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高鐵愈跑愈賠 累虧675億
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星火
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【聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導】 2009.04.07 02:29 am 
 
高鐵愈跑愈虧!高鐵昨天公布去年度財報,累計虧損已達六百七十五億,將近資本額的六成五,淨值只剩三百七十八億;面對財務困境,高鐵設法開源節流,除減班減薪外,最近還將進行「瘦身」,未來不排除二度減班,以減緩財務惡化速度。

高鐵資本額一千零五十三億元,從一九九八年台灣高鐵公司成立,直到二○○六年通車前夕,累計虧損僅一百卅一億元;二○○七年一月正式通車,雖有票務收入,但通車第一年高鐵就大虧了兩百九十四億元,到當年累計虧損也因此爆增到四百二十五億元。

到去年上半年,高鐵已虧掉了半個資本額,累計虧損達到五百卅五億元,下半年高鐵又再虧了一百四十億元,累計六百七十五億元;但比起前年,高鐵去年虧損幅度「略減」至兩百五十億元。

外界無法理解:為何通車兩年多、「生意」很好的高鐵打趴了國內航空,前年進帳一百卅五億元,去年成長到兩百卅億元,赤字卻是愈來愈驚人?沉重的利息負擔及折舊攤提是一大關鍵,高鐵發言人賈先德說,通車後就要開始付折舊攤提費用,光是這兩年的利息加上折舊攤提就高達六百九十八億元,營收拿來支付利息、折舊都不夠。

先前高鐵爭取向外資「借新還舊」,遭到政府否決,賈先德說,高鐵還是要繼續爭取融資架構重整,及折舊攤提年限能夠以設計、使用年限,而非合約年限(卅五年內)攤提完畢。

高鐵對內也展開一連串節流措施。除了減班減薪,賈先德表示,從昨天開始,高鐵把周一到周四原本外包給清潔公司的車上打掃工作改由服勤員負責,也將進行一波「人力結構合理化」,若景氣狀況持續未改善,高鐵不排除二度減班,座位乘載率三成以下的班次「是評估(減班)的基準」。

 


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上市案通過 高鐵拚全民認股
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2016-03-19 03:53 聯合報 記者侯俐安/台北報導

 

高鐵昨天召開臨時股東會通過股票上市案,市場估計最快第三季上市。 本報資料照片
分享台灣高鐵公司昨召開臨時股東會,通過股票上市案,將發行兩千三百萬股,向全民認股估計超過兩億元。市場預估最快今年第三季上市,也宣告高鐵財改案告一段落。
高鐵股票醞釀上市櫃已久,早在前董事長殷琪任內就已規畫,但因財務狀況不佳,遲遲無法上路。去年初台灣高鐵一度瀕臨破產,交通部前部長葉匡時因財務改善方案無法通過請辭,股價更一度跌破每股三元。

去年五月立法院通過財改案,要求高鐵須是全民所有、必須發行新股公開承銷,去年底高鐵原股東先減資六成、再增資三百億,整體泛公股比例達六成四,正式「國有民營化」。

昨天是高鐵國有民營化後首度召開臨時股東會,根據董事會提案,建議上市申請發行新股為兩千三百萬股,其中員工認購三百萬股,公開承銷兩千萬股。

新股對照高鐵五六○億元資本額比例仍低。高鐵局表示,立法院決議泛公股增資三百億元不得移轉,必須維持六成四持股比率與主導權,上市後僅能釋出證交所規定的最低額度。

台灣高鐵公司發言人劉文亮表示,申請股票上市案通過後,將在兩個月內備齊相關資料,向證券交易所提出上市申請。市場則預估待核准後,預計下半年上市。

高鐵股價在去年減增資以後,打消所有虧損、淨值提高,去年十二月增資後每股面額達十元,今年初每股平均交易價超過十二元,昨天興櫃每股十三點五二元,兩個半月上漲了三成五。

劉文亮表示,去年完成減增資後,加上延長特許期卅五年,高鐵財務狀況大幅改善,去年底新增三站營運後,乘客人次也達新高,高鐵財務會再提升,股票上市能增加流通性,也利於資本市場籌資,達成「全民高鐵」目標。

另外,昨董事會也提案提請原始股東放棄認購,引起小股東不滿,批評當初減資原始股東被減資六成、現在又不能認股,簡直是「輸到脫褲」,但最後該提案仍通過表決。

 

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為了等遲到的執行長 高鐵延誤2分半發車
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2015-12-14 09:21 聯合新聞網 綜合報導


台灣高鐵。 圖/旅客提供
分享一向準點的高鐵上周三被民眾爆料,早上9點從台北發車的列車延誤了2分半鐘,事後發現並非技術性因素,而是為了等姍姍來遲的高鐵執行長!
據《蘋果日報》報導,有旅客投訴,上周三上午9點從台北站南下的高鐵列車延遲啟動,車上也沒有任何廣播通知。延誤2分半後才看到有疑似高鐵高層人員趕上車,列車才駛動。

事後高鐵公司證實當天在等的旅客是高鐵執行長鄭光遠,當天鄭光遠是要到苗栗站陪同行政院長毛治國聽取簡報,因塞車而遲到,如果沒搭上這般列車就會遲到,因此車站彈性等候2分鐘,且判斷此非營運異常事件,未向上通報,據規定高鐵公司需通報延誤30分鐘以上的事件,最後列車也準時停靠各站。

高鐵公司表示,依照作業流程,列車遇特殊情形且在可處理的時間範圍內,可容許延後發車,像是行動不便人士需搭乘協助、旅客眾多上下車費時等等。交通部長陳建宇表示,等候特定人士並不恰當,將請高鐵公司檢討。民眾批高官權貴就可以耍特權,一般老百姓只好自己守時,實在很不公平。

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苗彰雲高鐵新3站 首日4萬人搶搭
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2015-12-02 03:22 聯合報 記者蔡維斌、蘇瑋璇、陳雅玲、林宛諭、張裕珍/連線報


高鐵彰化、雲林、苗栗(圖)新增三站昨天正式通車,一早就處處人聲鼎沸,熱鬧度直逼過年。 記者張裕珍/攝影
分享「這一刻終於等到了。」高鐵雲林、彰化、苗栗新增三站昨通車,一整天人潮爆滿,熱鬧度直逼過年。高鐵公司預估,新三站首日衝出四萬人次運量,占總運量三成。光是雲林站一早,估計就湧進約兩萬人參觀或搭車。
高鐵票價也同步全面降價,其中台北到高雄單程從一六三○元降為一四九○元。即日起至本月十五日,購買起訖站任一站為新三站的指定票種,還可享買一送一優惠。

昨早從台中往南、往北開行的五八一次、五○○次、從左營北上的八○○次及台北站南下的八○一次站站停列車,是高鐵史上頭四班停靠新三站的首發車,旅客近三千人,許多人還是特別來「搶頭香」。


高鐵彰化、雲林(圖)、苗栗新增三站昨天正式通車,一早就處處人聲鼎沸,熱鬧度直逼過年。 記者黃士航/攝影
分享清晨六點五十五分,第一班停靠雲林站的南下列車抵達,首位下車的陳先生則拍照留下歷史畫面,昨他和太太結婚五十周年,特地搭高鐵展開金婚蜜月;雲林同鄉會上百人也在立委李應元帶領下返鄉,出站時還高唱「回鄉的我」。
彰化縣民周銘正說,他家住田中,在台中工作,為了搭首班車,一早到台中站搭高鐵到彰化站,開心拍照後,再搭車回台中上班。苗栗縣民郭錦幸在通車十五天前就買好車票,還秀出首日紀念車票。

特別的是,彰化站門牌號碼因是田中鎮站區路二段九十九號,加上田中鎮郵遞區號是五二○,彰化高鐵站成為五二○九九「我愛你久久」,行政院長毛治國笑說「很有意思」。彰化縣長魏明谷表示,一定會吸引很多人到彰化站拍婚紗照。


高鐵彰化(圖)、雲林、苗栗新增三站昨天正式通車,一早就處處人聲鼎沸,熱鬧度直逼過年。 記者林宛諭/攝影
分享馬總統昨在雲林站與在彰化站的毛治國、苗栗站的交通部長陳建宇,視訊同步啟動通車按鈕。馬說,高鐵苗彰雲三站啟用,讓台灣成為一日生活圈;雲林縣長李進勇則說「總算望到了」,旅外鄉親回鄉的路終於縮短了。
不過,民眾歡喜迎接新站,但也有小抱怨。有老人家說雲林站指標的字小得像蝌蚪,也看不太懂,進站像走迷宮,上廁所都還要找人帶路;也有人抱怨接駁公車班次少,使高鐵便捷打折扣。

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高鐵二代車站 更浪漫、更在地
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2015-11-04 03:32:32 聯合報 記者蘇瑋璇/三站現場報導

高鐵彰化站大廳,在建築師姚仁喜設計下,車站十八座下窄上寬的立柱,宛如十八朵挺拔綻放的花。 記者楊萬雲/攝影
分享高鐵二代車站苗栗、雲林、彰化,除了車站建築融入地方特色,三站都引入高鐵市集及物產館,販售當地特色伴手禮與名產,行銷當地農特產品。
「好綠!」走進高鐵彰化站,忍不住驚嘆,這是高鐵全線唯一有室內植栽的車站。在建築師姚仁喜設計下,車站十八座下窄上寬的立柱,宛如十八朵挺拔綻放的花,化解車站剛冷的印象,化身為浪漫的玻璃花房。

另一個浪漫設計,是彰化站的郵遞區號「五二○」,地址「田中鎮站區路二段九十九號」,諧音「我愛你久久」。車站特製人形立牌,放在大廳,供旅客合影留念。

雲林站的屋頂層層疊疊,每一根廊柱的長度、曲度各不相同,呼應「雲山霧水、林木茂密」的雲林地名由來。夜晚打燈的景色絕美,可望成為新興的拍婚紗景點。

高鐵營運長陳強說,雲林位處地層下陷區,由於站體須符合二百年防洪設計標準,因此大量填土將站體抬高一點五至兩公尺;為了減少覆土載重,幫建材「減肥」,採用類似保麗龍材質的輕質回填土;原本同樣體積的材料每立方公尺一千八百公斤,修改後只要廿五公斤,共減重四千七百多噸。車站也特別不貼磚以免增重。

苗栗站主體造型方正簡潔,象徵客家的簡樸精神,是兼顧傳統與創新的最高標準「鑽石級」綠建築。走廊頂棚以幾何點狀圖,構築客家油桐花意象。車站內有高鐵最長、達卅一點九公尺的手扶梯,挑高五層樓,視野敞亮。

苗栗站長李慧明說,台鐵新豐富站明年七月完工通車後,與高鐵苗栗站共站,步行八十公尺即可到達。連結通廊加遮雨棚,不會淋雨,轉乘方便。

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高鐵新3站 苗、彰、雲「吃角子老虎」沒了
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2015-11-04 03:32:25 聯合報 記者蘇瑋璇/三站現場採訪報導

票價資訊,南下北上用藍綠區別。 記者楊萬雲/攝影
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購票後可退鈔票,不再是退一堆銅板。 記者楊萬雲/攝影
分享高鐵苗栗、彰化、雲林新增三站下月一日通車,今天啟用並開始售票,二代車站建築嶄新敞亮,更多了便民設計,以彩色資訊螢幕看板清楚標示停靠車站,並以「藍、綠」區別「北上、南下」,車站售票機可找鈔票,旅客不必再找回一大堆銅板。

進站閘門,車票正、反面插入皆可。 記者楊萬雲/攝影
分享昨高鐵公司安排媒體參訪,新增三站首度同步曝光。記者實地觀察,新三站都是北上、南下各一月台,從出入口兩側分別規畫公車與計程車轉乘區、自小客車接送區,三樓為月台層,電扶梯及電梯指標足夠,動線比現有車站都順暢。
過去高鐵被詬病的缺點,新三站均獲改善。旅客最受不了售票機像「吃角子老虎」,放入鈔票後找零,叮鈴噹啷捧回一大堆硬幣,新三站的售票機可吐鈔,既有八站也將陸續更新。

未來,停靠模式分直達、跳蛙、站站停三種,為降低旅客搭錯車的機率,車站列車資訊顯示以藍、綠雙色區別,北上為藍色、南下為綠色,不免引發是否隱喻「北藍南綠」的聯想?高鐵營運長陳強解釋,這是因高鐵北上靠西邊行駛,臨台灣海峽;南下靠東邊,近中央山脈,才會以「藍(海)綠(山)之別」。


廁所貼心設計,附設嬰兒座椅。 記者楊萬雲/攝影
分享新站女廁比率大幅提高,減少女性排隊上廁所的困擾,苗栗站男廁也有親子廁所,哺集乳室設備提升。此外,全線十一站的驗票閘門更新,車票正反面均可插入,不必再順著箭頭反面插入。
高鐵表示,特別推出「三站鄉親高鐵體驗之旅」,下月一日至卅日,十一人以上團體搭乘周一至周四指定車次,只要起迄站之一為新三站,全票享六五折、優待票享四折,還提供車站及行控中心導覽。今起開放申請預購,方式與購買高鐵團體票相同,可透過車站窗口、客服專線訂票。

此外,高鐵明起也開放每天四時段團體參訪,三站總計已接到四千五百多人次申請,首周名額爆滿,顯現地方對高鐵通車興奮又期待。

 

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富邦力挺 高鐵財改案過關
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2015-09-11 04:45:34 經濟日報 記者楊文琪/台北報導

在政府強力勸說下,包括富邦集團等高鐵民股大股東挺身支持政府推動的財務改善方案,昨(10)日高鐵股東臨時會順利舉行,相關財改議案全數表決通過。台灣高鐵公司預定10月完成減資後,高鐵新合約旋即生效,可再多35年特許期,解決目前的財務危機。

圖/經濟日報提供

圖/經濟日報提供
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由於高鐵新合約10月生效,台灣高鐵公司承諾撤銷3,099億元仲裁案也會立刻辦理,並辦理站區土地交還作業,以及開始規劃票價調降案,最快今年12月有望調降票價。以台北-左營為例,標準艙將從現在的1,630元降至1,490元;政府承諾的300億元增資,預計明年1月完成。

交通部高鐵局與台灣高鐵公司昨晚舉行記者會,說明高鐵臨時股東會的成果。台灣高鐵公司董事長劉維琪表示,財改後泛公股持有高鐵股權增多,高鐵變成國有事業,但不是國營企業,基本上還會保持民營的彈性。財改後不保證未來營運不會再發生財務問題,但若遇到不可抗力情事,會全力以赴。

交通部高鐵局長胡湘麟指出,未來高鐵仍在BOT合約機制下,而且還是有民間參與,而票價部分還是有費率機制在,會依合約處理。

持有22%股權的公股取得12%委託股權,加上五大原始股東都出席,讓高鐵臨股會得以順利成會,雖然小股東踴躍發言反對政府提出的財改案,但在公股及部分民股支持下,包括減資390億元、增資300億元、延長35年特許期、撤銷3,099億元仲裁、處理積欠151.6億元特別股股息、返還高鐵站區土地開發權給交通部等高鐵整套財改方案,全數經表決過關。

據了解,原本高鐵五大原始股東中的大陸工程、太平洋電線電纜與部分小股東決定不出席臨時股東會,希望流會讓所有財改議案都無法做成決議。

 

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高鐵苗彰雲增站 12月通車
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2015-09-09 02:58:52 經濟日報 記者楊文琪/台北報導

高鐵新增3站後的停站模式,將變為7種模式。每小時至少一班北高直達車及一班11站站站停靠區間車。記者蘇瑋璇/攝影

高鐵新增3站後的停站模式,將變為7種模式。每小時至少一班北高直達車及一班11站站站停靠區間車。記者蘇瑋璇/攝影
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高鐵苗栗、彰化、雲林新增三站預定12月1日通車,高鐵將進行大改點。台灣高鐵公司執行長鄭光遠昨(8)日表示,規劃每周從954班增為964班,北高直達車仍維持96分鐘車程,全部11座車站若是都停,北高行車時間將從目前八站120分鐘變成138分鐘。

高鐵因應新增三站的旅客需求,規劃未來每小時開出一班11站皆停的列車。因應立委與商務客要求,現在一早從左營開往台北的列車,會從每周一班增為每天一班,停靠站有台南、嘉義、台中、桃園、台北,方便中南部旅客到桃園搭機和到台北洽公。

鄭光遠說,12月大改點後,將有七種行車模式,包括台北到高雄直達車維持96分鐘,現行八站都停120分鐘的班次,規劃每小時有一班列車營運。新增三站後11站皆停的班次也會每小時安排一班,由於多停一站要多6分鐘,11站皆停,行車時間需138分鐘。

高鐵也會排定部分車站停靠的營運模式,以北上列車為例,左營出發後將停靠台南、嘉義、台中後可直達板橋和台北,嘉義和台南旅客搭乘,比每站都停的班次減少10分鐘車程。

高鐵公司董事長劉維琪說,新增三站已竣工檢查完畢,9月1日向交通部提出履勘申請,三站在12月1日通車。

票價部分,劉維琪說,現規劃財改案通過後,會降回未漲價前價格,但是否與新增三站啟用同步調降,或到明年初高鐵完成增資再降,要等股東臨時會財改案通過後,才會有BOT合約生效和降價做法,目前無法確定。

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高鐵股權問題 遵照立院決議
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2015-08-27 04:49:16 經濟日報 記者潘姿羽、何孟奎/台北報導

立法院5月通過高鐵財改案,拍定政府增資300億元,但股權永遠不能轉讓。不過媒體爆出高鐵修改決議,為財團、中資開後門,台灣高鐵澄清:「完全恪遵政府法令和立法院決議」。

交通部長陳建宇也回應,台灣高鐵董事會決議內容也完全符合法令,不會有中資、外資問題;交通部立場堅定,會照立法院決議處理,財改案進度並不受影響。

交通委員會立委管碧玲表示,修改獎參條例時的立法說明就指出,國有民營不得轉讓,公股、泛公股持有高鐵比率要占64%,此具有法律效力,要求遵守。

立院5月通過政府增資高鐵300億元,股權永不得轉讓,高鐵8月11日董事會議案中,卻敘明「私募普通股三年內不得轉讓」、「若增資不足,授權董事會決定替代方案」,引發外界揣測是否三年後就會轉讓?

台灣高鐵昨(26)日發布聲明稿表示,高鐵財改案完全遵照政府法令和立法院決議,絕無圖利財團或中資。台灣高鐵發言人劉文亮也強調:「完全依法辦理,照決議在走。」

台灣高鐵聲明稿指出,8月11日董事會決議重點在於所有私募的應募人均須符合立法院決議所定的公股及泛公股對象,以及政府應承諾300億元增資款到位。

董事會通過的議案內容中「私募之普通股於交付日起三年內不得自由轉讓」符合證交法規定,也沒有媒體報導「三年後將公開發行」的文字;而且股份公開發行與否,與股份能否轉讓無直接關聯。

對媒體報導董事會決議內容包含「若增資不足……授權董事會決定替代方案」,台灣高鐵強調,公司是在符合合約規定及立法院決議的前提下,參考一般公司辦理私募增資實務。劉文亮說明,一般市場實務操作也都會擬好全盤方案,讓計畫更周延。

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高鐵撤仲裁案 五大股東反對
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2015-08-24 04:52:56 經濟日報 記者楊文琪/台北報導

台灣高鐵財改案將於9月10日股東臨時會上表決,公股與民股間的對立也日益激化,尤其交通部的腹案中,財改案過關後,高鐵必須立刻撤回3,099億元的仲裁案,高鐵五大原始股東齊聲反對。

圖/經濟日報提供

圖/經濟日報提供
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據了解,有民股大股東已開始蒐集相關事證,將選擇適當時機,向法院對高鐵的公股董事提出背信、未善盡良善管理人等告訴。

據了解,多年前台灣高鐵為解決瀕臨崩盤的財務,同意「禮讓」董事席次給公股,結果董事會每次有公股提出的議案,都以人數優勢輕鬆通過。不過,大股東對於交通部不理會合約規定的處理機制,執意要先做高鐵財務改善方案,讓普通股股東虧損六成,相當不滿。

今年7月高鐵公司舉行董事會,討論高鐵在完成財改案後須立刻撤回3,099億元的仲裁案,由於影響股東權益甚鉅,引發董事熱烈討論,大陸工程、太電等法人代表堅持不可撤回,長榮、富邦集團也表達反對之意,東元法人代表在會議上表示不應撤回,但表決前東元法人代表先行離開,其他四位大股東都投反對票。

由於五大股東齊聲反對,公股代表決定要以表決方式處理,民股股東認為高鐵仲裁對象是交通部,與交通部有關的董事依法應利益迴避,包括交通部所屬的航發會董事劉維琪、潘文炎,行政院開發基金法人代表交通部會計處副處長何依栖、航發會董事張有恒等四人,但是遭劉維琪反對,仲裁案撤回最終得以優勢人數「順利通過」。

 

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反財改案 高鐵股東組自救會
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2015-08-22 04:18:36 聯合報 記者徐子晴/台北報導

高鐵財改即將走完「最後一哩路」,下月十日召開股東臨時會,提案表決「高鐵國有民營」財改案。有高鐵股東不滿將被減資六成,發起自救會,號召小股東投反對票,不要將股東會的委託書交給公股。

高鐵財改案歷經波折,日前提出第三版財改案「高鐵國有民營版」在立院和高鐵董事會闖關成功。財改案內容包括原始股東減資六成,再全由公股和泛公股增資三百億,政府持股將達百分之六十三點九,走向國有民營。

不過,有股東認為高鐵的財務解決方案侵害股東權益,反對支付特別股股息補償、反對增資私募普通股、反對返還站區事業發展用地地上權、反對撤回對交部求償的仲裁,主張「先仲裁、再財改」。

高鐵小股東自救會在媒體刊登廣告,質疑高鐵建設多災多難,過去十年小股東一次股息都沒拿過,交部卻將所有虧損推給高鐵股東。

交通部高鐵局重申高鐵財改案是可確保股東、高鐵和旅客權益的最好方案。

台灣高鐵公司則對此不予置評。

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