【經濟日報╱記者蘇秀慧／台北報導】 2010.10.15 03:20 am 
 
行政院會昨（14）日通過「國際物流服務業發展行動計畫」，我方自由貿易港區首先將與大陸建立跨境特區的合作機制，目前初步考慮大陸海西經濟特區，打造海運快遞專區，大陸貨品到台灣自貿港加工後，可經由海運、空運轉運，出口到全世界，開通一條海峽快捷走廊。

行政院四年內投入1,011.1億元，自今年起推動，全力發展國際物流服務業，若成功打造，以及在ECFA加持下，台北港、台中港及桃園機場，機場周邊的遠雄自由貿易港區，物流、倉儲、貨運業者，及航運業者，將因貨量成長而受惠。

自貿港和大陸海西特區建立合作機制，及成立海運快遞專區，經建會法協中心主任左珩表示，交通部、財政部和經濟部研議出具體方案後，將和陸委會、國安單位會商，由高層拍板。相關部會已經展開研究。

左珩表示，建立跨境特區合作機制，必須考量運輸時間、通關時效等成本效益，初步考慮大陸海西經濟特區，因距離台灣最近，為可行地點，大陸其他特區或其他國家的特區，如具可行性，也不排除。

左珩說，大陸部分港口已出現出貨來不及的「塞港」現象，未來可利用台灣的海運快遞專區轉出口，大陸貨品到台灣海運快遞專區，拆封、打包後，迅速出口到全球。

至於海運快遞專區地點，據了解，大陸福州方面屬意台北港和台中港可發展成台灣的海運快遞專區。例如台北港距離桃園機場相當近，大陸貨物到台北港後，很快可透過桃園機場的綿密航線，將貨物轉口到全球。

另外也將發展兩岸航線網絡，建立關務資訊對接機制，左珩說，如發展和大陸二線城市間的航線網絡，一旦兩岸建立關務資訊對接機制後，台商可受益，國際企業也可以台灣，作為掌握大陸市場、工廠據點，台灣有機會成為全球最大的運籌中心。