今年第26次 大陸海警船在釣魚台領海內巡航

大陸國家海洋局網站今天公告，海警2308、2502、2113、2302艦船編隊，2日在釣魚台領海內巡航。日本產經新聞和NHK也報導，2日上午10點10分左右，4艘大陸海警船相繼駛入釣魚島海域，這已是中方公務船今年第26次進入釣魚台海域，上一次是10月5日。

日媒報導指出，2日上午10點半，4艘大陸海警船在釣魚島西北約19公里至22公里海域內航行，日本第11管區海上保安總部表示，其中一艘海警船疑似搭載機關炮。

日本政府為此將設置在首相官邸裡的危機管理中心「資訊聯絡室」，緊急升級為「官邸對策室」，負責情報收集和監視活動。

中共19大落幕後 陸海警船再現釣魚台

中共第19次全國代表大會於10月18日至24日召開。中國大陸海警船上次駛入釣魚台海域外側毗連區是10月11日，也就是19大召開前一週。中國大陸海警船今天駛入釣魚台海域外側毗連區，剛好是19大閉幕後一週。

日本放送協會（NHK）報導，據日本海上保安廳第11管區發布的消息，今天上午8時過後，4艘中國大陸海警船相繼駛入釣魚台海域外側毗連區。

上午9時，這4艘海警船在釣魚台黃尾嶼西北34公里處航行。日本海上保安廳宣稱，已警告中國大陸海警船勿靠近「領海」，並持續監視。

今年以來，中國大陸海警船進入釣魚台外側毗連區的天數已達154天。根據記錄顯示，中國大陸海警船今年現身時間從未間隔20天以上，因此有可能是基於19大會議前後不願在國際間節外生枝的考量。

中共人民日報海外網今天引述日本產經新聞報導指出，除非天氣不好，中國大陸海警船一直駐守在釣魚台海域外側毗連區。

報導指出，據日本海上保安廳發布的資料，截至去年7月的一年內，中國大陸海警船平均一天有2.85艘進入釣魚台海域；去年9月後的一年內，這個數據變成3.78艘。

此外，截至今年8月的1137天內，在釣魚台海域外側毗連區共發現3953艘的中國大陸海警船。

十一不休假 4艘海警船再赴釣魚台

十一長假不休假，4艘海警船再赴釣魚台。大陸國家海洋局網站5日公布，中國海警2401、2501、2115、31240艦船編隊在釣魚台領海內巡航。

日本放送協會（NHK）1日報導，日本第11管區海上保安廳總部表示，1日上午9時，4艘中國海警船在釣魚台海域外側毗連區（鄰接區）航行。

當時的大陸國家海洋局官網未公布海警船編隊赴釣魚台海域航行的訊息。之前中國海警船大多以每月3次的頻率赴釣魚台海域航行。

釣魚台列嶼 日決改稱「尖閣」

產經新聞指出，釣魚台列嶼在日本的行政管轄權屬於沖繩縣石垣市，正式登錄的名稱為「石垣市字登野城」，而非「尖閣」。去年九月有民眾陳情希望變更名稱；十九日在市議會例行會議中，相關議題再度被提出討論，與會人士認為明文寫入「尖閣」，可以讓國內外更加清楚尖閣諸島屬於石垣市行政管轄，此舉也獲得石垣市市長中山義隆支持。

產經新聞分析，此案朝野政黨都沒有理由反對，年底可順利完成「正名」，此舉將可對國際傳遞日本捍衛領土的訊息。

日本在二○一二年九月將釣魚台國有化後，中國大陸與日本爭奪釣魚台海域「管轄權」，衝突不斷。大陸公務船駛入釣魚台海域次數逐年攀升，去年八月更曾發生數艘大陸公務船與逾兩百艘中國漁船同時進入釣魚台海域。

保釣魂爆炸的年代 他們買飛機暗謀登島 起飛後竟爆炸

「保釣」運動在2、30年前不斷上演悲壯而淒美的故事，許多人前仆後繼，只為捍衛原本屬於中華民國的領土。保衛釣魚台讓無數的青年獻出青春，也曾讓整個台灣凝結成一個堅強的共同體，然而時過境遷，政府依然宣示對釣魚台的主權，但當年那股付諸行動的熱忱似已不再。

不畏日本政府 博鬥惡浪拚保釣

當時，保釣的行動幾乎全是以漁船在海上與惡浪博鬥完成，在登島與不登島間，以及能否更靠近釣魚台，都是成功的衡量標準，日本的海上保安廳照例會來驅趕，甚至逮捕保釣人士。其中有一樁行動試圖從空中空降，但可惜的是，卻在剛剛發動的時刻，即碰到重大的挫敗，飛機左發動機起火，七位成員功敗垂成。

王仲年空軍退役 空中保釣行動機長

中華民國空軍退役的王仲年是這次空中保釣行動的機長，命運所以選中他，是因為他在1994年締造了一項紀錄，獨自駕駛單引擎四人座飛機PIPER CHEROKEE，從美國加州聖荷西的矽谷起飛，飛抵高雄小港再轉台北松山機場，全程一萬多公里，歷經十七天。

日釣島蓋燈塔 魯國明找王仲年反制

這次飛行讓他結識了許多僑胞，其中一位叫魯國明，魯看到了王仲年的能力。1996年，日本青年在釣魚台蓋了燈塔，設置大幅日本國旗看板，魯國明認為必須予以反制，選在這年9月18日也就是918事件的紀念日，他自美國打電話到台灣找王仲年，告訴王仲年他的想法。

搞大一點 買架飛機 三人空降登島

兩人自此即不斷電話聯繫籌劃整個行動，一開始是租一架飛機，由王仲年駕駛，另搭載一位空降人員，王仲年還飛到計畫中的起飛地點菲律賓，勘察與了解可能性。但這個想法因不可行而被否決。他們決定直接買架飛機，並由三個人空降登島，但魯國明卻很頭大，因為他要負責籌錢，那年11月王仲年飛往加州與魯國明會合共同籌畫後續行動。

3原則：不沾政治、絕對保密、安全第一

保釣事涉兩岸與美國的參與者，魯國明就是美籍，許多政治人物也藉此炒作新聞，他們決定不沾政治，文字上避免使用台灣、中華民國或大陸、中華人民共和國等，並且絕對保密，最終只有聯合報與當時一家電視台參與這個計畫，行動前不發任何新聞，當然王仲年與魯國明也約定，一切安全至上。

計畫中 要帶乾糧急救藥和媽祖神像

計畫中要有一位機長、三位空降員以及一位空投員，隨機平面與電子媒體記者各一位，空降員要帶著無線電、煙霧彈及中日英文對照的主權聲明書，以及乾糧急救藥品以及衛星電話等，還要帶著大鐵鎚、鋼鋸與噴漆罐等，去破壞日本建立的燈塔，還要帶著「媽祖神像」。

空降員都不曾跳過傘 專程赴美受訓

他們招兵買馬，王仲年的同學李衛華決定成為空降員，另外還有尹莉文及彭進基，尹莉文是女生，剛考上小學教師，卻依然赴美接受跳傘訓練，三人都是大姑娘頭一次上花轎，受訓期間曾跌得十分慘重，而另一位美籍的張國灝則擔任空投員。王仲年也接受過一次跳傘訓練，以防萬一。

一人車禍 一人退出 一人自願遞補

但李衛華期間車禍受傷，彭進基因個人因素退出，張國灝自願遞補成為空降員，後又再找了一位王光華，與尹莉文成為第二組空降組合。

飛機找了好幾款 最後終於找上她

他們設定了行動代號為「1997前進釣魚台」，魯國明籌募購機經費，只能設定五萬美金的預算，加上搭載七個人超過一萬磅的起飛總重，最早他們相中了一架CESSNA-411，但發現不符需求放棄，最後選定了一架BEECH-18，王仲年一看就喜歡，然而這架老飛機是1954年出廠，當時已高齡43歲。

這架任務機 老得每天都得修她一修

不過，她就成了最後的任務機，兩具往復式活塞發動機，雙葉螺旋槳，雙直尾翼，看起來像隻鷹隼。王仲年找到了一位兼具機械師與飛行教練資格的鮑伯．麥芝，承包整個維修與帶飛訓練，這飛機老得每天都得修她一修，修完了，鮑伯說，「走，我們飛上去」；王仲年猶如小弟學徒，跟著他混了幾個月。

為雙發動機飛機 王仲年取得新飛行資格

王仲年橫渡太平洋時，雖已有美國FAA的單發動機的飛行資格，但要飛這架BEECH-18，他得累積飛行時數，並考取新的飛行資格，最後他靠著一個在美國當考官的朋友取得執照，但保險公司以他仍然太嫩，不願承保自美飛到菲律賓的保險，魯國明只好再掏出一萬多美金，請一家Ferry公司將她飛到蘇比克灣。

任務執行前 王仲年沒機會再飛她一次

這架飛機曾想用「四行倉庫送國旗的楊惠敏」之名命名，但最後取名「保釣精神號」，她飛到蘇比克灣後，王仲年及任務成員即從台北飛到菲律賓準備。但已幾個月沒有飛過她的王仲年，在任務執行前，卻沒有機會再飛她一次，他與李衛華每天發動一次，而他跟李都發現，左發動機關俥後都會冒出一縷藍煙。

發現詭異藍煙 王仲年與李衛華沒說出口

兩人都知道，這意味著汽缸吃進了滑油了，很可能是汽缸有裂痕，這時已是1997年的8月底，如果跟魯國明說，籌備了一年的任務，勢必叫停。兩人都沈默了，兩人內心各自決定不說出口。

任務被颱風搞砸 錯失絕佳起飛日程

期待中的任務被Amber颱風搞砸，錯失8月26到31日的絕佳起飛日程，一直到9月2日清晨，七位成員登上飛機，其中尹莉文已因1日就要前往學校報到被迫返台，只剩李衛華與王光華，張國灝仍充當空投員空投補給用品，媒體則是聯合報的記者高源流與另一位攝影，以及一位電視台攝影。高源流就坐在副駕駛座，抱著一個滅火器。

王仲年硬著頭皮拉起 座艙響起歡呼

王仲年將動力催到一百，滿載三百加侖的汽油，保釣精神號越過了最後起飛點時，他只能硬著頭皮拉起，爬升率只有每分鐘一百五十呎，塔台闢出空域讓他盤旋爬升，終於到了五千五百呎的高度，他鬆了一口氣，後頭的座艙並響起一片歡呼。

突然藍煙成了明火 空降化成了空想

可是惡耗降臨，左發動機的那縷藍煙證明她隱藏的厄運，突然爆炸，王仲年關掉左發動機油門讓她順槳，火滅了，右發動機則推到最大油門，用她扛著左機翼保持平衡，小心翼翼地以一只發動機轉向返航，只要一不小心失衡就摔下去了。

七個人全數生還 保釣行動功敗垂成

他一度考慮讓空降員跳傘，因為飛機太重，可能無法飛回蘇比克機場，但他決定大家一起回去，在最後已經絕望的瞬間，機腹掉進了跑道，滿載的汽油未爆炸，七個人全數生還。這個史上空前的空降保釣行動以功敗垂成告終。王仲年在十餘年後曾動念是否再來一次，但那只是一個不甘心的心願，卻再也不能付諸實現了。

陸海警今巡航釣魚台

大陸國家海洋局網站上午披露，中國海警2502、2166、2101、33115艦船編隊今天在釣魚台領海內巡航。

不過大陸官方並未披露海警巡航的細節。

中國出奇招無人機登釣島 日本F-15戰鬥機也沒轍

報導指出，海上保安廳巡邏船5月開始發現有無人機在釣魚台周邊飛行，而緊鄰的是中國海警船。日方發現在釣魚島周邊利用無人機飛行闖關。

海上保安廳第一時間通報日本航空自衛隊，日方派出F-15戰鬥機緊急起飛應對，但F-15等戰鬥機的雷達掃描不到小型無人機，飛行員用肉眼也看不到。

因此，日本開始著手修改《海上保安廳法》。報導指出，海上保安廳將引入電波干擾裝置，以應對中國無人機，這將是海上保安廳首次擁有對空裝備。

日官方：陸科考船密集現身釣魚台附近「挖泥」

環球時報援引日本海上保安廳24日發布，6月及7月中上旬，來自中國大陸的海洋科考船在「未獲得任何許可」的情況下，密集出現在東海和釣魚台周邊海域。最多有3艘海洋科考船同時在沖繩近海作業。

日本產經新聞報導，中方的海洋科考船均在「沒有獲得許可」的條件下，出現在「日本的專屬經濟水域」（EEZ）展開海洋調查。日方要求中方立即停止作業，對此中方則回應「這是中國海域，科考工作已經獲得中國政府的許可。」

報導援引多名日本政府高官的話稱，日本政府22日首次獲知，這些中國科考船一直在挖掘附近海域的海底淤泥，疑似對東海及釣魚台周邊海域的大陸架及地質情況進行分析，進一步為中方在東海的海底資源開發謀求正當合法依據。

日本海上保安廳指出，6月上旬、中旬、下旬和7月上旬，中方海洋科考船在釣魚島周邊海域實施作業。7月10日至15日，中方科考船連續多天出現在黃尾嶼和赤尾嶼以北海域出沒，最多的時候3艘中國科考船同時出現在沖繩近海。

日本資源能源局表示，釣魚台周邊海域海底蘊藏金屬礦物的可能性很低，中方在此作業的目的應該不是為了資源勘探，而是調查附近海域的地質與中國江河注入大海沙土的聯繫。

環球時報報導，大陸海洋調查船在釣魚島海域進行科學考察，經常遭到日方的無理阻撓和警告。今年6月13日，「勘407」號在釣魚台海域科考時也遭到日方阻擾。

報導指出，對海洋科考船的海洋調查活動，日本還曾通過外交管道向中方提出交涉。在這一問題上，外交部多次明確表示，釣魚臺及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土，中方不會接受日方以「釣魚臺是日本領土」為前提進行的任何交涉。

日本造艦對抗大陸海警 專家：釣魚台局勢恐升級

人民網報導，據「日本經濟新聞」說法，日本防衛省計畫於2018會計年度建造2艘船體較小的新型護衛艦，保留防空飛彈、雷達和魚雷等基本裝備，排水量減少約20%，建造成本降低約30%，建造工期4年。

但中國大陸中央電視台指出，上述造艦計畫不只2艘。根據日本2014年公布的「日本多功能護衛艦建造計畫」，日本將從2018年起以每年2艘的速度建造新型護衛艦，採購總量為22艘。

尹卓接受中國大陸央視採訪時表示，日本將所有艦艇都稱為護衛艦，包括排水量2萬噸的直升機護衛艦，顯然有意隱瞞作戰實力。

他說，日本計劃新造的「小型護衛艦」排水量達4000噸，實際上已跨過驅逐艦門檻。目前中日雙方將釣魚台主權爭議限定在法律鬥爭，但日本若要用4000噸級作戰艦艇因應中國大陸海警船，將是造成釣魚台局勢升級的「危險舉動」。

尹卓表示，日本海上自衛隊若派出配備飛彈的護衛艦在釣魚台附近與中國大陸非武裝的海警船對峙，「十分不對等」，且增加雙方誤擊誤撞的可能。日本媒體「炒作」，恐怕隱含日方政治需求。

陸4艘海警船巡航 6月首度駛入釣魚台海域

中國大陸國家海洋局公布，編號2501、2306、2101、31239號海警船今天在釣魚台列嶼「領海」巡航。這是6月以來大陸海警船首度駛入釣魚台海域，也是今年來第15次駛入。

中日雙方軍事將領昨天才在第16屆亞洲安全會議（香格里拉對話）會談，探討海空聯絡機制，希望可加強兩軍聯繫溝通、管控危機、避免誤解誤判、預防不測事件，但仍無具體結論。今天，大陸就派出4艘海警船駛入敏感的釣魚台海域。

綜合中新社、日本共同社報導，2017年5月，大陸海警船曾3度巡航釣魚台。其中，5月18日的巡航過程，日本曾監測到大陸海警船上方有無人機盤旋，還緊急派出4架F-15戰機升空，事後並向中國駐日本大使館提出抗議。