基隆將蓋輕軌 捷運民生汐止線延伸基隆段恐喊卡

北市府捷運工程局受基隆市府委託進行捷運民生汐止線延伸基隆七堵百福社區的可行性評估，但公告招標4次都流標，後因得知中央開始研究南港線延伸汐止與基隆可行性，因而建議基隆市政府觀望，第5次招標也因此暫停。

捷運局說，南港線延伸汐止與基隆曾進行環保署環評，因同一交通廊道，捷運與台鐵軌道路線幾乎一致而遭駁回，後續則變更為改善台鐵運輸的方式來取代，直到今天才宣布由鐵改局進行輕軌工程；由於民生汐止線延伸基隆評估案由基隆市府委託，是否喊卡、廢止，仍待基隆市府決定。

捷運局表示，民生汐止線部分，2年前綜合規畫報告經中央審核後，雙北確定採「全線一次核定、分段興建」方式執行，今年1月26日針對北市民生西、東路段及東湖支線環境影響評估也已公開招標，待決標後約15個月將完成環評報告書，並送中央審議。

宣布基隆輕軌保密到家 議長抗議閉門造車

市長林右昌接受媒體訪問時，表達對基隆輕軌的看法，雖然一度被宋瑋莉抗議聲打斷，但仍繼續說明，未受到影響，沒有對議長的抗議有所回應。

宋瑋莉受訪時說，總統蔡英文今天視導基隆並宣布將斥資80億元興建南港─基隆線輕軌系統，市長林右昌甚至誇言「基隆的城市發展史，將會記得317這一天！」如此攸關基隆未來發展的重大建設，竟然完全未邀地方民代參與共同研商、提供意見，不僅是漠視民意更是「閉門造車」，實不可取。

宋瑋莉表示，基隆地方民意代表長期來關切這片土地的未來發展，在新執政團隊上台後卻一再遭受冷漠對待，將諸多善意建言被當成耳邊風。

這是基隆人要的禮物？ 基隆輕軌根本9成是台鐵

一樣是從基隆晃到南港，站站都停，且要花30到40分鐘，還影響台鐵東西幹線運輸，甚至讓許多基隆人回家更遠，這真的是基隆想收下的「禮物」？

台鐵早在多年前開始推動捷運化，從基隆到台北每小時班次已不少。但基隆人在乎的是到台北可以更快、更方便，現在的問題是，幾乎每一班區間車都是站站停，政府不去透過列車調度增加跳蛙式列車、讓台鐵不要再每一班列車每一站都停，反而放著可以轉乘捷運的南港站不經營，再花一筆錢多做一種幾乎完全重複的運具。

現在的台鐵從基隆出發後，經三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科到南港，若要到台北車站附近可再往前搭到松山、台北車站，或可以在南港站轉乘捷運板南線，未來輕軌過汐科站後延伸到南港展覽館，搭乘輕軌並不會比搭台鐵更快，一樣是站站停、最後停到南港展覽館，比到南港進台北市區還更遠。

即便基隆輕軌看似整體班次在尖峰從5班變6班、離峰從3班變6班，卻壓縮到原本從基隆到台北車站的火車班次，過去搭火車到松山、北車上班的旅客，未來列車將從5班減為3班，回家的路將變得更遙遠。更不用說現在尖峰時刻南港路上汽機車交雜，未來輕軌將沿南港路從地底下爬升到路面上，路面上複雜程度將可想而知。

輕軌的功能不再城際之間的運輸，若基隆想推輕軌可從基隆車站在延伸進市區。推動輕軌，來自鐵工局前兩年到法國及西班牙考察，然而當地推動輕軌是因城鎮距離火車站有段距離、鐵路變得清淡，才透過輕軌接駁進入城市以提升鐵道路線使用路。回到台灣，基隆到台北路線已嚴重不足，不僅無助基隆市民，瓜分路線還嚴重影響台鐵東西幹線運輸，就連途中經過五堵貨場運量都被波及。

蔡總統送了基隆一份有害無益的禮物，還花全民80億元。

重疊台鐵路線 怎不增火車班次？

「既然走的是台鐵路線，增加火車班次不就好了嗎？」這條全台首創複合式輕軌捷運系統，讓各方不解，同樣問題一問再問。

立委蔡適應說，會有「基隆輕軌」是因現有台鐵第三軌無法發揮用途，旅運已達最高鋒，要台鐵增加運量有困難，所以台鐵才提出修正版，而在歐洲行之有年的「Tram-Train」系統是首選。

交通部鐵工局主秘溫代欣表示，有輕軌後，往來基隆南港班次變密集，尖離峰每小時都有六班車，相較現在尖峰時段增一班、離峰增三班，輕軌也延伸基隆市區；抵達南港展覽館站後是否再延伸，「有機會，但還沒談」。

未來基隆要來台北將有兩選擇，每小時會有三班輕軌從基隆到南港展覽館站，可轉搭文湖、板南線，另有三班火車可到台鐵南港站，任何時段都是六班車。

南港到基隆蓋輕軌 基隆市民：說好的捷運呢？

據了解，基隆捷運讓地方等了多年，北市府捷運工程局原先受基隆市府委託評估民生汐止線延伸基隆的計畫，可能因南港到基隆的輕軌系統影響喊卡，捷運局強調，捷運局是受託評估，是否廢止仍待基隆市府決定。

「輕軌就是捷運！」市長林右昌說，捷運系統有很多種形式，他許給基隆市民一條捷運的承諾並沒跳票。輕軌建設經費大幅降低，四年可通車，不用像機場捷運一拖廿多年。立委蔡適應也說，輕軌系統和捷運沒什麼不同，會有新的場站、軌道。

交通部長賀陳旦說明，這是全國第一個複合式輕軌捷運，大部分用台鐵路線「但以捷運規模服務」，一年內先把基隆到台北的班次從一小時三班提高到六班，三年後完成接到南港展覽館的工程，在歐洲已有廿五個城市採用這種複合式輕軌捷運。

鐵工局主任秘書溫代欣指出，基隆輕軌的起點是南港展覽館，終點基隆火車站，全長十九公里；在南港和汐止間的大坑溪，軌道由地底上路面後，再舖一條三百公尺長的輕軌接到南港展覽館，再銜接捷運板南線和文湖線，輕軌和新車站的地都有了。基隆火車站離鋒每小時二、三班次，有輕軌加入，往台北每小時有六班次，等於十分鐘就有一班車，比現在方便。

蔡英文到基隆宣布打造輕軌，未獲邀與會的基隆市議會議長宋瑋莉到場抗議「閉門造車」，並質疑「捷運怎變輕軌呢？」通勤族李小姐說，「太棒了很期待，這樣去台北很方便。」但吳姓學生表示，輕軌太慢了，和搭火車沒什麼不同，要就蓋捷運吧。計程車司機林先生說，希望輕軌是說真的，不能再騙基隆市民了。

2016-03-12 03:45 聯合報 記者游明煌／基隆報導

基隆市長林右昌昨天與秘書長、各區長合影，他說，新市府已不一樣了，打混摸魚的時代過去了。 記者游明煌／攝影
分享基隆市政府秘書長李銅城昨天布達，4位區長也同時交接，市長林右昌說，新市府已不同了，他把適當的人放到最適當的位置，「打混摸魚的人不要來」，期許市府的戰力更提升，推動市政更加順利。
市府前秘書長許清坤及安樂區長馬福能都屆齡退休，新人事由工務處長李銅城接任秘書長，駱文章接任安樂區長、林文琛接任仁愛區長、吳國偉接任信義區長、民政處副處長林文榮接暖暖區長。

林右昌說，這次挑選李銅城的原因，除了他個人的條件之外，更重要的是他的專業、執行率，是最符合基隆市目前推動市政的需要，也有內部拔擢、鼓舞士氣的用意。

林右昌指出，過去基隆市政府給外界的印象就是不夠積極，往往是消極面對一些市政，給市民的觀感就是積極性不足，但在他上任1年多來，基隆市政府已經脫胎換骨，不僅已經獲得中央各部會的一致好評，即使與其他縣市政府相較也都毫不遜色。

「過去可能有人抱著可以打混摸魚的心態到基隆，現在改觀了」他說，市政府需要的是願意吃苦、打拚的人。

李銅城表示，他自民國73年進入市府，從臨時工程員開始任職，歷任各階段的職務，當了8年的工務處長，「從頭髮黝黑做到頭髮斑白」，未來會更努力做好各單位的協調。

2016-02-29 03:24 聯合報 本報記者吳淑君

這個月15日，承載許多人美好記憶的阿根納造船廠無預警遭拆，市長林右昌震怒；23日市務會議林右昌又怒了，下令禁止市府人員把問題丟回1999；市長最近火氣似乎很大，但怒的好，且早該發火了。

阿根納造船廠險些被夷為平地，大家才驚覺她的重要，紛紛把矛頭指向市府搶救慢半拍，市長這一怒，怪手緊急停工，都發、文化等局處都動了起來，並啟動暫定古蹟實質審查，以時間換取空間，和業者尋求合作雙贏。

一個月有3千多通來電的市民熱線1999，市府內部竟然有人接到通報，把問題又丟回1999，市長林右昌很火大，直指「1999不是轉接器！」，市府員工怎能把問題踢來踢去，下令嚴禁這種行為，如果再有，第一次警告，第二次就要懲處。

這道命令一出，讓人拍手叫好，但在肯定之餘，許多人也紛紛吐苦水，抱怨曾被1999轉來轉去，問題還是沒解決。

林右昌市長上任年餘，很少在公開場合批評前朝，也幾乎不曾公開責罵市府員工，脾氣好，修養好，是不爭的事實。

但，這一年來，市府不可思議的事層出不窮，用過時通訊錄發邀請函，把記者名單搞錯大半，災防中心在颱風天跳電，總統大選開票開到全國吊車尾，某局處被投書爆風紀問題，首長酒駕等，這種事若發生在別縣市，縣市長不知要震怒多少次，一堆人要被記過丟官了，但在基隆，除了酒駕首長下台外，其他人，「整欉好好」。

研考處「1999」檢討報告，讓市長動怒，在市務會議後記者會，公開宣示要懲處，這是一年來，第一次看到市長態度如此強硬，一定要給個讚。

涉公共事務，關係全民利益的事情，市府人員做不好，該罵就要罵，要懲處的就不能手軟，對與錯，是與非，才能分界清楚，當大家戰戰兢兢，螺絲才能栓緊，效能才會出來。

除了1999嚴禁再踢來踢去，一些重大案件，研考處也應追蹤列管，嚴禁各局處把文「轉」出去，或是對外發了公文就了事，問題要追蹤到解決了才算數；林市長想把過去基隆落後的建設追上，市府員工心態得要先調整。

2016-02-25 03:11 聯合報 記者吳淑君／基隆報導

市長林右昌下令，嚴禁市府員工接到1999通報，把問題又丟回1999。 記者吳淑君／攝影
分享「1999不是轉接器！」一個月有3千多通來電的市民熱線1999，市府內部竟然還有人接到通報，把問題又丟回1999，市長林右昌很火大，下令嚴禁這種行為，如果再有，第一次警告，第二次就要懲處。
林右昌指出，今年1月，市民熱線1999來電數3198通，有效應答來電數2497通，平均每天81通。1999服務項目有轉接、諮詢、陳情通報和派工四項，來電以諮詢最多，計1030件，占41%。

他請研考處做案例檢討，有兩個案例讓人很傻眼，一個是1999客服中心接到派出所來電，指有精神疾病的民眾需強制就醫要市府相關人員陪同，但員警聯絡不上，又打電話回1999，希望代為聯繫衛生局和社會處。

第二個案件，有市民反映港西街中山一路有坑洞，1999通知工務處，工務處竟回1999該路段是港公司的，要1999找港公司。

林右昌說，市府第一線基層員工可能不熟悉業務，較資淺學能不足，也有可能就是懶，或是不曉得要如何處理。他要求局處長轉告所有人員，1999轉進來的案件，就應該在各局處處理，包括橫向聯繫而不應該轉回1999請求協助。

他指出，1999不是轉接器，已下令嚴禁所有員工把問題丟回1999，如果有，第一次警告，第二次就要懲處，希望未來1999功能能發揮，不能把問題踢來踢去，他要求檢討並不是這樣的案例很多，但只要有3、5件這種事情，市民對市府的觀感就很不好，要改。

2016-02-17 03:35 聯合報 本報記者游明煌、張芮瑜

阿根納造船廠被無預警拆除讓很多基隆人心碎，基隆市長林右昌第一時間震怒，啟動搶救，昨天更拋出共創「雙贏」願景，但要搶救珍貴文化遺跡，不是說說而已，市府要有更積極作為。

「美國隊長」來拍攝電玩廣告、多位導演到此拍片，讓如同廢墟的阿根納「活」起來，這才有人注意到，原來它在基隆造船產業占有重要歷史地位。「這裡還造過直升機」，昨天居民回憶以前榮光。

既然阿根納這麼有人文、歷史，為何長期以來任其荒廢，沒古蹟地位，也不是歷史建物？市府搶救文化古蹟總是慢半拍，去年獲保留的西二、西三倉庫，也是在面臨拆除時，才「發現」它的可貴，阿根納何嘗不是？

市府喊搶救、喊觀光，但業者有苦難言，以前的巿府畫大餅，提出要在當地規畫海線輕軌站，業者相信有遠景，如今連個影也沒。業者一年要付租金200萬元，加上台南大地震的恐懼，想拆無可厚非。

不拆也拆了，市府應主動進行結構安全檢測，或者協助進行補強計畫，否則如何「原汁原味」保留？而特定區的發展計畫何時可以核定，也還在未定之天。

市府想發展觀光廊帶帶動和平島，相信業者以後一定也會互蒙其利，但要有更完整的輔導計畫及積極腳步，不是只有口號，別讓業者每年都在「燒錢」。

2016-02-17 03:35 聯合報 記者游明煌、張芮瑜／基隆報導

阿根納造船廠還沒有拆除前的樣貌，是很多基隆人的記憶。 圖，本報資料照片
分享和平島地區地標阿根納造船廠，前天突遭業者無預警拆除，市府啟動暫定古蹟程序，市長林右昌昨天前往會勘，他說，將與業者溝通發展觀光休閒產業的可能性，以創造雙贏取代拆除。
怪手已敲下造船廠的四牆四柱，斷壁殘垣讓許多民眾看了好心疼。昨天上午副市長林永發與文化局會同專家學者到場會勘，啟動暫定古蹟保留程序，市長林右昌和立委蔡適應也到場關心。

業者代表許書銘很無奈說，南台大震後讓他們憂心忡忡，「很多地方整個都脫落，怕有人或團體在裡面，突然發生地震，真的負擔不起」。

美商阿根納造船公司1967年承租位於和平島橋頭的台金公司土地，興建廠房製造遊艇，後因經營不善關閉，台糖標得土地，出租私人開發，一直閒置，廠房骨架矗立海邊多年。

前天怪手無預警敲除四牆四柱，其中一面已呈斷壁殘垣。 記者游明煌／攝影
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文化局長彭俊亨說，該造船廠遺址並無文資身分，數年前曾提過要將之納入歷史建物，但因資格不符而不了了之。

林右昌表示，阿根納遺跡代表基隆造船產業發展重要印記，舊址土地屬乙種工業用地，未來開發或再利用，還有很多的可能性。無論朝觀光發展或規畫成俱樂部、餐廳等都應以創造雙贏的方式，結合當地歷史人文風情，是發展觀光休閒產業的重要內涵。

市府去年針對海岸地帶，依據觀光發展條例希望能畫設為風景特定區，擬定濱海觀光地區呈報交通部核定，阿根納也在範圍內。未來如確定可行，還可發展民宿業。有人憂心結構是否有問題？林右昌說，結構問題可用工程技術補強，只是小事。