2008-12-16-中時電子報-中央社

　　交通部民航局長李龍文，今天參加長榮航空松山首航深圳剪綵。

　　李龍文致詞時說：

　除了兩岸航線外，松山機場明年也將新增東北亞航線，原漸沒落的機場，將風華再現。

　　李龍文說：

　昨天開始的兩岸平日包機，目前每週共１０８班，第１週松山機場有４４班，桃園機場５２班，

　下週松山的兩岸包機航班，增為４７班，桃園增為５４班，帶給兩岸民眾很大方便；

　根據二次「江陳會談」協議，明年上半年，包機將再升為定期航班，兩岸往來班機，會愈來愈密集。

　　李龍文也提到：

　原本松山機場有國際航線，但３０年前桃園機場啟用後，松山機場空有國際機場之名，而無國際機場之實，純粹經營國內航線，之後高鐵通車，國內線航班大幅減少。

　　李龍文也表示：

　除了兩岸航線航班增加外，民航局也正努力，在明年促成松山機場開闢東北亞航線，屆時，松山機場航班起降會更熱鬧，逐漸恢復國際機場樣貌，將風華再現。

　　長榮航空松山－深圳首航包機以ＭＤ－９０飛機飛航，共有１６２個座位，首航班機上午１０時４０分起飛，全部客滿，抵達深圳機場時間為中午１２時３０分，回程時間是下午１時４０分，載客率７成，單程飛行時間１小時５０分，比以往搭機到香港再經陸路通關，節省近２小時。

2010-06-01-中時電子報轉引自中央社

　　民進黨台北市長參選人蘇貞昌今天談及松山機場規劃時表示，只要是對台北市好，都支持；但如果使用軍方土地，只是為了某幾個富豪停私人飛機方便，全民就不一定能夠接受。

　　交通部民航局規劃在松山機場設商務航空專區，但需借用空軍1號專機棚廠用地。總統馬英九日前視察松山機場時，指示交通部與國防部協調。

　　蘇貞昌晚間出席雲林旅北鄉親同心會活動，媒體詢問他對松山機場直航的看法。他說，只要對台北市好，他都支持，但如果說要使用軍方的土地或者要做其他事情，「只為了某幾個有飛機的富豪停私人飛機方便的話，這就不一定是全民能夠接受」。

　　另外，對於治安問題，蘇貞昌也說，治安不能只怪警察，也不能只要求警察。如果沒有全力給警察支持，提供行政資源，警察很難辦事。應該設的監視器，應該修的，都要全力做好，否則等到出事情，才要求限期破案，也不妥當。

　　雲林旅北鄉親同心會成員包括前雲林縣長張榮味、前雲林縣副縣長李應元、前法務部次長李進勇、台聯主席黃昆輝等人，但這場晚宴張榮味並未出席。蘇貞昌向同心會成員催票，與會人士也以「衝衝衝，當選」回應。990601

2009-09-25-中國時報-記者王淑以／台北報導

　　桃園航空城概念股遠雄港(5607)、榮運(2607)等，受惠於桃園縣政府已決定成立航空城公司等利多加持，逆勢台股走強。

　　遠雄港表示：

　該公司１期、２期加值園區，位於桃園航空城的核心，未來桃園航空城轉為公司營運，革新公務員陳舊的經營，對桃園航空城的未來無疑是一大利多。

　　愛台12項建設計畫之一的桃園航空城，目前進度快速。

　　據了解：

　桃園縣政府為進一步落實航空城計畫，將成立航空城公司，總資本額20億元，預估明年成立，初期投入資本額為5億元。

　　目前，桃園縣政府依據《地方自治條例》，完成航空城公司組織架構，並編列明年7,000萬元年度預算，將送交10月召開的桃園縣議會定期大會審議。

　　一旦議會通過，航空城公司即可辦理繳交股款、會計師簽證，登記成立公司。

　　依據桃園縣政府規劃，桃園航空城範圍分八大區，包括：

　自由貿易港區（機場東側）、　　機場專用區（機場北側）、

　航空產業區（機場南側）、　　　經貿展覽園區（機場西南側）、

　生活機能區（機場周邊）、　　　濱海遊憩區（機場北側）、

　精緻農業發展區（機場西側）、　機場相容產業區。

　　遠雄港１期、２期加值園區，屬於桃園航空城的核心地段，位於機場捷運出口附近。

　　遠雄港目前１期加值園區受到金融海嘯干擾，出租率降至45-50％，近期積極招商，已有三星、台商回流經營外接式硬碟的耀程及自行車、醫療器材公司等進駐。

　　２期部分，則替DHL量身定作一棟專屬的DHL亞太區發貨倉庫，已在今年2月進駐，租期7年，並有6年的優先租約權，合計13年。

　　桃園縣政府工商發展局借重遠雄港的多年招商經驗，雙方合作成立招商小組，未來隨著桃園航空城轉為公司性質經營及景氣回溫，貨運量爬升挹注，遠雄港獲利不容小覷。