超音速隱身無人靶機試飛成功！陸：殲-20已能幹掉F-22

央視報導，百靈一號模擬四代機和五代機的飛行特點，能提高中國防空部隊對抗超音速隱身戰機的能力，還可以被用來評估新型空對空導彈和防空武器的性能。因此也被外界解讀為，中國已經掌握應對美軍F-22或F-35這種高性能隱身戰機的殺手鐧。

百靈一號已在之前亮相珠海航展，軍事問題專家杜文龍表示，超音速的高機動靶機，它解決了三個隱身目標必備的要素，第一是小，第二是快，第三是強。

它幾乎把靶機變成了靶彈，今後經過實戰修整或其他方面的改進，完全具備對五代隱身目標的空戰能力。

中國國產C919再次試飛 空域擴大1倍

中央社報導，C919是中國自主研製的首款大客機，北京方面宣稱「自主設計、全球招標」，歷時近10年完成，標準載客158人，最大座位數190座，最大航程5500公里。 C919成功首飛是5月5日，相隔4個多月後，再次起飛。

新京報報導，C919完成的第二次試飛任務，飛行高度達到1萬英尺，飛行時間是首飛飛行時間的兩倍以上。

C919客機9月以來陸續展開一系列測試，包括C919大型客機10101架機6日首次在浦東機場第5跑道展開滑行試驗，順利完成中高速直線滑行、正常煞車、應急煞車、備份煞車和煞車系統防滑試驗等。

據C919研製生產單位中國商飛稱，近期C919將共有6架試驗機(10101-10106架)投入試飛。中國商飛稱，第二架試飛飛機(10102架)計畫在今年下半年完成首次飛行。

報導指出，C919型號副總設計師傅國華曾表示，預計C919從完成首飛到正式投入航線，還需要三年左右。其間，試飛的C919會根據試飛收集的信息，進行適量調整，以達到最優狀況。

此外，中國國產新支線飛機ARJ21第107架機28日也在上海大場機場完成一架次生產試飛任務，經過2小時15分鐘飛行，順利完成一架次共9個試驗點的生產試飛任務。

ARJ21新支線飛機目前共有2架飛機交付成都航空投入航線運營，4架試飛飛機先後在福建、青海、上海、山東開展航線拓展、設計優化等試飛任務。

共軍首度證實 殲20戰機已服役

中國大陸國防部發言人吳謙今天表示，殲20戰機目前「已經列裝部隊（服役），試驗、試飛工作正在按計劃順利推進」。

不過，吳謙並未說明殲20的發動機，是否真如媒體日前報導的，使用中國大陸自製的發動機。

中國大陸國防部下午舉行例行記者會，吳謙在回答陸媒相關提問時，作上述表示。這也是中國大陸官方首度公開證實，殲20戰機已經列裝中共空軍部隊。

屬匿蹤戰機的殲20，自先前在中國大陸珠海航空展亮相後，曝光次數明顯增加。日前，機身編號2021的殲20飛行的照片開始在中國大陸軍事網站流傳，引起外界注意。

陸媒日前報導還提到，殲20已經換裝了中國大陸自行研製、代號「太行」的發動機。

機動力大幅提升 中飛行員：殲20具超音速巡航性能

中國空軍第四代先進戰機殲20昨天在解放軍建軍90周年閱兵亮相，從官媒報導的畫面，包括新式顯示型頭盔、穿蓋彈射系統等，都是第一次曝光。殲20飛行員說，已具備超音速巡航的性能。

綜合央視新聞、中新網、東方網報導，殲20飛行員戴的新式頭盔與美軍F-22戰機的JHMCS頭盔類似，集成顯示系統，能夠將機身上各種感測器獲得的訊息直接呈現在頭盔顯示器上，飛行員可直接從獲得戰機各個角度的圖像，大幅提高對於戰場的感知能力，並能直接用頭盔跟蹤和鎖定目標。

其次，在座艙蓋上看到粗大的爆炸線，這是明顯的穿蓋彈射救生設計，而不是過去採用的拋蓋彈射救生設計。透過這一新式設計，將大幅提高殲20的彈射救生成功率。

另外，殲20全景式座艙視野好，後面幾乎沒有遮擋，可隨時觀察機翼與進氣孔狀態。還配備目前只有美軍F-35有的光電分散式孔徑系統（EODAS），主要用於高解析度動態成像，將目標紅外訊號放大，子系統分布在機身四周，能夠為飛行員提供機身周圍空域的全景視野。

殲20座艙蓋的透光性佳，應已採用新一代的聚碳酸酯（Polycarbonate），達到世界標準。再者，就座艙蓋塗層而言，並沒有採用傳言的黃金塗層，應該採用近似F35的二代銦錫氧化物塗層，乃至於更先進的三代吸波座艙蓋塗層材料。

殲20梯隊長機飛行員張昊在接受央視採訪時表示，殲20機動性特別好，飛機的亞音速性能不錯，「一進入了超音速就是它的天下了」。機動能力較以往的三代機有非常大的提升，戰機的資訊化程度高。

這次檢閱上午9時起進行，中國多款先進戰機包括殲20、殲10C和殲16首次一起受閱。中央社引述香港軍事專家梁國樑指出，這些戰機受閱，說明它們已經列裝部隊，形成戰鬥力，而這三款戰機都是中國自行研製的先進戰機，且已成為解放軍當前主力戰機。殲20為最先進的四代機，殲10C和殲16為三代半戰機。

央視特約評論員尹卓在檢閱直播節目上說，殲20的出現令中國與西方國家已經沒有戰機上的代差。他指出，在作戰上，殲20將是先頭部隊，先行摧毀敵方的雷達，再由殲10C和殲16進行攻擊。

陸製大型客機 計畫6架試飛

中新網報導，Ｃ９１９第二架飛行試驗機正在中國商飛公司總裝車間，展開機上功能檢查試驗，預計今年第四季度首次飛行。而第一架試飛成功的Ｃ９１９將轉往陝西閻良，後續試飛在國內外多地進行。

目前Ｃ９１９大型客機國內外使用者達到廿四家，訂單總數達到六百架，東航股份為Ｃ９１９全球首家用戶。全部訂單中，國際訂單共卅四架。

報導稱，中國商飛的「三大戰役」都在快速推進。其中，ＡＲＪ２１新支線飛機示範運營已經一周年；Ｃ９１９大型客機首飛成功後，進入試飛取證階段；中俄遠程寬體客機項目合資公司也已掛牌成立，項目研製也正式啟動。

共軍發展核轟炸機 陸專家：轟6可改裝

美國詹姆士敦基金會（Jamestown Foundation）網站最新一期「中國簡報」文章說，美國軍方報告指出，中共空軍正在發展預料將執行核任務的戰略轟炸機。

文章指出，中共空軍發現，對中國大陸戰略威懾力的貢獻長期被火箭軍和海軍掩蓋，擬朝自身具備現代核威懾和攻擊能力的方向發展。掌握核轟炸機能力，將首次為中國大陸構建陸、海、空都可靠的「三位一體」核彈投射體系。

中共空軍司令員馬曉天2016年9月宣布，中共空軍正在發展新一代長程轟炸機。他當時未透露這款新型轟炸機的任何細節，但「轟20」名稱隨後出現在中國大陸多篇評論文章中。

中國大陸環球網今天引述一名未具名軍事專家表示，長期以來，中共空軍都是以國土防空為主，對地攻擊能力比較有限，轟6轟炸機「突防（防空突破）能力差也是不爭的事實」。

這名專家說，「核常兼備」是大國先進戰略轟炸機的普遍特徵。如果中共空軍計劃發展空基核力量，讓研發中的新一代轟炸機具備核能力是比較理想的途徑。

但專家認為，從技術角度講，讓共軍現役轟6系列轟炸機具備核能力「並不複雜」，更關鍵的是核武研製。殲轟7、轟6K經改裝，並配套研製相關核武，將可攜帶核彈或帶有核戰鬥部的巡弋飛彈，使中共空軍具備核能力。

中國殲31亮相巴黎航展 叫板美F-35

在今日至25日舉行的第52屆巴黎航展上，中國航空工業集團公司（中航工業）生產的第四代多用途隱形戰機殲31（鶻鷹）將首次亮相該航展。美國則派出兩架F-35A參展，兩大世界強權的新一代戰機比拚，讓航展增添較勁的氣氛。

香港明報報導，殲31是中國自製的雙發動機單座中型匿蹤戰機，被認為具有高生存力以及優異的電子對抗性能。2012年10月首次飛行，2014年11月在珠海航展首次公開飛行。殲31的改良版2016年12月首次試飛，航空電子系統、雷達和發動機等都有所改進。搜狐網早前指，殲31戰機2.0版本與早期的1.0版本發生巨大變化，最關鍵的彈艙尺寸也變大，很可能已接近殲20水平。中國軍事專家尹卓曾指殲31離定型還需要一段時間，未來不排除成為航空母艦艦載機。

中新社引述中航工業報導，除展示殲31外，中航工業高端軍用無人機翼龍系列也將在航展上亮相，包括翼龍I系統和翼龍II系統，特別是翼龍II全尺寸模型首次在巴黎航展進行館外靜展。此外，直10ME武裝直升機和直19E武裝直升機、新一代中型多用途運輸機運9E軍用運輸機也是首次在巴黎航展上展示。

民機領域，中國航空工業攜帶民用客機MA60、MA700，民用直升機AC312，通用飛機運12系列參展。

中新網分析，殲31選在巴黎航展作為自己出征國際航展的第一步是有考慮的，首先是巴黎航展的影響力，其次就是主要對手美國F-35A也將出席巴黎航展，叫板的意味頗為濃厚。而且，殲31項目現在已經獲得了沙烏地阿拉伯的初期研發資金的支持。雖然外界認為可能會投入數億美元，不過初期到手也就百萬美元最多了。不過，有了資本撐腰，征戰國際市場的底氣就更足了。

殲16加速服役 換裝新雷達

香港大公報報導，近日網上傳言，解放軍某新組建航空兵旅，成為中國空軍首批換裝殲16戰機的作戰部隊。據稱，這一新組建的航空兵旅同時裝備了蘇30和殲16戰機。目前，殲16戰機正式服役數量已超過40架。

資料顯示，殲16最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力，可謂海軍航空兵裡現役最強機型之一。作為蘇30戰機的國產升級型替代戰機，殲16多用途戰機已達到三代半戰機標準。在試裝中國空軍試飛部隊後，殲16戰機又進行了較大幅度改進，主要是換裝了性能更好、功能更全的不同院所開發的機載主動相控陣雷達（AESA）。

此外，加拿大漢和防務評論近日亦報導了中國殲16戰鬥機已經批量服役的有關情況，認為殲16服役使中國海航部隊的對海攻擊力增強，這種戰鬥機的作戰半徑達1500千米，意味著解放軍的海基空中力量能在沿岸1500千米內實施對艦攻擊，「有殲16坐鎮海上空戰舞台，外軍艦隊不敢輕犯。」

陸匿蹤戰機殲31 將首次參加巴黎航展

中國航空工業集團今天公布，中國大陸第4代（西方第5代）多用途匿蹤戰鬥機殲31將首次參加巴黎航空展，中國航空工業旗下的「翼龍」系列軍用無人機也將亮相。

殲31又稱「FC-31鶻鷹」，是中國大陸自製的雙發動機單座中型匿蹤戰機。2012年10月完成首次飛行測試，2014年11月在中國國際航空航天博覽會（珠海航展）上首次公開飛行，2015年11月在杜拜航空展展出。

中新社報導，第52屆巴黎航空展將於19至25日舉行，中國航空工業旗下瀋陽飛機工業集團生產的殲31模型機將首次參加巴黎航空展。

據報導，殲31是「主導未來戰場的最新型多用途戰鬥機」，具有高生存力及優異的電子對抗性能。

殲31的改良版2016年12月進行首次試飛，航空電子系統、雷達和發動機等都有所改進。中國大陸軍事專家尹卓曾指出，殲31離定型還需要一段時間，未來不排除成為航空母艦艦載機。

除展示殲31，中國航空工業的「翼龍」系列中高階軍用無人機也將在本屆巴黎航空展亮相，包括翼龍Ⅰ、翼龍Ⅱ無人機系統。其中，翼龍Ⅱ無人機1比1模型將首次在巴黎航空展進行館外靜展。

另外，中國航空工業旗下武裝直升機「直10ME」、「直19E」，新一代中型多用途運輸機「運9E」也將首次在巴黎航空展上展示。

陸媒：共軍先進戰機殲10C已服役

中國大陸一些民間軍事網站近日張貼了解放軍殲10C在空中受油的照片，有報分析，殲10C的塗裝是空軍戰機的灰色，即已服役。

新浪軍事網站近日轉載了相關照片，其圖說指出，2架殲10C戰機同時在空中接受轟油6加油，是這兩種機型首次曝光同時編隊飛行。

分析表示，從機身上看，以前殲10機首的空速管不見蹤影，因為換裝了有源相控陣雷達，空速管被移到了其他地方。

分析指出，與殲10B相比，殲10C採用更為成熟的進氣道設計，外形流線型設計更好。

分析引述軍事專家指出，殲10C較殲10B更為先進的地方在於具有了部分匿蹤能力，而其匿蹤設計卻與現有的匿蹤戰機不同，為首次試用。

此外，殲10C有全新的數位化綜合航電系統，還安裝了主動相控陣雷達，探測距離遠、抗干擾能力強。

翻查資料，去年10月初，大陸一些軍事網站曾刊登殲10C戰機攜彈試飛的照片，當時的殲10C呈黃色，應為原型機。

同年11月中，大陸一些網站張貼的照片顯示，殲10C正在空軍試訓基地展開測試，當時殲10C的塗裝已是一般空軍戰機的灰色。

香港軍事分析家梁國樑當時接受中央社記者訪問時說，殲10C較殲10B更為先進的地方在於前者具匿蹤能力，而其匿蹤設計卻與現有的匿蹤機不同，為大陸方面首次試用。

殲10C的匿蹤設計，其機殼可以讓雷達波進入機體，雷達波進入機體後，由機內組件吸收及消耗雷達波，令其無法折射回去。

梁國樑認為，殲10C相當先進，可說是三代半機，由於具匿蹤性能，將對美國的F-22匿蹤戰機構成威脅。

他指出，F-22的最重要用途是憑藉其匿蹤功能突破敵方防線並進行攻擊，但殲10C也具有匿蹤功能，且機動性強，一旦與F-22在空中遇上並進行近距離格鬥，不輸於F-22。

他說，大陸軍方有了殲-10C，F-22就可能無法在大陸進行突防攻擊。