2016-01-11 05:00 聯合報 記者邱莞仁／台北報導

美國MIT 與台灣資策會合作的首台輕量無人智慧車，昨天中午在空總創新基地亮相。 中央社
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無人智慧車PEV研發團隊靈魂人物林家樑說，PEV以輕量化自行車體為概念，除黑色的車架來自美國，車體九成都與台灣本地團隊合作。 中央社
分享美國麻省理工學院（MIT）與台灣資策會合作的首台輕量無人智慧車PEV（Persuasive Electric Vehicle），昨天亮相，最快年底民眾就可試乘。
這也是台北空總創新基地第一個示範計畫。資策會表示，PEV是台灣向車聯網邁進的一大步，透過感測器技術、雲端數據處理，在車輛行駛過程中，精準掌控附近有幾台車、路況等資訊，提供客製化精準服務，打造智慧交通服務網絡。

有別現有無人車多以「汽車」概念出發，研發團隊靈魂人物MIT媒體實驗室研究助理林家樑說，台灣自行車產業傲視全球，PEV以輕量化自行車體為概念，除黑色的車架來自美國，車體九成如車罩等，都與台灣本地團隊合作，每台造價約廿萬元。

PEV外型類似三輪加蓋的自動車，借助雷達偵測、照相機與GPS定位，除可載人、載貨，林家樑表示，透過對應的App，就能計算出最短路徑，把車叫到指定地點，並在行駛過程中減少繞道，將蒐集環境數據與使用者的資訊上傳至雲端。

PEV也可以電取代化石燃料。林家樑說，PEV曾模擬在紐約送貨兩小時的情境，與其他無人車相比，行車距離少百分之四十，減碳百分之六十。

不過，昨天發表會上PEV卻不太給面子，除一早馬達臨時故障更換，駛進會場時，還偏離正常路徑，撞到區分街廓的鞋盒，靠著工作人員手動引導，所幸沒有「翻車」。

儘管PEV首亮相有點「落漆」，但林家樑坦言，PEV系統為人工智慧設計，就像小朋友一樣，需一步步教導修正，再透過影像處理、偵測距離，逐步認識外界環境的各種物體，如斑馬線、紅綠燈等。

林家樑表示，今年底MIT媒體實驗室將製造五十台車，並在台北、新加坡、德國漢堡和美國等五座城市實地測試，再借助雲端大數據蒐集各城市使用情況。他也邀國內大專院校、企業與民眾一同到空總測試、試騎，為PEV累積參考數據，計算出最適合台北市的運輸模式。