2008/12/04/中華日報／記者諸葛志一／台中報導

　　台中市政府計畫：

　明年試辦「尖峰時間免費搭公車」措施。

　　對此，中市遊覽車客運業者認為：營運將受到衝擊，進而向市議會陳情請願。

　　多位台中市議員，昨日也質疑這項「尖峰時間免費搭公車」計畫，要求市府交通處邀請相關業者、民眾協調後，再送議會審查、通過後，才能動支２．５４億元的預算。

　　台中捷運系統即將動工興建，為了培養市民搭乘大眾交通系統，交通處研擬計畫：

　於明年尖峰時段，讓民眾免費搭乘公車，以移轉汽機車使用者改搭大眾運輸工具，並將試乘計畫所需預算２．５４億元，送議會審查。

　　市府這項「免費試乘」計畫，讓中市遊覽車客運業者深覺營運受到衝擊，進而向市議會陳情，建請將原「尖峰時段免費搭乘」計畫，修正為「離峰時段或星期六、日」，並協調轄區學校租用，作為校車，或補助遊覽車客運業者所造成的損失，以維業者生存。

　　市議會昨日審議這項請願案時，多名議員都認同遊覽車公會所提：將「尖峰時段免費搭乘」，改修正為「離峰時段或星期六、日」，以培養客源。

　　包括：議員陳清景、黃馨慧、劉士州、陳三井、曾朝榮、黃國書等，都認為應該邀請遊覽車、公車等相關業者，召開公聽會，雙向溝通，不要貿然實施。

　　聽取議員意見後，議長張宏年決議：

　請台中市交通處邀請遊覽車等相關業者，及議員、民眾，一同參與協調會，再將經協調溝通後的修正計畫，送議會審查後，始得動支２．５４億元的預算。

　　副市長蕭家旗表示：

　市府推行「尖峰時段免費搭乘公車」計畫，目的是為培養上班的通勤族搭乘公車，因為政策目的不同，也許對相關業者，造成一定程度的衝擊。

　對於客運業者的要求，市府會邀請公車、遊覽車等相關業者，進行協調溝通，讓計畫順利施行，創造公車業者、遊覽車業者、市民、市政府四贏。

2008-11-22-中國時報-黃如萍／台北報導

　　受到台灣高鐵公司檢討財務結構的影響，高鐵苗栗、彰化及雲林等３個新增車站的興建計畫，被迫暫緩，預計最快要到民國１０３年下半年，上述３個地區的民眾，才能等到高鐵列車停靠。

　　交通部高鐵局呂新喜組長指出：

　台灣高鐵公司日昨已完成高鐵新增３站的規劃，機電加土建工程，約需７０億元，包括履勘及測試，工期需６６個月。

　　呂新喜指出：

　高鐵新增３站的費用，必須由台灣高鐵公司全部支付，新增３站的建設費，併入公司整體財務中，台灣高鐵公司目前正進行公司財務結構的檢討，因此，高鐵新增３站計畫，被迫暫緩。

　　高鐵新增３站，分別為：

　苗栗的後龍、彰化的社頭及雲林的虎尾。

　　呂新喜表示：

　高鐵新增３站，不論何時完工通車，台灣高鐵公司的特許營運期，仍為３５年，特許期的起算日，也是高鐵興建營運合約簽署期的民國８７年７月，所以，新站晚點通車營運，損失完全由台灣高鐵公司自付。

　　此外，高鐵局昨日也公佈台灣高鐵１０月份的營運資料：

　１０月份，高鐵旅客量為２８５．６萬人次，平均每日運量約９．２萬人次，比９月份平均每日８．３萬人次，增加１１．１％，但１０月份的平均座位利用率，仍只有４４．７％。

　　交通部高鐵局副局長胡湘麟指出：

　高鐵營運要達市場規模，座位率應達到６成以上才合理。

　　台灣高鐵公司本月推出「雙色優惠票價方案」，票價最低６５折。

　　不過，上路２０天來，不僅旅客抱怨「『自由席』票價，比『標準座』車廂還貴」。

　　高鐵局也發現：

　旅客運量，並沒有因「雙色優惠票價方案」而增加，反倒是「自由席」和「標準車廂」的搭乘比率改變，原本５５％和４５％的比率，反變成３０％比７０％，「自由席車廂」空位率高。

　　胡湘麟表示：

　高鐵營運策略成效，台灣高鐵公司必須自我檢討、調整。

2008/11/20/中華日報／記者姜伯誠／台北報導

　　台北市政府１９日宣布：

　捷運「內湖線」預定於９８年６月３０日通車營運，為達到內湖、木柵線「一車到底、無需轉乘」的目標，將進行內湖、木柵長時間機電整合測試，原「木柵線」為配合此一測試，將自１２月６日至９８年元月１８日間，於每週六、日全面停駛。

　　屆時，市府將加開「免費接駁」公車，以疏解民眾的需要。

　　郝龍斌市長強調：

　確保大眾運具的安全與系統穩定，為市府交通建設的第一考量，對於因捷運系統測試而停駛期間，造成民眾的不便，郝市長除了請民眾體諒外，也請民眾多予配合。

　　捷運局指出：

　「木柵線」原使用的是法商馬特拉系統電聯車，而「內湖線」則為ＰＯＭＡ系統，為確保內湖、木柵全線的機電系統安全，確保在正式營運後，系統的穩定性，以及乘客安全，測試列車需於木柵、內湖全線「持續、長時間」地來回運行。

　　捷運局指出：

　目前，「木柵線」雖於深夜非營運時段，進行一般測試，但尚無法滿足測試需求，且深夜測試，影響沿線居民安寧，因而提出進行「『木柵線』中斷營運計畫」，但為考量民眾平時所需，及假日乘客數量等因素，定於１２月６日至９８年元月１８日間，於每週六、日全面停駛。

　其中，元月１７日週六為春節連續假期前的彈性上班日，木柵線仍維持正常營運。

　　捷運局強調：

　捷運「木柵線」停駛期間，市府將闢駛２線「免費接駁」專車，以疏運捷運乘客。

　「辛亥線」途經復興北、南路－辛亥路－興隆路－萬芳路－木柵路－新光路；

　「軍功線」途經復興北、南路－和平東路－臥龍街－軍功路－木柵路－新光路。

　　交通局表示：

　２線「免費接駁」專車的起迄點，都是「中山國中站」與「動物園站」，營運時間自上午６點到晚上１２點，尖峰班距１－２分鐘，離峰班距５分鐘，在途經的各捷運站提供上下客，沿途公車站不另停靠，有需要民眾，可多加利用。

在台鐵花東線「兩鐵共乘」專車的自行車專用車廂中，有２０餘個置車架

2008-11-24/自由時報／記者楊宜中／花蓮報導

　　台鐵花東線鐵路「兩鐵共乘」，昨天上午正式上路，首航列車約有２０名車友搶搭嘗鮮，絕大多數車友選擇當日往返時間最充裕的瑞穗站為目的地，進行一趟「兩鐵共乘」之旅。

　　車友們回程抵達花蓮火車站時，都說：

　「自行車在花東縱谷旅遊觸角更遠、更廣了！」

　　昨天上午７時１５分，花東線首列「兩鐵共乘」專車，從花蓮站出發，包括：花蓮縣議員李旭寧在內，共有約２０名車友，騎著自行車搭乘。

　台鐵花蓮站站長陳裕謀，也起個大早來送行，車友們將自行車，從車站候車大廳，通過剪票口，推到月台，並抬上「自行車專用車廂」，快樂期待抵達目的地，進行自行車旅遊。

　　車友們普遍認為：

　「兩鐵共乘」的回程列車時間，應稍做調整，以前往關山站為例：

　若想當日來回，在關山站僅有約２小時停留時間，行程上太趕了，若回程列車，能在下午５時，才從台東站發車，花東線各站能停留的時間，就更充裕了。

　　昨天開辦的花東線「兩鐵共乘」，車次分別是：

　第６７次(７時１５分花蓮站發車南下)、第２９次(上午１１時３０分台東站發車北上)莒光號列車擔任行駛任務。

　　台鐵花蓮站說：

　除此之外，自行車團體亦可申請包用「自行車專用車廂」，指定附掛東線鐵路的各列次莒光號，辦理方式可洽各車站。

　　目前，北迴線有上行第2728、2764、2764B、2768次，下行第2735、2765次等列車，為「兩鐵共乘」專車。

「自行車專用車廂」設置車架 

　　與西部鐵路電氣化區間的「兩鐵共乘」列車不同，花東線非電化區的「兩鐵共乘」，是以一節「自行車專用車廂」搭載自行車。

　　台鐵花蓮站說：

　過去常有自行車放置在行李車的碰撞賠償糾紛，這次，在「自行車專用車廂」內，設計了「置車架」，保證愛車不碰撞。

　　昨天花東線「兩鐵共乘」首航列車，是以莒光號列車，附掛一節由行李車改造的「自行車專用車廂」，車上共設置２５個置車架。

　　鐵路局花蓮站長陳裕謀說：

　自行車運動盛行，高貴自行車不在少數，過去為民眾運送自行車時，常發生自行車於行李車內碰撞的事件，還曾有人為了烤漆毀損，向鐵路局求償萬餘元。

　這次，專為「兩鐵共乘」，打造「自行車專用車廂」，就不會再因列車行駛搖晃，造成碰撞。

2008-11-27-中國時報-陳洛薇／台北報導

　　馬英九總統競選時，提出「東部鐵路『雙軌化』及『電氣化』」政見。

　　但是，明年預算書顯示：

　東部鐵路客車預算分文未編，十餘名環保人士昨日到交通部，抗議馬英九跳票。

　　馬英九昨日約見交通部長毛治國，指示交部成立專案，加強東部鐵路的建設。

　　交通部、公共工程委員會、經建會，昨日向馬英九、副總統蕭萬長及劉揆報告交通政見落實進度。

　　馬總統相當重視東部鐵路系統的改善計畫。

　　馬總統表示：

　東部人的交通需求，過去長期被忽視，希望交通部加速太魯閣列車的採購程序，由現在的４８列，變成９６列。

　　總統府發言人王郁琦表示：

　馬總統希望：

　東部鐵路交通改善，要愈快愈好，因此，交通部應針對東部鐵路系統改善設置專案，由交通部另找時間，進行專案報告。

　此外，由於年節將近，馬英九也希望：

　交通部增加直航加班機，方便兩岸運輸。

　另外，對自行車道的投資，相關單位也要增加預算。

　　馬總統和蕭副總統也特別提到：

　經濟不好、原物料便宜時，是推動「公共建設」及「擴大內需」最好的時機，除加強「公共建設」，公共工程委員會要簡化「公共建設」概算的審議機制、強化分層負責公設管考機制，加強改進「公共工程」的發包率和執行率。

2008/11/22/中華日報／記者姜伯誠／台北報導

　　台北市捷運工程局２１日表示：

　捷運新店機廠人工地盤鋼構工程，將於近日施工，為考量鋼構工程夜間施工擾民及其危險性，經評估後，將改於日間進行，因此，捷運小碧潭支線自９７年１２月１０日起６個月內，在離峰時段暫時停止營運，其間提供免費公車接駁服務。

　　捷運局表示：

　捷運新店機廠人工地盤鋼構工程，將於近日施工，為避免夜間施工的危險及避免擾民，將在日間進行施工，但為免造成捷運旅客太大衝擊，停駛時間為離峰之上午９時至下午４時，期間將從１２月１０日至９８年６月９日，為期６個月，其間將改以免費接駁公車，提供新店線「七張站」至「小碧潭站」間乘客往返服務，以維持原有服務品質。

　　捷運局特別強調：

　捷運新店機廠人工地盤鋼構工程於日間施作，不但能使工程得以加速進行，並能確保施工及行車運轉安全，配合暫停營運期間，提供免費公車接駁服務，以維持服務品質及不擾民之多贏策略。

　　捷運局表示：

　免費公車接駁服務時間，為每日上午８點５５分至下午４點５分，採「七張站」與「小碧潭站」雙向發車，班距為每５分鐘１班。

　調整期間之詳細接駁資訊，公布於台北市政府、交通局、台北縣政府、新店市公所、捷運公司網站，捷運「七張站」及「小碧潭站」同時備有傳單及時刻表供民眾索取。

2008-11-24-自由時報／記者蔡孟尚／竹縣報導

　　有交通大學土木系博士學歷的新竹縣議員徐欣瑩警告指出：

　目前「竹竹苗捷運」採輕軌系統規劃，但台灣發展輕軌電車迄今２０年，沒有一個輕軌捷運計畫成功，相關單位應根據竹苗地區路面特性，重新檢討規劃。

竹縣府：整合公車及捷運輕軌

　　新竹縣政府工務處處長陳偉志說：

　規劃中的「竹竹苗捷運」，雖是採「輕軌捷運系統(LRT)」，但其實質內容，卻是以「公車捷運系統(BRT)」與「輕軌捷運系統」的整合模式，為了配合中央政策，才用「輕軌捷運」名義來進行規劃。

　　根據新竹縣府日前所做簡報：

　竹竹苗輕軌捷運初期路網，為：

　紅線：新竹市區－竹中、

　綠線：新竹高鐵站－竹北市區－竹南車站、

　藍線：頭份市區－竹南市區，

　合計長度５５．６６公里，有５５個車站，經費概算約４７６．６億元，預計行政院核定後，６．５年可通車。

　　徐欣瑩說：

　台北縣規劃多年的「淡海輕軌捷運」，日前傳出可能改為「公車捷運」，她徵詢專家學者後，也認為：

　以竹苗地區的路面交通特性，其實不適合發展「輕軌捷運」，加上新竹縣、市私有機動車輛所有率偏高，應由整合公車客運系統，促使「公車捷運化」下手，成功率會比較高。

　　徐欣瑩推算比較：

　「公車捷運」的建設經費和維修經費，都是「輕軌捷運」的１／５、施工期約為１／２，而且「公車捷運」的路線可彈性調整，能使用的鄉親也會比較多。

　　陳偉志說：

　目前規劃中的「竹竹苗捷運」，採政府興建、委外營運的模式來推動，初期興建路網，必須以聯絡都會區幹道為優先，否則業者難以經營，但仍保留擴充到其他鄉鎮彈性。

2008-11-20-中國時報-馮惠宜／台中報導

　　東海大學教授劉舜仁，細述台灣鐵道百年歷史，１１日帶著鐵道迷，實際走訪台中火車站，一起坐火車、看古蹟。

　　「興建於民國９年的台中火車站，是台灣現存歷史最悠久的火車站，雖然經過擴建，但仍保許多古蹟。」

　　為慶祝台灣鐵路西部縱貫線通車百年，行政院文化建設委員會，邀請專家出版鐵道導覽手冊，１９日在台中火車站發表，由劉舜仁及成功大學建築系教授傅朝卿，引領民眾從台中火車站大門到候車室，並到後火車站２０號倉庫，進行深度的鐵道文化之旅。

　　劉舜仁指出：

　台中火車站在民國６年即已興建完工，當初只有一個侯車室，以及一個售票亭，台灣現存火車站中，只有台中、新竹火車站是那個時代建造，可惜新竹火車站，因為二次大戰屋頂受到美軍轟炸，因而台中站，可以說是台灣現存歷史最悠久的火車站。

　　台中火車站站長蘇鎮霖表示：

　《鐵道文化經典之旅導覽手冊》，是文建會「鐵道文化經典之旅」計畫的主要成果。

　《鐵道文化經典之旅導覽手冊》從歷年鐵道文化經典之旅中，精心挑選、踏察，以鐵道文化串連起全台各文化資產景點，是民眾了解鐵道文化，最好的參考書。

2008/11/23/中華日報／記者阮家麒／花蓮報導

　　由台鐵局推出的「鐵路、鐵馬『兩鐵共乘』」，昨天在花蓮站舉辦「花蓮－台東」花東線首航，２５個位置立即額滿。

　　台鐵花蓮站長陳裕謀推薦車友們：

　花東行可以到彷彿環法車賽的六十石山，或由山入海的玉長公路，兩鐵共乘，更能深入花東旅遊。

　　台鐵局首次辦理花東線的「兩鐵共乘」，試辦的２５個位置，立即銷售一空。

　　車友李旭寧說：

　「兩鐵共乘」提供車友可以走得更遠；

　　家住花蓮的呂先生和妻小，騎著心愛的鐵馬，一起搭乘早上７點１５分的莒光號火車，暢遊花東縱谷美景。

　　台鐵花蓮站長陳裕謀說：

　「兩鐵共乘」是以加掛「自行車專用車廂」的列車車價為主，人車各一張票，１０人以上打８折，推出以來，深受車友喜愛。

　　對於花東線，陳裕謀特別推薦六十石山及玉長公路。

　　由於花東線在試辦階段，已經受到車友頻頻詢問，陳裕謀說：

　花東線目前配有４節車箱，未來，將視實際需求，加掛車箱，讓車友更能享受花東深度之旅。

2008/11/30/中華日報／本報記者阮家麒、林東行／花蓮報導

　　總統馬英九昨天在花蓮訪視時表示：

　未來，政府將提供東部很完整的鐵道運輸，首先解決一票難求情況，並改善車站設施等，把抱怨減到最低，他在總統第一任的任期內，應該可以做到。

　　馬總統說：現在太魯閣號１．５個小時才有１班，交通部台灣鐵路管理局已提出新增４８列太魯閣號列車的採購，預計在民國１００年底前全面上路後，將可達到平均４０分鐘１班車的車次。

　　此外，馬總統指出：

　西部鐵路因高鐵出現後，可以調度長途車輛支援東部，國慶日連續假期，已首度實施，運量增加７成，這次農曆新年，也將比照辦理。

　　馬總統說：

　政府首先將讓「一票難求」情況消失，再進一步改善列車、車站的設施，車站設施的改善，將納入「擴大內需」計畫。

　　馬總統指出：

　改善東部運輸，鐵道是其中的重點，原來鐵道改善計畫，預定在７年完成，現在，交通部已強力將時間壓縮到５年。

　　馬總統說：

　他覺得很對不起東部人，大家每天吵「南北差距」的問題，其實最受忽視的是東部，但將來政府要提供很完整的鐵路運輸，把東部居民的抱怨減到最低程度，他在第一任內，應該可以做到。