陸武裝無人機 笑傲全球

中國產製的翼龍無人機。（新華社）

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彩虹系列成無人機界AK-47

在第5屆多哈國際海事防務展上，卡達（卡塔爾）與中國精密機械進出口總公司簽署了協議，包括彩虹-4察打一體無人機的生產技術轉讓及基礎設施、人員培訓等。

當前，中國武裝無人機在國際市場上可謂風頭一時無兩。錢報智庫、軍事觀察家宋忠平表示，中國無人機出口的成功，絕不僅僅因為「便宜」二字，中國成熟而發達的無人機產業，是中國無人機行銷全球的堅實後盾。

里程碑 彩虹落戶卡達

在全球無人機競爭中，中國已占先機。

過去，中國軍售的傳統客戶以亞非貧困國家為主，但這次不一樣。卡達是美國在中東的堅定盟友之一，也是習慣於一擲千金的石油富國。

僅在2014年多哈國際海事防務展上，卡達就買下了239億美元的軍火，包括E737預警機、AH-64「阿帕契」武裝直升機、PAC-3「愛國者」防空導彈、A330MRTT空中加油機、豹2A7主戰坦克等一流裝備。手筆之大令人咋舌。

用慣了美歐高大上裝備的卡達向中國購買武裝無人機，堪稱中國無人機出口的新里程碑。

據美國蒂爾公司去年7月的預測，未來10年全球軍用無人機市場總規模將達到810億美元，而無人機在不久將來會成為航空主戰裝備，比如以色列空軍就規畫2030年無人機占其空軍戰機總數比例超過50%，美國防部規畫到2050年無人機占軍機比例達40%。

值得注意的是，軍用無人機價格之昂貴，遠超民用無人機。按價格計算，民用無人機僅占世界總量的7.5%，中空長航時無人機、高空長航時無人機所占比重最高，分別達35%、23.3% 。

而暢銷的中國產製「彩虹」「翼龍」無人機，正是屬於市場價值最大的中空長航時無人機。可以說，中國已經在全球無人機競爭中占了先手。

全方位 性價比高暢銷

中國軍用無人機在國際市場的成功，主要是憑藉哪些優勢？不僅是便宜，全方位優勢令人難以拒絕。

「首先是中國無人機產業強大的經濟和技術基礎。」宋忠平分析說，「從民用到軍用，從國有軍工企業和科研院所到大量的民營企業，整個無人機產業發展朝氣蓬勃。」

美國國際評估和戰略研究中心的「中國通」理查德·費希爾評價道：「2000年至今，中國在武裝無人機研發方面投入巨大。中國政府向本國無人機企業提供財政補貼或官方訂單，扶持其擴大出口業務。」

目前，中國已占據了70%以上的全球消費級無人機的市場份額，高中低端無人機應有盡有，產品和技術門類之齊全，絲毫不遜於美國。「中國無人機一開始就是在充分市場競爭的環境下成長起來的，技術足夠成熟，能提供各種優質產品用於出口。」

中國無人機最大、最直接的優勢是物美價廉，性價比無與倫比。據報導，中國彩虹4和「翼龍」無人機的出口價均為100萬美元左右，而同檔次的美國MQ-1「捕食者」無人機單價達403萬美元，更高檔的美製MQ-9「死神」更達到3000萬美元。西班牙去年向美國買了4架「死神」，連配套設備在內總價竟達令人咋舌的2.4億美元，還不包括彈藥！這樣的天價，是普通發展中國家絕對無法承受的。

中國無人機另外一大優勢，就是和AK-47一樣--掌握門檻低、皮實（經得起折騰）耐用。目前出口的「彩虹」「翼龍」無人機都採用活塞發動機，雖然性能比「死神」的渦槳發動機差一些，但便宜、技術成熟、維護簡易，而且用於低烈度的反恐、平叛作戰性能也夠用了，很適合第三世界國家。

而中國為無人機出口提供的優厚條件，比如轉讓生產線等，也是別國難以比擬的。據外媒稱，中國企業充分保護客戶隱私，很少透露實際成交價和買家身分。宋忠平透露，中國無人機出口還提供體系配套，比如北斗衛星導航，同時也兼容美國的GPS。對於用戶而言，可選擇餘地較大。

限出口 美國作繭自縛

目前，中、美、以色列是世界武裝無人機技術的「第一梯隊」。CNN報導稱，中國武裝無人機風光無限，得益於美國對軍用無人機出口所設的嚴格限制。

據CNN稱，作為導彈及其技術控制制度（MTCR）的創始成員國，在涉及無人機時，美國有嚴格監管無人機出口的政策。目前，美國僅把「死神」賣給了英國和西班牙，連法國、德國等美國盟友都得不到。顯然，美國將自己排除在全球武裝無人機市場之外。

中國並不是MTCR的成員國，但CNN承認，中國於2004年正式申請過加入MTCR，但是遭到了美國拒絕。而且，中國並非對武裝無人機出口毫無節制，去年7月，中國就出台了對高端無人機出口加強管控的政策。

在宋忠平看來，美媒對中國無人機出口的「焦慮」完全是眼紅。美國長期以來動輒以政治藉口對他國實行武器禁運、技術封鎖等制裁。需求國轉向能提供先進裝備的國家求助，是合情合理的。美國此舉，完全是「作繭自縛」。

告別斷線風箏 戰場上翻身做主

雖然無人機如今已橫行反恐戰場十餘年，但是，各國還是不敢把高端技術往無人機身上堆。

這是因為，現役的無人機太「笨」，只適合反恐之類的低烈度作戰，而在高強度戰場上，很容易遭遇強烈的電子干擾與誘騙而被對手「拐跑」，美國RQ-170無人偵察機被伊朗俘獲，正是「短線風箏」的尷尬。

不敢用高技術，無人機的戰鬥力就無法提高。如此惡性循環下來，無人機在戰場上始終處於「打下手」的配角地位。

但軍事專家宋忠平認為，如果在人工智能和數據鏈安全這兩方面實現質的突破，可能使無人機在戰場上變為主角。

但是，「目前的無人機還不具備人工智能，能夠自主做到的極限也就是起降、空中加油等簡單的常規動作，遇到任何關鍵節點都必須有人工接手遙控。」宋忠平透露，它和有人戰機之間還只是互補關係。

「只有單獨執行空戰，我們才能說，無人機實現了自主化、智能化。」宋忠平話鋒一轉，「問題是，我們現在距離這種高度的人工智能，距離還非常遙遠。」

另一條路徑、也就是通過強化數據鏈安全性讓無人機獲得質變，則顯得靠譜得多。目前最大的希望，就是科幻氣質十足的量子通信技術。

「量子通信目前還處於實驗階段，以後的軍用通訊，包括國家之間的戰略通訊，以及主要的幹線通訊都會採用量子通信技術。」宋忠平說，「量子通信在軍用領域的前途不可限量，首先可以破解潛艇對外通訊的難題。而應用在無人機上，並不是不可想像的事情。」

由於中國量子通信技術的進展速度驚人，未來可能實現無線傳輸，使絕對安全的軍用數據鏈成為可能。

只要杜絕了「斷線風箏」，中國便有望第一個造出最靠譜的遙控戰機，令無人機在戰場上「翻身做主人」。

在伊拉克現身的彩虹4無人機。（取材自中華網）

2016-03-17 02:48 世界日報 中國新聞組／北京16日電

殲31模型。（取材自觀察者網）
分享加拿大《漢和防務評論》2016年3月號報導稱，該刊主編平可夫在參加今年杜拜航展期間，從中航工業集團相關負責人處獲悉，殲31（J-31，即FC-31鶻鷹戰鬥機）第二架原型機正在製造中，將在2016年上半年進行首飛。該機將採用中國國產發動機。
觀察者網報導，平可夫說，杜拜航展上，中航工業集團帶來了殲31的模型和說明書。相關負責人在回答問題時表示，第二架原型機目前正在生產之中，2016年上半年就會投入試飛。飛機機身的複合材料運用力爭達到30%以上。第二架原型機的發動機不是RD-33/93，而是中國產品，未來投入量產的發動機也將使用中國的。

報導表示，上述消息來源還說，目前正在加緊推銷之中，只要有客戶，試飛將會持續到2019年，2022年進入小批量生產，具備初步的作戰能力，2025年能夠全面裝備部隊。至於雷達，將安裝國產有源相控陣雷達，但是第二架原型機依然是飛控測試。

由於殲31是中航工業自籌資金的項目，與作為國家項目的地位完全無法相比，因此研製進展方面並不快

平可夫表示，「各國空軍對殲31缺乏足夠的關心，中航工業的展台位置處於交通要道，各國記者經常路過，但是很少看到主要國家的空軍首腦了解殲31的狀況。」

平可夫還聲稱，從中航工業內部透露的消息稱，中方希望以殲31技術向土耳其推銷。對此，土耳其TAI公司高級主管也承認，「中方為此向我們非正式介紹過殲31……但是我個人不認為我們會選擇中國的技術。」

平可夫其實並不看好中國軍事技術，他表示，殲31模型上展示了攜帶4枚PL-12中程空空導彈，只有F-22內置彈艙容量的一半。他並評論，殲31不具備超音速巡航能力，南韓、印尼設計的下一代戰鬥機，要求在空對空模式作戰環境下， 能夠達到超音速巡航能力，但是不涉及內置彈艙，到MK2型，用於對地攻擊時會追加彈艙設計。

2016-03-14 17:27 世界日報 中國新聞組／北京14日電

網友拍攝的直20。 取材自觀察者網
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近日有網友發布了一組國產新型直20直升機試飛的照片。直20是中國研製的一款10噸級通用直升機，外形比較類似美製黑鷹直升機，但其主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性。

2016-03-08 03:04 世界日報 中國新聞組／北京7日電

在珠海航展上亮相的運20運輸機。（取材自參考消息）
分享外媒稱，中國軍方網頁上出現了由西安飛機工業（集團）公司製造的運20重型戰略運輸機原型機的最新試飛圖，推測該機型可能最早於今年加入解放軍空軍現役。
據英國詹氏防務周刊網站2月29日報導，運20第5架原型機是在2016年2月6日首飛的，飛機編號789。而在之前不久的1月23日，編號788的第4架原型機出現在中國網絡上。其他已知原型機的編號為781、783和785。

最新一架運20原型機的現身引發了中國專家的評論。前中國試飛員徐勇凌說，中國航空工業官員曾表示，運20在2015年底圓滿完成了研製的各項工作。

報導稱，空軍指揮學院的陳洪教授表示，運20的載重比俄羅斯生產的伊爾76更大，約60噸左右。詹氏世界航空年鑑稱目前在產的伊爾76的載重量為52噸。

陳洪還表示，運20可以改裝成預警機、電子干擾機和空中加油機等。

報導稱，運20可能最終會裝備於解放軍海軍的運輸機部隊。

在2013年1月26日首飛後，運20目前已經進入試飛的第4年。在2014年和2015年，運20飛機在中國進行了大範圍試飛，試飛環境多種多樣，其中包括高原機場。

目前，運20使用的發動機是俄羅斯製造的推力12噸的D-30KP-2發動機；還有報導說，運-20使用的是成都發動機（集團）公司製造的WS-18A發動機--這款發動機是D-30KP-2的仿製型號。但是在未來，預計運20將使用推力14噸的大涵道比渦扇發動機WS-20。

報導稱，2014年中期，解放軍採購了多達400架運20運輸機。

2016-02-26 03:05 世界日報 中國新聞組／北京25日電

劉永泉。（取材自中國航空報）
分享中國自製太行改進型大推力發動機近日試驗成功，未來解放軍戰機將擁有一顆「中國心」。據研判該型發動機為太行FWS-10B，在經歷無數次的地面、空中考核試，最嚴苛的壽命試驗、創新試驗項目，以及試飛員的高度認可下，中國戰機將擺脫對外國科技的依賴。
大公報引用中國航空報22日發表題為《鑄國防空疆之重器--記中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉》的文章，報導了中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉的事蹟，並提到某型發動機試驗成功，「十二五」研製目標順利實現。有內地軍事專家指出，依照試驗成功的節點時間來判斷，該型發動機應該為太行FWS-10B改進型發動機。

據報導，大推力發動機被稱為戰機的「心臟」，在這方面中國長期以來依賴外國進口，突破科技瓶頸為中國戰機裝上「中國心」，擺脫對外國科技的依賴。

文章提到，作為國防項目「整機振動科技研究」課題的首席專家，劉永泉是某預研計畫的總研究師，研製7年多來，經過數輪研究、設計和試驗疊代，終於帶領研製團隊攻克了先進氣動設計、高可靠性結構設計、先進控制科技和先進工藝材料應用等各項科技關鍵。讓「十二五」科研任務圓滿完成，實現了自主研發航空發動機重要里程碑的突破。

在經歷無數次嚴苛的試驗後，試飛員給出「該型發動機性能優於國外同類發動機」的評價。劉永泉堅信有望在未來幾年大大縮短與世界先進航空工業國家的差距。

據報導，FWS-10B渦扇發動機已應用於殲10C戰鬥機上，去年曾有報導稱試飛成功。在此之前，FWS-10發動機已配備在原先使用進口俄製AL-31F渦扇發動機的殲11B上面，殲10C配備的FWS-10B與FWS-10相比，它增加了發動機推力，換裝了FADEC系統（全數位元引擎操控），戰術科技指標進一步增強，國產戰鬥機正逐漸擺脫對進口發動機的依賴。

中國新聞組／北京25日電

據中國航空報報導，為了早日實現動力強軍夢、早日給中國戰鷹裝上強勁的「中國心」，中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉30年前就踏上了征程。

大公報引用報導指出，劉永泉在中國大中型航空發動機和燃氣輪機的設計研究道路上，帶領全所科研人員邁入現代航空發動機研製發展新時代。20世紀90年代初，劉永泉先後參加了崑崙、太行兩型發動機的研製工作，從研究室副主任、副總設計師到所的總設計師，負責多個型號的研製工作。

在專注於太行發動機攻關之時，試驗暴露出的問題是設計定型工作的最大障礙，攻關任務相當艱鉅、繁重，承擔的工作量在成倍增加。劉永泉表示，「沒有什麼能難住我們。」

2015-12-24 02:22 世界日報 中國新聞組／北京23日電

殲10的C型號近日在空中試飛。（取材自飛揚軍事網站）
分享據報導，中國自行研製的先進戰機殲10有了C型號，近日首次試飛，目前規格和數據未明。
中華軍事網今天張貼了多張聲稱是殲10C戰機在空中試飛的照片，標題是「軍工又出戰機新品：黃皮殲10C試飛照亮相」。

有關網站同時張貼了殲10B的照片，並表示殲10B和殲10C的外形區分方法暫時不明。除此之外，網站沒有說明殲10C的規格和數據。

翻查百度百科刊登的殲10戰機資料，目前也沒有提到殲10C。

另據資料，殲10戰機是中國航空工業集團成都飛機工業公司自1980年代末開始自主研製的單座單發發動機第四代戰機。

殲10採用渦輪扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中戰機。

2004年1月，解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲10。其後，殲10出現改良型─殲10B。百度百科的資料把前者稱為殲10A，把改良型稱為殲10B，都是單座戰機。

除了單座戰機外，殲10還有用作教練及表演的雙座型號，以及外銷型號。

2015-12-21 03:07 經濟日報 記者杜宗熹／綜合報導

伊拉克士兵利用大陸製造的無人機「彩虹4」，成功摧毀一處伊斯蘭國（IS）據點。 本報系資料庫
分享根據伊拉克武裝部隊發布的影片顯示，在本月6日嘗試奪回伊拉克拉馬迪市的過程中，伊軍士兵利用大陸製造的無人機「彩虹4」，成功摧毀一處伊斯蘭國（IS）據點。這是彩虹4在伊拉克首次參與實戰，也代表大陸朝軍事設備主要出口國的地位，邁進一大步。
紐約時報報導，伊拉克國防部發言人已證實該影片的內容屬實。而伊拉克方面在該次行動中，總共出動2架「彩虹4」無人機，一架用來攻擊，另外一架則負責監控。這也是該款無人機首次參與作戰，對潛在買家而言可能是個賣點。

「彩虹4」由中國航天科技集團生產，2013年在北京國際航空展亮相，巡航高度為5,000至7,000公尺，巡航時速150至180公里。今年3月，俄羅斯媒體報導指出，大陸已向伊拉克交付「彩虹4」。

據伊拉克軍方公布的影片，伊拉克國防部長10月曾在一處空軍基地查看一架「彩虹4」無人機。

新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際關係學院高級研究員畢辛格（Richard A. Bitzinger）表示，這是他首次聽說有中國製無人機擊斃敵人，而「這不會是最後一次」。他也估計，伊拉克武裝部隊要買入6至12架中國製無人機，才能展開有效行動。

專家表示，大陸製造的無人機和飛機，通常以價格在國際採購市場中取勝。雖然因其發動機等技術不足，經常造成性能不如西方同類機型，但價格卻比較低，而且對購買者定出的限制也少很多。

根據瑞典智庫斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI），大陸2014年已成全球第3大軍火出口國，僅次於美國和俄羅斯。目前，大陸一直試圖努力外銷國產的無人機、防空系統，甚至隱形戰機等高階武器，但成功外銷的案例並不多。

2015-12-21 03:07 經濟日報 記者 賴錦宏

中共軍用無人機彩虹4出現在伊拉克打擊「伊斯蘭國」組織，這是首次被報導該機應用在實際戰場。事實上，中共這幾年積極發展無人機，並已出口十多個國家，有廿多個客戶。由於「價廉物美」，在軍武市場非常有競爭力，受中東、非洲和拉美國家的歡迎。

中共彩虹無人機已發展到第五代。今年8月下旬，彩虹5（悍將）剛試飛成功，9月初，約旦就立即表示想要購買。約旦向美國表示，若美不出售「捕食者」或「收割者」無人機，幫助約旦打擊IS組織，約旦就轉向中國求購「彩虹5」，或以色列的「蒼鷺TP」。彩虹5是大陸研發中高空長航時無人機，該型無人機體型龐大，最大航時可達40多小時，載重能力超過800公斤。

近幾年，彩虹系列軍用無人機頻繁亮相國際重大航空航天展。彩虹系列的發展就是為軍事服務，並大獲成功。

2015-10-03 02:26:35 世界日報 中國新聞組／北京2日電

軍事科學院兩位專家王長勤和方光明昨日在《中國青年報》上撰文透露，中國新型預警機空警-500即將服役，下一代預警機將具有自隱身與反隱身相結合的功能。

文章認為，如果把空警-1號算作中國預警機第一代，空警-2000和空警-200算作第二代，那麼空警-500可算作中國預警機第三代。

第三代預警機空警-500經過全機電子信息系統數字化、網絡化、一體化改造升級，其目標探測與定位、數據處理與融合、網絡接入與中繼、指揮引導與控制、抗電子干擾與反隱身等能力更為突出。它不僅可以同步跟蹤、監視和管理多維度、多批次目標，還同時能引導多域多層多批戰鬥機對鎖定的目標實施差別化精確打擊。

文章透露，走下閱兵場的空警-500，即將列裝部隊服役。在未來戰場，空警-500將以新型「空中指揮所」的角色，為構建和運行空中作戰體系，打造「空天一體、攻防兼備」的戰略空軍和「陸海結合、空海一體」的新型海軍航空兵，貢獻自己的力量。

兩位專家還透露了中國下一代預警機的發展方向，包含進一步提高載機性能，將自隱身與反隱身結合起來及提高對新型目標的探測能力，將探測航空器、空天器、航海器等結合起來等等。

2015-09-30 03:00:14 聯合報 記者賴錦宏／綜合報導

環球軍事報導，加拿大「漢和防務評論」十月刊發表文章稱，從成都飛機公司新基礎設施興建進度來看，殲-20小批量試生產階段最可能從二○一六年開始。殲-20戰鬥機的年產量將不低於殲-10戰機的每年十四至十八架。

文章指出，多種跡象暗示殲-20戰鬥機可能很快將進入小批量生產階段，目前成飛正在為戰鬥機建造相關設施。前漢和防務評論文章曾提到過、已於二○一四年完工的新機棚和停機坪外，該集團還於二○一四年至二○一五年啟動新生產設施建設工作，極可能用在建立新飛機生產線。

大部分時間，新工廠與殲-20之間直線距離僅一百七十五公尺。二○一四年過重新調整後，新機棚確切位置與新工廠距離也大致相同。

文章稱，這應該就是殲-20戰鬥機的生產工廠。果真如此，那麼就可據此推算殲-20進入批量生產階段的時間。從生產設施建設工作的高效率來看，基礎建設工作將於二○一五年底竣工，殲-20小批量試生產階段最可能明年開始。

高峰時間，成都工業集團公司殲-10戰鬥機年產量約在十四至十八架。基於這種估算，一旦進入穩定生產階段，殲-20戰鬥機的年產量將不低於殲-10。