2008/07/07/中華日報／記者孫香蘭規劃、訪問、整理

　　７月４日，兩岸包機直航啟動、陸客觀光首發團來台，被視為兩岸歷史上６０年來的創舉，具有非常重大的歷史意義。

　　但是，由於當天股市不漲反跌，所以，難免有人以當天股市跌幅頗大為理由，而認為：開放直航與陸客觀光的利多已經出盡，今後，對台灣經濟沒有重大幫助。

　　但我認為：股市的漲跌與直航、陸客觀光等事項，並沒有直接的連動關係，想要污衊直航與陸客觀光對台灣經濟的助力，怎麼說都可以，其實不必太過在意。

　　對台灣股市有了解的人都知道：這幾個月來台灣股市之所以跌跌不休，其實與國際股市及國際原油等原物料價格的上漲，有非常密切的關係。

　　台灣本身是個淺碟型的海島型經濟體系，受到國際經濟的影響非常之大。

　　７月４日當天，台灣股市開盤前，國際油價正好又創新高，導致了美國等國際主要國家的股市，都引發大跌，在這情形下，我們身為國際經濟一環，當然也只有跟著大跌的一條路。我們想要逆國際潮流而不跌，可能性不大。

　　基本上，目前全世界各國經濟的連動性都很強，一榮具榮、一枯具枯，台灣以貿易立國，更是會受到國際間景氣變動的大幅影響。

　　大陸這點比台灣好，大陸目前的經濟發展，可說獨樹一幟，當全世界都經濟景氣低迷時，大陸的經濟成長還是極為高速。

　　但是，大陸股市卻也難逃這種國際股市的趨勢。最近，大陸股市跌幅甚至比台灣還大，所以，當天股市的大跌，硬要把原因扯到開放直航「利空出盡」，其實沒有甚麼道理。

　　我們必須要有極強大的經濟發展能量，才能避免國際股市的影響。

　　所以，馬英九兌現直航、開放陸客這麼重大的、具有歷史性意義的支票，當天卻股市下跌，那當然是與國際油價與國際股市的波動有關，而不是馬英九這張支票，對台灣經濟發展沒有幫助。

　　當然，要台灣經濟加速成長，馬政府對許多政見支票的兌現速度，還得加強。

　　譬如：在馬英九剛當選後，日本新力公司的大老闆到台灣來看馬英九，當時新力就承諾：要在台灣採購１百億美元以上的產品。

　　這項新力的承諾，如果能夠及早兌現，對激發台灣經濟活力，絕對有重大的正面影響，更對下半年台灣經濟的振作有幫助。

　　但是，現在卻沒見到馬政府提及此事，很可惜。

　　基本上，我認為開放直航與陸客，其實對台灣經濟發展有極大的正面影響，或許有人認為當天股市大跌，是「利多出盡」，代表開放沒有大用處，但換一個角度想，也很有可能就是因為當天兌現了這張支票，而使得股市只跌了１百多點，否則，很可能會跌得更重更慘。

　　其實，依照一般經濟發展模式來說，類似這種直航與開放觀光的效果，並不是當天奏效，而是要有３到６個月的反應時間。

　　譬如：旅行業，總是要等到陸客真正全面大量到台灣來後，才會真正投入資金、人力，來擴充他們的服務能量，而旅行業投入資金、人力，都要有一個時間遞延的過程。

　　當與旅行業有關的餐飲、交通、禮品等行業，都開始大幅擴充時，台灣整體經濟發展的績效，也就會出來了。

　　我認為：只要一年當中，真的每天有３千名陸客來台觀光，那除了他們直接消費的６百億元，可以促進０.５％的經濟成長外，還有其他產業的乘數效果，也可以促進經濟成長約０.５％。

　　所以，光是陸客觀光，就可以促進台灣經濟成長１％之多，這可是一個很不容易達到的成長。

　　所以，未來１０月，就會再談判直航「截彎取直」與貨運直航，加上明年起，更會談到每年增加來台觀光的人數，這些對未來台灣經濟發展，都會有極為重大的正面幫助。

　　開放直航與陸客觀光，絕不是「利多出盡」，而是還有很多很多的利多，正等著慢慢一步一步的推出來呢！