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我對於馬英九「兩個圓,提昇台灣經濟」政策規劃的理解
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現代孔明陶朱公
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Luke-Skywalker
文俠隱
華碩

我對於馬英九「兩個圓,提昇台灣經濟」政策規劃的理解

先說一個故事。1998年,筆者應友訊科技之邀,前往東莞協助驗收該公司的新建廠房。東莞市位於廣東省中南部、珠江三角洲東北部,北距增城市新塘鎮17公里,南離深圳90公里。水路至香港47海里,至澳門48海里。中共改革開放前,東莞原本只是一個小鎮,人口僅僅3萬人。改革開放之初,儘管東莞的地理位置優越,但是由於基礎相對差,對外交通運輸成了制約東莞發展的瓶頸。1980年,東莞市政府決定以莞龍路為試點,把沙土路改造為水泥路,從此揭開了東莞路網的第一個建設高潮。

高埗大橋是全國第一位由農民集資興建的收費橋樑,於1981年動工興建,19841月竣工通車,總投資220萬元,全長169米,為鋼筋混凝土雙曲拱橋。 東莞亦有許多高速公路或快速路經過,分別有廣深高速公路、莞深高速公路、龍大高速公路及廣園快速路,虎門大橋連接對岸的廣州番禺,從此不再需要依賴渡輪。107國道縱貫東莞全市。

除了交通建設,東莞市長最聰明的政策是利用地理的優越位置(距離香港很近),將土地大量而又廉價地批租給台商、外商,幾乎是用送的。外商設廠以後需要大量的勞工,以友訊科技東莞廠為例,生產線作業勞工管吃管住之外,每月薪水500元人民幣而已。但是外來人口要進入東莞找工作,必須繳交一筆錢(我記得當時的價碼是每人5000元人民幣)給東莞政府當局,而且必須自己在半年內找到雇主。

 

筆者有天晚上住在台幹高級宿舍中閒來無事,就問一個門口警衛隊員是哪裡來的?

  

他說:「我從內蒙古來的。」

 

筆者當時非常驚訝,從這麼遙遠的北方闖到南方來工作,不簡單啊。

 

再問:「你幾歲?」

  

他回答:「18歲。」

  

筆者最後再問:「在這裡工作滿意嗎?」

   

他笑瞇瞇的回答:「非常滿意啦,因為我如果呆在家鄉,不出來,每個月連50元都賺不到。」

  

筆者當時就想,假設兩岸城市都能夠直航,港口也都能夠通船,人口往來也不要有太多限制,友訊科技就不必大老遠地跑到東莞設廠了,在新竹海邊設個特區(類似加工出口區),大陸偏遠地區農村勞工人力,能夠從內蒙古跑到東莞,那麼,跑到台灣又有何困難呢?唯一的障礙是李登輝的「控固力」腦袋啊。

2005年東莞總人口達750.63萬,其中戶籍人口只占22%(165.65萬)。人口密度為2747人/平方公里。廣深高速公路沿線一帶有好幾個鎮,如虎門鎮、長安鎮、厚街鎮,和廣深鐵路沿線一帶的好幾個鎮,如石龍鎮、常平鎮、樟木頭鎮的常住人口都各有數十萬之多,事實上已經形成一大片人口聚集的城市化地區。東莞的居民存款在中國名列前茅,據2004年的數據顯示,全城的存款餘額總量達2576億,佔全國的1%。東莞市2005年的國民生產總值估計超過2000億元人民幣。由於經濟發達,而且東莞有大量的外商,所以也帶動了東莞的酒店業。東莞的酒店數量在中國地方級市中位列第一。

東莞的外資除了港資之外就是以台商為大宗,估計在東莞生活的台灣人有近10萬人,是大陸臺商聚集度最高的城市。 台商主要以電子、塑膠、製鞋、製衣、傢俱、五金、機械等產業為主,除傳統中小型企業外,亦不乏上市公司,例如上市公司華映、鴻海等集團,台商在此有台灣商會,是在中國台商組織中最大者,此外,籌組台商子弟學校,並興建會館大樓,要蓋成六十八層樓、總高度二百八十九公尺的大樓,這棟大樓,是台商集資新台幣41億元所興建,將是台商在中國興建的最高大樓。這些本來都可以在台灣的啊?!為何會讓一個中國大陸的南方小鎮給搶走了呢?!


☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆



本文於 修改第 2 次
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與約翰奈思比對談 馬英九輕鬆聊區域情勢
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現代孔明陶朱公
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與約翰奈思比對談 馬英九輕鬆聊區域情勢

點
點
  著名的國際趨勢大師約翰奈思比(John Naisbitt),應邀來台演講。27日則先和國民黨總統參選人馬英九對談,兩人從全球趨勢講到全球暖化,以及領導人特質。奈思比認為台灣和中國的經濟整合很重要,不過也別忘了和世界接軌。 從全球的趨勢到台灣農業改革的成果,國際趨勢大師約翰奈思比(John Naisbitt),27日在跟馬英九的對談中,暢談自己對世界趨勢的觀察。馬英九詢問奈思比,面對未來亞洲經濟區域整合,台灣恐怕面臨邊緣化的壓力,未來台灣的領導人該怎麼做?奈思比認為,台灣和中國的經濟融合是一個已經無法阻擋的事實,不過台灣還是可以將眼光放遠,多和世界接軌。

   奈思比:『 過去幾年我觀察到,我認為台灣太過專注在跟中國的經貿關係上面,忘了自己也是全球的一部分。世界不是只有台灣和中國,其實外頭還有很廣大的地區,在經濟上互相做出很好的整合。』

   至於領導人的特質部分,奈思比表示,他最崇拜的領導者包括南非前總統曼德拉、印度國父甘地,以及英國首相邱吉爾。而他認為要成為一個好的領導人,應該要支持人民想做的事情,而不是一味指導人民該怎麼做。另外被馬英九問到全球暖化的問題,奈思比認為,情況應該沒有一些政治人物講得那麼嚴重,不過他相信,追求一個好的生活環境,有個更健康的地球總是好事。
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妳的問題主要是沒有成家
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現代孔明陶朱公
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梅峰健保免費公投

所以下班後無家可歸~

至於妳的男同事們~他們為何大都與大陸女性結婚~

這是另外一個社會現象~下面連結的文章供妳參考~

https://city.udn.com/v1/city/forum/article.jsp?aid=2260830&tpno=0&no=3398&cate_no=0

 

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我覺的比較低耶
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chang2218
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梅峰健保免費公投

我在上海及東莞長駐過,就是一般般的台幹啦,我深刻覺得在大陸工作的薪水以時數上來算是比台灣低的,為甚麼?   第一:大家都是呆工廠性質生產廠房多,住在公司宿舍,所以上班時間是:24hr/d、7d/w,在台灣是8hr/d、5d/w,以派駐百萬年薪來算,單位所得比台灣少唷!   第二:沒有地方逛街、沒有小吃、沒有隨時可找出來吃飯的知心好友,雖然走在上海外灘古今交錯的建築時空下,寂寞心情與時俱增、、、   第三:看到認識的男性同事或友人,不是娶大陸老婆就是包二奶,無一倖免,身為台灣女性的我,真是不勝唏噓、、、更不要在大陸多怕生病了(兩岸SAS風暴時,我人正在上海呢!四處聽到都是台商及台幹計畫一定要逃命回台灣的消息,不能客死異鄉呀...)         君不見中華電信的廣告嗎?一個爸爸獨自在上海打拼,打電話回家跟家人報平安,說著:我很好...的背景是獨自在一家餐廳裡吃著麵,說不出的寂寥。   所以說,蕭先生說的好:要讓臺灣人『感覺』幸福,幸福的感覺真的很重要阿~~

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上海、北京、廣州工作的台胞....薪水會比台灣低嗎?
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現代孔明陶朱公
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從內蒙古來到東莞的勞工是自己負擔旅費

台灣的外勞卻是雇主出飛機票~結果台灣用高價又語言不通的外勞...



唉...怎會有競爭力??????????????

 

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上海虹橋與東京羽田 開闢定期國際客運包機
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現代孔明陶朱公
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華碩

中日兩國的國內機場都可以有航線了...這就是兩個圓的策略!

上海虹橋與東京羽田 開闢定期國際客運包機
中央社

中新社今天報導,中日兩國決定開闢上海虹橋機場和東京羽田機場定期國際客運包機,預計今年底前開航。

報導說,中國民航總局副局長楊國慶與日本國土交通省大臣冬柴鐵三今天在北京簽署「關於開闢上海虹橋機場和東京羽田機場間定期國際客運包機航班的會議紀要」。

根據協議,上海虹橋機場與東京羽田機場間定期國際客運包機將於今年底前開航,如條件許可,預計十月八日左右開始營運。開航初期,中日兩國每天經營兩個航班。

今年四月中國國務院總理溫家寶訪日,與日本政府發表聯合新聞公報,宣佈同意開通虹橋與羽田機場間定期國際客運包機。

此後,中日兩國民航部門積極磋商和協調,並達成協議,確定合作框架。

中國民航總局有關負責人表示,兩國允許對方航空公司經營至本國國內機場的定期國際包機,充分體現中日間航空運輸對兩國關係的重要性,及兩國在民航領域的友好合作。

負責人說,上海與東京雙邊航線開通對密切兩地人員和商貿往來,推動中日雙邊關係發展具有積極作用。

此外,中日雙方同意,將就二零零八年北京奧運會期間的中日包機進行協調和準備,並就兩國間航空運輸市場的中期發展框架進行磋商。

報導說,自一九七四年中日簽署民用航空運輸協定以來,中日航空運輸市場穩步增長。據統計,目前中日十六家航空公司每週共經營定期航班七百三十八班,去年兩國空運企業承運旅客量超過七百五十萬人。

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亞太平台:三合一的台灣論述
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華碩

亞太平台:三合一的台灣論述

馬英九出訪新加坡及印度。登機前,他在交通大學演說,提出將台灣建設為「亞太經貿平台」的主張。

馬英九的主張未獲媒體重視。揆其原由,可能是因這類概念自十幾年前國民黨政府楬櫫「亞太營運中心」,至數年前民進黨政府標榜「全球運籌中心」以來,率皆流於口號,未能一鼓作氣、劍及屨及;馬英九如今換個「亞太平台」的名號提出,已至再而衰、三而竭的地步。

其實不能視為炒冷飯。台灣問題是一個同心圓,由內到外是「台灣→兩岸→世界」,台灣必須走出去,並藉兩岸的跳板來建立台灣的世界角色;相對而言,由外到內則是「世界→兩岸→台灣」,台灣必須善用境外資源,並藉世界的參與來節制兩岸關係。台灣不可能跳過兩岸關係,但兩岸關係亦必須獲得國際的制約。

想像中,亞太平台就是這個同心圓的平台。當台灣成為亞太海陸介面的國際經貿平台之時,國際的經貿關係及經貿利益皆可透過這個經貿平台與台灣結合及互動;只要這個經貿平台的機能愈強,台灣與國際經貿利益的結合愈緊密,兩岸關係就愈能受到國際的維護與節制。這正是我們十餘年來的一貫主張:只要使台灣經貿機能國際化,台灣問題就能國際化!

亞太平台不僅是一個經貿概念。因為,當「亞太平台」強化了台灣的經貿角色,不僅可為台灣引進商機與財富,同時亦引進了實質的外交關係,甚至亦引進了有益於國防的「軟資源」。

因此,「亞太平台」正是「三合一台灣論述」。一、它能強化台灣主體,是台灣的「本土論述」;二、它能促進兩岸和平雙贏,是台灣的「兩岸論述」;三、它主張開放使國際進入台灣,因此也是台灣的「世界論述」。將「本土/兩岸/世界」三合一,這是亞太平台應當追求亦是可能追求的境界。

其實,台灣在世界經濟上始終扮演著某種層級的「國際平台」的角色。五十、六十年代的「加工出口區」,即是基礎級的國際平台;八十、九十年代的「科學園區」,亦是升級後的國際平台。但是,如今這類「點」狀的平台已不足支撐台灣的永續發展;台灣必須將整個台灣建設為一個「體」狀的大平台,運用地緣及人文上的優勢,設法將前述「三合一」的「同心圓」論述發展到極致,始有可能跳出如今「本土/兩岸/世界」相互剋殺的厄運,而追求「本土/兩岸/世界」相輔相成、共生共榮的境界。換句話說,平台不能只在科學園區,整個台灣就是一個大平台;政治更民主,經貿更自由,國家大門更開放!

更重要的是:亞太平台是本土論述,但超越本土;亦是兩岸論述,但超越兩岸。亞太平台超越統獨,包容統獨;它非統非獨,亦統亦獨。例如,在亞太平台下談「三通」,已不是狹隘的兩岸議題,而是從國際平台的高度來談「三通」。唯有在「亞太平台」的世界觀之下,「本土」與「兩岸」始非相剋相殘,而能相生相成。

馬英九於此時提出「亞太平台」的主張,更加凸顯了十餘年來李登輝與陳水扁的內耗空轉。台灣欲成為亞太平台,確實已經錯失了十餘年來的較佳時機;但是,即使為時略晚,台灣捨此實看不出尚有其他任何生路可言。

正名制憲的「唯本土論述」不啻是叫台灣自殺的論述,必須追求「三合一的台灣論述」,調和「本土/兩岸/世界」的同心圓,台灣始有可能永續發展。亞太平台,你也可叫它「亞太營運中心」,或叫它「全球運籌中心」,仍是台灣為求生存發展所必須追求的政經目標!

【2007/06/14 聯合報】

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兩個圓...是"示意圖"~
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兩個圓

都"保有"各自的"圓心"

一個"心"當然在台灣啊...可以是台北.或是高雄.甚至澎湖

另一個心是在大陸...可以是上海.北京.或是內蒙古.甚至是西藏高原

另一個政策規劃重點在於兩個圓必須要有"交集"以及"心連心 ''

長江三角洲、珠江三角洲、環渤海經濟圈為何經濟起飛?

這是因為吸收了廣大農村地區的廉價勞力!

這三個地區工廠工地裡的年輕人大都是從外地來的"民工"

有遠從四川.新疆來的。

假如中共禁止都市與鄉村之間的人口流動...

改革開放也必然不會成功!

台灣其實可以比照同樣的模式持續經濟奇蹟,

如此工廠能夠獲得廉價勞力,就不會搬到對岸去了。

有人認為,如果這樣,台灣的工人不就失業了嗎?

上海、北京、廣州的本地人難道不怕失業?

經濟繁榮起來,本地人做服務業就賺翻了,

辛苦骯髒的工作交給外地人來做是自然現象。

看看美國也可證明!

美國如果堅持工廠不能外移.人口不能流動...

禁止外來移民人口進入美國搶工作

這會變成怎樣的世界?


☆☆☆開張天岸馬 奇逸人中龍☆☆☆



本文於 修改第 7 次
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請問,兩個圓心是哪?
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華碩
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圓必有圓心

請問兩個圓心是哪裡?

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