2008-08-11-中時電子報-中央社

　　上海積極規劃長三角鐵路網，未來將興建成「一個網路，五大通道，三個中心」的路網佈局。

　　滬寧、寧杭和滬杭甬城際鐵路的客運專線，將組成長三角新型快速客運網路。

　　不久的將來，以上海、南京、杭州為中心，將出現１至２小時交通生活圈。

　　「上海鐵路城市軌道交通設計院」高級工程師沈熙徠向上海《新聞晨報》表示：

　　滬寧城際鐵路與現有滬寧鐵路的最大區別，除了只運行客車外，還有三大特點：

　一是「速度快：時速達到２００至２５０公里。

　二是「沿途停站多，共設３１個車站。

　三是「運量高，最短發車間隔時間為３分鐘，並且２４小時營運。

　　他說，目前滬寧城際鐵路已開工，預計二零一零年建成營運。屆時，乘坐滬寧城際鐵路，上海至南京只需一小時三十分。

　　沈熙徠進一步說，滬杭城際鐵路有望今年內動工，並於四年內完成。滬杭城際鐵路設計時速三百公里，乘車從上海到杭州不到一小時，比現有的滬杭動車組縮短至少四十分鐘。屆時，長三角地區將形成一個兩小時高速鐵路網。

　　他指出，與上海相毗鄰的浙江省為增強與上海的「同城效應」，到二零一零年，杭州將有三條鐵路，四條高速公路與上海接軌。目前寧杭城際鐵路將進行土地預審和環境評估等前期工作，以確保年內順利開工。鐵路建成後，運輸密度將達到五分鐘發車間隔的頻率。

　　除了三條城際鐵路外，還有甬台溫鐵路及滬通鐵路，它們和滬甯、滬杭、甯杭等共同構建長三角鐵路網中的五大通道。鐵路建成後，寧波、台州和溫州三市將連成一體，並與擬建的溫福、福廈鐵路和規劃中的廈深（圳）鐵路形成長三角通往珠江三角洲的便捷通道。

　　屆時，寧滬、寧啟（東）、滬通鐵路組成長三角北部的環狀城際鐵路，將上海、南京和蘇南、蘇中城市串連在一起，動車組環行一周只需兩小時左右。

(本文改寫自2008/06/25.中華日報／記者姜伯誠／台北～上海連線報導)

　　台北市長郝龍斌率領的上海訪問團一行人，６月２４日，參訪了「虹橋機場交通樞紐工程」。

　　這項參訪行程，是由申虹公司總經理曹龍俊、上海市建設交通委員會副主任孫建平，向訪問團介紹整個虹橋擴建工程。

　　郝市長在聽取簡報後表示：

　　未來，期望松山機場能與虹橋機場建構「樞紐對樞紐」的２小時兩岸生活圈，以產生加乘效果，共同創造更大經濟效益。

　　申虹公司總經理曹龍俊、上海市建設交通委員會副主任孫建平，向郝市長簡報：

　　為了迎接２０１０年世博會，整個上海都在動工建設，「一共有８千多個工地在動，１,２２４億人民幣的投資建設案在進行。虹橋機場只是其中之一，因此，現在的上海，像是個大工地。」等到全面完工後，上海將有全新風貌。

　　由於虹橋機場周邊３公里範圍附近，有許多台商居住，預估２０１０年「虹橋機場交通樞紐工程」初步完工後，將更具國際競爭力，也更能造福往來北滬的台商。

　　郝龍斌市長一行除了聽取相關簡報、參觀未來「虹橋機場交通樞紐工程」的展示模型外，更親自走訪擴建中的工程現場。

　　郝龍斌市長在接受媒體訪問時表示：

　　虹橋機場目前的狀況還需要改建，改進空間很大，跟我們的松山機場一樣。

　　虹橋機場是長江三角洲區裡很重要的交通樞紐，而台北也是台灣地區很重要的交通樞紐，「如果我們能以『樞紐對樞紐』的方式，讓松山機場變成兩岸直航機場，建構『北滬２小時生活圈』，對大台北地區產業經濟的發展，有莫大的助益」。

　　郝市長同時表示：

　　松山機場現在正積極從事的一些改善工程，讓松山機場更能夠提供兩岸直航更優質的服務水準。

　　郝市長認為：

　　松山機場為人詬病，除了硬體建設之外，其實主要是管理的問題。

　　台北市會著重在把管理做好，管理好了，松山機場一定能因應兩岸觀光客的往返。