【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2011.05.24 04:49 am 
 
明年元旦開始，台灣的港埠將不再是各自獨立，而是由一家「台灣港務股份有限公司」經營，未來港務公司將可赴海外投資，觸角延伸至國外港口，拉進更多的貨來台灣轉口。

交通部航政司長祈文中說，現在台灣各港，說好聽是獨立運作，實際卻是內部廝殺，很難一起面對激烈的國際競爭，因此決定將港務「政企分離」，成立負責航港公權力的航港局，和專營港務的公司。

祈文中表示，港務公司下轄四大分公司（即目前的基隆、台中、高雄、花蓮四大港改制而成分公司，以及三個國際商港輔助港），專門經營航港業務，這七個港在總公司統籌下，將會依各港性質和特色，賦予不同角色，使七港形成一個港群，讓經營效益加大。

未來高雄港與台北港將以貨櫃運輸為主，專營遠洋航線；台中港因土地充裕、鄰近大陸，發展自貿港外，也將做為兩岸貿易直航港；基隆港規劃為近洋商港外，近年來積極發展郵輪母港和客運港，績效卓著，未來將繼續朝此方向發展；花蓮港則以滿足地方產業需求和觀光遊憩港為主。

協助籌備港務公司事務的基隆港務局棧埠管理處處長盧展猷指出，現在港務局因為是公務機關，所有人員晉用都必須通過高普考，結果會考試的人及格錄取，分發下來卻未必適用，令各港相當困擾，未來改制為港務公司後，就可依專長對外招考，錄取港埠所需的專才。

盧展猷說，成立港務公司最大、最重要的，就是可以赴海外港口投資，成為外國港口股東，像新加坡、杜拜港，本土沒有太多製造業，貨源有限，所以選擇有發展潛力的國外港口進行投資，並藉此與投資港口簽署協議，要求一定比例的貨必須到他們的港口轉運，使得他們的港口貨源大增，利潤增加。

他分析，台灣傳統產業大量外移，跟新加坡一樣本土沒有太多貨源，要增加貨源量，就得走出去，且可藉由投資國外港口機會，強化本身樞紐港地位。