這三件事讓林明昇玩完復興航空？蔡玉真：不倒才怪

林明昇為國產集團總裁林孝信的長子，是國產第三代接班人，之後接掌復興航空後，初期林明昇擴張速度快，先是啟動購機計劃，後又鎖定廉航市場於2014年成立威航，但是卻也接連在2014與2015年發生兩起空難，其中最讓人非議的是在南港空難不到一個月內，林明昇就因駕駛超跑，違規超車撞重機騎士逃逸，而瘋迷超跑這件事也成為林明昇的致命傷之一。

根據三立報導，林明昇熱愛超跑且花錢不手軟，粗估至少砸下3億多玩車，全台僅有2台的保時捷959，林明昇就有一台。而為了停放這些愛車，林明昇更花大錢改裝集團地下停車場，據傳數量多到連保時捷舉辦50周年慶都要向他商借5、6輛。

其二，林明昇不僅愛車成癡，外傳他也收藏不少限量公仔，以及擁有一蒐私人遊艇。而林明昇更因為愛吃牛排，自己開了一間牛排館。

第三，報導指出蔡玉真也曾透露林明昇在婚前除了愛跑夜店，也與一些名媛也都交情不錯。蔡玉真在臉書直批林明昇是「敗家的小開」，更鐵口斷定復興航空無預警倒閉只是前奏曲，後面要出事的公司還很多。

復興航空財務黑洞 民航局狀況外

另興航因未經核准卻無預警停飛，對消費者造成重大衝擊，民航局前天雖已發函要求興航限期改善，但至今受影響旅客還是未有妥善處置，民航局昨晚指將依民航法處以三百萬元最高罰鍰。

至於興航雖稱已針對一七九五名員工薪資、資遣費備妥信託基金，但因僅依勞基法規定支付，昨傍晚召開的勞資會議，因而引發興航企業工會號召三百名員工抗議並衝入場內，要求興航提供優於法令的解雇處置。

興航企業工會副理事長說，這場勞資會議「資方沒告知，勞方代表也從沒看過」，資方還派保全阻擋他們，公司倒了、工作沒了、沒被告知，他們非常心寒。

懶人包／復興航空迷航記

復興航空即將在18：30發新聞稿說明停飛與營運狀況，但是該公司仍堅持不召開記者會，不願對外說明清楚。

讓我們回顧今天一整天復興航空迷航記：

●訂位系統當機？

不少民眾及旅行社發現，今天上午進入復興航空訂位系統中，選擇今年12月到明年3月的航班，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統雖有顯示航班，但卻無法訂位的異常情況。因此，市場盛傳復興航空恐要出現停航、停業狀況。

●11：46批踢踢實業坊爆掛

定位系統當機後，批踢踢實業坊有人爆料指出，「某家航空公司發生危機」，還警告已經買機票的人快點逃（想辦法退票）。

●中午發聲明稿

無奈，市場傳言這麼多，復興航空依舊緊咬停飛是子虛烏有、網路傳言。且發出聲明稿表示，「復興航空對於今（21）日網路對於營運流言，予以鄭重否認，絕無此事。」至於訂位問題，是因為訂位系統出了問題，已請資訊部門立即處理。

●相隔3小時「被證實」停飛

就在發出聲明稿3小時之後，民航局副局長方志文親口表示，明天復興航空停飛一天，國內、國際航線全都停。

方志文說，明天（22日）便會請復興航空董事長林明昇等高層至民航局說明狀況，至於是否未來會無限期停航？方志文僅說，目前得到消息僅是停飛一天，後續會再追蹤。

●消費權益怎麼辦？

民航局統計，受影響旅客數，國內線七條航線1313人，國際線五條航線1827人，兩岸八條航線1973人，共5113人。國內線除金門馬公無人可飛，其他旅客應該都會由其他業者承接。

旅行公會全聯會則表示，因應復興航空停飛一事，本會基於保障旅客與會員旅行社權益，請民航局與觀光局妥善處理相關應變措施，全力協調會員旅行社配合相關應變方案。

●復興航空員工怎麼辦？

不少復興航空的機師、員工，都是看到新聞才知道自家公司要停飛。

勞動部回應，目前已詢問北市勞動局，都未收到任何大量解雇通報，依據勞保投保人數，復興航空有1795名勞工，人資部門向勞動部保障，最壞結果，相關資遣費有能力籌措。

●復興航空發新聞稿說明

對於本公司明（22日）停航一天，復興航空表示，明天將召開臨時董事會，並於會後向社會大眾說明。對明天全天受影響的旅客，致上最深歉意。

觀察站／擴充太快…林明昇走錯棋

復興航空董事長林明昇的友人說，復興航空走到停航這一步，林明昇心中非常懊悔，擴充的速度太快，投入廉航造成虧損擴大，再加上飛安出問題影響商譽，以及大環境不利經營，使得林明昇不得不找買家接手。

林明昇37歲時接下復興航空董事長，航空的工作一直是他最愛的事業，接手後推動復興航空上市，連續三年都繳出獲利的成績單，每股稅後純益維持在1元以上；然而連續二次空難重創，讓載客率一直無法回升，加上陸客減少、日本熱度減退，成為壓垮復興航空最後一根稻草。

林明昇的友人說，林明昇接手復興航空的前四年太順，為了讓營運擴大，陸續推動機隊更新及擴充計畫；但人員配置沒有同步跟上，後來又進軍廉航市場，但廉航獲利需要時間等待，復興航空卻因發生連續二次空難，載客率掉到五成以下，最後不但收掉廉航，興航也走入相同的命運。

林明昇近二年很努力經營復興航空，期望能重返榮耀，但對市場過度樂觀而大肆擴充，造成長期資金出現缺口，無奈集團資金實力並不足以支撐航空業的高資本支出。

復興航空今年8月進行增資後，仍舊未能改善營運困境，縱橫商場多年集團董事林孝信及集團總執行長徐蘭英決定火速解決問題，直接申請停航並找人接手。

興航大股東國產、中保 急切割

中保透露，今年先以5.25億元取得復興空廚股權，一來透過中保提高營運效益，二來協助興航能取得資金活水，隨後中保透過集團資源整合，協助龍騰旅行社等通路銷售機票與行程，「集團該作的努力都做了！」

法人分析，對國產實業、中興保全等兩家關係企業兼大股東而言，若能快刀斬亂麻，反而能協助業外止血。由公開資訊觀測站可知，國產持有興航40.25%股權，占有三席董事；中保與關係企業持股15%，是第二大股東。

法人表示，若今日臨時董事會決議進入清算程序，如果資產為零，國產可能需要認列近20億元投資損失，中保約6億元至7億元，依據第三季財報概算，目前興航帳面權益總計仍有57.67億元，雖實際狀況有待清算。

今年受到房市不景氣影響，國內混擬土市場整體下滑四分之一，價錢雖有下滑，但國產毛利率維持在8%左右，加上台北港蓄勢待發，國產表現相對穩健，今年前三季受到興航影響，業外表現不理想，外界認為，國產這時候以保全母集團為要務。