五 將來通車後 我方到岸處應興建入關大廳 並且收取過路費 此為穩賺不賠的收入
六 此案若推動 應有利於營造兩岸和解氣氛


☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆



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李縣長在議會報告一國兩制構想
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現代孔明陶朱公
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李縣長在議會報告一國兩制構想

記者蔡家蓁/金城報導

    縣長李炷烽昨日在縣議會公開拋出「一國兩制」議題,他說,如果金門發展成為「一國兩制試驗區」,可以是新台灣的出路,或許能為海峽兩岸的政經發展,提供更大的經驗證明,並且真正為金門帶來更高的經濟獲益。  

    李炷烽昨日下午在金門縣議會第四屆第二次定期大會上,以「二十一世紀新台灣的出路|金門作為『一國兩制試驗區』之芻議」做專題報告,作了以上表示,認為金門試驗「一國兩制」可以是新台灣的出路、「新『新中間路線』」。  

    大會是由副議長許玉昭主持,僅有李沃士、李麗貌、楊永立和洪成發、許建中等縣議員出席,出席率不算高,對此,李炷烽坦承迴響不夠熱烈,顯示出推動路途還很遙遠,理想仍高掛在天邊,但他指出,提出「一國兩制試驗區」公共議題,是希望讓鄉親思考金門的未來何去何從。  

    李炷烽指出,今日是金門解除戰地政務屆滿十四週年,在議會殿堂提出金門作為「一國兩制試驗區」的構想,有承先啟後的歷史性意義。  

    不過,李炷烽也解釋,他所提出的「一國兩制試驗區」,與中國大陸當局對港澳地區實施的「一國兩制」並不相同。  

    李炷烽說,金門作為「一國兩制試驗區」,其主要目的在於建制一種可以解逸於當前台灣法規制度對於金門發展束縛,是以特區、特有之法令建構特有的制度,取兩岸制度之所長,將金門列為「特殊的行政區」,以利發展,並為兩岸重新開啟另一種互動選項,謀求新的政治發展可能,實現兩岸雙贏。  

    但是,李炷烽指出,金門「一國兩制試驗區」的主權歸屬問題,必須先被兩岸擱置或規避,否則將無法遂行。  

    他說,由於目前整個國內和國際的政治氣氛傾向於和解,加以中國大陸方面堅持改革開放路線,兩岸也已經同時加入世界貿易組織(WTO),如果金門能從過去「戰地政務試驗區」、目前的「兩岸直航試驗區」,進一步發展成為「一國兩制試驗區」,或許能為海峽兩岸的政經發展,提供更大的經驗證明,並且為金門帶來更大經濟獲益。  

     李炷烽表示,經深入分析,金門作為「一國兩制試驗區」的優點甚多、壞處則較少,優點是:一、人才與物資利用管道將可大開方便之門;二、法令制度上的特殊需求可以被滿足;三、在世貿組織中的合作關係將可獲得提升;四、自由港經濟活動的加速成長可以預期;五、兩岸的緊張關係將可徹底消滅;六、未來和平統一後的法律衝突問題,可以獲得試驗性的解決。  

    就壞處而言,李炷烽說,就是構想的創新程度太大,衝擊層面不可預測,可能會造成社會法制的混亂期,一定時間內使民眾與政府官員感到無所適從,在新法令規制的實踐過程中,形成重大的社會成本。  

    李炷烽提出的因應措施,重點是成立金門「特別行政區」推動委員會,不斷積極爭取兩岸立法機構「北京全國人大會和台北立法院」的立法授權,至於委員會成立時機則視各方的反應,其他還有修建金廈大橋、建設料羅深水港、設立兩岸法律衝突專題研究計劃等。  

    李炷烽強調,只有將金門建設成為一個「有長久台灣法制背景的大陸沿海特區島嶼」,不但讓中國大陸的「一國兩制」構想獲得實踐的機會,又能避免對台灣的直接重大衝擊,提供現今朝野另一種政治發展模式,尤其更得以使金門的民意真正獲得落實。  

    議員回響 有肯定也有不同觀點  

      對於李炷烽的報告與論點,李麗貌表示肯定,但她也詢問縣長我們做好準備了嗎?  

    楊永立則認為,我們談論的層次夠嗎?他說,對此百姓反應兩極化,但地方層級實在不應該提如此敏感議題。  

    李沃士也說,二十一世紀新台灣的出路,這是新開始,但也要讓全民來思考,這是不錯的方向,對於這項提議表贊成,他說,應該要成立推動小組,釐清未來目標、力量,如果形成內部共識,那推動將可達事半功倍之效。  

    李沃士也提醒,將來的立法權要掌握,想要取得大陸的優勢,即使在中華民國範圍內也要掌握立法權與財政權,中央政策重要的部分就在於立法,不要讓鄉親有所疑慮,因特區而讓金酒被中央收走,金門很多方向其實可以努力,希望確實提出共識後再繼續走。  

    洪成發說,所有的金門人都希望未來會更好,以現在的政治環境,推動一國兩制試驗區很難,其實比較務實的作法是朝特別行政區來努力,否則中央每次開會都把金門忽略,金門的民眾總在尋思何去何從。


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什麼隧道的只是中共所提『廢物計畫』,無回應需要。
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久遠
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馬蕭兩位應該速速推動要求大陸,割讓廣東福建給台灣的陸路三通計畫。

眾所周知,台灣有個國際海運也就是長榮海運,其制度效率都非常優良,有這樣優良的國際海運撐住台灣,蓋這隧道工程根本是白費力氣。

萬一隧道遇上地震,斷成十七八節,所造成的無數人民死傷又要誰負責呢?中共嗎?

台灣不比中共是個新聞都被政府管控的地方喔~

對中共而言,不管死傷多少,只要新聞不發布,其他地區人民永遠都不知道各種災害發生的真正數量,過去sars或其他天災都已經證明這樣的事實,因此對岸想蓋隧道藉機大量屠殺人民製造死傷,其實也理所當然。

而台灣就不是這樣子的地方,所以為民著想的馬蕭兩位先生,需推翻這種對台灣人民無益提案才好。

話說回來,如要彰顯中華人民共和國回應台灣同胞的統一願望,中共應該割讓廣東福建給中華民國政府,最好是連香港一起割讓,如此我中華民國政府當然要以某種形式的方式建立『正當三通管道』來回應中共的善意。

熊貓太小兒科了不是嗎?連養熊貓的那座山一起送,才是『誠意』對吧?

如此一來兩岸連陸路都連接,不通反而擾民不是嗎?

話說回來,連小小香港都不願意割讓給台灣,更不用提廣東福建,這樣的中華人民共和外國,實在讓人看不出善意在哪?

重要結論:什麼隧道的只是中共所提『廢物計畫』,回應這種中共『廢物計畫』對選情只會幫到忙。


今之三民主義,實吾先民所留。

因之對於認外學馬列主義為師之共產奸人,顯非漢族。考其根源,乃是外來蠻夷耳,因之認同其所建立之中華人民共和國為祖國者,皆為認賊作父之漢奸叛逆。

故以驅逐韃擄漢奸方為真正漢民族人之所為!_______________

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我知道了~原來都只會炒短線而已
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大陸狂建高速路 今年再增5000公里

大陸高速公路興建速度驚人,大陸最重要的「五縱七橫」(總規模三萬五千公里)高速公路路網,已在去年年底貫通,提前十三年完工。另大陸宣布今年將再新建五千公里的高速公路,總里程將近六萬公里。

中新社報導,截至去年年底大陸公路通車總里程達三百五十七萬公里,其中高速公路五點四萬公里。有廿一個省區市高速公路里程超過一千公里,其中,河南、山東兩省突破四千公里;江蘇、廣東兩省突破三千公里。

中共交通部部長李盛霖表示,大陸今年將新建高速公路五千公里,並推進八條西部省級公路通道建設。其中交西藏扎墨公路建設,可望結束墨脫縣不通公路的歷史。墨脫縣位於西藏自治區東南部、喜馬拉雅山東段,是目前為止大陸唯一沒有通公路的縣。

報導稱,大陸五年來共建成高速公路二點八萬公里,超過過去十五年總和;新改建農村公路一百卅萬公里,超過過去五十三年總和。去年投資在交通建設的資金達七千五百億人民幣,全年建成高速公路近八千三百公里,是史上建成里程最多的一年。

【2008/01/07 聯合報】

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Das Reich
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Lohengrin
久遠

一點也沒必要,回應了也只是口實而實不惠。

這種中短期沒必要討論的事情,以後再說吧!


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