【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】
2014.04.13 04:16 am
 
澳洲總理艾波特昨天在北京表示，目前在南印度洋搜尋所得到的訊號非常肯定就是來自於馬航失聯航班的黑盒子。

法制晚報報導稱，艾波特在中共外交部的新聞發布會上公布此消息後，有記者提問，日前搜尋到的相關訊號有何依據確認是來自於失聯航班上的黑盒子？艾波特表示，澳洲方面是基於非常先進的設備，經過非常複雜的搜尋，以及嚴密的研究才得出的相關結論，所以澳洲方面非常肯定目前這個訊號就是失聯航班的黑盒子。

他表示，這一進展最大的一個貢獻就是可以儘快地縮小搜尋的範圍。

澳洲聯合協調中心昨天公布搜尋最新安排，「海盾號」將繼續用拖曳聲波定位儀尋找，並嘗試定位與失聯客機黑盒子有關的進一步訊號。

此外，「獵戶座號」飛機將和「海盾號」協同搜尋，英國海軍「回聲號」勘測船也將在同一區域搜索。搜尋行動將繼續縮小水下搜索區域。

通報稱，今天九架軍用飛機、一架民用飛機及十四艘船隻參與搜索。澳洲海事安全局計畫在共計約四萬一千三百多平方公里海域搜索。搜索區域中心距伯斯西北約二千三百多公里。

【聯合報╱新加坡記者林以君、編譯陳世欽／綜合報導】
2014.04.12 04:57 am
 
澳洲總理艾伯特十一日在上海表示，有關方面認為，在印度洋偵測到的海底訊號來自馬來西亞航空失聯班機的黑盒子，搜尋小組並已縮小搜尋範圍。

艾伯特說：「我們已經縮小搜尋範圍。我們認為，我們偵測到的訊號來自馬航MH三七○班機的黑盒子。然而我們認為來自黑盒子的訊號正在逐漸消失中。我們希望能夠在訊號完全消失前，盡量取得相關訊息。」 他又說：「我們有信心，黑盒子的位置在數公里範圍內，但是對於黑盒子大致位置的信心，不同於從四點五公里水下打撈殘骸或是最終確定飛機上發生的一切。」

艾伯特十一日在北京會晤大陸國家主席習近平，向他說明搜尋的最新進展。他表示：「這將是極為漫長、緩慢而痛苦的過程。」馬航失聯班機上的三分之二乘客來自中國大陸。

【聯合報╱編譯陳韻涵、新加坡記者林以君／綜合報導】
2014.04.11 03:41 am
 
馬來西亞航空公司ＭＨ三七○班機至十一日已失聯卅五天，澳洲聯合協調中心負責人休斯頓十日表示，澳洲海軍一架獵戶座飛機十日在南印度洋發現新的「人造來源」發出疑似黑盒子訊號，是第五次偵測到類似訊號。

不過，定位黑盒子恐耗時數月，而打撈才是真正挑戰。測得訊號的海床深度達四千五百七十二公尺，相當於九座一○一大樓。美國有線電視新聞網十日形容，在這麼深的海底搜尋一架飛機，難度有如站在山頂搜尋地面的一個皮箱，且是在一片漆黑的情況下尋找。這就是國際搜索團隊一個多月來在做的事。

中國大陸與澳洲搜尋團隊五日、八日相繼在南印度洋海面下四千五百七十二公尺處測得脈衝信號，十日的搜索範圍減至五萬八千平方公里，約一點六個台灣大，但專家認為成功定位黑盒子還需要數周，乃至數月時間。此外，真正的挑戰在於深度，四千五百七十二公尺比紐約自由女神像、法國艾菲爾鐵塔都還高，甚至比五座全球最高的杜拜哈里發塔（約八百廿八公尺）還高。

只有極少數潛艇或儀器能承受水下四千五百七十二公尺的水壓，迄今也僅不到五人到過這麼深的海底。其中一人是電影「阿凡達」導演詹姆斯卡麥隆。

從深海裡取回黑盒子同樣困難。鐵達尼號一九一二年撞冰山沉沒，搜尋團隊七十幾年後才找到殘骸。搜尋團隊費時兩年，才在南大西洋水下三千九百九十二公尺處，找到法國航空四四七班機殘骸，並用水下儀器取回兩個黑盒子，還撈回一百五十四名乘客遺體。

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】
2014.04.11 03:14 pm
 
澳洲總理亞柏今天表示，調查當局確信日前在印度洋偏遠區域偵測到的海中訊號，來自失蹤的馬來西亞航空MH370班機黑盒子。搜索範圍今天縮小到4萬6713平方公里，但該地區水深超過4000公尺。

訪問中國大陸的亞柏在上海表示，「我們大幅縮小範圍，因為現在我們數次偵測到訊號，其中有些訊號維持很長一段時間。我們非常確信這些訊號來自(馬航)黑盒子。」亞柏表示，今天稍後會晤中國大陸領導人說明搜救進展前，不方便說太多。馬航乘客三分之二是大陸人。

但他也說，黑盒子的訊號正在逐漸變弱，希望能在訊號消失前，盡可能取得更多資訊。黑盒子電池設計只能維持一個月左右。

載有239人的MH370班機3月8日從馬來西亞吉隆坡飛往大陸北京途中失蹤，若找到黑盒子，將有助解答班機嚴重偏離航線、消失之謎。

【聯合報╱新加坡記者林以君、編譯馮克芸／綜合報導】
2014.04.09 05:44 pm

馬來西亞航空ＭＨ三七○班機失蹤至八日為止滿一個月，雖然日前出現令人振奮的消息，但從確認黑盒子訊號到找到黑盒子的確切位置，至少仍需幾天時間，澳洲搜救協調指揮中心指揮官表示，暫不開始搜索海床。

大馬媒體大量引用英國電訊報的報導，指國際海事衛星組織（Inmarsat）認為，失蹤馬航客機關掉機上所有通訊系統後，仍向海事衛星的同步通訊衛星發出簡單的脈衝訊號，而海事衛星資深副總裁麥勞夫林說，客機最後一次與衛星接觸時，可能機上燃油已耗盡，斷斷續續與衛星網絡聯繫。之後馬航班機搖搖晃晃航行一段時間，最終墜落印度洋，情況就像是汽車燃油用光後，仍可勉強行駛一段距離。

電訊報說，若據此推論，客機或許不是直插進入水底，而是滑落、甚至翻轉沉落水底，但這些揣測都需找到「黑盒子」才能精密推斷。

澳洲搜救協調指揮中心指揮官休斯頓七日形容，澳洲救援船稍早收到來自可能是黑盒子發出的訊號，此一消息「非常令人鼓舞」，這是因為黑盒子訊號的標準頻率是三七點五千赫，不在人的聽力範圍內，且當初設計這種訊號一秒發射一次，就是要降低它被誤認為是發自海洋哺乳動物的機率。換句話說，澳洲搜救團隊偵測到的脈衝訊號，幾乎不可能是自然界生物模仿出來的訊號，這是搜尋工作展開以來首次出現千真萬確的線索，調查人已將搜索範圍縮小為原先的三分之一。

【聯合報╱編譯陳韻涵／報導】
2014.04.06 03:46 am
 
馬來西亞航空MH三七○班機失聯五日進入第廿九天，各國機艦開銷高達約台幣十六億元，打破費時兩年尋獲的法航四四七失事搜尋費用（約台幣十五億元），成為航空史上最貴的搜尋行動。

雪梨先驅晨報五日報導，搜索馬航失聯班機範圍廣，各國機艦、衛星及潛艇在南海、麻六甲海峽及南印度洋尋找失聯班機殘骸。

澳洲國防部發言人說，澳洲軍艦成功號出勤兩周，每日開銷約台幣五千萬元；圖文巴號軍艦出勤一周，每日燃油、補給及人事開銷約台幣三千五百萬元。美國海軍撥款約台幣一億八百萬元，調派拖曳聲波定位儀至伯斯西北方海域探測黑盒子訊號，美國機艦花費約台幣一億元。越南在南中國海協尋時，花費約台幣兩千四百萬元。馬航則已發放折合台幣三千七百五十萬元慰問金給兩百廿七名乘客家屬。

中央昆士蘭大學空難調查專家戴爾說，飛機每天出勤十小時的開銷約合台幣三千萬元，三七○失聯逾四周，保守估計飛行費用高達台幣約七億五千萬元。

上述費用僅是實際開銷的冰山一角，廿六國家、四十多艘軍艦、每天至少十多架飛機出動搜尋。除了機艦費用，還有各國空難調查機構的情報分析費用。

【聯合報╱編譯王麗娟／綜合報導】
2014.04.06 04:58 am

新華社五日報導，大陸「海巡○一」輪五日在南印度洋尋找神秘消失的馬航MH三七○班機時，利用黑盒子搜尋儀偵聽到頻率三七點五千赫每秒一次的脈衝信號，達一分鐘。統籌搜尋任務的「澳洲聯合機構協調中心」表示尚待證實，但警告空歡喜一場的風險。 美國有線電視新聞網（CNN）報導，佛州信號發射器製造商「杜肯西康」（Dukane Seacom）總裁巴特爾說，這是兩個黑盒子的「標準信號頻率」，「它們完全一致」。兩個黑盒子分別是「飛航資料紀錄器」與「座艙通話紀錄器」。

海洋學家巴克索說，許多儀器都使用這個頻率，「很多東西都有可能。」他說，若確定是黑盒子的信號，幾可確定必能找到黑盒子甚至飛機。

CNN的航空分析師蘇希較樂觀，表示根據多年經驗，「它就是一個信號發射器，想不出其他可能性」。

「海巡○一」輪在南緯廿五度、東經一○一度附近的南印度洋水域偵聽到脈衝信號。

之前，杜肯西康公司表示，MH三七○班機未在二○一二年時按時更換黑盒子的電池，但馬航回應電池在維修到期前已更換，今年六月才會過期。

標準的黑盒子可發射信號卅天，馬航班機三月八日失聯，因此電池可能在四十八小時內（最快七日）耗盡電量。搜索行動此刻是分秒必爭，澳洲五日擴大搜尋行動，水上水下同時進行。

黑盒子無電斷訊後仍是可能找到，只是更具挑戰性。協調中心說，找到它的唯一辦法只有利用水下勘測技術和設備，主要以影像感測器對海底進行攝影，尋找黑盒子蹤影。二○○九年法航班機在大西洋失事，兩年後即是靠此找到。

大陸的搜索機五日在任務區再發現漂流物，不知是否又是空歡喜一場。

專家指出，搜索迄今毫無所獲，搜尋努力等於瞎子摸象，搜索人員「其實根本不知從何找起」。甚至有專家認為，目前可能找錯地方。

圖／聯合報提供

【中央社╱吉隆坡29日專電】
2014.03.30 03:46 am
 
馬來西亞代理交通部長希山慕丁盛讚大馬搜救團隊表現出色，並認為大馬政府已秉持透明原則與各國合作搜尋失聯馬航客機，展現負責任表現。

大馬媒體報導，希山表示，搜救行動已踏入第3週，雖然飽受外界批評，但他堅信，歷史將會評斷大馬是一個負責任的國家。

他解釋說，大馬這次在搜救行動中納入各國提供的證據，全心專注搜尋馬航客機，沒有分心去理會各方面批評。從第一天迄今的各種傳言，包括飛機在南寧降落、南海的油漬帶、在馬六甲海峽發現班機蹤跡、飛向安達曼海等，大馬都有詳細確認，並持續借助各國提供的線索。

同時，希山表示，記者會宣布的消息可能導致部分家屬情緒激動，但是警方不會貿然採取行動，也不會對付造謠者。

他補充說，馬航失聯班機乘客的家屬情緒非常複雜，不能從單一角度安撫並期望他們立即平復。但他希望家屬了解大馬政府不斷積極尋找班機下落的決心，和體諒搜尋工作的難度。

【聯合晚報╱社論】
2014.03.28 02:40 pm
 
馬航空難爆發以來，馬國當局處理之糟糕，有目共睹。先是封鎖訊息，一問三不知，發表的訊息又相互矛盾，無計可施之餘還找過巫師進機場。無怪乎反對黨批評：「難道我們看上去還不夠蠢嗎？」

而真正造成家屬情緒大爆發是在24日晚間，馬來西亞首相納吉臨時召開記者會，表示已經「失去」馬航MH370，全部人員恐怕都已罹難。消息一出，家屬群情激憤，包圍大使館要求真相，甚至指控馬國政府是「劊子手」。家屬最不諒解的，是首相只憑衛星公司推算，就逕行斷定墜毀在南印度洋，宣布失事結案。

這樣的心態的確可議。為什麼不能多等幾天，等發現殘骸，再宣布還不遲。而這個推算的方法從來沒有驗證過，馬國卻如獲至寶，以此搪塞，反映急著結案的敷衍心態。這只會令家屬繼續抗爭，馬航商譽持續受損。

馬國政壇裙帶關係嚴重，負責處理此次失聯航班事件的代交通部長希山慕丁，就是首相納吉的表弟，也是前首相胡仙翁的兒子，歷任青年部長、內政部長，目前還兼任國防部長。巫統體制統治馬國60年，除了滋生出腐敗，沒有效率，在這次空難中顯現無遺。巫統經歷上次選舉險勝後，更著力把持權力，壓制正崛起的反對派，包括不斷以司法來對付反對黨領袖安華。

人命關天，馬國與馬航越急著結案，就越印證了許多家屬心中的懷疑：難道馬國政府在掩蓋什麼事？現有一樁「大陰謀論」傳出，指親安華的機長才剛剛參加過安華被判刑的審判，心中憤憤不平就上了飛機。據說剛起飛，他就轉向並要求與塔台談判，不得逮捕安華，否則要與機上人質同歸於盡；馬國嚴拒，結果釀成悲劇。

這個陰謀論也許異想天開，但是對照馬國發布消息時前後矛盾，似有顧忌，當然會讓人懷疑有不可告人之處。馬來西亞的國家形象至此已經低落到不能再低，如今之計，不是馬國說結束就結束，甚至找到航機遺骸，都不能平息眾怒。相關單位必須公布所有資料，供公正機關專家查證，才能杜悠悠之口，讓悲痛的親屬真正接受親人已逝的事實。

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】
2014.03.28 02:41 pm
 
第八屆亞洲電影大獎頒獎禮昨晚在澳門舉行，王家衛導演的「一代宗師」囊括最佳影片、最佳導演等七獎項。該片武術指導之一搭乘MH370班機，王家衛致詞時表示，馬來西亞政府在公布調查進度和事件真相方面應該更透明。

章子怡也因「一代宗師」獲得最佳女主角獎，也對馬航罹難者表示哀悼。她說：「他們是一個個有血有肉的生命，他們曾經是我們的朋友和家人，他們曾經就在我們身邊。今晚，除了慶祝電影帶來的獎項之外，我們向所有寶貴的生命致敬。」