台鐵將短缺2,500人 14日上街抗爭

張文正說，當天台鐵員工會向民進黨中央黨部、立法院和行政院陳情，如果沒有具體回應，會有其他抗爭訴求，例如採取「警告性罷工」，也就是以影響旅客最小的方式罷工，但不會輕言拿春節假期來威脅訴求。

他表示，依據新規，換算正式含備勤人力，估算包括司機員、列車長和維修人員，至少要增2,500人才夠。

一例一休衝擊大 台鐵工會喊春節罷工

台鐵企業工會提出四大訴求，包括增加基層人力因應一例一休、營運獎金伴本俸、增發危險津貼，薪資低的交通資位人員，應從年金改革包裹處理獨立出來。

成本增 客運擬縮優惠

除台鐵員工揚言春節要預警罷工，國道客運業者說，勞基法修正案會導致營運成本增加，將檢討票價，縮減優惠。

交通部次長王國材在立法院交通委員會備詢說，勞基法修正對台鐵和國道客運有影響，行政院和交通部已在核定增加台鐵人力。因台鐵司機員涉及養成教育，補足人力需要時間，短期內會先調整減少深夜列車、貨車班次，希望明年春節假期不會發生罷工。

至於客運業者部分，王國材表示，過去和業者一直討論，初步還是照春節規畫班次開行，現在業者票價還在公路總局核定票價的天花板以下，還有漲價空間。

台鐵工會文宣組長吳長智表示，營運獎金預算送立法院，每次都被立委質疑營運虧損何來獎勵而遭刪除。營運獎金名目為獎金，實則彌補基層員工普遍低本俸的現況，工會訴求將這筆獎金併入本俸，另比照消防人員建立危險獎金制度。

台鐵局表示，配合工時條件改變，依不同業別重新檢討短缺人力，分年增加預算員額939人以上。

【記者管婺媛／台北報導】立法院三讀通過勞基法修正案後，客運業者、台鐵傳出要漲票價。行政院發言人徐國勇說，這部分要由交通部、勞動部與業者協調。台鐵部分已經補充379人，但若人力仍不足，要請交通部研擬解決方案。

一次看懂台鐵為什麼想「集體休假」

華航罷工後續效應持續蔓延，台鐵工會今天下午四點半和交通部長賀陳旦見面，提出補充人力、縮減工時、薪資結構調整三大訴求。台鐵工會要求今年再補150人，並在3年內補齊1318名缺額，要求交通部協調行政院人事總處，在1周內通過「營業人員薪級表」留住年輕人，否則將集體休假抗議。

台鐵工會理事長謝勝明說，今天協商後若雙方沒有共識，將在一周內召開理監事大會，對於先前曾提過最快9月3日或中秋節「集體休假」，謝勝明說「都有可能，不排除任何時間」，他說，「這些時間都是員工想要休息的時間」；但若協商順利、理事會也能接受，就不會集體休假。

台鐵公會拜會交通部三大訴求：

一、長期人力不足，造成勞動環境惡化‧請行政院於7月15日前核定營運人員薪給表‧105年請增303員額，1個月內全額核定　‧106年補足台鐵局請增預算員額1318人

二、請交通部尊重支持並督促台鐵局積極解決員工實際問題（勞動條件業已改變是否再增人力之可行性評估）

三、本會將召開臨時理監事會討論決議下一步行動。

台鐵工會秘書長劉人杰表示，台鐵局長期以來人員不足、員工福利低，工會曾訴求5年內補足1318名缺額，去年要求先補足132人，行政院人事行政總處卻只給132人；今年要求補足303人、卻也只給153人，這種「擠牙膏」的給人方式，如同杯水車薪，更難留住人。

劉人杰指出，台鐵問題與華航不盡相同，台鐵近年設施、車站增加多，但相對人員沒有增加，加上資深師傅因政府年金改革不確定感而搶退，新進人員又因福利待遇、工作環境和排班制度都比同級單位差，第2年留任不到7成，技術人才出現斷層。

劉人杰說，人力不足直接影響到工時，「人都不夠了，超時工作怎麼補假？」遇到假日時都只能懇求人員幫忙跑班，卻沒有該有的補休假、加班費，這部分也要求部長充分授權台鐵局長，並給予應有的加班費與休假。

最重要的還是調整薪資結構，劉人杰說，我們不是要錢，而是希望部長可以比較，在其他公家單位相同職等的職位，子女補助費、工作津貼級待遇，台鐵就是比別人差至少3000員，希望能正視薪資待遇結構落差，並從現在資位制調整到簡薦委制。

此外，工會提出最迫切的要求就是卡了將近一年的「營業人員」薪級制希望能在1周內核定，這將可迅速找來600人補足懸缺。

劉人杰說，過去台鐵在電力、工務等維修，可從各段找約聘人員來做事，但因臨時人員工作不穩定，待遇偏低且同工不同酬，導致愈來愈少年輕人願意來做。

台鐵去年提出「營業人員管理要點」，重新定義薪級表讓專業人員有穩定、可升遷的機會，但行政院人事總處雖然去年核定「營業人員管理要點」，搭配的職務薪級表卻尚未核准，卻簽呈來來回回拖了將近一年仍「卡關」，導致雖然有600人的缺額卻無法晉用。

台鐵車種增加，班次也越來越多，但台鐵工會爭取員工權益，盼政府有具體回應。 圖／台鐵局提供

新聞眼／政府有對症下藥嗎？ 面對勞方不該只是「你吵我給」

華航罷工後續效應持續蔓延，台鐵提出補充人力、縮減工時、薪資結構調整三大訴求，交通部長賀陳旦昨也火速允諾。 聯合報系資料照

台鐵人力斷層問題非一朝一夕，交通部昨雖強調「絕非華航罷工後的跟進」，但既然是長年老問題，過去卻未見解決，如今工會一約見、放話集體休假後就全數允諾改善，說與近來國內勞資爭議的「氣氛」無關，恐難說服外界。

人力與技術斷層是台鐵長期面臨的嚴重問題，間接衝擊的是交通服務品質，上月台鐵翻車意外最終歸咎於人為因素、根源直指保養不周，面臨的就是有限人力在緊迫時間內，難以達到從前的維護水準。

但台鐵困境缺人還缺錢，長期採用的「交通資位制」待遇，比同級的公務人員「簡薦委制」起薪少，結婚、生育、子女教育補助更連公務員的零頭都不足，看不到願景，導致老師傅搶退休、年輕人留不住。

賀陳旦昨雖同意工會提出的請增員額及營業人員薪給表，看似暫時解決缺人危機，卻可能仍難解新人出走的問題，如何讓台鐵人看見前景與錢景、讓老師傅有機會傳承技術，恐怕才是讓百年台鐵再翻新的關鍵。

賀陳旦退讓 台鐵工會宣布：不集體休假了

台鐵工會今天下午四點半約見交通部長賀陳旦，提出補充人力、縮減工時、薪資結構調整三大訴求，雙方在1小時內達成共識。

台鐵工會理事長謝勝明出面宣布「不集體休假了」，工會有收到賀陳旦釋出的善意，賀陳旦針對三大訴求不僅都同意還加碼加速，並在3天內報行政院。工會說，若行政院不同意，將要求請見行政院長林全。

謝勝明表示，工會要求在今年內請增303員額、並在7月15日前核定「營業人員薪給表」，這兩項訴求部長都同意，還說會在3天內向行政院爭取，比原本工會要求的一周更快；此外，工會要求在3年內補足預算員額1318人，部長還進一步認為應縮短到2年內補足員額，但上述需求都需「再看行政院誠意」。

原本工會指若今天協商不滿意，將召開理監事大會決定9月3日或中秋節是否「集體請假」抗議，謝勝明表示今天已有收到部長誠意，不會召開理監事大會，但會再7月8日常會中向會員們報告，接下來就等3天後行政院的決定，若行政院不同意將請見林全。

●台鐵工會拜會交通部三大訴求：

一、長期人力不足，造成勞動環境惡化-請行政院於7月15日前核定營運人員薪給表-105年請增303員額，1個月內全額核定　-106年補足台鐵局請增預算員額1318人

二、請交通部尊重支持並督促台鐵局積極解決員工實際問題（勞動條件業已改變是否再增人力之可行性評估）

三、本會將召開臨時理監事會討論決議下一步行動。

台鐵工會理事長謝勝明下午到交通部長與賀陳旦部長會面，要求交通部解決台鐵長期人力不足，勞動環境惡化等問題，會面後謝勝明表示賀陳旦是新部長有新思維，能理解台鐵員工面臨的問題。記者陳易辰/攝影

台鐵爭勞權 郵政爭調薪

華航罷工效應延燒，如今台鐵也要爭取勞權。 圖／台鐵提供

台鐵爭取勞權 交通部：不可能都比照華航

過去考進郵局或台鐵被視為一輩子捧鐵飯碗，但中華郵政、台鐵目前都面臨人力短缺、薪資結構不合理等問題，員工將發動抗爭。台鐵工會周二下午面見交通部長賀陳旦，如政府不提解決方案，9月3日發動集體休假；中華郵政工會則有三大訴求，要求資方近期內提出具體回應。

交通部次長王國材指出，每個單位情況不同，不可能都比照華航，針對勞工條件比較差的單位，的確可以進一步討論溝通，但雙方都要敞開心胸，兼顧勞工權益與企業經營。人力不足問題，單位內部應先進行人力檢討。

今年鐵路特考2萬4000多人報考，創恢復鐵路特考來新低紀錄。台鐵工會秘書長劉人杰認為，台鐵的勞動條件不如其他國營企業，工時長、須輪班讓不少人卻步，「台鐵正面臨司機員缺額，列車長與維修人力不足窘境」。

劉人杰表示，花東鐵路電氣化後，台鐵的車種增加、班次更密集，但員額仍維持1萬4000人左右，估算至少缺1318人，過去工會一直隱忍，但新政府重視勞工權益，期待能夠跟新政府協商。除要求補足缺額、合理休假或加班費補償。

劉人杰指出，七、八年級的新生代更重視休假權益，必須讓員工有合理的選擇空間。工會訴求若沒有得到政府重視，「不排除任何可能」，規畫中秋節集體休假時間點也將提前，最快9月3日軍人節當天就會發動，讓政府看見工會決心。

中華郵政工會近來也透過立法院要求與資方對話，工會訴求郵資調整、員額增加、薪資調高一成。工會理事長鄭光明指出，郵資已25年未調漲，「當時一根油條只要1、2元，現在已漲到10多元」；現有人力不足，應增加員額，且要調高起薪，相較於其他國營企業起薪約3萬3000元至3萬4000元，郵局僅3萬75元明顯過低。

郵政工會爭調薪

基層員工無奈「就算罷工，隔天還是要把信送完，為何要為難自己。」

一名郵務士坦言，對結果不抱任何期待。他說，投遞區域畫分不均，資訊時代來臨但信件並未減少，報稅季節更是每天有200到300掛號信，如果負責的是「硬區」，一大早就要開始送信，幸運分配到「軟區」的相對較輕鬆。但工會喊很多年，基層員工早已不抱任何期待，若工會發動罷工或休假他不會參加，「一天沒有送信，罷工完隔天還是要把信送完，為何要為難自己？」