臉書貼文掀反穆斯林暴亂 斯里蘭卡再關社群網站

一則貼文在斯里蘭卡多個城鎮掀起反穆斯林暴亂，斯里蘭卡當局繼復活節伊斯蘭激進分子發動爆炸攻擊後，今天再度暫時封鎖臉書、WhatsApp等部分社群媒體網絡及通訊軟體。

法新社和路透社報導，臉書一則貼文昨天引發爭端，西海岸城鎮齊洛（Chilaw）有數十名民眾和基督教團體朝清真寺及穆斯林商家扔擲石頭，並痛毆一名男子。

維安部隊朝天空鳴槍示警，驅散群眾，但暴力情形仍擴散至附近城鎮，當地穆斯林商家同樣遭到攻擊。

事件開端疑因38歲穆斯林男子海斯瑪（AbdulHameed Mohamed Hasmar）在網路上留言說，「別再笑，有天你會哭」，遭當地基督徒解讀為即將有攻擊要發生，掀起暴動。

警方已逮捕海斯瑪。據消息人士表示，當局昨天稍晚及今天早上，也在鄰近地區庫利亞皮蒂耶（Kuliyapitiya）與杜瑪拉蘇利亞（Dummalasuriya）逮捕涉嫌攻擊穆斯林商家的一群人。

軍方發言人阿塔帕圖（Sumith Atapattu）表示，當地民眾隨後要求釋放遭捕者。他說：「為控制情況，晚間實施警察宵禁。」宵禁今天已經鬆綁，但當局暫禁社媒以防暴力擴大。

斯國新聞處主任卡魯威瓦（Nalaka Kaluwewa）今天說：「已再度封鎖社媒，作為維持國內和平的臨時措施。」

3週之前，斯里蘭卡的穆斯林自殺炸彈客4月21日在4家飯店及3間教堂展開攻擊，造成258人喪命。

自此，穆斯林團體收到數十件來自全國各地的投訴，抱怨他們遭到騷擾。還有一些社群擔心，政府當初就是因為未及時對一連串警告採取行動，才釀成復活節血案，如今是否真逮捕到所有犯嫌。

斯里蘭卡在爆炸案後，也曾為遏止假訊息及謠言散播而短暫封鎖社群媒體。

復活節爆炸案罹難人數 斯里蘭卡下修至253人

由於部分罹難者重複計算，斯里蘭卡當局今天下修復活節爆炸案罹難人數，從先前的359人下修至253人。

斯里蘭卡衛生部表示，所有罹難者的驗屍作業已在今天晚間完成，並且斷定部分罹難者重複計算。

斯里蘭卡衛生部發表聲明說，經過驗屍與DNA報告調整後，警方公布的正式罹難人數減少106人。

聲明中指出：「許多罹難者殘缺不全…以致重複計算。」

罹難人數下修至253人之後，斯里蘭卡衛生部並未說明，其中多少人是本國人，以及多少人是外籍人士。

先前，斯里蘭卡外交部說，罹難者中有40人是外籍人士。

中國「造島神器」 在印度洋填出一座城

前陣子，中國的「造島神器」在印度洋上完成最大的單體填海造陸工程，為斯里蘭卡可倫坡港口城吹填造陸269公頃，工期甚至還比計畫提前了兩個月。據中方施工企業相關負責人介紹，這座「未來之城」位於海上絲綢之路的重要節點，是「一帶一路」的重點項目。

綜合大公報、環球網報導，五年前，可倫坡港口城的所在地還是一片茫茫大海。但該計畫啟動後，以領先世界、亞洲最大的挖泥船「浚洋1」等多艘耙吸式挖泥船投入施工，展現「造島神器」高標準、高質量的陸域吹填造陸技術。項目設計吹填工程量7150萬方，相當於600個標準足球場的面積。

即使建設過程中困難重重，經歷了停工、復工的考驗，但建設者仍克服天氣和海況惡劣、技術要求高、環保要求嚴等施工困難，最終順利完成了該特大型陸域回填施工，並確保了施工全過程「零事故」。

可倫坡港口城專案是斯里蘭卡也是目前最大的外商直接投資項目，一期投資14億美元，這座城被美國《福布斯》雜誌評為「影響未來的五座新城」之一，建成後將成為斯里蘭卡首都可倫坡全新的中央商務區，未來有約25萬人生活工作在這個區域，直接幫斯里蘭卡解決接近10萬人就業問題。

可倫坡港口城的所在地—印度半島南端的斯里蘭卡是海上絲綢之路的重要節點，自古就有「東方十字路口」之稱。

「一帶一路」倡議提出以來，「海上絲綢之路」越來越繁忙，從商品、投資和服務，再到發展經驗和理念分享，這些都離不開沿線港口的支撐。

在推進港口建設之外，中國在斯里蘭卡大量投資，興建公路等基礎設施項目，一系列成果使得印度、日本也開始紛紛調整策略，增加與斯里蘭卡的合作。

斯里蘭卡重啟國會 政治危機未解除

總統與總理最終戰

自上月底斯里蘭卡總統席瑞塞納解除韋克瑞米辛總理職務，並任命前強人總統拉賈帕克薩為新任總理後，席瑞塞納一直拒絕召開國會會議，以免其政治任命遭到否決。據《華盛頓郵報》報導，由於連日來國際社會的輿論壓力，以及當地人民的抗議聲浪，逼使席瑞塞納不得不重啟國會，接受議員質詢。目前預估，在255名國會議員中，將約有120名支持對拉賈帕克薩的不信任投票。

韋克瑞米辛自「被下台」以來，一直留在總理官邸，並堅稱他仍然是合法的總理，因為他在議會獲得多數支持。過去一周，成千上萬的斯里蘭卡人在首都抗議，加上美國、歐盟和多個國際人權組織等多次敦促席瑞塞納立即召開國會，以結束政治危機，一般相信，14日的國會會議將是兩人對決的終極一戰。

國家分裂仍持續

但由於距離國會重啟會議仍有10天時間，席瑞塞納將可利用這段期間遊說國會議員支持他。據《半島電視台》，目前至少8名來自韋克瑞米辛所領導的聯合國家黨（UNP）和其他反對黨的議員，跑票支持席瑞塞納所領導的統一人民自由聯盟（UPFA），目前後者已獲 96名議員支持，雙方勢力不相伯仲。

由於黨內成員跑票、甚至有傳席瑞塞納以威逼利誘的手段收賣議員，使得韋克瑞米辛的支持者和一些觀察家擔心，恢復國會會議和舉行投票只會令拉賈帕克薩重新獲得合法權力，加劇國家矛盾與分裂。「在11月14日召開議會有什麼意義？我們希望總統立即重新召開國會會議。」聯合國家黨表示，14日重啟國會恐已為時已晚。

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斯里蘭卡總理鬧雙胞 國會議長籲總統護現任者權利

斯里蘭卡國會議長賈雅蘇瑞亞28日對總統任命另一人任總理引發的憲政危機表態，呼籲總統應保障現任總理的權利與特權，直到另一議員挑戰總理擁多數席次支持的地位為止。

斯里蘭卡總統席瑞塞納（Maithripala Sirisena）日前解除總理威克瑞米辛赫（Ranil Wickremesinghe）的職務後，26日任命強人拉賈帕克薩（MahindaRajapakse）擔任總理；拉賈帕克薩先前擔任總理時，讓斯里蘭卡積欠中國大筆債務，被迫把赫班托達港（Hambantota）99年經營權交給中國。

因此，席瑞塞納直接任命他人擔任總理及延後國會開議，被外界質疑違憲；威克瑞米辛赫也召開記者會，堅持自己仍然是總理。

印度人報（The Hindu）今天報導，賈雅蘇瑞亞（Karu Jayasuriya）28日在發給席瑞塞納的信函中表示，保護所有議員的權利與特權是他身為國會議長的首要責任，特別是在出現嚴重的政治憲法危機下。

賈雅蘇瑞亞表示，直到國會有另一名議員挑戰威克瑞米辛赫之前，威克瑞米辛赫都應保有身為總理的權利與特權。

對總統決定延後國會開議日期兩個多禮拜，直到11月16日。賈雅蘇瑞亞也呼籲席瑞塞納，要考慮這項決定可能對斯里蘭卡造成「嚴重及不良的後果」，呼籲重新考慮國會開議。

斯里蘭卡政府原由席瑞塞納所屬統一人民自由聯盟（United People's Freedom Alliance）及威克瑞米辛赫所屬聯合國家黨（United National Party）的聯盟共同執政，但統一人民自由聯盟日前退出聯合政府。

斯里蘭卡憲法規定，現任總理領導的執政黨或執政聯盟在國會多數席次受挑戰與質疑時，應由國會召開會議舉行信任投票，來決定總理的去留。

爭奪斯里蘭卡 中國搶港口、印度搶機場

中國在洞朗常駐部隊的同時，印度正在破解中國的包圍圈。外媒報導，中國9日取得斯里蘭卡漢班托塔港經營權後，印度便計劃出資取得當地大型機場的經營權，反制中國的意味濃厚。

綜合外媒報導，印度計劃斥資2.9億美元（新台幣約87億元）買斷斯里蘭卡積欠中國的債務，以取得位在漢班托塔（Hambantota）的馬塔拉國際機場（MattalaRajapaksa International Airport）40年經營權。

日本經濟新聞報導，馬塔拉機場位在漢班托塔（Hambantota），是斯里蘭卡第2大機場。自2013年以來，這座機場只剩1條航線還在飛航，目前正處於虧損狀態。

報導指出，中國招商局集團先前已與斯里蘭卡簽署協議，以11.2億美元取得漢班托塔港99年的經營權，並於今年12月9日正式移交。此外，中國還出資修建馬塔拉國際機場。

美國財經內幕雜誌報導，中國掌控斯里蘭卡港口將開闢貿易路線，使印度擔心中國在印度洋的勢力會越來越大。印度買下這座機場，是企圖抑制中國將漢班托塔港轉換成海軍基地，牽制中國在印度洋的影響力。

報導提到，印度買下這座空盪的機場不太可能從中獲利，但這不是交易的重點。真正的原因是，這座機場距漢班托塔港只有30分鐘車程。

澳洲專家布魯斯特（David Brewster）對此表示，任何海外海軍基地或物流設施的關鍵元素，就是人員及物資從空中進入的可及性。控制了漢班托塔機場，印度對漢班托塔港將獲得極大控制權。

印度經濟時報則指出，印度正在挑戰中國在斯里蘭卡的存在，在南亞「全方位打擊中國」。如果印度能取得這個機場，將鼓勵當地其他國家從中國轉向印度。

斯里蘭卡漢班托塔港經營權 移交中共

斯里蘭卡政府昨天（九日）正式向中國招商局集團，移交南部漢班托塔港的資產和經營權，推進北京「一帶一路」建設。根據雙方協議，該集團以十一點二億美元代價，獲得港口的七成股權，並租用港口及周邊土地九十九年。美印日等國擔憂，中共可能會把該港口作為海軍基地，但遭到中方否認。

路透社報導，這協議的最初版本為中企控股八成，但引發斯里蘭卡社會團體和反對派抗議，擔心中共在未來控制該港口。後來雙方重新談判，最終中國招商集團只收購該港口七成股權。漢班托塔港經營權昨移交給陸企後，斯里蘭卡政府將很快獲得協議總額中的三億美元。

盼循蛇口模式發展

斯里蘭卡港務局主席帕拉克拉瑪說，這港口未來輻射整個南亞，影響力遠及中東和非洲大陸，變成斯里蘭卡的重要經濟引擎。中國招商局集團副總經理胡建華指出，漢班托塔港就是一個最好的類似於當年（深圳）蛇口的樣板，希望通過蛇口模式，港口開發帶動園區發展，再帶動城市發展。

漢班托塔港旁邊由陸資修建的漢班托塔國際機場，目前處於虧損狀態。據印媒報導，斯里蘭卡為歸還中國大陸的貸款，可能會將該機場轉手給印度。而印度此舉並非為了賺錢，而是要透過控制機場，印度才能在港口使用上獲得發言權，以阻止中共海軍在此建立基地。

由於港口戰略位置關鍵，讓美印日等國擔憂，中國將來可以將港口用作海軍基地，遭到中方否認，強調中方將負責港口運營，斯里蘭卡海軍則負責港口安全。

據陸媒「環球時報」報導，陸資援建並經營漢班托塔港的主要目的，是為中國大陸海上貿易增加做準備。有了漢班托塔港口，就可以為在印度洋航行的大陸艦船提供另外新路線和停靠點。而斯方官員亦保證，港口不會為中共軍方所用。

近年來，各國對斯里蘭卡的投資熱情高漲，據斯里蘭卡政府八日公布今年一月至九月的外商直接投資數據，數額已達近八億美元，比去年同期增長八成，已超過去年全年。而今年對斯的外商直接投資比例，中國大陸約占三成六，印度占一成六，新加坡百分之九。

小辭典／漢班托塔港

漢班托塔港，位於斯里蘭卡最南端、印度洋的中部，是世界第一大海灣孟加拉灣的門戶，地理位置優越。目前擁有八個十萬噸級泊位和二個二萬噸級泊位，也是中國大陸在南亞投資的「珍珠鏈」之一。

二○○七年十月，在中國大陸援助下，斯里蘭卡政府在漢班托搭建設大型港口。二○一二年六月，大陸投資十五億美元興建漢班托塔深水港開始運轉，成為印度洋至太平洋地區所有艦船的重要後勤補給中心。二○一六年四月，斯里蘭卡政府因債務問題，提出以「債轉股」方式將漢班托塔港經營管理權交給陸方。

二○一七年七月，斯里蘭卡與大陸簽署關於漢班托塔港的管理開發協議，中國招商局控股港口有限公司向斯里蘭卡支付十一點二億美元購得港口百分之七十的股權，並將租用該港口以及周邊約六十點七平方公里土地建設工業園區，租期為九十九年。

拚帶路…陸砸422億 斯里蘭卡填海建城

人民日報報導，斯里蘭卡是海上絲綢之路的重要一環，該國首都、港口城市可倫坡正迎來發展機遇。由斯政府和中國企業投資開發的海上港口商業新城正進行二百六十九公頃填海造地計畫。規劃建設五百六十五萬平方米的住宅、酒店、辦公樓、商場等配套設施，預計五至八年初具規模，廿年後全部建設完成。

報導稱，這是斯里蘭卡目前單一最大的外國投資項目，將使該國成為印度洋地區重要經濟活動中心之一。同時能與斯里蘭卡「大西部省」戰略對接，將促進斯國民經濟發展，提升該國形象和國際競爭力。

中國交建港口城公司總經理江厚亮說，工程直接投資十四億美元，將帶動二級開發投資約一百卅億美元，為斯創造超過八萬多個長期就業崗位。

江厚亮表示，這項工程並不是政府間專案，而是公私合營（PPP）的投融資項目。具體來說，斯里蘭卡政府負責各種環境、規劃和施工許可證，中國交建負責投融資、規劃、施工和營運，資金百分之七十來自大陸國家開發銀行的商業貸款。

在填海形成的二百六十九公頃土地中，港口城公司獲得一百一十六公頃商業開發土地，斯里蘭卡政府獲得六十二公頃商業開發土地和九十一公頃公用土地。

斯西部大都市部城市規劃局副局長費爾南多表示，這是斯目前單一最大的外國投資項目，有力促進該國基礎設施建設，可倫坡會把多出的土地，建設主題公園、遊艇碼頭、中央公園、酒店、醫療設施、會展中心、教育設施、公寓等，將成為連接東南亞、南亞、中東等地區的重要經濟紐帶，斯政府將在港口城內建設可倫坡乃至南亞地區獨一無二的金融商業中心，使該國成為印度洋地區重要的經濟活動中心之一。

斯里蘭卡位於印度洋航道中心點，素有「東方十字路口」的美譽。從古至今，這裡是海上絲綢之路的重要一環，是連接亞非、輻射南亞次大陸的重要支點。