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總工程經費140億元的花東鐵路電氣化工程環境影響評估，被環保署打回票，縣長鄺麗貞昨天得知起初以為鐵路電氣化又會像南迴公路拓寬工程一樣卡在環評上，後來知道退回原因與資料不齊全有關，鬆口氣說，環評方面如需要地方協助的話，將全力配合。
縣籍立委黃健庭表示，花東鐵路電氣化工程環評未過關，與資料不齊有關，為行政作業缺欠，他將督促交通部改正補齊。交通部鐵路工程局東部工程處則強調沒問題，花東鐵路電氣化工程一定會施工。
由交通部鐵路工程局規劃設計的全台鐵路網，目前就差屏東枋寮到台東市的南迴鐵路、花蓮市到台東市的花東鐵路尚未電氣化；一旦完成電氣化，環台鐵路網就構建完成。但環保署環評委員會日前召開花東鐵路電氣化第二次環境影響評估審查會後退回該環評案。花東鐵路電氣化被退件傳回地方，引發台東民眾擔憂。
不過，承辦的鐵工局東工處設計課工程司劉世琳表示，花東鐵路並非環評未過，而是相關規劃報告書裡資料不足，審查委員要求東工處補齊隧道開挖後廢棄土處理細節、沿線居民座談會議紀錄、並詳列沿線有無斷層帶、地層破碎帶、文化資產保護限制開發等敏感地點，以作為環境影響評估參考。
東工處表示，花東、南迴鐵路電氣化是政府的重大交通建設案，經建會已列管，花東鐵路工程環評日前遭環保署退件是因資料不足，並非工程破壞沿線生態，花東民眾大可放心。
東工處指出，花東鐵路為配合全台鐵路電氣化，須擴建成雙軌，全線155.4公里，將開挖四座隧道、建三座橋梁及部分站場擴建等，總工程經費140億元，一旦完工，台東、花蓮車程可縮短半小時以上。
回應給：
，鐵路改建工程局就有
