民國68年，台灣西部公路運輸的大動脈－「中山高速公路」全線通車，為台灣地區的陸路運輸，開啟一個全新的時代。

　　當時，唯一獲許經營高速公路客運的「台灣汽車客運」，為提升長途客運的營運品質，一口氣向美國「灰狗公司」採購了120輛GREY HOUND長途專用冷暖氣巴士。當年，每輛車的購價，高達新台幣1千四百餘萬元。「台灣汽車客運」為標識這型長途客車的新穎與舒適特別命名為「國光號」，是當年全台最新、最豪華的大型客車。

　　美國「灰狗公司」是全球唯一以自製大型巴士營運長途公路客運的業者，該公司的營運路線，遍及美國各大城市。由於該公司所製造的MC與MCI大客車，車身採鋼骨架構、一體成型，因此，不但能承受撞擊，即便是翻滾重摔，仍能保持車體完整，大幅提升乘客與車組員的安全保障。

　　當時的「國光號」，不但擁有42個舒適的座位，而且還配備「洗手間」與「行李箱」，這些都是當時國內大客車的創舉！同時，經過專業服務訓練的美麗、親切的隨車服務員，為乘客提供茶水、報紙、雜誌及毛巾等服務，也都開長途客運服務之先河。因此，當年搭乘「國光號」旅行，是莫大地舒適享受。

　　物換星移，高速公路也漸次開放路權，「台灣汽車客運」也已走入歷史，由「國光客運公司」取代。但是，「國光號」在改良與更改內裝之後，仍舊在高速公路奔馳，為南來北往的民眾提供服務。

　　現在，民眾對大客車的要求越來越高－「總統級座椅」、「乘客個人專屬螢幕」與「車上連線遊戲」等設備時，卻沒有人想到：在政府大客車的管理法規對「車體重量」的嚴格管制下，為了這些新增的設備，業者所犧牲的，可能是攸關乘客安全的「車體結構」呢？月前，一輛遊覽車在台北市仰德大道發生事故，翻落山崖，造成乘客嚴重的傷亡。回想當年因能「妥善保障乘客與車組員安全」而引進的美國「灰狗公司」MCI型大客車，若是發生類似的事故，說不定能因為車體的紮實結構，挽救更多乘客的性命吧？