殲20秀起飛急轉拉升 似否認動力不足

中國空軍殲20匿蹤戰鬥機在昨天新發布的宣傳片中，首度秀出起飛急轉拉升的動作，似乎想藉此否認外界指其動力不足一事。

中國空軍2月9日宣布，中國自主研製的新一代匿蹤戰鬥機殲20開始列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步。

不過，外界質疑殲20目前配置的發動機推力不足，超音速戰鬥能力不如美國以及俄羅斯的隱形戰機。

港媒南華早報2月曾引述兩名獨立軍事消息人士稱，中國為列裝空軍作戰部隊拚命趕進度，為殲20裝了應急的發動機，意味它的戰力將嚴重受限，而受影響的不僅是機動性與燃油效率，還有超音速下的匿蹤程度。

報導指出，由於2015年的爆炸，意外曝露了中國為殲20量身訂做的渦扇15引擎，但關鍵問題並未解決，因此至今還在使用渦扇10B發動機。

渦扇10B推力為9左右，渦扇15則超過10。殲20若要發揮超音速巡航能力，就需要渦扇15這類發動機的加持。

中國空軍12日發布最新宣傳片「奮飛在春天」，在兩分鐘的短片中，披上最新低可視銀灰塗裝的殲20出現的幾個鏡頭，其中最受注目的就是殲20從機場跑道起飛後，機輪尚未收起，就迅速做出左側轉急拉升的動作。陸媒對此形容為「展示強悍性能」、「秀超強機動」。

不過在短片中，殲20並未出現其他飛行動作，反而是殲16戰鬥機頻頻秀出高難度動作。

影片發布後，殲20的動力問題再度引起大陸軍事迷爭論，許多人指從影片可看出，殲20的機動性仍明顯不如美國F22。

但有更多人認為，殲20在片中做出一個低速起飛爬升加側滾動作，無須借助高速滑跑的慣性進行突然躍升，顯示操控性非常好；而且從後方看不到明顯的發動機尾焰，證明發動機還不在大推力狀態，動力應能勝任超音速巡航。

陸研發新一代飛行器「空天飛機」 可搭載太空船

大陸央視披露，大陸目前正在研製一種用於天地往返運輸並可重複使用的「空天飛機」，這種空天飛機既能夠載人、也能把衛星等航太器材送到太空。

正在研製的空天飛機被稱為「騰雲工程」，它是一種可執行航太發射任務並多次重複使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機場起飛。

航太科工集團三院院長張紅文表示，它不同於現在火箭再回收的這種方式，它是一種能從普通的機場起飛，把航天器（太空船）運送到軌道上的一種方式，它能夠帶來航太運輸方式的一種革命。

報導指出，「空天飛機」載人時，可用於太空旅遊、太空人運送等，將為乘客提供舒適的太空往返飛行體驗；貨運時，可用於發射各類衛星、太空站貨物補給、太空緊急救援等，可為用戶提供按需、及時、廉價的航太發射服務。

張紅文說，這個工程技術難度是非常大的，也是著眼航太新一代和未來發展的項目，現在主要是在前期的技術研發階段。

除了空天飛機之外，張紅文還透露，大陸也正在研發能夠在臨近空間構建空中局域網、利用太陽能的無人機。臨近空間是指距離地面20到100公里的空域，在這個高度上，太陽能無人機憑藉機動性強、滯空時間長等優勢，提供不受區域限制的網路或通信接入服務，並可擴大應用於圖像遙感、氣象觀測等應用。

張紅文表示，太陽能無人機覆蓋的範圍沒有衛星大，但是它離地面更近，無論監視或通訊，都是一種非常好的方式。當在臨近空間，這種太陽能無人機能夠實現月級、年級存在的時候，就會帶來非常大的應用價值。

張紅文指出，目前太陽能無人機正在進行科研試飛，預計將於今年年底到明年年初，能在局部領域示範應用。

陸專家：殲20對非匿蹤戰機有壓倒優勢

中國大陸的軍事專家近日透露更多有關中共空軍殲20匿蹤戰機的訊息，並宣稱殲20可搜索其他匿蹤戰機，對非匿蹤戰機具有壓倒性優勢。

中共黨媒人民日報近日就殲20的列裝和性能等問題專訪中國空軍指揮學院教授王明志，多家陸媒今天轉述了相關報導。

據報導，王明志說，殲20具有在空戰場「先對手發現、先對手攻擊、先對手摧毀」的能力，對非匿蹤戰機形成壓倒性優勢，「對那些試圖威脅我國安全的現實與潛在的對手構成強大的空中威懾力與打擊力。」

被問到殲20與其他匿蹤戰機比較有那些優勢，他說，殲20雖然與世界發達國家匿蹤戰機的研製相比時間要晚一些，但起點高。

其次，殲20在資訊化程度上，具有針對匿蹤飛機特點的搜索、發現、跟蹤與攻擊的手段與方法，具有一定的比較優勢。

他還指出，中國大陸在殲20全系統上擁有自主智慧財產權，為後續針對性的能力提升創造了有利條件。

王明志並表示，殲20只是大陸研製的第一型匿蹤戰機，在某些方面與匿蹤戰機強國相比，還有進一步挖掘發展的空間。

本月初，大陸空軍新聞發言人申進科首度宣布，殲20開始列裝空軍作戰部隊。其後有陸媒推測，殲20部署的地點可能包括北部戰區和東部戰區。

當前全球研製匿蹤戰機的有美國、中國大陸和俄羅斯，但已列裝部隊使用的只有美國和大陸。

近日有外媒報導，俄羅斯在敘利亞部署了兩架蘇57匿蹤戰機，試圖與在區內的美國F-22匿蹤戰機抗衡。

但有大陸專家指出，蘇57尚未正式列裝部隊使用，俄羅斯此舉可能只是嘗試在實際戰場上測試這款戰機的性能。

廣角鏡／共軍殲20 列裝作戰部隊

專對付美匿蹤機 陸神雕無人機傳再現身

陸媒報導，中國大陸專門研發用來對付美國匿蹤戰機的神雕無人機，近日傳出再度現身，且已塗上軍用塗裝。

中國大陸搜狐軍事等民營網站日前刊登相關衛星照片，但沒有說明照片出處；且照片並不清晰，只能看到一架機翼頗長的大型雙體機。

搜狐軍事報導，這架無人機是近3年一度出現的神雕無人機，似已經塗上了軍用塗裝。

報導表示，從2015年5月神雕無人機首次出現在大陸軍事論壇，到現在已經有近3年時間，對於這種大型戰略反匿蹤無人機來說，足以完成大多數飛行試驗。

因此，不排除神雕無人機年內初步裝備部隊的可能性。

據報導，美國白宮官員曾說，神雕無人機對美國F22戰機的威脅巨大，而美國和俄羅斯至今都沒有裝備類似反匿蹤的無人機。

報導指出，神雕無人機的設計特點是，機身前部有連接翼相連，後部機身則通過主機翼的延長部分進行連接，而且機翼的翼展相當大。

神雕無人機的雙機身後部各有一個垂尾，這樣整體就形成了雙垂尾；該機安裝了一台噴氣式發動機，安裝位置在後部連接翼的上方。

此外，從外形來看，神雕無人機不太重視本身的匿蹤性，其發動機和多個翼面都是很明顯的反射源，但其續航力和滯空時間肯定要比單機身無人機大，飛行高度應接近20公里。

報導分析，從以上設計看，神雕無人機很可能配合中空無人機建立起多層空中偵察網路。這種網路可以讓中空無人機被擊落後，高空的神雕無人機可以補位，從而讓空中監視網路不會缺失。

報導聲稱，神雕無人機是一款少之又少的雙機身軍用無人機，可以說是「世界唯一，別無分店」。

翻查網上資料，中國大陸民間軍事論壇2015年5月率先傳出這款無人機的資訊。當時說是瀋陽飛機設計研究所負責設計神雕無人機，並指這是中國大陸第二種大型高空長航時戰略級無人機。

2015年7月，中國大陸網路上出現了神雕無人機的清晰照片。之後，神雕無人機就在大陸網站上銷聲匿跡，直到近日又再傳出衛星圖照。

由於這是一款新研發的無人機，一些軍事分析家也未知其性能及參數，無法作出評論。

共軍情蒐力3級跳？ 「神之眼」把整個南海搬到眼前

近日美國軍艦再度闖入黃岩島12浬，遭中共軍艦警告驅離，菲律賓軍方也嗆聲將加強巡邏黃岩島，原本趨於緩和的南海形勢，似有再度升高之勢。與此同時，大陸官媒近日披露共軍南海艦隊在近期演習中出動可扮演「電子戰支援者」的轟-6G轟炸機，引起外界關注。印度媒體則指，這款新型電子戰飛機，可覆蓋南海、東海等更廣闊的作戰區域，大幅提升共軍作戰能力。

近日大陸央視在談論電子戰時，特別提到共軍南海艦隊最近一次赴西太平洋空域軍艦戰機對抗演習中，一款「最新」電子戰飛機罕見公開亮相。

●為什麼說它是「最新」？

報導稱，「説它『最新』，是因為它是第一次擔當『電子戰支援者』角色。但其實這款戰機的機齡已有10多年了，它就是轟-6G。我們能看到它機翼下掛的吊艙就是電子對抗吊艙，可以執行電子干擾、壓制以及反輻射作戰任務。」此前，中共空軍的演習訓練中，也曾見到過殲轟-7飛豹戰機掛載這款吊艙的畫面。

「印度時報」網站則以題為「中國海軍獲得新的電子戰飛機」報導稱，「中國已經研製了一種新型電子戰飛機，可以覆蓋南海、東海等更廣闊的作戰區域，大大提高中國海軍打贏現代戰爭的能力。」

●什麼是電子戰飛機？

電子戰飛機是一種專門對敵方雷達、電子制導系統和無線電通信設備進行電子偵察、干擾和攻擊的飛機。它的主要任務是使敵方防空體系失效，掩護己方飛機順利執行攻擊任務。

●選轟-6G當平台原因是？

報導稱，從公布的外形來看，這種吊艙尺寸較大，應該不是戰鬥機廣泛使用的自衛型電子吊艙。環球時報昨引述一名不願透露姓名的中共軍事專家表示，理論上講，共軍海軍殲-15和殲轟-7都有能力攜帶這種大型電子戰吊艙，扮演類似美軍「咆哮者」的電子戰任務，共軍海軍選擇轟-6G平台主要是基於該機航程遠、航時長的優勢。由於這兩個大型吊艙尺寸大、重量也不小，如果用殲轟-7攜帶，該戰機作戰半徑比較有限。

●轟-6G相對運-8優點是？

中共軍事專家指出，目前尚不清楚轟-6G攜帶的電子戰吊艙與殲轟-7攜帶的是否是同一型號。理論上，轟-6G還可以攜帶功率更大的電子戰吊艙。而且單架轟-6G可以攜帶更多吊艙，以便同時覆蓋更寬的頻帶範圍，干擾更多雷達。另外，和運-8相比，轟-6G航速更快，更容易與戰機編隊使用。

加裝吊艙的轟-6G 有3種作戰方式

專家表示，加裝了電子戰吊艙的轟-6轟炸機，理論上具有3種作戰方式。

1.防區外支援干擾。也就是在敵方防空飛彈打擊範圍以外，對其防空警戒雷達進行壓制干擾。

2.運用方式是伴隨干擾。也就是伴隨突擊編隊，對敵方高威脅雷達目標特別是火控雷達、炮瞄雷達實施大功率干擾。轟炸機由於飛行速度慢、機動能力差，如果遇到空中攔截，自身的生存力相對較低，因此這類伴隨干擾任務通常由攜帶干擾吊艙的殲轟-7戰機執行。但當執行遠距離伴隨任務時，例如轟炸機遠航、突擊遠海大型水面目標時，這種轟炸機改進的電子戰飛機將具有相當大的優勢。

3.自衛干擾。儘管該電子戰吊艙是一種典型的專用壓制型電子干擾吊艙，但對於轟炸機來說，其重量尚能承受。將它安裝到較為老式的轟炸機上，可大幅提高生存能力。這樣，這些老型號的轟炸機也可以執行一些高威脅的轟炸任務。不過，由於這類專用電子戰吊艙價格昂貴，而且付出的重量和阻力代價較高，轟炸機自衛應該不是主要使用方式。

俄羅斯10架蘇35戰機 交付中國

報導指出，根據中俄雙方2015年簽署的合約，中國共向俄羅斯購買24架蘇35戰機，合約金額在20億美元（新台幣約600億元）。其中，第1批4架已先於2016年11月交機，第3批10架則預定2018年底交機。

根據報導，除24架戰機外，這筆戰機採購合約還包括地面維護設備和備用發動機等。

報導說，先前在合約協商過程中，俄方要求中方至少應購買48架蘇35，但中方一開始只想購買2到4架「用於研究」，遭到俄方拒絕，理由是俄方擔心中方會藉機模仿蘇35的技術。

經長時間討價還價，雙方最後敲定，由中方向俄方購買24架蘇35戰機。

俄羅斯紅星網報導，俄羅斯官員透露，俄方向中方交機前，雙方簽署了蘇35的智慧財產權保護協定，目的在避免中方抄襲模仿蘇35的技術。

俄羅斯主管國防工業的副總理羅戈辛（DmitryRogozin）先前曾表示，中國早就對蘇35戰機非常感興趣，且想要取得，因為中共空軍「根本沒有這麼先進的戰鬥機」。

陸軍事專家：AG600可改造成反潛巡邏機兩棲預警機

大陸自行設計研製的大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機AG600「鯤龍」24日在珠海成功完成陸上首飛。大陸軍事專家傅前哨表示，未來看到AG600改造的反潛巡邏機、為航空母艦服務的兩棲預警機不要感到驚訝。

環球時報報導，傅前哨認為，大陸三個大飛機專案都具備軍民融合的潛力，運20後續有可能透過換發動機實現軍轉民，C919和AG600也可以實現「民參軍」，美國波音737系列就可以改成軍用預警機和反潛巡邏機。

傅前哨指出，首先作為全球在研最大水陸兩棲飛機，AG600完全可以改造成反潛巡邏機，機內那麼大的容積可以裝載很多設備，巡邏的、偵察的、反潛和反艦的武器也可以掛載。

其次是水上救援，這也是軍民兩用功能，在這方面甚至可以不改動，直接「參軍入伍」，特別是遠海島礁救援，已經刻不容緩，目前大陸海空力量奔赴遠海常態化訓練越來越頻繁，這就需要提前考慮訓練過程中一旦突發意外，用什麼裝備去救援，這種兩棲飛機是一個很好的選項。

還有就是島礁運輸和補給，這也是軍民融合項目，既可以運送民用物資也可以運送軍用物資。

傅前哨還認為，AG600完全可以改為水陸兩棲預警機，大陸航空母艦目前只能搭載艦載預警直升機，極大限制了航艦的整體戰鬥力，而兩棲預警機的航程比直升機甚至艦載固定翼預警機都要遠，雖然上不了航艦，但它完全可以降落在航艦周邊，再到航母附近進行油水補給，之後配合航艦執行任務。

傳陸殲-10戰機測試使用矢量引擎

據報導，中國大陸殲-10B戰機昨天測試使用了矢量發動機，發動機的噴口可上下左右偏轉10度。

新浪網今天在報導中指出，網民張貼的照片顯示，裝有大陸國產矢量推進版太行發動機的殲-10B，昨天下午在成飛（成都飛機工業集團）完成首飛。

報導表示，這架裝有矢量推進版太行發動機的殲-10B，前不久才曝光。

太行發動機為大陸自行研製的戰機發動機，型號為WS-10（渦扇-10），外傳已有A型和B型。

新浪網在報導中表示，目前有關這台發動機的消息不多，但應該是採用了此前曝光過的軸對稱矢量推進噴管，可以在上下和左右方向偏轉10度左右。

據報導，這一技術類似俄羅斯蘇-35戰機所採用的117S發動機，以及美國F-22戰機使用的F119採用的二元噴口。

報導指出，具備矢量推進技術的太行發動機裝在殲-10B上測試，很可能為以後在殲-20上實際使用提供可貴的資料和經驗。

而推力向量技術的掌握，更可新全新的大陸國產渦扇-15（峨眉）發動機利用這兩項關鍵技術，少走彎路。

簡單而言，所謂的矢量推進技術，是指發動機的噴口可以上下或左右偏轉，令戰機更具機動性。

目前全球只有美國和俄羅斯擁有這種技術，但兩者的噴口形狀不同，美國是方型，俄羅斯為圓形。

陸國產大型兩棲飛機 AG600首飛成功

報導表示，大陸自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600，是去年7月23日在珠海完成總裝下線，今年先後在珠海完成低中高速滑行試驗和首飛技術品質評審會。12月7日，AG600水陸兩棲飛機取得特許飛行證，預告AG600飛機即將進行首次研發試飛。

廣州日報報導，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

以水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度範圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用於火情監測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權益維護、海洋環境監測和保護等用途，除此以外，還可用於海洋監測、海關緝私、環境和資源監測、航空運輸、航空遊覽/觀光和私人公務等方面，具有十分廣泛的應用前景。

AG600飛機具有出動迅速、到達滅火區域速度快、小時投水量大、滅火效率高、覆蓋範圍廣等諸多優點，可快速到達火災地點，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。

AG600在接到森林滅火指令後，可在陸上機場向水箱注水或到火源地區附近水域滑行汲水後飛到火區上空，按照滅火指揮系統的統一指揮，視火情大小，或者直接往返投水滅火，或者多機集中往返滅火。

AG600最大載水量為12噸，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000多平方公尺，可單次齊投12噸水，也可以分批次投水;並可為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開闢進出火區的秘密頻道。

作為大陸「三個大飛機」之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，是繼自主研製的大型運輸機運-20、C919大型客機之後，大陸在大飛機領域研製工作取得的重大成果，填補了大陸在大型水陸兩棲飛機領域的研製空白。

AG600飛機去年7月23日在航空工業通飛華南公司總裝成功下線，2017年4月29日，AG600在珠海進行了首次地面滑行試驗，5月20日，AG600成功完成首次低速滑行試驗。最近幾個月，AG600先後成功完成上天中、高速滑行試驗。