(圖：５０年前的自行車車牌。摘自中華日報)

　　隨著油價的攀高，騎腳踏車轉捷運通勤的民眾越來越多。

　　但是，所謂「歹年冬，厚小人」，台北市的單車失竊率，也跟著急速攀高！！

　　據今日中央社的報導：有位市府捷運局的官員，竟然在２年內，失竊了３輛單車，損失近萬元台幣(從近５千元的Ｇ牌新車，到９００元的二手車)！

　　中央社引述台北捷運公司總經理蔡輝昇答覆的談話，表示：

　　捷運站外的腳踏車架設在人行道上，不是想設就設，必須與交通局與新工處會勘後設置，若土地不足，才會設置雙層腳踏車架。

　　天啊！！

　　看到這樣的答覆，只要一個感覺：

一.市府官員難道連「苦民之苦」的心思都沒有嗎？

　　不談本文前段所提的那位捷運局官員的單車失竊記，就連舍妹，也曾為節省開銷，騎單車往返家中與補習班。

　　數月後，舍妹的單車，竟然在捷運中正紀念堂站失竊！

　　由於單車失竊，不但讓舍妹痛罵台北市府的所謂「治安零容忍」是玩假的，更憤而不再花冤枉錢，購買單車通勤！

　　說句重話：

　　若小弟是市議員，我只要看到這位捷運公司總座以上的談話，我一定請台北市警察局提供近３年來的單車失竊報案件數，再從中篩選出在捷運站附近失竊的件數，總計民眾失竊車輛的金額。

　　然後，一狀告到監察院，請監院以「業務疏失造成社會大眾巨額損失」的理由，彈劾北市交通局長、捷運局長和捷運公司的董座與總座！！

二.市府部門要不得的「本位主義」與「好官我自為之」的心態！！

　　也許，單車架不是「想設就設」，必須有許多層面的考量。

　　但是，捷運公司難道就不能主動調查各捷運站的單車停車需求，主動邀集相關單位快速研商、定案嗎？

　　台北市騎乘單車通勤或轉成者日增，對於單車騎士的停車需求，交通局難道會不知道？

　　還是：所謂「灯不點不亮」、「多一事不如沒事」的官爺心態，非要捷運公司，甚至是市議員揮鞭，交通局才會慢挪牛步嗎？

　　據台北市政府停管處答覆中央社記者的提問時表示：

　　市府已針對停放單車的高需求地區，增設腳踏車停放架。

　　若這個答覆，不是官員面對媒體詢問，所使出的「護身打法」，就是表示：

　　市府部門根本已對增設單車停放架的需求，有一定程度的認識與了解！！

　　那麼：捷運公司何以還要大打太極拳，拉交通局和新工處下水，一起背負責任？

　　還是：停管處已作調查，但是，因為怕被捷運公司認為「太雞婆」，所以寧願「留中不發」？

　　而且，停管處竟然還答覆記者一句令人為之氣結的話：「民眾若有需求，也可以向停管處反應，停管處將進行評估。」

　　屁話！！

　　連我一個升斗小民，都想得出經由警察局的單車失竊報案紀錄中，看出單車停車需求的端倪，難道停管處眾家的官老爺們，還想不出這樣的 「市場需求逆向調查」嗎？

　　更何況：如果不是找市議員來反應，其結果，必定只會換來一封四平八穩的官樣回函，然後此事便無消無息，石沉大海！！

　　而且，停管處也向記者表示：

　　市府已分年、分計畫，預計每年增加１千５百個腳踏車停車位。

　　增設的地點，則在高停車需求的學校、機關、公園，方便洽公的民眾使用。

　　天啊！！

　　台北市一年，只會增加１千５百輛腳踏車嗎？

　　市府官員難道不會請台北市的自行車業同業公會，或是台北市商業會，提交１年台北市各自行車店所販售的單車數量？

　　依小弟的觀察：恐怕不到半年，台北市販售的腳踏車數量，就超過１千５百輛了吧？

　　當台北市議員責問市府：為何未盡力爭取新政府的「擴大內需追加預算」時，小弟也要這樣問：

　　為何不去爭取這種花小錢，卻能大大便利市民的建設經費？

　　難道：市府官員通通都「少根筋」？

　　不過，罵歸罵，還是得提出一些建設性的建議。

　　畢竟：聯網裡的「牢騷」、「口水」和嗤之以鼻後的「鼻水」，已經太多了！！

一.除捷運站外，各徒步區商圈(夜市)應儘速規劃與設置雙層腳踏車架，鼓勵且方便民眾以節能減碳的方式前往消費。

二.單車防竊，取法先賢：

　　恢復５０年前的腳踏車牌(請詳見本文起頭處附圖)。

　　建議採漸進式推動：先獎勵裝設，再修法強制。

三.將設置雙層腳踏車架，納入建築物容積率獎勵，修法前的建築物，可放寬於開放空間設置。

　　這項規定，可由捷運站周邊的建築物優先適用。

四.斷絕失竊單車的銷贓管道，徹查二手單車買賣車輛來源。

五.增加單車可以進入捷運的車站數目。

　　最後，小弟特別呼籲郝市長：

　　市民們要的不多，馬前市長開始整平騎樓，已由原先的反彈不斷，到現在的佳評如潮；在您已經在嚴督道路的平整的同時，不妨也分些心力，多關注一下單車騎士的權益與便利吧！！