中國開研六代機 擁4大高端

中國即將開啟「六代機」的時代！「中國航空報」下屬網站一則報導中，首次公開了中國第六代戰機的研製。另據美國情報中心最近發布的評估報告指出，中國研發的第六代戰機將攜帶高超音速導彈，並具備全頻譜隱身、網路中心戰和自適應循環發動機等世界頂尖科技。

大公報引用報導稱，不久前，中航工業副總經理李玉海到中航工業瀋飛、瀋陽所檢查年度工作進展情況時指出，要重點關注「新一代」機研製工作。這一席話露了口風，讓中國研製第六代戰機的計畫曝光。

據報導，依中國戰鬥機發展的「製造一代、發展一代、預研一代、探索一代」的「三步走」思路，中國在進行殲20等五代機的定型試飛任務同時，已經開展了相應的六代機的預先研究。

根據瀋陽飛機設計研究所公布的2016年的工作計畫：要實現「一機詳細設計，三機首飛、四機鑑定」等年度目標。據信所謂「一機詳細設計」就是指中國的第六代戰鬥機項目的研製工作。

據報導，李玉海針對後續工作指出，要重點關注「新一代」機研製工作，將任務系統、飛管系統納入風險考核點，並與專業建設相結合，要以「鶻鷹」和無人作戰飛機為依託。

軍事專家雷澤表示，「新一代」機是一個關鍵詞，這個下一代飛機在中國官方的正式用語中，一般特指不與正在研製的飛機為同一代的型號項目，官方稿件通常逐字逐句皆有所指，不可能用不準確的詞彙。因此，瀋飛研究所和成飛研究所應已展開六代有人戰鬥機的研製計畫。

雷澤指出，第六代戰鬥機是相對於現已進入批量試生產的五代機殲20，殲31等來說的下一代戰鬥機。由於中國的裝備按照的「三步走」發展，有充分理由相信，中國六代機的研製計畫進入具體的項目實施階段。

據中國航空專家推測，國產第六代戰機具備的特徵有：隱身性能大大高於五代機並幾乎是全方位的，在亞音速、超音速和高超音速等不同飛行狀態下均可高效飛行，具有光、電、微波及無源等齊全的傳感器融合及高靈敏的環境感知系統，既可有人駕駛也可以無人駕駛。

報導並引用美國國防情報局下屬的「飛彈和太空情報中心」（MSIC）報告指出，中國研製的六代機，將聚集四項頂尖科技於一身。包括攜帶高超音速導彈，具有超過5倍音速的速度打擊5000公里遠目標的能力，並可作為一種低成本反衛星手段。

據悉，目前中國的隱身材料技術、電子化空戰能力、電磁攻擊能力、定向能武器領域跟美國並無代差，發動機領域要落後美國一代。所以，中國的六代機方案顯然要揚長避短。

陸網友捕獲殲20 專家：或明年初服役

中國大陸網友日前上傳一張殲20戰機試飛的照片，大陸軍事專家表示，殲20可能在明年年初正式服役，首批列裝部隊的數量可能達到兩位數。圖擷自網易軍事

中國大陸網友日前上傳一張殲20戰機試飛的照片，大陸軍事專家表示，殲20可能在明年年初正式服役，首批列裝部隊的數量可能達到兩位數。

網友拍攝的照片顯示，這架途經市區、黃色塗裝的殲20機身沒有任何編號。人民網報導引述一名不便透露姓名的軍事專家表示，「此次曝光的殲20的確存在即將列裝的可能」。

他聲稱，殲20的研發進度一直非常穩定，截至目前沒有任何技術挫折。如果順利的話，該機明年年初應該就可以首裝部隊。

這名軍事專家說，未來交付部隊的殲20可能是定型後的量產型飛機。在飛機正式列裝前，生產、試飛會同步進行。預計殲20首批列裝部隊的數量可能達到兩位數。

對此，大陸軍事專家杜文龍在央視節目中表示，經過之前8架原型機的試飛檢驗，飛行性能、邊界條件、以及武器使用等方面的檢測工作已經基本完成。殲20若要量產，這次曝光的黃色塗裝殲20可能就會是量產的第一架。

大陸軍事專家王明志也在央視節目中表示，解放軍空軍裝備的發展是滾動向前的，要先逐漸完成二代機到三代機的過渡，再從三代機過渡到四代機。

王明志說，今後，解放軍空軍將形成以三代機為核心、四代機為骨幹的裝備體系，其中殲20將會發揮非常重要的作用。

美國月刊雜誌「Popular Science」日前報導，中國成都飛機工業集團在7月製造出2架殲20，使準備服役的新型隱形戰鬥機數量增加到4架。加上正在接受試飛測試的8架原型機，在2017年到2018年間，成都飛機工業集團可能向解放軍空軍交付12架殲20。

中國大陸網友日前上傳一張殲20戰機試飛的照片，大陸軍事專家表示，殲20可能在明年年初正式服役，首批列裝部隊的數量可能達到兩位數。圖擷自網易軍事

傳殲15量產 至今已18架

艦載機阻攔著艦。（中新社）

據報導，媒體近日報導了殲15與「遼寧號」航空母艦合訓的最新圖片，圖片上看到一架機身號碼為116的殲15戰機在甲板上。

報導表示，從殲15機身的編號可以大致分析出已經服役的殲15數量。

目前可以確認，量產型殲15編號分別是100、102 、103、104、105、107、108、112、113、114、117。殲15的量產工作正穩步展開。

加上這次曝光的116號機和以前曝光的編號551到556的6架殲15原型機，這款戰機的生產數量可能已經達到18架。

另外，殲15艦載機除了常規的單座版本，還有雙座版的殲15S型號，可能用於執行教練機訓練或是多用途攻擊任務。

網上資料顯示，殲15有「飛鯊」之稱，是中國參考從烏克蘭獲得的蘇愷33戰機原型機並以國產殲11戰機為基礎而研製的重型雙發艦載戰機。

在世代畫分上，殲15被視為4代（西方為3代）戰機的改進型，即4代半戰機。

組合動力飛行器 上太空像坐飛機

中國航天科技正在研製組合動力飛行器項目。（取材自觀察者網） 蘇妍鳳

央視1日在新聞聯播中披露，中國航天科技集團公司正在研製組合動力飛行器項目，未來普通人上太空的成本和門檻將有望大大降低。

據報導，組合動力飛行器是一種集成渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機等多種動力的飛行器。

中國航天科技集團公司一院研發中心副總研究師張永表示，組合動力和傳統的火箭動力相比較而言，它是一種新型動力，從廣義上來講，就是把不同的動力形式組合到一起就叫組合動力。

張永表示，計畫利用三至五年的時間掌握相應的關鍵技術，在2030年左右實現應用目的，達到亞軌道應用和入軌應用這種模式。

研究人員表示，未來的組合動力飛行器可以回收利用，實現可重複的天地往返航天運輸。組合動力飛行器可以像飛機一樣在普通機場起降，既能讓航天發射不再需要精挑細選發射場的條件，又能為飛行器的可重複使用和未來實現航班化奠定基礎，讓進入太空的成本大大降低。

在央視的解說詞中，明確說「相比航天飛機和部分回收的運載火箭，組合動力飛行器有更好的維護性和實用性」。

觀察者網指出，這無疑令人聯想到屢次暴紅的Space X公司及其開發的可回收火箭。該公司雖然被視為私企參與航天研究的「典範」，但其大量技術與合同，都由美國航空航天局（NASA）讓渡、提供。

上述解說詞，至少是在技術路線上，對Space X的公開叫板。

中共殲20戰機 接近完工

近日一架疑似中國第五代隱形戰鬥機的準備服役量產機型被曝光後，這款新型戰鬥機據信已接近完工。一些大陸網站發布的影音片段展示了一架疑似殲20戰鬥機的畫面，而每架殲20的造價為一點一億美元。

香港南華早報援引俄羅斯媒體報導稱，這可能是去年十二月以來外界看到的第二架殲20。與上一架不同，最近被發現的這架殲20已有灰色塗裝，機身還有編號，不過無法辨識。據報導，這架戰鬥機機身上引人注意的特徵之一就是淡淡的中共國徽標誌。

消息人士稱，這可能是中國空軍研發的第四架預備服役量產機。然而儘管有各種證據顯示殲20的存在，如中共飛行試驗基地排列的殲20衛星圖片，但官方媒體一直未加證實。大陸成都飛機工業 （集團）有限公司的網站也找不到殲20研發進展的消息。

美國國防部一份報告稱，殲20可能在二○一八年服役，而一些消息人士甚至稱殲20可能在二○一九年形成戰鬥力。

報道稱，總而言之，殲20可能已經走在列裝中國空軍的路上，它裝備兩個俄製AL-31發動機，據估計飛行時速高達一千三百零五英里（約兩千零八十八 公里），其主彈倉攜帶四枚超視距空對空導彈和兩枚短程空對空導彈。

分析人士還估計，每架殲20的成本約為一點一億美元。中共空軍六月初在一份聲明中表示，說殲20出現在訓練中是「不靠譜」的報導。六月初中國空軍在官方微博上說：目前殲20尚未裝備空軍部隊。殲20和運20飛機正按計畫進行相關試驗和試飛。在不久的將來，他們會陸續裝備部隊，有效提升空軍履行使命任務的能力。

當時聲明並未給出服役具體時間表。但有專家表示，中共正在努力研發先進發動機，以使其戰機能夠在戰鬥中匹敵西方戰機。中共正在迅速擴大先進新式軍事裝備的研發，包括潛艇、航空母艦、反衛星導彈等，這挑動了整個地區和美國的神經。

陸製兩棲飛機 將成南海維權利器？

大陸自主研製的水陸兩棲大飛機AG600，除森林滅火，海上救援等功能，也是海上維權利器。 新華社

新華社報導，AG600與C919、運廿並稱為中國大陸大飛機「三劍客」，是大陸建立應急救援體系所需的重大航空裝備，AG600最大起飛重量為五十三點五噸、機體總長卅六點九公尺，翼展卅八點八公尺，可執行森林滅火、海洋監測、海上救援、海上維權執法等多種特殊任務。

「上半身是飛機，下半身是輪船」，陸媒形容AG600飛機的「身材」與常見的波音七三七相當，廿秒內可一次汲水十二噸。不僅可以進行水面低空搜索，飛機還可在兩公尺高海浪等複雜氣象條件下實施水面救援，一次可救護五十名遇險的人。

與船舶相比，其海上救援的優勢是速度快，為救撈船舶的十倍以上。

AG600能在任何江海湖泊「行走」，只要給它有長一千五百公尺、寬兩百公尺、深二點五公尺的水域，都能說走就走。其最大巡航速度每小時五百公里，最大航時十二小時，最大航程四千五百公里，可從三亞飛抵整個中國南海海域執行各項任務。

為符合水陸兩棲的特性，AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路，採用單船身式機身、懸臂式上單翼、「T」型尾翼、前三點可收放式起落架的船身式水陸兩棲飛機布局，選裝四台大陸國產渦槳六發動機。

「AG600從立項、設計、各大機體商聯合製造，到適航掛簽、總裝（總體裝配），幾乎每一步都是大型特種飛機的嘗試與突破。」中航工業副總經理耿汝光說，AG600填補中國大陸在大型水陸兩棲飛機的研製空白。

從二○○九年九月啟動項目到如今的成功下線（進入生產線），AG600是許多人通力協作的成果。全大陸共有廿個省市、一百五十多家企事業單位、十餘所大學數以萬計的科研人員參與該專案研製，單供應商就有七十家。其核心設計團隊有五十多人，近九成是「八○後」。

大陸業內人士指出，AG600飛機研製對大陸民機產業的發展具有里程碑的意義，研製和應用不僅能促進航空產業和民機工業的大跨越，帶動相關產業發展，對大陸經濟轉型升級也具重要意義。目前AG600飛機已取得十七架意向訂單，市場前景看好。

翔龍無人機 媲美全球鷹

環球網引述美國月刊雜誌《PopularScience》報導，中國翔龍無人機正在大批量生產。翔龍無人機的出現，表明中國在大型無人偵察機領域取得重大突破，可以媲美美國研發的RQ-4全球鷹偵察機。

網友繪製的「翔龍」無人機電腦效果圖。（取材自環球網）

報導指出，翔龍無人機的長度達到12米左右，翼展20米，起飛重量為10至12噸，可能被用於在海面上偵察海外軍事基地和艦艇，將成為中國反介入戰略的一部分。長續航和大載重量將翔龍無人偵察機可以跟隨航空母艦的腳步，收集大量的信息。

有航空工程師指出，翔龍無人機的大載重量，超強的抗墜毀能力和續航能力使其具備了電子戰能力，不僅可以收集電子戰信息，也可以通過干擾器影響敵方雷達和數據連接。除干擾敵方戰鬥機和導彈雷達以外，翔龍無人機還可以在戰場上干擾或者欺騙敵方轟炸機、預警機、無人機，甚至衛星、艦艇、陸基導彈之間的聯繫。此外，翔龍無人機還可以掌控指揮中國Y-9特種作戰運輸機，殲16戰鬥機和殲轟7，執行防禦和攻擊任務。

報導說，美國在「第三次抵消」戰略(中特別強調了相距較遠的軍事平台之間的網絡通訊和信息交換的重要性，翔龍無人機的出現是中國對此戰略的強烈回應。

重裝標竿 首批運20正式入役成軍

首飛成功時的中國自製運20大型運輸機。(取材自榮耀西安網站)

分享

北京新浪軍事則分析，這是空軍正式具備強大戰略投送能力的重要標誌。

在運20以前，中國沒有獨立自主研製的運輸機型。近年來，隨著主戰裝備更新換代的完成，空軍開始著眼於向戰略空軍轉型。在這項戰略目標下，運20僅用8年時間就完成研製。

運20採用四發動機和高T尾翼設計，機長47公尺、翼展45公尺，最大起飛重量220噸，接近美軍C17環球霸王的水準。

運20重型運輸機中國代號為鯤鵬，由中航工業西飛集團研發，簡稱運20，屬於新一代重型軍用運輸機。

中製CSA-003偵察機 日媒猜用於海上巡邏

參考消息網引述日媒報導稱，中國以奧地利製造的渦輪螺旋槳通用飛機為原型，製造出新的輕型電子偵察機。這種被稱為「偵察兵」的CSA-003型電子偵察機，由中國電子科技集團公司的航空電子部門製造。

日本「外交學者」網站4月29日援引美國「大眾科學」雜誌的報導稱，目前仍不清楚，已有多少架CSA-003型電子偵察機入役以及用於哪個軍種。「大眾科學」指出，由於歐盟武器出口規定的限制，CSA-003型電子偵察機可能最初被部署執行準軍事任務，例如邊境巡邏。其改進型可被部署執行海上巡邏任務。

報導稱，CSA-003型電子偵察機採用了「鑽石」DA42型通用飛機的碳複合材料機身。「鑽石」DA42型通用飛機是四座雙引擎輕型通用飛機，由全球最大的全複合材料飛機製造商奧地利鑽石飛機工業公司製造。

2006年，鑽石飛機工業公司在中國設立了一家生產廠。2008年，鑽石飛機工業公司與中國民航大學就後者購買40架DA40和10架DA42用於飛行員培訓簽署協議。自此，雙方一直保持合作。

「大眾科學」報導，CSA-003型電子偵察機重1.7噸，機組成員由1至2名飛行員和一名傳感器操作員組成。預計最大航程2200公里，最大航速每小時310公里。

搭載於機身吊艙內的傳感器載荷包括，一套現代化數字電子偵察和信號處理系統，能發現、跟蹤和分析敵方電子活動，例如通信、武器制導和雷達。

CSA-003型電子偵察機還可安裝電光/紅外線傳感器轉頭，全天候監測敵方常規部隊和非常規部隊。依靠衛星通信鏈路和地面接收站的信號處理支持，CSA-003可作為更大規模的電子一體化攻擊網絡的一部分。

電子偵察和電子戰飛機對削弱敵方發動電子攻擊和網絡攻擊的能力至關重要。它們收集戰場上的電子情報和網絡情報，破壞敵方電子戰行動，並利用電磁波頻譜對敵方發動攻擊，例如干擾敵方雷達。

報導稱，過去20多年間，陝西飛機工業公司一直在為陸軍和海軍研製更大型的電子偵察和電子戰飛機，包括Y-9JB「高新-8」、 Y-8CB 「高新-1」和Y-8G 「高新-3」。

陸「飛豹」戰機前艙首批女將 蓄勢待發

女飛行員高溥宇。（取材自中國軍網）

分享

中國軍網報導，「飛豹」戰機的前艙為駕駛艙、後艙為武器操縱艙。此前，該型戰機的前艙飛行員一直由男性擔任。如今，女飛行員們填補了中國女性在該領域的空白。北部戰區空軍航空兵某團政委徐金龍說，這次飛行是中國首批雙學士殲擊機女飛行員首次駕馭「飛豹」戰機實施夜航編隊飛行訓練。

據報導，夜間編隊飛行對飛行人員的技戰術素養、準備協同、心理素質等提出了更高要求，此前，女飛行員們細致完成了地面協同準備、技術戰術動作恢復、空中特情處置等一系列「規定動作」，座艙實習、航理考試、模擬演練等各項工作日程。

記者直擊了夜訓過程，兩名女飛行員接到指令：「高溥宇，你們這一組準備！」在比對數據、座艙準備、請示滑出…一系列準備工作後，隆隆的轟鳴聲中，她們駕馭殲擊機刺向夜空。

記者了解到，目前，女飛行員們改裝新機的訓練課目已完成近五分之四。不久以後，她們將成為中國首批「飛豹」戰機前艙女飛行員。

據報導，2008年9月，空軍招收了第9批女飛行員。她們先後在空軍航空大學、空軍某飛行學院、空軍航空兵某旅進行了不同階段的訓練，先後取得工學學士和軍事學學士學位，成為空軍首批雙學士殲擊機女飛行員。2015年7月，6名女飛行員來到北部戰區空軍航空兵某團，參加國產「飛豹」戰機前艙改裝任務，此舉改寫了「飛豹」戰機前艙無女性的歷史。

中國首批「飛豹」戰機前艙女飛行員，上課受訓情形。（取材自中國軍網）