陸啟用M503航線2個月…我道德勸說 業者照飛

今年一月，大陸在未先知會台灣的情況下，開始啟用M503航線的南向航班，以及由M503通往福州、廈門等地的三條銜接航線。我方除發表聲明嚴厲抗議，甚至取消兩家陸籍航空業者的春節加班機外，只要陸方「違規」飛行一班，就要求航管人員打電話向對方航管抗議一次。兩個多月下來，狀況沒有改變，我方持續致電「道德勸說」，業者也仍照飛不誤。

民航局表示，M503等四航路目前使用的狀況，與一月初陸方剛片面啟用的時候情況差不多，平均每日逾廿架次使用，利用的航空公司未再增加，民航局會持續觀察。

M503南向航線啟用後，每天向南飛行廿至卅架次，而使用W121/122/123等三條接駁航線的班次，每天都在個位數，且均為東向西飛，即脫離M503降落福州、廈門等城市，並無西向東飛的例子。開航初期，我方政府初期每天公布其使用狀況，幾天後新聞熱潮過去，民航局也就不再發布。

官員指出，兩個多月下來，M503與三條銜接航線的使用狀況，與一月開通時基本相同，並無進一步增加的狀況。至於我方航管人員奉命向陸方航管人員電話抗議一事，目前也仍持續進行，雙方行禮如儀。

而網站「軍情與航空」版主施孝瑋對此表示，如果以目前的使用模式來看，M503並未對我方執行台海空防，造成負面影響。

甚至在海峽中線西邊就是一條國際航線，某個程度來說扮演了防火牆功能，使得中共軍機在海峽西部空域訓練時，更不便輕易接近甚至跨越中線，進入中線以東的我方空軍訓練區域。

施孝瑋說，銜接航線與我方的台金、台馬航線之間，原本陸方申請劃設時，在空間上就有區隔，否則世界民航組織也不可能背書允許。在使用量不大，且雙方航管必要時可直接溝通的情況之下，造成危安事件的可能性不大。

因應M503 金門機場3天大方送熱食

再過兩天就要過年。金門縣長陳福海昨特別到金門尚義機場、軍用機場迎接返回金門過年的鄉親，並視察機場的輸運狀況。因應M503事件，預估將湧入台商返鄉人潮在尚義機場候機，金酒公司也從今日起，一連三天，每日在金酒公司的機場門市提供熱食，讓候機民眾在寒冬中感受金酒公司的溫暖。

春運昨開始啟動，一整天下來班機的輸運相當密集，金門航空站表示，昨日來回共有98架次航班，其中到站有49班次、約載客4千300人；預估離站49班次、約載客4300人。

此外，軍機疏運昨也出動7架次，包括返台3架次，共有 91軍41眷屬，共132搭乘，來金有4架次，合計共193人。金門航空站也預估，今明兩天將會是輸運的顛峰。

金酒公司董事長暨總經理張鳴仁昨也率領員工到金酒機場門市服務返鄉的民眾，親切分送熱食。張鳴仁表示，民眾等的不只是機位，缺乏的是關心，透過一碗熱粥、一份湯圓，是能夠帶給人無限溫暖的想像，那種滿足是難以言語的，金酒公司就是要做一個有溫度的品牌，也會持續帶領更多員工加入這個行列，發揮更大社會影響力。

【重磅快評】無視台商人在冏途 綠營飢不擇食猛奏狂想

賴振昌說的沒錯，春節是台商使用民航機的高度需求時節，對岸找這個時間點惹出M503事件，有政治上的算計，是在表達對蔡政府的不滿，要給蔡政府出難題。

問題是，賴振昌乃至整個泛綠陣營上下不知有沒有想過，為何馬政府執政時對岸就不表達不滿、不出難題？或是出了難題，卻是被馬政府給有效解決了？如今難題既現，蔡政府除了口水怨艾幾近束手無策，還想要有人民支持力挺，說得過去嗎？

至於賴振昌建議如果爭議未解，可考慮將年度漢光演習移師西部沿海舉行，並指因不是因為台灣引起，是中方片面改變台海現狀，中方必須承擔較多的責任，相信國際應能理解。類此建議，可以說是含糊不清、不知所云。

觀察歷來漢光演習，兵推部分又怎會遺漏掉最重要的西部沿海？更別忘2013年當時的馬英九總統還曾首度主持於澎湖舉行「實兵、局部實彈」演習。誠不知賴振昌所指的是否為包括飛彈試射在內的全面實彈演習？又可知如此規模演習移至西岸舉行的嚴重性？又該如何向國際解釋在國際運輸頻繁的西部沿岸作大型軍演的正當性？

無論賴振昌的思慮是否成熟，終究是代表「獨派中的鷹派」球已發出，蔡政府又該如何接球？還真是耐人尋味。蔡總統任內與馬總統任內最大的不同是，發生了雄三飛彈誤射事件，若再於西部海域實施大規模飛彈實彈射擊演習，國際還會一面倒認為是中共挑釁？也未免太過一廂情願。更且，漢光實彈演習本就狀況不斷，一旦有人或彈不小心「秀逗」，因此引發戰爭，責任又豈會在對岸？

說穿了，如今蔡政府只有「技不如人」可以形容，只會以打自己家小孩來凸顯鄰居的惡霸，只知用自殘人民來作為對抗工具與籌碼，搞到連自己陣營的人都看不下去，才會幾近飢不擇食的猛奏「狂想曲」。

蔡政府必須有所回應M503，否則對岸一定得寸進尺。問題是，口袋裡還有多少籌碼？又豈只有對抗一途？若繼續在同溫層思維裡打轉，還不如網友建言的「乾脆宣布獨立算了」！

春節航班被迫取消 台生上演「人在囧途」要求國賠

邱榮利指出，日前針對聯誼會員做調查，目前仍有將近1成1000多人買不到返鄉機票，更有許多人遭到退票，不知何去何從。

邱榮利強調，每逢佳節倍思親，過年在海外求學的同學想回家看父母親，這麼簡單的訴求有這麼困難嗎？台灣學子要回家像是人在囧途的台囧。他諷刺，還有人一輩子都沒買過商務艙，買不到票只好買除夕紅眼航班的商務艙，初一早上才能回到家，真的太悲哀了；回家成本變高，台灣學生應該要求國賠。

中華優質旅遊發展協會理事李奇嶽表示，因為政府突然的決定，從大陸返鄉機票都要貴5000至8000以上，還訂不到直飛航班。他並訴說親身經歷，在大陸春運期間至其他城市轉機的困難度，以及改走海運的耗時與艱辛，不論從哪裡轉都大大提高成本與時間，還無法保證順利回到台灣過節。

李奇嶽指出，M503是國際民航組織允許大陸申請的航線，因此飛安問題根本不存在，有問題政府應向該組織提出申訴；至於所謂「國安」問題，則取決於兩岸政府關係的穩定與否。不論飛安或國安，若有問題也應由政府出面加以調處，而不是拿台商當犧牲品。

國民黨團書記長李彥秀表示， Ｍ503爭議從馬政府時代就有了，過去政府有一個可以隨時溝通協商的管道，現在因為兩岸僵局，造成現在必須取消176個航班，影響6萬台商；民進黨面對兩岸僵局，應該提出更好地談判籌碼，讓台商回家是人民基本權利，蔡政府找不到談判籌碼，不該讓台商的權益消失，政府應儘速找回有機會回到談判桌協商的方法。

李彥秀質疑，交通部提出的五大輸運方式，讓台商返鄉之路變得既貴又遠，且充滿變數，呼籲相關單位窮盡洪荒之力，儘速尋求解決之道，減輕台商等返鄉的金錢與心理負擔，讓大家能過個好年。

國民黨立委陳學聖表示，兩岸直航現在竟倒退到17年前陸委會主委蔡英文時代的「小三通」，令人唏噓！春節返鄉不論國內外，都是在外遊子年度最重要的心事，人倫常情，兩岸關係衍生的政情紛擾，都不應該影響尋常百姓對於親情團聚的殷盼，甚至成為政治角力下的「人質」或祭旗。

國民黨團批評，M503航線兩岸政府暗自角力，政治效應不斷發酵，歹戲拖棚，部分台商、台幹、台生被迫要走小三通、再轉搭軍機，回家之路變遠、變貴，成為春節返鄉最大受災戶與政治祭旗，觀光旅行業者也大受衝擊。

台商電詢春節回台機票 海基會：皆已協助處理

管安露說，許多台商想進一步了解春節期間各種回台管道，經同仁說明海基會所提六項方案後，台商多半表示理解；此外，也有一名台商會長詢問，重新購買的機票為何有差價。管安露表示，經了解，票價隨市場機制浮動，該名台商也表示能接受。

不過，據指出，當中有少數一、兩通帶有情緒的「抱怨電話」，在值班人員耐心解釋政府的政策後，對方情緒才緩和、平復下來。

因Ｍ五○三航路問題，中國大陸籍東方航空、廈門航空取消春節加班機，影響台商及台生返鄉行程安排，甚至傳出上千名台生買不到機票返台的消息。陸委會昨再次強調，政府非常重視台商、台生等國人從中國大陸返鄉的權益，陸委會與海基會也將盡全力協處在中國大陸的台生順利返台過節。海基會已聯繫「台灣學生聯誼總會」，表達政府關心及協助之意，若台生返台交通安排需要協助，海基會將盡最大努力協助。

陸媒：台灣以台胞台商做人質 為春節返鄉添「堵」

大陸官方「經濟日報」今天刊出專文稱，是誰在給台胞「歡歡喜喜過年」這最平常的心願添「堵」？台灣當局以東航、廈航使用M503航線及其連接線為由，阻撓批准兩家航空公司共176班春節加班機計劃，給需要回家過年的數万名台胞製造困難。以台胞台商做人質，對大陸航空公司實施報復，嚴重損害兩岸民眾特別是台灣民眾返鄉過節的權益。

文章稱，與之形成鮮明對比的是，面對台灣當局的把戲，大陸航空公司採取果斷措施讓台胞盡快重新規劃回台路線，福建省方面也已部署增加平潭至台灣的海上客運航班。但是，大陸方面的這一善意又被台灣方面誣衊為有「政治目的」。如果一定要探究目的的話，大陸方面確有「目的」－那就是為台胞辦好事辦實事，而不是傷害和犧牲民眾的福祉。

十年來，大陸民航主管部門和航空公司根據台商台胞返鄉過年和兩岸同胞春節期間往來的實際需求，在機場、時刻、運力等資源十分緊張的情況下，克服困難，積極組織保障，努力安排增加航班。台灣當局卻將兩岸春節加班機與啟用M503北上及連接線航線兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以台胞台商做人質，對大陸航空公司實施報復，嚴重損害兩岸民眾特別是台灣民眾返鄉過節的權益，嚴重背離廣大遊客及千萬家庭的人道需求。

至於台灣當局此次發難的由頭—M503航線安全性問題更是無稽之談。首先，M503航線是一條對外開放的國際民航航線，完全位於台灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區內。設立和啟用這條航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。 M503航線已經經過了多方專家的可靠性論證，經過了國際民航組織的批准，並且為這個航線指定了代碼。航線運行的精度、安全性以及可靠性，均符合國際民航組織的規範。第二，海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經過該地區。開通M503北上及銜接航線，是為了緩解該地區航班快速增長的壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，同時也有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。

兩岸同胞加強交流合作，實現互利雙贏的願望是任何人都阻擋不了的。奉勸台灣當局莫再採取損害民眾利益的荒唐行為，不要再與兩岸關係和平發展、兩岸同胞交流合作的大勢背道而馳。

小三通春運面臨大爆炸 6運輸機待命載台商

受到Ｍ５０３事件影響，政府決定取消中國東方與廈門航空的一七六班春節加班機，估計影響達五、六萬人次。由於無法直航返台，改走金馬小三通的人數可能增加，為因應金門可能出現大批返鄉台商人潮，國防部已經奉命在二月十四至廿一日，準備至少六架Ｃ─１３０運輸機待命疏運。

民國九十九年春節，由於金門、馬祖大霧，機場接連關場多日，即使後來機場重新開放，仍因航空業者調度不及，導致大批民眾無法返鄉過年。當時的國防部長高華柱下令，出動軍方機艦協助交通部，展開外島疏運工作。此後每逢年節期間，國防部派遣Ｃ-１３０運輸機協助外島民眾返鄉，成為例行任務。

國防部表示，Ｃ-１３０疏運外島民眾，軍方完全站在配合立場。一旦民航機的運量不足負荷湧入的人潮，交通部會委請國防部派出Ｃ-１３０協助載運。機場人員會告知現場旅客，有軍方疏運專機，旅客可以自願方式選擇搭乘。

Ｃ-１３０是軍用運輸機，貨艙可搭載九十二人，但必須空出位置放行李，實際搭乘人數將會減少，要搭Ｃ-１３０的民眾，以具有我國籍者為限，「單程票」是新台幣一千元。不過，這筆錢必須繳交國庫，空軍無法留用。

過去幾年，空軍協助投入疏運的Ｃ-１３０，最多不過兩、三架，今年受到Ｍ５０３事件影響，疏運需求可能大增。位於屏東基地，負責操作Ｃ-１３０的空軍第六聯隊第十大隊，奉命至少要安排六架飛機待命疏運，約占全軍Ｃ-１３０總數的三分之一。

除了年節疏運待命機，空軍仍須另外安排一般「正常」戰備任務的待命機。即使最後這些待命機都未派上用場，但飛行與地勤組員仍須上班，使得第十大隊這個春節的忙碌程度，和平日基本上沒有差別。

空軍政戰主任張延廷中將說，為因應今年可能的超高運輸量，屏東基地已經提前加強對Ｃ-１３０的檢修工作，讓機隊妥善率高於平常的標準，屆時，如果必須投入疏運，不會無機可派。而且這對空運部隊來說，也可當作是一場訓練與演習。

張延廷指出，空軍Ｃ-１３０的疏運待命日期，目前訂在二月十四至廿一日。至於今年的小三通返台人數，比往年會增加多少？他表示，這部分必須由交通部去估計，空軍所能作的是在不影響戰備任務、不與民間業者爭利的前提下，盡量協助載運民眾返鄉。

金門、福建動員 全力疏運小三通

兩岸就M503航路相互角力，一百七十六班春節加班機被迫取消，導致五萬台商返鄉過年受影響。不少台商選擇改走「小三通」，先到金門，再搭機回台。金門縣政府將成立應變小組，大陸福建省也將建立加班機制，要協助民眾返鄉過年。

金門縣政府前天召開協調會議，因年前廈門往金門的小三通航班，還有二萬七五五九個空位數，座位數充裕，不會加開船班。

福建省台辦表示，春運期間將全力保障「小三通」的客運運力，廈門、泉州至金門和馬尾、黃岐至馬祖等四條班輪航線，日開行五十二個往返航班，最多可提供五十九萬個客位；高峰時段，廈金、泉金航線每天增加一個往返航班，並根據實際需求啟動臨時加班。

據了解，廈金「小三通」航線客運碼頭針對可能出現客流高峰，已做好相應準備，如每天訂位逾百分之八十五，或連續三班客滿，就會增加航班。

至於金門往台灣空位數，本月十日至十五日還有八七六八個空位；年後台灣往金門空位數，十六日至廿一日有七二四二個空位。若台商旅客多，除了透過軍機疏運外，也會啟動合富輪、金門快輪疏運的備變措施。

馬祖部分，除在小年夜當天會多一班加班機外，其他時間維持每天八個航班，海運也維持平常航班，並備有台馬輪機動支援。

連江縣交旅局長林長青表示，馬祖和台灣目前固定每天一班次的台馬之星，一次可載運五百五十人，從北竿往返基隆港。春節期間，已調配另一艘台馬輪在南竿備援，視情況機動加班。

此外，在浙江，往返台州玉環大麥嶼港和台灣基隆港的「中遠之星」輪春運班次，訂票人數已達三千零八十七人次，超過去年全年該輪入出境旅客總人數兩成，創歷年同期新高。

福建方面，增加平潭至台灣的海上客運航班，目前平潭至台北、台中，廈門至台中、基隆四條班輪航線，每周有十八個往返航班，春運期間可提供六萬個客位。

空中運力方面，福建省已與台灣相關航空公司協商，春節期間根據客流臨時增加金門至台灣的航班班次。同時，福建將視情況增開福州、廈門、泉州等地到香港、廣州等對台直航地的臨時中轉航班。

M503宣傳戰…外館投書 爭取國際輿論

中國大陸在上月逕自宣布啟用M503等航路後，我方表達抗議，但由於我國並非國際民航組織成員國，為強化國際宣傳，外交部透過外館投書當地媒體，向國際媒體說明，爭取支持。

外交部的宣傳重點，強調M503是一條貼近台灣海峽中線的南北向航路，二○一五年三月，兩岸曾達成共識，使用M503航路時，只採南向航行，且實際路徑會往西移六海里。然而，大陸在今年元月四日逕自宣布啟用M503北向航路及三條銜接航路，未事先與台灣溝通，對台維持空防安全造成威脅。

目前駐外館的投書，已有卅篇多獲國際主流媒體採用，包括美國華爾街日報、華盛頓時報、英國泰晤士報、日本產經新聞、比利時歐洲商業評論雙月刊、西班牙國家日報，加拿大國會山莊時報等。

外交部發言人李憲章說，外交部透過外館主動向國際媒體、學者和專家說明，包括英國金融時報、BBC新聞、經濟學人、法國費加洛日報、美國新聞週刊及加拿大國家郵報等國際媒體；至今外媒已有一百廿九篇相關報導。

網路媒體部分，外交部說，華府、洛杉磯、多倫多、歐盟、英、法、德及新加坡等十九個外館臉書粉絲專頁，都發布相關訊息。外交部將持續爭取國際輿論，以及各國政府支持與了解，並會尋求管道向國際民航組織（ICAO）表達立場。

海基會籲台商體諒 包正豪：用幹話刷存在感

大陸東航、廈航取消春節加班機後，海基會說，M503等相關航路的爭議，應回歸不涉政治前提的兩岸民航問題商談，儘速由航空小兩會進行技術性協商；呼籲台商、國人理解並體諒政府為飛安以及兩岸關係長遠發展，所堅持的立場和努力。海基會也會繼續盡最大努力協助台商返鄉過年。對此，淡江蘭陽校園全球政治經濟學系主任包正豪在臉書表示，原來海基會還在啊！盲腸一般的單位，坐擁精華地段的辦公大樓，然後領著咋舌高薪，卻什麼功能也沒有，其實早就該裁撤。

包正豪批，如果，這回海基會不出來講幹話，低調一點，縮著尾巴，沒人注意，也就平安度日。現在非要出來刷存在感，還用幹話刷，真的是自己找抽。「裁撤海基會是政府組織改造應有的方向」。