聯合／廿五條命，一聲無奈？

陸客團火燒車事件偵查終結，認定是司機蘇明成預謀輕生，拉全車旅客陪葬；因其身亡，不予起訴。如此，廿五條人命，只換得一聲無奈的喟嘆，真是難以想像的荒謬。

此案從「車禍意外」變成「預謀殺人」，是比「髮夾彎」還要彎的大逆轉。車上藏油、司機喝酒等關鍵事證，都在陸客全部接受理賠後方才出現，未免來得太遲，也難怪招惹台灣刻意「隱匿事實」的議論。老實說，陸客來台大減，除了與兩岸關係變冷有關，政府在這次事件的冷漠處理，恐怕才是讓陸客心涼的主因。

試想，如果喪生的是台灣人，政府如此草率的處理，民眾能接受嗎？如果不能，為什麼政府要降低標準來對待陸客？再試問，如果台灣旅客在大陸發生類似事故，我們能接受對岸用草率、冷漠的手段打發嗎？如果不能，為什麼我們不用對等、善意的態度來處理這些事件？

桃檢在宣布結案時，發表了一段顯不合適的註解：「每個人都有自己的路要走，無論生與死。而我們只能憐憫～」我們看不出來，檢察官到底在向誰表示憐憫；是凶手，還是受害者？何況，檢察官的職責在追求真相、訴諸正義，如今卻說出「每個人有路要走」這種不著邊際的話，未免離譜。

蔡總統藉機對罹難陸客家屬致哀，也算是對她先前被批表現冷漠的彌補。然而，遊覽車未裝行車紀錄器、安全門鎖死，及對前科危險司機的管理不足等，都不必改善或追究嗎？

火燒車調查公布 國台辦強烈譴責惡性事件

火燒車事件影響陸客來台觀光意願。 聯合報資料照片

國台辦發出新聞稿指出，「七一九」（遼寧團火燒車）事件發生以來，陸方已多次表明對此起事件處理的態度，要求台灣有關方面徹查事故原因和責任，給罹難者及其家屬一個交代。這起惡性事件以及島內出現一些傷害兩岸同胞感情的言行，對大陸遊客赴台旅遊造成了嚴重的影響。

國台辦指出，下一步，大陸有關方面將繼續敦促台方處理好理賠等後續事宜，並將全力協助家屬處理相關事務。

陸委會今天發出新聞稿表示，為使陸方罹難者家屬儘快知悉相關資訊，台灣方面已循既有機制通報陸方，表達將持續提供罹難者家屬必要協助，並盼雙方勿因個案影響兩岸觀光交流。

觀察站／善後不及格 陸客難回流

中國大陸中央電視台10日晚間報導陸客火燒車案偵結內容及學者意見。 （翻攝央視畫面）

火燒車一把火先是燒出遊覽車設備隱憂，更讓陸方看見台灣新政府的冷漠及對大陸的疏離，事件後蔡英文總統在喪生的台籍導遊鄭焜文公祭中，致送一幅「典範長昭」輓聯，但罹難陸客頭七公祭中，總統府卻未有任何表示，就連家屬也都在短時間簽署和解，各種行為都將陸客推離台灣。

來台的陸客大多是一生一次的回憶，如今新政府還要組團到大陸招攬觀光客，一把火卻燒出來台旅遊不安全，也讓人看見台灣政府對陸客團重大意外的漠然，就連罹難都沒有最起碼的關懷。從政策改革、案情調查到基本人道尊重，不僅罹難者家屬難以接受，這些不及格的作為恐怕也是讓陸客回流難上加難的原因之一。

亡羊補牢／專家建議：遊覽車裝遠端監視記錄器

陸客搭乘的遊覽車在國道二號發生嚴重的火燒車死亡事故，桃園市火場調查人員調來紅珊瑚車隊同款車進行比對，再進入事故車輛調查起火原因。 聯合報資料照片 記者邱德祥／攝影

遼寧火燒車事件，死者家屬離台前最難釋懷的就是真相未明。這起案件沒有生還者、沒監視器，考驗辦案人員功力。

檢方偵辦過程中，認為應該亡羊補牢，包括目前東西向國道不收費，ETC未設欄架，無法錄到行車過程，應建立東西向國道監視系統。遊覽車應加裝可錄影的行車記錄器，遊覽公司則要裝設遠端監視雲端儲存系統，以監督司機個人行為和行車狀況，發生意外也可還原事發經過。

中央警察大學教授蔡中志指出，所有車輛都裝行車記錄器是比較恰當的辦法，而存取空間應設在防撞、防高溫的空間（類似飛機黑盒子），如此每台車都能監控，成本也不會太高。

案情逆轉關鍵／1張發票 查出蘇「變裝」買汽油

桃園地檢署調查，遊覽車駕駛蘇明成早有輕生念頭，7月14日還變裝購買汽油。 記者陳俊智／翻攝

檢警偵辦之初，蘇家人回答避重就輕，指蘇「菸酒不沾、生活單純」；直等到消防署回報「駕駛座有汽油反應」，檢方立即搜索蘇家，並掌握蘇的女兒通風報信「把爸的東西收起來」，檢方更加起疑。

在搜蘇家時，找到一張在嘉義買一九三元汽油的發票，蘇的女兒對檢警說，是男友買汽油的發票。但檢警為求慎重，從GPS定位清查遊覽車行經軌跡，確認蘇曾經到過嘉義的加油站，再調閱加油站監視器，果然「賓果」。

檢方查出，蘇明成七月十四日下午穿黑上衣開遊覽車到加油站旁，再換穿淺色上衣，戴綠色軍用迷彩帽，手持白色空塑膠桶去買汽油，研判他變裝是要逃避追查，應沒想到日後會因發票露餡。

掌握蘇買汽油證據後，檢方根據蘇明成生前與家人的LINE、簡訊、通話紀錄設法突破；剛開始家人心防重，檢察官一句「都可以還原」，蘇姊才吐露蘇有輕生念頭、蘇既菸又酒，酒品不太好；蘇妻也請檢方關掉錄音，承認「他想自殺，是因被判五年想不開」。

接著科學跡證陸續出爐，消防鑑定認定電器線路均無熔斷情形、排除電線走火；駕駛座旁找到打火機頭；蘇明成一氧化碳血紅素百分之七點五（超過百分之卅才有致死可能），但導遊鄭焜文同一檢測濃度達百分之六十一點五，旅客多在百分之廿五以上，證實蘇是燒死，導遊和乘客都是先嗆昏再烈焰焚身。

蘇遺體也驗出酒精反應，胃部酒精濃度十八點五四毫克，換算酒測值一點零七五，種種物證和科學驗證，讓檢方認定全案是蘇明成灌醉自己再淋油自焚。

司機蘇明成不滿司法 淋汽油自焚全車陪葬

陸客國道火燒車案桃園檢方昨偵結，認定司機蘇明成灌醉自己後在駕駛座自焚，造成車內另廿五人枉死，涉嫌殺人罪，因蘇死亡不起訴。圖為案發後，鑑識人員採證調查。 本報資料照片

陸客家屬：台灣政府糊弄我們

「台灣政府糊弄我們」，陸客高日昌的家屬高秀娟質疑，僅司機列殺人被告，不起訴，這樣的結果是在糊弄中國政府、全世界，不尊重甚至是侮辱遇難者，還有家屬打算跨海求償。台灣法界人士認為，陸客家屬告得成，但蘇已死亡，如名下沒什麼財產，家屬又拋棄繼承，實質意義不大。

事故發生後，來台陸客團家屬拿到的相驗證明書，死因均載「不詳」。檢方表示，如果家屬提出要求，可透過兩岸協商機制改為「他殺」。

檢方調查，遼寧大連廿四人旅遊團，七月十九日中午搭乘玫瑰石通運遊覽車，準備赴桃園機場搭機，在離機場三公里時，車頭開始冒煙，撞擊護欄後起火，蘇明成（五十二歲）、鄭姓導遊和廿四名陸客都命喪車內。

司機買八公升汽油放車上

檢方查出，蘇明成七月十四日在嘉義市的加油站買八點三六公升汽油，用寶特瓶分裝，三瓶放行李箱，其餘放駕駛艙。蘇在七月十九日喝下大量烈酒後，在往機場途中邊開車邊淋汽油，再以打火機點火自焚，火勢迅速蔓延。因蘇瞬間失能死亡，遊覽車在國道左右偏移，撞上護欄後後車門被護欄卡住，阻斷乘客逃生機會。

家人LINE群組 蘇透露死意

六月十日蘇明成在家人LINE群組指受司法人員惡意陷害，工作不順心，透露輕生念頭。家人安慰、勸阻「不要鑽牛角尖」，女兒更哭喊「你要回來」，未能阻擋蘇尋短。

火燒車從交通事故變殺人案，陸客張紅的家屬張慶說，火燒車事件是管理體制有漏洞、監管不足造成的人禍，政府部門難辭其咎，罪犯不是司機一人，已經被判刑的人還能開遊覽車載客，讓他開車的人也涉犯「間接殺人罪」。

「大連多少家庭家破人亡」

陸客王輝的家屬王毅也說，把責任全推給一個人，台灣政府太不負責任了，「台灣人應該到大連來看一下，多少個家庭家破人亡，蔡（指蔡英文總統）說要關懷，怎麼關懷？」

自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )

遼寧團火燒車 蘇明成列殺人被告

大陸遼寧旅遊團火燒車事件，鑑定報告確認起火點在駕駛座，幾近排除電線走火，朝司機自焚縱火偵辦。 本報資料照片

遼寧大連廿四人旅遊團在來台旅遊最後一天、七月十九日中午搭乘玫瑰石通運遊覽車，準備赴桃園機場搭機返鄉途中，行經國道二號距離機場僅剩三公里路段，車頭開始冒煙，接著撞擊護欄後起火，駕駛、導遊和廿四名陸客都沒逃出，多人堆疊在安全門及走道上，慘不忍睹。

桃園地檢署先查出蘇明成購買五瓶汽油的證據，並攜帶汽油上車，其中二瓶放在駕駛座，研判在陸客離台前購物行程二個小時，猛灌烈酒再開車上路，意外發生後測得體內酒測值達一點零七五毫克，幾達爛醉程度。

檢消根據火災鑑定報告，確定駕駛座是起火點，在附近找到二瓶寶特瓶，內有汽油反應，駕駛座旁走道的二處階梯也採到汽油。由於鑑識人員找不到電線短路走火特有的熔珠現象，幾排除電線走火；而蘇明成生前曾打電話給友人抱怨性侵案被判五年，遺體內又有高酒精濃度，全案指向蘇明成將汽油灑在駕駛艙引火自殺。

檢方研判蘇明成是有計畫性預謀自焚，潑灑汽油縱火後，還拒開前後門，讓全車無法逃生可能，拖累車內廿五人陪葬，將他列為殺人罪被告。

自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )

火燒車調查：蘇姓司機與陸籍妻子失和遷怒陸客

國道火燒車慘案發生已十多天。本報資料照片

陸客來台火燒車事件已有最新進展。據《壹週刊》報導，專案小組從相關跡證幾乎可確定，司機蘇明成日前因捲入性侵案遭判刑定讞後，他的大陸籍妻子因此憤而決定帶孩子回大陸，蘇明成與妻子發生嚴重口角後，遷怒於這批陸客身上。在7 月19日出駛過程中，灌下事先準備的烈酒，再將汽油灑在飲水機和配電盤上，導致車內發生火警，讓車上包含他在內的26名乘客葬身火海。

事發後，蘇父說兒媳婦已帶三個孩子回大陸，「永遠不會回來了」。據悉是因蘇父曾為國民黨軍人，文革時期蘇家被列為黑五類，讓蘇明成一家在大陸受盡折磨，讓他心生怨憤不滿，才會拖陸客下水。

火燒車案 高大成：司機邊開邊喝酒恐 還與導遊爭吵

國道火燒車慘案，法醫鑑定報告出爐，確認司機蘇明成酒後駕車，偵辦方向朝向「人為自焚」。 報系資料照

法醫高大成昨天在政論節目表示，司機的尿液檢出酒精207mg/dL，血液有215mg/dL，胃部則有3708mg/dL，表示這人有喝酒，而且還一邊開一邊喝，但他指出這數字是濃縮的結果，人被火燒後身體水分會蒸發，所以數值才會這麼高。

高大成認為司機沒有喝得很醉，喝的量大概不到半瓶威士忌，所以才會繼續喝，造成胃部酒精殘量比血液和尿液高出很多。他指出尿液反應2小時才會檢出，血液則是半小時到1小時，而胃部則是30分鐘到10分鐘左右，證明司機有在喝。

高大成猜測司機在喝酒時，遭到一旁導遊勸阻，兩人發生爭執，又剛好保險絲走火，才會撞到護欄而出事。

※ 提醒您：飲酒過量有礙健康 酒後不開車

丟包陸客、剝削導遊… 低價團問題在人

陸客團火燒車事件，不僅凸顯遊覽車安全問題，實際上背後的低價團，一條龍經營方式，人員管理才是問題所在。

「嚴重缺人」是遊覽車業的「痛」處所在。先前陸客團興旺期，許多擁有大客車駕照的公司老闆，甚至因找不到司機必須自己開車載客。但也不能一句人力供不應求，「都請不到司機了，還要怎麼篩人？」來略過問題。營業車司機如有性侵、酗酒、暴力刑事等前科，就如不定時炸彈對旅客安全是極危險的，是否應比照計程車駕駛，是可以討論的。

之前，宗教旅遊勝地中台禪寺停車場，曾發生台灣導遊涉嫌酒後，出手毆打中國大陸領隊成傷疑案。哈爾濱旅行團參加「台灣醫美旅遊八天七夜」，卻被台灣導遊、司機認為團費太低，要求陸客付費才願意繼續後面行程，陸客不答應，差點被旅行社「丟包」。其實背後凸顯的就是「低價團」問題。

觀光局規定，接待陸團最低接待費用每人每夜平均至少六十美元。各家旅行社為搶這塊客源大餅，成本每人每天至少一千八百元左右的團費，壓到三百元，中間價差就得靠停「購物站」來賺回佣金。

國內旅行業為搶陸客團，將接團價格壓低近零團費，靠旅客購物回扣方式賺錢，以及壓低遊覽車、旅館、導遊的費用。當然旅行社也不是沒想過推出高價團，來改變素質差的低價團，但陸客也是要挑便宜的，許多大陸旅遊團主打「超低價」，更是嚴重衝擊導遊業！低價團沒賺頭，高價團沒人頭，想改善台灣陸客團的旅遊生態，關鍵在大陸方面。

「來台旅遊」，屬於特許項目，除非陸方同意開放大陸旅行社自由經營來台旅遊業務，否則根本不可能解決削價競爭及「陸客零團費」問題。

因團費一直縮水，台灣旅行業者無利可圖，壓低住宿、團餐費用之外，只好從購物端著手，透過抽佣補不足。現在受到低價甚至是零團費的影響，不少導遊津貼被取消，做白工想要賺錢，就得努力帶團購物；甚至有新進導遊，帶團的工作津貼被取消，還得自己花錢買人頭，更別說顧得上旅遊安全。

另外，領隊導遊也應負起溝通與安全把關之責，除行程安排品質把關外，如司機大哥有精神不濟、超速、喝酒等事項也要善盡監督之責，旅行社亦應支持，大家都在一輛車上，出了事誰也跑不了。