2010-05-13-中時電子報-  中央社

　　響應節能減碳，國父紀念館長鄭乃文表示，將館內勵學室、書報閱覽區照明更換具節能效益的LED燈74具，每年將可節省9仟度的用電度數。

　　億光文化基金會捐贈74具LED燈具給國父紀念館，鄭乃文表示，因為這批燈具為國父紀念館打造成環保閱讀空間。他也推崇億光電子「賺了錢，不能只拿來自己享用，而應該去幫助需要的人」的理念。

　　鄭乃文指出，館內勵學室提供學生自習用，每當考季前夕，常一位難求，曾有因在此自習而考上國家考試的考生，上榜後寫信表達謝意。至於書報閱覽區，則提供了16家報紙、45種以上雜誌供民眾免費翻閱。

　　鄭乃文說，將以上2區更換LED燈具後，估算每年將可節省9仟度的用電度數。990513

2008/07/28/中華日報

　　劉兆玄這次所宣布的節能減碳四項具體政策，可以說受到許多人的矚目與讚譽。

　　因為，很多人都認為：

　　過去，劉內閣之所以受到詬病，就是因為他們太過於急著「解決問題」，而並沒有給予民眾一些具體的政策目標方向，使得民眾對未來前景無法確實。

　　在這種不確定未來的恐懼下，大家對馬政府、劉內閣的感受，當然會有差。

　　現在，這四項節能減碳的目標，非常明確，當政府有明確的政策目標時，民眾當然就知所遵循，而不至於還擔心未來前途茫茫、無所適從了。

　　不過，或許是劉兆玄對於這四項目標擬定的過於倉促，以致於並沒有同時宣佈各項配套的措施，而導致民間有一些聲音，認為：這些具體目標太過虛誇，未必能夠順利達成目標。

　　以４年內要將所有１０萬輛計程車改裝為油氣雙用車的目標來說，很多計程車司機都反應：

　　如果沒有充足的加氣站、５年以上的計程車改裝不補助、改裝後很可能會容易故障馬力不足的缺失不改善，那想要達成「所有計程車都改裝」的目標，可以說：很難有達成的可能性。

　　其實，計程車公會與司機所提出的各種憂慮，都是目前所確實面臨的問題。

　　我認為：劉內閣不可能不知道這些問題，之所以並沒有在提出四項具體目標時，就同時提出「突破各種困難的配套措施」，我認為，這是因為要突破這些困難，在政策上，還有許多可以討論的空間與不同的方向。

　　因此，劉內閣很可能才選擇在解決方案更成熟時，來提出各項配套的措施。

　　基本上，我認為：

　　「改裝」當然會有損原本車輛的性能，這是技術上的限制。解決之道，除了在改裝技術與套件的製造更嚴謹外，斧底抽薪，則是乾脆直接由國外進口使用 LPG燃料的車輛。

　　這樣，使用不需改裝的車輛，應該就不會有改裝後性能不足的問題。

　　至於，原先限定５年內車齡的計程車才補助，我認為還算合理。

　　台灣計程車幾乎都是充分運轉，５年後已經瀕臨報廢，加上改裝的政策時間有４年，所以，較新的車輛才改裝，是一種比較合理的行為。

　　至於改裝車輛眾多，得排隊長久，才能排上線來改裝。這點，則可以由鼓勵廠商的方式來改善。

　　畢竟，自由市場上，有需求就會有供給。

　　當政府鼓勵使得改裝需求十分龐大時，自然會有許多廠商也願意投入改裝的行列，使得改裝能夠由慢變快。

　　目前的加氣站，當然不夠用，這是因為需求也同樣很少的緣故。

　　未來，當改裝車輛越來越多時，只要政府鼓勵，加上需求的殷切，很多加油站也都會願意添加加氣的設備，甚至可以增設許多加氣站。

　　目前，因為土地利用等法令約束，使得加氣站的興建不易，政府有責任，以誘導與土地政策放寬等方式，責成台塑、中油廣設加氣站，這樣大家就不必擔心沒有加氣的地方。

　　如此一來，不只是計程車願意在政府補助每輛２萬５千元改裝費的情形下，積極將其車輛改裝為油氣兩用車，使他們負擔最大的燃料成本，可望減少一半，就是一般民眾，也可以在使用瓦斯比汽油便宜許多的情況下，來自己負擔改裝費用而加以改裝，國內車輛的耗油量、製造二氧化碳的情況，也都可以獲得更多的改善空間。

　　在全國都改用省電燈泡的這個目標方面，我覺得：禁止使用白熾燈泡，並不很妥當。

　　最好是能以提供合理化電價等誘導的方式，讓民眾自己察覺到：不裝省電燈泡，對他們電費支出是一大負擔，那民眾自然會願意改用省電燈泡。

　　目前電價正在不斷上漲，我個人認為：這個目標的達成，應當較為容易。

　　至於在住宅太陽能熱水器的推廣方面，我認為：最好在新建社區時，就預先由政府規劃，加設太陽能熱水器的相關法規措施。

　　而且，政府必須大力推廣宣傳太陽能這種「無碳能源」的重要性，甚至可以給予建商一些優惠。

　　這樣，推廣住宅太陽能熱水器就比較容易達成預定目標，也可以使得國內能源的應用，更加多元化。