2009-09-21-中國時報-中央社

　　台灣高鐵財務陷入困境，一直未接收政府協助取得的高鐵新增苗栗、彰化、雲林3站土地。

　　即使政府已決定將主導高鐵經營權，苗栗、彰化、雲林要設高鐵站，可能還得等上好幾年。

　　政府規劃高鐵路線時，全線只設7個站，後來苗栗、彰化、雲林地方政府提出設站要求，在確定由地方政府提供土地下，交通部與台灣高鐵簽約時，雙方也同意政府取得土地後，交由台灣高鐵興建。

　　高鐵局表示：

　雲林站及彰化站用地早就取得，苗栗站正在辦理區段徵收。

　高鐵局召開多次協調會，希望將雲林站及彰化站土地交付給台灣高鐵，但台灣高鐵都以財務困難為由，遲未接收。

　　高鐵局說：

　因新增3站是由地方政府取得土地，所以，高鐵興建合約，並未設定新增3站時程，而是由高鐵局與台灣高鐵雙方議定，並在台灣高鐵接收土地後66個月完成興建。

　因接收了土地，就要支付管理費，在台灣高鐵財務出狀況下，也不想太早接收土地。

　　高鐵局表示：

　新增3站已列入合約範圍，應該會依約興建，但不知何時會建。

　現在政府決定主導高鐵經營權，但財務問題似乎不是短時間內可改善。

　苗栗、彰化、雲林要設高鐵站，大概還得等上好幾年。980921

2009-09-18-中國時報-陳育賢／竹市報導

　　你滿意新竹市區的大眾運輸系統嗎？

　　代表民進黨參選市長的交通大學教授劉俊秀１７日表示：

　雖沒正式的調查報告，卻有不少人向他反映，竹市區最欠缺的就是便利的捷運系統。

　　劉俊秀認為：

　小而美的風城市區，若是能以小型公車取代大都會的鐵路捷運，這是唯一可行方向。

　　劉俊秀指出：

　新竹市幅原狹小，市區的道路不寬，造價昂貴的捷運並不適合新竹市。

　若有捷運化的公車系統，在幾個人口密集的聚落，以小型巴士行駛，再以幹線巴士連接各聚落，只要路網綿密，班次密集，市民可以方便的使用，加上公車的機動性高、價格低，對於新竹這樣的城市，是比捷運更適合的大眾運輸工具。

　　若再加上市民免費搭乘公車的誘因，以養成民眾使用大眾運輸系統的習慣，一旦公車捷運運作順利，市區的停車問題、塞車問題、機車車禍問題都可以迎刃而解。

　　劉俊秀說：

　近來不少民眾反映：指市內公車很難搭，不是班次少，就是路線、站牌不對，沒辦法隨心所欲的像國外想上車就上車。

　百貨公司的免費接駁車在市內反而很實用，只是不用錢的很難擠得上去，如果市府能輔導業者使用小型公車在市內穿梭，反應應該會不錯。

　　劉俊秀表示：

　巴西的庫力蒂巴(Curitiba)有個成功的經驗，該城市的小汽車佔有量是巴西全國最高的城市，平均２‧６人就有１輛汽車。

　　然而，庫力蒂巴公共交通具有極大的誘惑力，許多有小汽車的人紛紛改乘安全、快捷、便宜的公共汽車出行。

　　該城市的公共汽車系統，每天平均輸送量約在１９０萬人次，市內有７５％的上班族，都利用公共交通，是全球城市中最高的比率。

　　劉俊秀認為：

　新竹市是小而美的城市，比庫力蒂巴更具有高比率大眾運輸使用率的條件。

　　劉俊秀估計：

　如果實現此理想，２億５千萬元就可以打造。

2009-09-18-中國時報-陳慶居／苗栗報導

　　台鐵舊山線三義、后里路段可望明年復駛！

　　苗栗縣國際文化觀光局準備趕搭舊山線復駛列車，在三義國中站規畫「小城故事館」，以老車站風貌呈現，再融入３０年前在三義拍攝、由鄧麗君唱紅的「小城故事」電影相關文物，希望以特色文化館，打造出一條新的熱門旅遊路線。

　　已故歌星鄧麗君唱紅無數知名歌曲，在日本和大陸都有許多「粉絲」，早期在大陸還流傳「不愛老鄧、愛小鄧」、「白天聽老鄧、晚上聽小鄧」的順口溜。

三義國中站 小鄧歌聲將傳唱

　　國際文化觀光局長林振豐表示：

　３０年前由李行導演、鍾鎮濤與林鳳嬌主演的電影「小城故事」，唱紅主題曲的就是鄧麗君。

　她許多歌曲仍傳唱至今，大陸、日本也一樣。

　這部電影拍攝地點，就在木雕之鄉三義，「小城故事館」搭配舊山線復駛，為觀光休閒產業衝刺，應大有潛力。

　　林振豐說：

　台鐵目前已編列１億９千多萬元經費，預定今年底前，列車可安全行駛舊山線三義到后里間軌道。

　其中，三義到泰安站１３‧６公里，列為第一階段營運目標，泰安到后里，則列為第二階段工程。

　　舊山線復駛，路線將新設「三義國中」及「魚藤坪」２個火車站。

　　「魚藤坪」是配合「龍騰斷橋」觀光，而「三義國中」站是方便民眾搭乘老火車。

　　國際文化觀光局選定「三義國中」站設立「小城故事館」，搭配昔日在三義拍攝「小城故事」的系列文物、歷史背景，擴充為特色地方文化館。

　　早期鄧麗君主唱歌曲、小城故事拍攝劇照和景點等相關文物，都將全力協調收藏人提供，增添文化館特色。

鼓勵電影取景 苗縣府端牛肉

　　縣府希望延續「海角七號」熱潮，帶動相關景點觀光休閒熱潮。為鼓勵電影公司利用苗栗好山好水拍攝電影、紀錄片或廣告片，縣府祭出重賞。

　　電影擇優最高獎勵２千萬元，紀錄與廣告片各２百及１百萬元，創各縣市最高標準。

　　在此之前，已陸續有「小城故事」、「魯冰花」、「綠色森林」、「一八九五」、「寒夜」、「冬冬假期」、「十里桂花香」等諸多電影、電視劇在苗栗取景拍攝。

　　國際文化觀光局希望：

　藉此突破觀光休閒產業瓶頸，尤其吸引大陸和日本遊客，再創新高峰。

2009-09-17-中國時報-盧金足／台中報導

　　貫穿台中縣市的台中鐵路立體化工程，延宕十多年，每遇公職選舉，就舉行動工典禮，但每次都是動工儀式過後，就沒有下文，讓民眾感覺是在騙選票！

　　台中市政府交通處１６日宣布好消息，強調這次工程動工訂在１０月１６日，「真的」要動工了！是真是假，市民拭目以待。

　　交通處表示：

　台中鐵路立體化工程第一階段－太原站到松竹站間的永久軌工程，將在東光園道上施作，雖然對交通的影響不大，但工期超過１年，勢必會衝擊到部分自行車道及人行道通行。

開工日期訂在１０月１６日

　　對此，交通處捷運科長羅國峰表示：

　為了避免鐵路立體捷運化工程妨礙周邊交通，目前正在研擬「交通維持計畫」，針對民國９９年元月後，松竹站到大慶站間的鐵路高架橋、車站興建等工程，可能會發生的交通衝擊問題，以及涉及５２戶民宅、２１２筆私有土地徵收，已經委外辦理展開查估的作業。

　　目前這些土地和建物的徵收費用，決定由中央負擔，中央已經辦過多次說明會，多數地主也簽下協議價購同意書，但還有９９筆土地地主反對，如果協調不成，市府明年會進行強制徵收。

　　市府指出：

　台中鐵路立體化工程動工後，分項工程也將陸續展開，包括：

　台中市高架橋(松竹到大慶段)：預計９９年元月動工，１０３年６月底完工。

　台中市高架車站(松竹到大慶段)：預計１００年元月動工，１０３年１２月底完工。

　台中新車站：則是預計９９年１０月動工，１０３年１２月底完工。

　高架橋下工程：預計１０３年元月動工，１０３年１２月底完工。

2009-09-16-中國時報-楊宗灝／桃園報導

　　預計民國１０５年完工通車的台鐵桃園段高架化工程，規畫在鐵道下方設置６０米「園林大道」，引起沿線地主強烈反彈。上百名不滿民眾１５日齊聚縣府抗議，要求改以地下化方式進行，場面火爆。

　　「政府鴨霸、與民爭利」，上百名不滿台鐵桃園段高架化建設計畫民眾，昨在「自救會」帶領下由桃園火車站步行前往縣政府，沿途高舉抗議布條，要求改以地下化方式施工，保障地主權益。

　　桃園縣鐵路地下化自救會總幹事李春輝說：

　台鐵桃園段高架工程全長約１６公里，施工範圍涵蓋北縣、桃園，政府不但不參考先進國家鐵路地下化設計，反而開民主倒車，強行徵收沿線民宅與私人土地，簡直是土匪做法。

 　　最令民眾詬病的，便是鐵路高架化後「園林大道」規畫工程。

　　李春輝說：

　政府強徵民地，還要徵收沿線腹地做為林蔭大道，看在居民眼裡不但對所謂綠美化毫無幫助，更是變相與民爭利。

　　儘管遊行事前經過申請，不過抗議民眾群情激憤，警方數度舉牌警告，場面火爆混亂。

　　桃園縣政府交通處、城鄉發展處「破天荒」發表聯合聲明，表示：台鐵高架是依據交通部指示辦理，縣府只是下屬執行單位。

　　城鄉發展處解釋指出：

　高架後的園林大道，兼具紓解省道台一線交通流量運輸功能，未來完工後，進行綠美化景觀植栽，是城市造景特色。縣府後續將與地主妥善溝通，希望達到雙贏局面。

2009-09-16-中時電子報-中廣新聞／寇世菁

　　中部民眾爭取十多年的台中鐵路高架化工程，預定今年１０月動工。

　　避免對市區交通造成衝擊，市府提出車流交通維持計畫，第一階段將施作太原站到松竹站之間的永久軌工程。

　　中市交通處強調：在東光園道上施工，只會對自行車及人行道部份，造成不便，一般交通不受影響。

　　地方民眾期盼十多年，民進黨執政時期，先後兩位行政長都舉辦過動工典禮的台中鐵路高架化工程，訂１０月１６號舉辦開工祈福儀式，隨即展開相關工程。

　　交通處捷運科長羅國峰說：

　第一階段是太原站到松竹站間的永久軌工程。

　因為鐵路高架部份都是以原鐵道來施作，會影響的部份只有東光園道的人行道及自行車道，市府已經擬定台中市車流交通維持計畫，交通處將會在圍籬外以紐澤西護欄圍出1.5到2公尺的自行車及人行道，一般車流交通維持正常。

　　市府說：

　未來鐵路高架動工後，將分成鐵路高架橋－松竹到大慶段、台中市高架車站、台中車站及高架橋下工程，分段施工，預計103年完工通車。

 
2009-04-21-爽報-本報訊

　　全台功能最完整的「台北車站交九轉運站」，預定在６月底啟用。

　　１至４樓規劃為長途客運轉運站，面積７千坪，１樓為售票大廳，２至４樓為候車月台層，共設置５０席月台。

　　「台北車站交九轉運站」匯集台鐵、高鐵、桃園機場捷運、台北捷運、長途客運等「五鐵共構」，規劃地下６層，地上１８層的複合式大樓，將設置購物中心、影城、旅館。

　　整體完工後，將能帶動周邊區域都市更新。

2009-04-21-中國時報-言論-林志忠／南投市(公務員)

　　台中縣、台中市將合併升格為直轄市，南投縣面臨被邊緣化之危機，如何打造南投縣成為台中都會區的「後花園」，成為都會人口居住、休閒及旅遊之最佳處所，進而均衡城鄉發展，乃當務之急。

　　何況，中興新村自精省後「荒廢」至今，中央始明確定位朝「高級科技研究園區」方向規畫，為順利再造中興新村，使其風華再現，首要條件必須要有便捷交通，才能吸引人才進駐。

　　因此，台中都會區捷運系統延伸至南投縣，確有其必要性。

　　交通部所提南投縣需求不高之理由，實有太過牽強之虞。

　　任何重大公共工程之規畫案，應有縝密評估，才能避免人民納稅錢一再被虛擲。

　　以日前才剛啟用通車之國道六號(台中霧峰至南投埔里)高速公路來說：

　經考量地方需求，又將增設２處交流道，假如當初在規畫設計時，能以前瞻性眼光，多傾聽地方之意見，將該２處交流道一併納入，相信定可有效節省因「二度」施工所需可觀之預算支出，政府主管機關應引為殷鑑。

圖：摘自聯合新聞網 

2009-04-21-爽報-本報訊

　　中市綠線捷運新增「圓滿劇場」等３站。

　　經建會昨通過交通部修正計劃，興建台中地區第一條捷運綠線，預算提高到５１３.９億元，全長維持１６.７１公里，新增「北屯機廠」、「水湳經貿園區」、「圓滿劇場」３站，最快１０月進行管線、路樹移植等，２０１５年底通車。

　　中市府指因應中縣市爭取升格直轄市，擬將綠線往南延伸連接彰化台鐵站，往東延伸到大坑口。另規畫經中港路的藍線，及沿中清路到水湳的橘線。

本文於 修改第 3 次

 
2009-04-21-蘋果日報-丁威、曾雪蒨╱連線報導

　　經建會昨通過交通部修正計劃，興建台中地區第一條捷運，預算由原本規劃的２８７.９５億元，提高到５１３.９億元，全長不變，但新增３個車站，最快今年１０月可進行管線、路樹移植等程序，目標２０１５年底通車。

總經費調至五百億

　　台中市政府交通處長溫代欣表示：

　該計劃早就在２００４年獲行政院核定，預計２０１２年完工，但因為許多因素，遲遲未能取得行政院的動工核定。

　昨天修正計劃通過以後，全長維持１６.７１公里不變，但是新增「北屯機廠」、「水湳經貿園區」、「圓滿劇場」等３站，加上物價、耐震規範調整後，總經費往上調整至５１３.９億元。

　　溫代欣指出：

　初步規劃：資金來源由中央出資７８％，台中縣市合計出資其餘２２％。

　未來，營運模式將考慮由台中市政府成立公司(類似台北捷運)，或採ＯＴ廠商(民間廠商負責營運)二擇一。

　除現有綠線規劃外，內部也已規劃出藍線、橘線。

　其中，藍線經中港路，橘線則沿中清路到水湳，未來將逐一推動。

路線擬延長至彰化

　　台中市副市長蕭家旗說：

　因台中縣市爭取升格直轄市，未來希望繼續爭取，將捷運綠線往南延伸連接彰化台鐵站，往東延伸到大坑口，讓捷運更四通八達。

　至於藍線和橘線，２路線共計超過１千億元工程預算經費，將繼續爭取，讓中縣市交通也升格為捷運都市。