批柯沒格局 「基隆被綁架」林右昌：不要再扯基隆後腿

台北市長柯文哲、交通部次長王國材將近1個月來為基隆輕軌隔空吵翻，上月底才溫馨喊話希望「兩個大人吵架、別把孩子捲進去」的基隆市長林右昌，8月4日還邀交通部、台北市開會好好談，但柯文哲仍罵不停。林右昌今天忍無可忍，在基隆輕軌第一階段工程「七堵—八堵增設橫渡線工程」動工典禮致詞時直言「我今天要不吐不快！」直批他的客氣得不到領情，柯竟還說要把基隆捷運「Ｋ爛」，他真的看不到台北市首長的高度與格局，「基隆市現在好似已被綁架」，盼不要再扯基隆後腿。

●林右昌致詞整理稿：

我今天不吐不快，藉由有這麼多中央媒體的場合做一些說明。

為了和諧，過去無論是在野黨批評、或是某位市長的批評，我都不太願意去攪和口水中，但我個人對首都市長有高度期待，台灣首都市長身分及角色特殊，應要以台北市為優先考量，但台北市長應也要有高度及格局，帶動整個區域發展。

身為首度市長，應拋下成見、拋棄本位，不要只想著台北市的話，會全力支持基隆市、新北市、桃園市的發展，這是為了促進整個大台北首度生活圈，以及台北市都市機能的充分提升。

基隆、新北、桃園市好，台北市才會更好，大台北生活圈是950萬人口，重要的是如何透過公共建設的投資，讓資源更妥適運用及提升，特別的就是捷運建設。

很可惜，我個人感覺看不到這樣的高度、也看不到這樣的格局，甚至在日前，他還說要把基隆捷運「Ｋ爛」，「我真的不知道這是什麼心態、是什麼意思？」

我也曾客氣地說過，「兩個大人吵架，不要把孩子捲進去」，這是我為了和諧，很客氣的說法，但好像這樣的說法得不到領情。但現在這好像已經不是兩個大人吵架、波及孩子，現在的感覺好似「基隆被綁架」。

基隆捷運81億是行政院匡列的預算，不是編列的預算，這是很大的差別，81億輕軌建設中還有19億是建設投資七堵火車站周邊的商場，真正投資基隆火車站到南港展覽館的距離是62億，8月4日的會議大家都很有共識，從會展大樓到南港車站，交通部也都釋出善意希望就專業來討論、凝聚共識。

不過最近聽說，台北市正準備向交通部提出，台北捷運南北線893億、台北捷運南北環線1378億，兩條夾起來2271億，「我基隆市的輕軌捷運連台北市的零頭都沒有！」

基隆建設、發展已經沒落、延宕將近30年，希望全國鄉親及臨時會開議，立委能來基隆看看，基隆迫切需要中央的支持，以及公共建設的投入，過去國民黨執政時不重視基隆，20幾年沒有重要投資。

基隆人不該被漠視、被犧牲，所以非常期待的討論，8月4日的溝通、協調結果是非常好的，「不要再扯基隆後腿」，我希望大家可以重視基隆建設，也希望臨時會審查前瞻特別預算時，能多多支持基隆。

柯文哲頻砲打交通部 王國材送他8個字

基隆輕軌第一階段工程「七堵—八堵增設橫渡線工程」明天舉辦動工典禮，行政院長林全、交通部長賀陳旦都將出席。今天下午交通部政務次長王國材、鐵工局長胡湘麟、鐵工局主秘溫代欣臨時召開記者會說明，有鑒於近來台北市長柯文哲頻頻砲打交通部，王國材開場首先強調盼能「理性討論、回到專業」，並表達基隆輕軌延伸南港展覽館，採地下或平面延伸南港站等3方案，將在與台北、新北及基隆市政府討論後，年底可行性評估出爐時公布方案。

王國材開場時首先表達希望談得「理性一點」，不要爭論太大。他說，今年7月31日拜訪賀陳旦，針對交通部、台北市政府爭議的課題，在當天已經達成協議，「大家回到專業」，但這禮拜還是看見柯市長在很多場合都做了非常多「不是非常理性」的指控，他先呼籲，柯市長一切回到專業討論，作法符合基隆市、台北市、新北市民期待的輕軌系統。

王國材說，柯文哲所質疑的規劃、期程、經費，他說明，基隆輕軌採tram-train方式，也就是輕軌可走台鐵軌道，在歐洲、日本都非常盛行，過去基隆市政府希望在市區內有輕軌系統，也希望基隆、台北可連通捷運，因此連結成為tram-train，無論是基隆端可以延伸輕軌、從汐科出來後可以成為輕軌連接到南港展覽館站，3年內就能做完。

他說，南港展覽館站是文湖線、板南線的終點站，假如設站在兩站之間，可以進入台北市的整個捷運系統範圍。過去也曾討論過是否停駛南港站，未來基隆輕軌搭車地點就在基隆火車站，在月台上可以等輕軌、也可以等台鐵。假如基隆市民要到南港站搭高鐵，那搭台鐵就可以直接抵達南港站；假如要進入大台北捷運範圍就搭輕軌，讓兩者分流，「這是提供另一個新的選擇模式，讓基隆市民進出台北更為方便」。

其次，王國材也表示，基隆輕軌可行性評估今年底會完成，他說，過去有這麼多討論就是因為可行性報告還在進行，無論原本的南港展覽館，或是延平面延伸南港車站、或從地下延伸南港車站，3個方案會在跟台北市、基隆市及新北市政府一起討論後何種方案最合適，包含成本效益評估、是否衝擊當地交通及台鐵運量等影響，最後評估放在可行性評估中，「年底可行性評估只會剩下1個方案」。

王國材說，前瞻計畫到明年底編了2000萬綜合規劃費用，若採原方案，2019年2月就能完成綜合規畫及設計，希望在2019年6月動工、2021年10月完工及各項測試與履勘，2022年5月通車。一般軌道建設時間要花費6到8年、甚至10年以上，交通部為此組成兩團到歐洲、日本團，考察相關技術，也知道有很多部分在台灣必須做些修改，比如軌距等，可行性報告都會分析。

王國材也重申，8月4日基隆市長林右昌、交通部次長范植谷等人已在基隆作過溝通，希望是從兩個首長見面就是好得開始，原本期待是「好的開始」，但柯市長再後來幾次會議中又「重提往事」，他再次呼籲「回到專業」，基隆輕軌事關台北、新北、基隆市民福祉，也是重要的鐵路，希望一切回歸專業，也希望從今天開始讓基隆輕軌留給專業討論。

基隆輕軌口水戰 專家再提基隆輕軌「犧牲基隆人」

基隆輕軌第一階段工程「七堵—八堵增設橫渡線工程」明天舉辦動工典禮，行政院長林全、交通部長賀陳旦都將出席，下午交通部次長王國材也大動作召開會議再次說明基隆輕軌議題並「提醒」台北市長柯文哲「理性討論」。不過，台灣鐵道暨國土規劃學會提出專業看法，認為鐵工局講的「東幹線運能增加、基隆運能不變」，其實是犧牲在基隆、三坑車站乘車、每年667萬人次的旅客權益所得來的成果。

針對基隆輕軌，台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲直言，鐵工局講的「東幹線運能增加、基隆運能不變」，其實是犧牲在基隆、三坑車站乘車、每年667萬人次的旅客權益所得來的成果。鐵工局只能計算座位數不變，卻無法保障旅客在七堵站能縮短轉乘時間，如此只是更讓基隆人選擇其他運具，違背交通部推動公共運輸的決心。

鄭羽哲說，交通部如果真的有心解決基隆至台北都會區的通勤議題，建議台鐵以立體方式交叉，依據國土規劃，重新配置七堵至八堵間的高效率軌道系統，有效提昇臺鐵運能，以更少的預算規模與較低廉票價下，有效增加基隆至台北之間的通勤效率。

鄭羽哲表示，在前瞻計畫的 Train-Tram 又爭論不休之時，請交通部站在國土規劃與區域平衡角度，基隆人只要更好的照顧、更便利的列車服務、更短一點的通勤時間，才是人民的幸福。交通部遲遲不講清楚國土規劃、區域計畫與對應的運輸服務設計，一直只是一頭熱的做建設，完全無法讓人民感受到這種建設能成為美好生活的連結者。

基隆輕軌 議長：不要一昧跟在「大人」屁股後面要糖吃

基隆輕軌爭議不斷，基隆市長林右昌上午邀交通部和台北市政府三方會談，得出4點結論，基隆市議長宋瑋莉質疑這麼一條不知所以的輕軌究竟要浪費多少時間？要浪費多少公帑？宋瑋莉說，蔡總統宣示要在4年內斥資81億元興建南港到基隆的輕軌系統，就引發各界質疑並非新闢路廊改善交通現況，市府對於基隆輕軌速度慢且排擠台鐵原有班次壓縮運量等問題，始終說不清楚。

宋瑋莉指出，輕軌更引發台北市政府抨擊事前完全沒有溝通、起迄站點不恰當等爭議，再再都凸顯基隆輕軌這項政策的急就章，沒有完善的評估與規劃，可悲的是在這樣的爭議中，基隆市的大家長竟然自比為「小孩」夾在中間，完全沒有自己的主見，只能跟著「大人」們的腳步走。

宋瑋莉指出，今天兩市與交通部的對談雖說有了共識，但林右昌指「有關工程技術、預算期程、車站型式、交通整合等」都必須要再討論與規劃，「4年完工通車」的支票已然跳票。

宋瑋莉表示，林市長還說相關期程或預算有所變動也很合理而且不重要，這代表這項工程又要拖上幾年？還要多浪費多少公帑才夠？對百姓所做的承諾與宣示難道就這樣輕易說變就變？ 她希望林市長拿出身為基隆市大家長的態度與立場，好好思考這項工程究竟是不是基隆人所需要的，不要只是一昧跟在「大人」的屁股後面要糖吃。

81億變百億...基隆輕軌路線、預算都延伸

基隆市長林右昌今天(4日)上午邀請交通部次長范植谷、台北市副市長林欽榮研商基隆輕軌議題，會後達成四項共識，包含基隆輕軌起訖車站，將以延伸南港車站與基隆西岸會展旅運智慧大樓作為共同努力目標。與會官員則透露，若能延伸，未來站點可能設在南汐、南興2公園。

2022年可完工？林右昌：已非重點

由於起訖站都做延伸，基隆輕軌2022年是否能如期完工？林右昌說：「我覺得現在已經不是那麼重要」「家和萬事興，大家和和氣氣，有共同目標一起努力，計畫就能順利推動」

蔡英文總統今年三月到基隆視察，送了81億的輕軌大禮給基隆，強調「這將是30年來基隆最大的建設！」「一定要讓捷運進基隆！」 。原本一條輕軌是要串起北基交通，但是卻像一條引線，引燃台北市政府、中央互槓的戰火。到底，他們的爭執點在哪裡？原因就出在這條基隆輕軌的終點，是要設在南港展覽館站還是南港站？

終點站差一公里 柯P怒槓交通部

交通部堅持，基隆輕軌是要服務「基隆河谷走廊運輸」需求的乘客，路線多綿延一公里，基於經費考量，應該採平面，終點設在南港展覽館站。不過，這似乎踩到台北市長柯文哲的紅線，因為柯文哲重要的東區門戶計畫，所有的轉運都集中在南港站，短短差了一公里，引爆了中央與地方的怒火。

起、終站延伸 基隆輕軌預算上看百億

除了終點站之爭，另外的爭議點就是預算。今天的共識將終點站設在南港，多了一公里，總經費就預估再多增加50億元，不只終點站延伸，基隆起站也將延伸，這一段的預算還没估算，一條輕軌，預算上看百億。

號稱為基隆「30年來最大建設」的基隆輕軌 ，路線九成都是走台鐵現有的軌道，列車時速也將比照台鐵區間車的速度，一樣是從基隆晃到南港，站站都停，這條輕軌跟台鐵差異實在太小，未來卻有可能要花費上百億公帑興建，讓許多人質疑這就是基隆人要的大禮物嗎？另外基隆人口約38萬，卻要興建上百億與台鐵差没多少的輕軌，也讓人擔心，輕軌最後會不會變蚊子輕軌。

基隆輕軌預算列82億 柯文哲批「畫虎爛」

沒計畫就編預算 柯文哲很有意見

為了基隆輕軌工程問題，台北市長柯文哲與交通部意見不同，柯文哲表示，一般都是先編計畫，才編預算，但基隆輕軌連終點站、路線都還不確定，可行評估還沒有做，就先匡列82億元，這是為什麼他對前瞻軌道建設這麼有意見。

柯文哲表示，計畫不確定狀態下，預算是怎麼編的，將來要改計畫，很顯然就是要追加預算，財務就亂了。他支持前瞻基礎建設，但這種做法(先編預算)不負責任，閩南語叫「畫虎爛」，隨便報個預算，他不喜歡這樣子。

柯文哲說，基隆輕軌對基隆來講很重要，他很清楚基隆市長林右昌支持台北市的計畫，因為基隆人來台北市，全部被載到南港展覽館，以基隆市長的角度來看，也覺得交通部的計畫太扯了。

柯文哲表示，昨天林右昌打電話給他，表示願意當平台，大家出來談談，他同意，沒有問題，大家坐下來談，這還包含新北市，大家把計畫講清楚。

交部、北基3方談 8月4日過程不公開

【記者吳淑君／基隆報導】基隆市長林右昌上午表示，他和交通部長賀陳旦及台北市長柯文哲通過電話，敲定8月4日上午11時，在基隆市政府市長室見面，台北市政府由副市長林欽榮與交通部次長范植谷出席，會談過程不公開，等會談完再對外公布協商結果。

基隆輕軌那裡出站 林右昌8月4日辦三方會談

基隆輕軌惹議，台北市政府槓上交通部，鬧得不可開交，基隆市長林右昌昨天跳出來，要兩個大人不要再吵了，並願意當和事佬，邀雙方坐下來好好談。

林右昌上午表示，他和交通部長賀陳旦，及台北市長柯文哲通過電話，已敲定8月4日，上午11點，在基隆市政府市長室見面，台北市政府由副市長林欽榮出席，交通部是次長范植谷會來，會談過程不公開，等會談完再對外公布協商結果。

林右昌說，台北市政府希望基隆輕軌沿著南港路下地，延伸到南港轉運站，交通部是希望車站和延伸線走地上，他認為工程、路線都沒太大問題，現在要處理的是心靈工程，希望這次三方會談，大家能開誠布公來談，談出方向和共識，讓基隆輕軌可以趕快往前推進。

基隆輕軌惹爭議／林右昌：兩個大人別再吵了

台北市政府為了基隆輕軌舉行記者會，「正式」槓上交通部，夾在中間的基隆市很尷尬，原本一直保持低調的市長林右昌昨天終於發聲，「請兩個大人不要再吵了」，以免拉小孩陪葬，基隆市政府願當和事佬，邀兩方下周坐下來討論。

林右昌說，交通部初步規畫輕軌路線從基隆火車站到南港展覽館站，北市府要求往南延伸到南港轉運站，交通部對此沒反對。若要問基隆市府態度，他建議北端也延伸到基隆港西岸會展旅運大樓，「一次到位更好」。

據了解，林右昌曾在三月廿四日帶著副市長及幾位局處長，拜會台北市長柯文哲，當天曾充分溝通。針對北市槓上交通部，林右昌說，大人吵架有時候會殃及無辜，甚至拉小孩陪葬，這樣就不好了。

他覺得，基隆輕軌的硬體和工程都不是問題，有問題的是人和人之間的心靈工程，北市和交通部沒必要隔空放話，他來安排開會；「會不會覺得委屈？」林右昌說，他有沒委屈一點都不重要，基隆人不能再等廿年，只求能把基隆輕軌快點蓋出來就好了。

林右昌說，北北基桃同在大台北首都生活圈，但首都捷運網就剩下汐止和基隆沒被納進去，基隆輕軌不是只為基隆，而是為完善首都機能。

基隆捷運變輕軌 林右昌：沒時間再等20年

總統蔡英文前天剛拍板斥資80億元興建基隆輕軌，基隆鄉親隨即出現「捷運變輕軌」等聲浪，連台北市長柯文哲接受媒體訪問時也表示，他曾提過要破除地方蓋捷運、輕軌迷思，捷運、輕軌都要有「很強的都市規畫」才能解決自償問題，既有公路搭配幹線公車也是解決公共運輸不便的方案之一，成本也較經濟。

基隆市長林右昌則說，「基隆沒有時間再等20年」，基隆輕軌不只為通勤，更為產業的發展。

林右昌說，總統蔡英文為何要給基隆人輕軌？因為有標竿計畫讓市港再生，包括火車站都更、城際轉運站、西岸碼頭要建會展與旅運智慧大樓等。以後展覽在南港，會議在基隆，基隆輕軌連結「雙館」。

他表示，以前台北人都覺得基隆很遠，有了基隆輕軌以後「基隆不再遙遠」，更真正成為大台北生活圈的一部分。

他說，通勤的問題已有快捷公車解決，基隆輕軌會讓大台北南港、汐止、基隆產業帶的發展與連結，站在區域發展的概念來看，將帶動基隆河谷廊帶產業發展，尤其配套措施已規畫「北五堵國際研發新鎮」開發。

基隆輕軌會不會「虧到不省人事」？柯文哲說，工程經費分攤與否？仍待了解、討論，但他比較關心先前中央政府研究很久的「基隆河谷交通整合計畫」到底是要怎麼作？

民進黨議員施世明說，基隆人等捷運20多年，這次翻身了，對通勤族很方便，也對觀光注入強心針。

無黨籍議員韓良圻表示，沒有捷運、輕軌也很好，總比沒有好，但這時給有點綁樁的味道。

監委提名人暨親民黨前基隆市立委劉文雄說，「沒錯，華生你突破盲點了」，他稱讚小英明智，身為基隆人很開心，不論「紅橙黃綠藍靛紫」都該支持。

國民黨議員呂美玲表示，基隆捷運應該是一條直通台北市心臟的列車，如只到南港去轉乘，不如加開火車班次。

新聞眼／80億大禮 政府可以再想想！

推動輕軌的構想，來自鐵工局到法國及西班牙考察，輕軌在當地推動成功，是因城鎮距離火車站有段距離、導致鐵路變清淡，才會透過輕軌接駁乘客進入城市，同時提升鐵路使用率。

但台灣，基隆到台北路線已嚴重不足，輕軌不僅無助基隆市民，瓜分路線反倒影響台鐵東西幹線運輸，連貨運也遭波及。輕軌最後一站停靠南港展覽館，也比南港站進台北市區又多了一站。

政府的當務之急是改善列車調度、增加跳蛙式列車，而不是放著可轉乘捷運的南港站不經營，再花一筆錢多做一種幾乎完全重複的運具，是包著輕軌外衣的台鐵，也讓回家的路更遙遠，還要花上八十億元，這帖藥，簡直就跟頭痛醫腳沒兩樣。