2016-02-26 02:06 聯合報 記者白錫鏗、洪敬浤、陳秋雲／台中報導

台中市長林佳龍前年底上任後，質疑台中BRT有8項弊端，台中地檢署調查近1年，昨以「查無不法全案簽結」；業者盜採BRT工程土方牟利，另案偵辦。

台中市長林佳龍質疑有弊端的BRT，台中檢調昨以「查無不法」簽結；但台中BRT已走入歷史，現改為優化公車道。 記者洪敬浤／攝影
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一手催生台中BRT的前台中市長胡志強說，「雖然失去選舉，仍保有信心」，對舊部屬同仁的操守毫無懷疑。中市前交通局長、逢甲大學運輸科技與管理系教授林良泰說，希望市府能秉持專業，推動台中大眾運輸發展。

中市新聞局長卓冠廷昨說，地檢署未轉偵字案進一步偵查，「台中市政府感到遺憾」；檢方仍在查BRT其他不法，如盜採土方等，希望毋枉毋縱。

BRT在前年台中市長選舉時成為藍綠攻防焦點；林佳龍上任隔天視察BRT行控中心，直斥「兒戲」、「騙局」，將BRT改為優化公車道，還質疑有弊端，移送廉政署偵辦。

台中檢調剪報偵辦此案，綜合市府質疑與媒體報導分8項疑點追查；市府質疑BRT雙節巴士要求特殊保固限制，競標商的柴油車主系統出自同公司，加上擴充採購只能向原得標商購買，有圖利與限制競爭等嫌疑。

另有土建工程延宕、票務設計不當與未驗收及通車等缺失，機電得標商所提的分包商文件不是用正體中文，不符招標規定等。

但檢方調查後，認為保固要求並非特殊限制，車輛採購的剎車、動力系統都屬國際知名廠商，擴充採購要求在原招標公告已載明，工程延宕部分已裁罰，變更票務與通車屬政策考量；最後認為查無不法，將全案簽結。

國民黨團議員為此也開記者會，書記長楊正中等人質疑當初林佳龍「弊案」喊得很大聲，如今被檢調打臉，應向前市長胡志強、前局長林良泰鞠躬道歉。新聞局長卓冠廷說，「當初市長所言都很平實」，盼勿枉勿縱。

BRT案 市府質疑vs.檢方調查 圖／聯合報提供
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2015-07-09 03:14:08 聯合報 記者余采瀅、張明慧／台中報導

BRT即日起改優化公車專用道，藍營的副議長張清照指出，既然一半雙節巴士轉作海線觀光公車，應結合ibike接駁，才能真正發展海線觀光。綠營陳淑華則提醒，原BRT車道設計不良夾在快慢車道之間，現改公車專用道車次增加，要注意快慢車道切換，以免碰撞事故大增。

副議長張清照表示，雙節巴士是目前全國唯一的兩節公車，非常吸睛，但因車體轉彎幅度大，僅適合行駛主要幹道，無法進入巷弄，劃為海線觀光公車後，部分景點恐無法直達，建議應搭配設ibike接駁，bus加bike成為「雙B」，成為台中觀光特色。

他認為，雙節的觀光公車定位必須清楚，除一般民眾搭乘，可與觀光旅遊業者結合，提供套裝旅遊行程，並與現有公車市場區隔，避免影響公車業者生計。

民進黨議會黨團總召陳淑華說，BRT車道的設計夾在快慢車道之間，過去班次少，就頻傳碰撞事故，改為優化公車專用道車次增多，車輛在快、慢車道切換更加危險，建議要有配套並多一些宣導。

另當初為設BRT，部分路段快車道的車道縮減，要減少壅塞，她認為還是要把紅綠燈秒速調整，才能達到真正優化。

2015-07-09 03:14:06 聯合報 記者陳秋雲、游振昇、余采瀅、洪上元／台中報導

台中市優化公車專用道昨天上路，300號到308號九路公車可行駛於專用道。 記者黃士航／攝影
分享優化公車專用道昨首日上路，民眾因不習慣出現不少狀況，許多人搞不清楚要到哪裡搭公車，跑得滿頭大汗，但也有民眾認為公車班次增多，搭車更方便，有褒有貶。中市交通局長王義川說，未來將持續檢討調整，第一線志工也會加強宣導工作。

優化公車道昨首日上路，火車站前擠滿搭車人潮。 記者游振昇／攝影
分享BRT改優化公車專用道，昨首日上路，台中火車站前搭車人潮最多，情形有些混亂，公車站牌調整，許多乘客不知要到哪裡搭車，急得到處問，中區區長黃至民率隊拿麥克風、持宣導牌在站內廣播，但仍有名想回沙鹿男子不知何處搭車，氣得罵：「人亡政息，浪費公帑！」
新措施改為上下車再刷卡，許多人仍在原BRT閘門處不斷刷卡。站體LED螢幕資訊出現錯誤，已移至別處上下車的班次，仍在站前LED顯示，乘客搞不清楚。站內面向馬路柵欄完全開放，婦女抱怨小孩等車較危險。

昨天公車的車次增多，民眾搭乘不須久等，也因同時湧進太多輛，部分班次卡在站邊，還有公車行駛在慢車道上。

住沙鹿的劉先生則讚說，往海線不必轉車，很方便。也有民眾指出，以前台灣大道經東海大學往市區一定塞車，優化公車專用道上路，行駛慢車道的公車減少，減緩壅塞。

王義川局長表示，交通局將持續檢視公車動態系統，未來視情況調整；另行控中心機電系統已在試運轉階段，試運轉報告10日出爐，完成驗收後，可控制台灣大道優化公車專用道車輛班次。

2015-07-08 03:10:17 聯合報 本報記者張明慧

台中BRT（快捷巴士）當初醞釀產生，是因台灣大道壅塞無法紓解，利用專用道和優先號誌設計，希望打通交通任督二脈；這是前朝胡志強市長的「胡規」，新上任的林佳龍確未必要「林隨」，站在人民立場，不管是BRT、或優化公車道，能真正解決塞車問題，就是好政策，也才能獲得支持。

BRT曾經是台中一大亮點，不僅全台獨創，白海豚造型的車站和公車相當吸睛，免費搭乘政策更讓公車族很有感；但實施後，到海線公車被迫減班、排擠機汽車道變窄，最大問題是行控中心和優先號誌未能搭配一起上路，也屢被批「這不是真正的BRT」。

政權輪替，新上任者當然有權檢視並修改「前朝」政策，其中BRT更被新市長林佳龍列為首要對象，在會勘時曾怒批是「兒戲」、「騙局」，因此在他執政台中半年，讓BRT走入歷史，一點都不讓人意外。

龍團隊新推出由專家學者研究修正的「公車優化專用道」和「300號公車」，是否真的比BRT更優的交通政策？一切當然不是政治人物說了算，還是得回歸民意，由公車族與穿梭於台灣大道用路人來評分，今天正式上路後即可「見真章」，屆時台灣大道塞不塞？就是最好的見證。

2015-07-08 03:10:12 聯合報 記者陳秋雲、洪上元／台中報導

粉絲送別最後一程 記者黃士航／攝影

粉絲送別最後一程 記者黃士航／攝影
分享斥資廿多億、台中快捷巴士 （BRT）昨晚十一點從台中火車站開出最後一班車，走入歷史也結束BRT一年來的紛擾。今起優化公車專用道上路，昨晚BRT迷不捨，號召搭最後一班車，暗夜中揮手道別。

台中市BRT大事紀 圖／聯合報提供

台中市BRT大事紀 圖／聯合報提供
分享前台中市長胡志強說，「台灣第一個BRT，就此取消實在可惜」， 既然新的市府團隊另有想法，「我希望它成功」。
胡志強提到，BRT從去年暑假試營運至今，班班客滿，使用率日運量約五萬多人，他不否認試營運期間有缺失，需步步改善，「我也期望改善到完美」。

學生團體「驚蟄中港」昨晚九點，在台中火車站前廣場舉辦「曾經邁向偉大的城市-向BRT說掰掰」活動，對BRT系統帶給市民方便表達感謝，「也向台中市政府表達沉默的抗議」。

高中老師潘志鴻說，他是公車迷，「BRT就是台中代名詞」，取消真可惜。南投來陳盈臻說，她在台中搭BRT補習、逛街都好用，「我很感謝BRT」。

為駕駛獻上感謝卡 記者黃士航／攝影

為駕駛獻上感謝卡 記者黃士航／攝影
分享晚上十一點最後一班BRT雙節巴士緩緩開進台中站後，「驚蟄中港」成員代表獻給末班司機募集滿滿簽名的感謝卡，在站台上一同揮手道別，有人紅了眼眶說「BRT走了，我要哭了」。

工人連夜拆除站體外的ＢＲＴ字樣，台中ＢＲＴ系統走入歷史。 圖／台中市交通局提供

工人連夜拆除站體外的ＢＲＴ字樣，台中ＢＲＴ系統走入歷史。 圖／台中市交通局提供
分享台中BRT走了，今天清晨台中交通又是一番新局面。優化公車專用道今天在台灣大道登場，BRT改「號公車」，300—308號九線公車一同行駛專用道。尖峰時間會不會塞車，成為關注焦點。
台中公車刷卡免費八公里也在今天開始延長到十公里，每名公車通勤族平均一天省十二元。

交通局長王義川說，BRT藍線改為優化公車道，台中火車站到靜宜大學班車多一倍，平均每兩分鐘就有一班，尤其海線各區到市區不必轉車可直達。

原BRT專用道將擠進九路公車，會不會造成交通問題，王義川說，電腦模擬後，將台灣大道部分路段的交通號誌調整秒差，另八個主要路口禁止快車道匯入慢車道。八路段包括館前路、朝富路、福康路、國際街／東園巷、都會南街／新庄街、水裡社路、六陽巷及靜宜大學等，讓主要幹道減少等待車流。