潛龍二號5潛印度洋 展現無船值守新亮點

中國「潛龍二號」於5日結束了第49次科考的西南印度洋第二航段作業，期間「潛龍二號」5次下潛，展現了「無船值守」的新亮點。

中通社報導，中國大洋49航次科考5日結束在西南印度洋的第二航段作業，中國4500米級無人無纜自主潛水器「潛龍二號」在本航段5次下潛，並運用了無母船值守作業的新技術。「潛龍二號」團隊在海面上佈放具有自主航行和遙控航行能力的無人監控平台，實時監控「潛龍二號」在水下的行動。

大洋49航次第二航段首席科學家陶春輝表示，在海上，作業時間十分寶貴，這項升級可以最大限度地在「潛龍二號」作業期間「解放」母船，通過水面無人監控平台的輔助，讓母船和「潛龍二號」之間互通有無，實現無船狀態下的水下監控。

陶春輝介紹，「潛龍二號」本次在西南印度洋中國多金屬硫化物勘探合同區塊進行5次下潛作業，水下作業時間共計141小時，使命總航程325公里，獲取到大量近海底精細三維地形、區域水體異常及近底地磁等分佈數據。

此外，在本次航段內，「潛龍二號」還啓用了多探測傳感器模塊化搭載作業。這項技術可滿足科學家在海上進行調查作業時，靈活增加傳感器，實現相關傳感器與無人潛水器一同下潛，獲取更豐富的調查數據。

「潛龍二號」是中國自主研發的4500米級深海資源自主勘查系統，也是目前中國最先進的自主水下機器人，主要用於多金屬硫化物等深海礦產資源的勘探作業。今後，將採取邊應用邊升級的方式，逐步增加和完善新功能，以獲取更多科學應用成果。

陸4500米載人潛水器 將在南海海試

中國大陸央視新聞客戶端今天報導，陸製4500公尺載人潛水器4月13日轉場到水池起，已進行48次下潛，完成水池試驗大綱規定的26個試驗科目，並培訓人員，完成出所驗收環節。

中國船舶重工集團第702研究所4500公尺載人潛水器總設計師胡震表示，出所驗收意味製造單位完成所有工作，潛水器功能、性能、特性可滿足出海進行下潛試驗的技術狀態要求。

與此同時，這款載人潛水器下階段的海試方案已經確定，預定7月底至8月初在南海海域展開，持續3至4個月，計劃下潛22次。

中國科學院深海科學與工程研究所4500公尺載人潛水器海試項目負責人彭曉彤說，這次海試目標是完成海上線程驗收，獲得中國船級社的入級證書，並展開潛水器營運維護人員培訓。

中國大陸首款載人潛水器「蛟龍號」最深曾下潛7000公尺，從事科學考察。但蛟龍號許多零件仰賴進口，新型4500公尺載人潛水器號稱核心零件全部陸製，整體陸製比率超過90%。

此外，4500公尺載人潛水器性能也號稱大幅提升。例如載人艙有5個觀察窗，比蛟龍號增加2個側窗；用鋰電池取代銀鋅電池，電池可用次數從原來的50次增加到500次。

中國蛟龍號潛水器 大海撈「針」

「蛟龍」號載人潛水器25日在馬里亞納海溝成功找到一年前因特殊情況留在了6300米大洋深處的採水器，「大海撈針」的故事變為現實。

當日，「蛟龍」號載人潛水器進行中國大洋38航次第三航段第2潛，這也是繼5月23日在世界最深處馬里亞納海溝進行今年首潛後的第二次下潛。每次「蛟龍」號布放和回收，4名有「蛙人」之稱的隨船工作人員都要負責在「蛟龍」號布放時解纜、回收時掛纜的工作。

「蛟龍」號入水前，他們就早早地乘橡皮艇在海中候著。「蛟龍」號入水後，由一人指揮，兩人拽住「蛟龍」號，另一人爬上「蛟龍」號，給潛水器解開主纜和拖曳纜；回收時，則是挂上主纜和拖曳纜。大洋風浪大，橡皮艇搖晃嚴重，他們的活兒是技術和勇氣兼備的工作。

陸載人潛水器蛟龍號 下潛世界最深處

蛟龍號潛入世界最深處探索深海生命，昨因是初到新作業區的「工作潛次」，不以潛深為目的，但近底觀察和取樣的「戰利品」頗豐，帶回玄武岩樣品廿六點三公斤、近底海水十六升，及海參、海綿、蛇尾、海星等「深海居民」。

綜合陸媒報導，本航段首席科學家陳新華表示，玄武岩樣品對研究馬里亞納海溝的成因及其構造演化具重要意義；採集的生物樣品對於促進深水生物多樣性、生態系統、生物地理學等研究具重要價值。

搭載蛟龍號「向陽紅09」科學考察船廿二日抵達馬里亞納海溝作業區，昨當地時間上午七時許蛟龍號開始下潛，九時四十九分抵達預定深度，開始作業。下午一時，蛟龍號拋載返航，三時卅六分抵達海面，三時五十九分回收至甲板，首潛告捷。

本航段馬里亞納海溝作業區是位於馬里亞納海溝西南部的「挑戰者深淵」，距關島西南約兩百公里，首潛位置在「挑戰者深淵」北坡。

昨完成的工程潛次，補足載人潛水器在馬里亞納海溝四千公尺級深度的作業空白。之後會進行四個應用潛次，其中一次將達六千四百公尺，另外三次是六千七百公尺。

本航段是蛟龍號自二○一三年進入試驗性應用階段以來最後一個航段。未來廿天內，蛟龍號預計在馬里亞納海溝和雅浦海溝深淵區，進行十次大深度下潛。

由於六千公尺水深以下極端生態環境深淵區，是迄今探索最少的海底世界，本航段將繼續完成科考任務，包含獲取馬里亞納海溝南坡和北坡六千公尺級海底區域基本地質地球化學特徵等。

載人潛水器「蛟龍」 探馬里亞納海溝

搭載「蛟龍」號載人潛水器的「向陽紅○九」科學考察船預計廿二日凌晨抵達馬里亞納海溝（Mariana Trench）作業區（位於關島附近海域），廿三日在世界最深處的馬里亞納海溝「挑戰者深淵」進行本航段首次下潛。

新華社報導，「向陽紅○九」科考船十六日從深圳出發。這一航段也是「蛟龍」號二○一三年進入試驗性應用階段以來的最後一個航段。

中國大洋卅八航次第三航段現場總指揮鄔長斌表示，經現場指揮部與深潛作業部門、科學家團隊對本航段潛次進行設計，「蛟龍」號廿三日將在馬里亞納海溝「挑戰者深淵」北坡進行本航段首潛。馬里亞納海溝最深達一萬零九百公尺，比地平面最高聖母峰（八八四八公尺）還多二千公尺。

報導稱，「蛟龍」號第三航段工作計畫表顯示，將在馬里亞納海溝附近共進行十次深潛，每次下潛作業的具體日期和潛航員已安排好，以利於科學家與潛航作業部門人員進行溝通，提前準備。

今年二月六日開始的中國大洋三八航次科考，共分三個航段，前兩個航段已分別在西北印度洋和南海進行相關科學調查。

2015-11-01 03:11:42 世界日報 中國新聞組／北京31日電

中國首台「萬米級」無人潛水器彩虹魚號，日前在南海完成4000公尺海試。中國目前最深潛水紀錄為蛟龍號的7062公尺，彩虹魚號最快明年挑戰1萬1000公尺深的馬里亞納海溝。

央廣軍事微博30日指出，9月26日至10月25日間，由上海海洋大學研製的彩虹魚號，已在中沙群島美溪暗沙附近完成系列海試，包括無人潛水器下潛2次，最深2100公尺，著陸器4次，最深4328米。

彩虹魚號區分無人潛水器與萬米級著陸器，潛水器除了水下攝影機、水下燈和部分電纜外，其他均號稱為自製。

解放日報報導，4800噸級張謇號科考母船預計明年6月交付，海洋大學計畫明年8至9月搭乘張謇號前往馬里亞納海溝，進行1萬1000公尺的深潛測試。

解放日報指出，中國對海洋的深度畫分為，3500至6500公尺為「深海」，6500至11000公尺為「深淵」。中國計畫在蛟龍號的基礎上，挑戰1萬1000公尺的深淵，並開發出作業型載人潛水器。

按照國際區分，200公尺以下均稱「深海」，4000至6000公尺為「深淵帶」（abyssal zone），6000公尺以下為「超深淵帶」（hadal zone）。