2015-04-06 03:29:46 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導

兩年前，交通部喊出無障礙計程車五百輛上路的願景，但至今全台僅兩百廿一輛。 本報資料照片

兩年前，交通部喊出無障礙計程車五百輛上路的願景，但至今全台僅兩百廿一輛。 本報資料照片
分享兩年前，無障礙計程車開始出現在六都及屏東街頭，交通部喊出第一年五百輛上路的願景，但至今全台僅兩百廿一輛，連預期目標的一半都不到，台中市只有六輛，身障者感嘆：「想搭都搭不到。」
行無礙資源推廣協會總幹事許朝富說，無障礙計程車有三大問題：一是車輛數不足，身障者叫車極難；二是費用問題，日前北北基擬對輪椅乘客加價五十元，遭批歧視引發強烈反彈；三是車款受限，目前僅福斯一家，一百四十四萬元的車價扣除補助，司機還得扛百萬車貸。車價過高、得付出更多服務時間及力氣，卻沒有更多報酬，讓司機投入意願低。

無障礙計程車本應與復康巴士合作，擴大服務身障者，然而現在復康巴士與無障礙計程車竟處於彼此競爭的態勢：台中市復康巴士免費、台北市則收計程車價的三分之一，都比照跳表的無障礙計程車便宜。計程車駕駛員工會全國聯合會理事長林聖河因此形容：「只有頭殼壞去，才會想搭無障礙計程車。」

復康巴士的營運、維養，乃至車資都由政府補助，但計程車的購車貸款及成本大多由司機扛，因客源不足，司機不敢加入，已加入的也感嘆利潤未如預期，又不能退出，進退兩難。

無障礙計程車有寬敞的內部空間及斜坡板，可供輪椅上下。交通部統計，六都中，台北市一百零五輛最多，台中市六輛最少。截至今年二月，無障礙計程車載送輪椅乘客八萬六千餘趟次，僅占總趟次三成七。

北市身心障礙權益保障小組委員黃俊男曾說，曾有無障礙計程車司機嫌載輪椅客麻煩，寧可不載，或口頭暗示他應多付小費；還有司機不想多花時間綁安全帶，經過坑洞害他連人帶椅大彈跳，幾次搭乘都留下不愉快經驗。

交通部說，現補助每輛無障礙計程車（含設備）四十萬元，未來加碼給績效良好的司機每年一萬元獎勵金。今年初也修法，無障礙計程車免徵貨物稅，每輛車價可降十餘萬元，今年預估還有兩款無障礙車型上市，價格比Caddy便宜，拉近一般車款及無障礙車款的價差。