台灣西部空氣品質一片紅 3電廠降載

受冷氣團南下挾帶境外污染物及擴散條件不佳影響，今天北部、竹苗、中部、雲嘉南空品區已1/3以上測站達一級預警，環保署表示，協和、台中及興達電廠都會降載減排。

根據行政院環境保護署空氣品質監測網顯示，今天全台西部地區空氣品質指標（AQI）幾乎達到對所有族群不健康的紅色等級，指標污染物為細懸浮微粒（PM2.5）。

環保署表示，截至今天上午6時，北部、竹苗、中部、雲嘉南空氣品質區已1/3以上測站達一級預警。 台電公司考慮天然氣用量、機組運轉條件（EOH等）、環評總量管制等限制條件，在系統供電安全無虞下，依據今日供電情況（備轉容量率9.87%），預擬今日自主降載減排。

其中，北部及竹苗空氣品質區協和電廠可減排時段為上午7時至下午5時，降載量共1340MW，包含G1500MW）停機歲修、G2減載280MW、G3減載280MW及G4減載280MW。

雲嘉南空氣品質區台中電廠可減排時段為上午7時至下午5時，降載量共2260MW，包含台中G3、G4各減載130MW，G6減載200MW，G8、G9、G10各減載50MW，台中G1（550MW）、G2（550MW）停機檢修，台中G5（550MW）停機歲修。

高屏空氣品質區興達電廠可減排時段為上午7時至下午5時，降載量共670M，分別是興達G1減載170MW，興達G2（500MW）停機歲修。

環保署也提醒民眾，若有不適，如眼痛、咳嗽或喉嚨痛等，應減少體力消耗，特別是減少戶外活動，學生應避免長時間劇烈運動，進行其他戶外活動時應增加休息時間。

有心臟、呼吸道及心血管疾病患者、孩童及老年人，環保署建議留在室內並減少體力消耗活動，必要外出應配戴口罩，患有氣喘的人可能需增加使用吸入劑的頻率。

今天台灣西半部空氣品質很差 出門最好戴口罩

環保署預報，今天受東北季風影響，北部及東半部地區有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。空氣品質中部、雲嘉南及高屏地區白天擴散條件較差為橘色提醒，入夜後風速增強為普通等級，馬祖、金門受境外污染物影響為橘色提醒，其他為普通至良好。

北部今天傍晚起受境外污染物影響，明天25日上午影響中南部空氣品質可能達橘色提醒，指標污染物為細懸浮微粒，雲嘉南地區風速仍較強，局部地區將出現揚塵天氣。26日白天起大陸冷氣團減弱，高屏擴散不佳致污染物累積為紅色警示，中部、雲嘉南為橘色提醒，其他為普通至良好，指標污染物為細懸浮微粒及懸浮微粒。

擴散條件差！中南部今空氣品質亮紅燈

環保署表示，今天中南部地區受擴散條件不良影響，空氣品質為紅色警示，竹苗為橘色提醒。馬祖及金門地區仍受境外汙染物影響，空氣品質為橘色提醒。其他地區為良好至普通等級。指標污染物為細懸浮微粒。

環保署表示，明天受東北季風增強挾帶境外汙染物影響，中部以北地區及東半部空氣品質為普通等級。雲嘉南及高屏地區為橘色提醒，指標汙污染物為懸浮微粒及細懸浮微粒。雲嘉南地區風速增強，局部地區將出現揚塵天氣，懸浮微粒濃度可能上升達到紅色警示（對所有族群不健康）。

後天持續受東北季風挾帶境外污染物影響，北部、中部及雲嘉南地區為橘色提醒。高屏地區為紅色警示，其他地區為普通等級，指標污染物為懸浮微粒及細懸浮微粒。雲嘉南地區風速仍較強，局部地區將出現揚塵天氣。

影／空汙法才是禍源？環團喊刪霸王條款

一口氣撕掉「會同」字卡，21號環團再度呼籲，拿掉空汙法第12條，環保署需會同經濟部才能實施總量管制的文字，因為對空汙嚴重的中南部來說，區域內國營事業像中鋼、中油的廠區林立，如果維持原案，等於是讓經濟部維持「霸王條款」。

環境權保障基金會執行長涂又文解釋，「環保署沒有辦法展現他的專業的話，其實我們會很難信服說， 環署會有獨立的權限， 來表現台灣的總量管制或是健康危害是不是有受影響。」

因為空汙導致近來民怨升高，這個周六環團更號召萬人上街抗議，行政院長賴清德也親上火線，公布空汙防制行動方案，行政院長賴清德更是喊出2019年，空汙紅害日要減半， 賴清德表示，「紅害日要減半，那也不是只有中油，剛剛我們講的國營事業，我們要求的標準都比國際的還要嚴格，再來2035年，我們希望禁售燃油的機車，2040年禁售燃油的汽車。」

此外21號政院也再加碼，包括高汙染的中油中鋼等國營事業，提出所謂世界最嚴的排放標準，包括供電穩定跟空汙的調配關係，政院也有新方案。

環保署長李應元：「下一周可能有空汙，就先把預警報告給台電，讓他們有心裡準備，南部、北部電力的調配。」

政務委員張景森：「台電降載我希望常態化，還有最大化，我希望備轉容量能在6%以上， 有餘裕的部分就盡量來降載。」

此外，像是加速老舊車輛汰換、以及加強餐飲業油煙管理都在方案之內，雖是老生常談，但如何執行才是重點，空汙基金又該如何有效分配？空汙議題沒處理好，恐怕"政府"也將濔漫空汙，讓民進黨政府灰頭土臉！

【重磅快評】氣象局掌嘴說瞎話的姑婆勇

入冬迄今空氣品質遭透了，民怨沸騰，行政院趕緊端出空汙法修正案，毫不掩飾討好民眾的意圖；沒想到發言人徐國勇、姑婆勇信口雌黃，睜著眼睛說瞎話，指「汙染物主要從中國飄過來，拜託大陸重視」。姑婆勇的瞎話遭到圍剿，最聽不進耳的是中央氣象局，以科學圖示掌嘴姑婆勇。

氣象局官網最近在《觀測》向下新增兩個欄目，分別是「風場預報顯示圖」及「境外汙染傳輸趨勢」；前者取材自日本向日葵八號地球同步衛星，可以看到台灣周邊風場變化；後者是氣象局自行開發的大氣擴散影響模式，將汙染物與風向的關係透過動畫呈現。

簡單講，姑婆勇的「汙染物主要是大陸飄過來」的說法連他都不相信，氣象局的資料顯示，入冬主要吹東北季風，此時若有境外汙染物飄來，也是日本、韓國產物，與大陸無關；但若是吹西北風，大陸長江以北的汙染物會先出海，之後隨著北風飄來台灣。

今天環保署的空氣品質指標〈AQI〉台灣空品都不錯，綠色居多，因為大陸沒有西風把汙染物送出海，華東反而吹東南風，把汙染物鎖在內陸；但臨近聖誕夜風向改吹西風，大陸汙染物出海，隨東北風或北風直驅台灣。

其實入冬以來大陸華北的空氣品質改散很多，不再陰霾蔽天，主因是大陸推動減煤、去煤，煤改氣、煤改電，大量打掉過去燒煤的鍋爐；即便煤改氣的硬體供氣設備還未完全到位，之後開放部分地區燃煤供暖，但整體而言入冬以來空氣品質改善很多；姑婆勇可能只仰承上意，不瞭解大陸的變化。

給氣象局自行開發的大氣擴散模式按個「讚」，雖然只是簡易的大氣擴散模式，但已有細懸浮微粒〈pm2.5〉預報的效果，而且是三天前即能提供參考訊息，比環保署落後的AQI強得多。

看問題／充滿數字的目標 別淪為口號

昨天端出的行動方案，副標是「紅害減半大作戰」。環保署長李應元也說明，空汙防制行動是以「紅害減半」為最高目標，以二○一五年空氣品質的紅色警戒日是一年九九七次作基準，目標是到二○一九年，要降至四九九次。

除了「紅害減半」，最教人目眩的數字，應該是：二○三○年公務車輛及公車全面電動化、二○三五年新售機車全面電動化、二○四○年新售汽車全面電動化。此外，還有二○一九年底前，全面汰除一百五十萬輛二行程機車，以及八萬輛一二期老舊柴油車；三點八萬輛三期柴油車加裝濾煙器。

如果加上補助汰換五千個鍋爐、二○一九年底前推動七千家餐飲業加裝排油煙防制設備等，充滿數字的目標，雖然像行政院長賴清德所說「更全面．更具體．更給力」，但民眾對於空氣品質的要求，豈是這些數字管理？

誠然，這項行動方案從各方面管制及防制汙染源，確實讓人民感受政府「動了起來」。事實上，人民對空氣品質的不滿，也正是政府大力進行空氣汙染防制的最佳助力。

但攤開行動方案，除了持續進行的防汙作為，許多標示美麗願景的數字，難免給人「可望不可及」的感受。因為，如果空汙是每日盤旋不去的夢魘，人民如何「暫時停止呼吸」，等待天清氣爽之時？不能解決空汙的政府，要人民「共體時艱」到何時？

行動方案諸多是中長期目標，未見詳細的督導及追蹤考核等具體做法。亦即，如何落實方案，讓空氣變好，行政部門還需要更具體的說明，尤其十幾年、二十年後的目標若無法達成，又由誰來負責？

環團：救空汙規畫遠到2040年 要有短期建置

台灣健康空氣行動聯盟醫師葉光芃說，二行程機車汰換多年，現仍有百萬輛，未來怎麼具體落實要有數字呈現；整治空汙也不能用平均值概念，像是斗六、嘉義這些空氣特別不好的地方，要加強整治，不能用全台平均值美化各地空品。

中興大學環工系教授莊秉潔說，都會區清一色公車都是柴油車，柴油車已被世界衛生組織列為一級致癌物，民眾等公車時，一台一台公車開過去，吸入不少廢氣，也有研究指北市民眾罹患肺腺癌比率高，要盡快汰換。

賴揆2030電動公車反空汙？ 盧秀燕提三大荒謬

針對行政院長賴清德提出「2030年電動公車救空汙」的構想，國民黨反空汙立委盧秀燕批評，這不但遠水救不了近火，還看得到吃不到。

行政院長賴清德昨天拍板空汙防制行動方案，他表示，這是「紅害減半大作戰」，民國108年空汙紅色警戒要降低一半，並規劃119年公車全面電動化、124年禁售燃油機車、129年禁售燃油汽車。

但盧秀燕說，政策要到2030年？根本「遠水救不了近火」；而且在「燃煤發電是空汙元兇」下，此舉根本頭痛醫腳，未對症下藥；況且，在非人人搭公車下，這項政策根本「看得到吃不到」。

紅害減半大作戰 長期目標…電動車救空汙

行動方案以二○一五年為基準年，除持續強化防制作為，並優先推動台電、中鋼、中龍、中油等四大國營事業汙染超低排放，以及配合電力環保調度，因應空汙季節（十月中至隔年二月）進行最大彈性調度及降載。

行政院長賴清德表示，空汙防制相當複雜，不僅涉及空氣品質，也包含能源政策及產業轉型；但他強調，「危機也是轉機」，這次的對策，是善用民眾對空氣品質的要求，也是政府展現決心。

環保署昨天在行政院會報告「空汙防制行動方案」，除二○一九年空汙紅害日減半，還訂出指標性政策目標：二○三○年公務車輛及公車全面電動化、二○三五年新售機車全面電動化、二○四○年新售汽車全面電動化。

此外，政府已在推動，二○一九年底前，全面汰除一百五十萬輛二行程機車，以及八萬輛一二期老舊柴油車；三點八萬輛三期柴油車加裝濾煙器。

行政院長賴清德在記者會表示，推動電動汽機車是國際趨勢，期程設定採取「比較穩健」目標；行動方案新作為，包括納入管制國營事業空汙排放，要求標準比國際標準還高。

至於未來電動汽機車的電力需求，賴清德表示，二○一九年電力備轉容量將達百分之十、備用容量百分之十五，提供電動汽機車用電不是問題。

要達到二○三○年公務車輛及公車全面電動化的目標，屆時約一萬輛公車必須全部汰換。交通部長賀陳旦說，電動公車每部約七百萬到一千萬元，目前每部補助約四百萬到六百萬，但距離目標還有十三年，將機動性調整補助經費，也會提供業者專案貸款。

賴清德也表示，距離二○四○年新售汽車全面電動化目標，還有廿三年，隨著電動汽機車產業的發展，未來生產成本降低，補助金額也可望減少。

台中市長林佳龍也列席院會。賴清德說，地方政府實際執行空氣汙染防制相關工作，尤其桃園、台中、雲林及高雄等設有火力發電廠的縣市，直接承受來自民眾的壓力；雲、嘉、苗、彰及南投共七縣市建議，包括加速綠能發電等四項要求，與行政院目標不謀而合。

喊話中央 中部七縣市空汙4訴求

中南部反空汙遊行剛結束，台中市長林佳龍昨天發起「七縣市空氣品質治理聯繫會議」，提出加速綠能發電、訂定全國鍋爐加嚴排放標準並全面補助、增加空汙基金地方分配比例、捷運延伸中台灣和公車營運補助全面加碼共四訴求，今天由他代表在行政院會向中央發聲。

七縣市聲明，建請中央全力推動離岸風電及太陽能建置，取代燃煤機組。並盼參考台中、彰化及雲林經驗，逐年、分級訂定全國鍋爐加嚴排放標準，並全面補助。建議將地方所分配百分之六十固定汙染源空汙費提高至百分之八十，讓實際受空汙影響縣市，依汙染貢獻實際受影響比例分配；移動汙染源空汙基金的百分之廿依實際發油量撥付地方，專款專用於減量措施及提供相關補償。

七縣市也建請中央支持台中捷運綠線延伸至彰化、捷運藍線延伸至南投；各縣市客運公車營運補助及電動公車補助全面加碼，以提升公共運輸密度，降低汽機車使用。

台中市長林佳龍昨與彰化縣秘書長賴振溝、南投縣秘書長洪瑞智、嘉義縣長張花冠、雲林縣長李進勇、嘉義市長涂醒哲、苗栗縣副縣長鄧桂菊，閉門會議約四十分鐘。