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udn城市政治社會公共議題【民生戰線】城市/討論區/
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交通部長業務報告 滿頭包
2008/06/03 09:42 瀏覽8,404|回應40推薦0

星火
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【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2008.06.02 05:06 pm
  
交通部日前針對郵票改名發新聞稿「譴責」前政府,讓首次到立法院業務報告的交通部長毛治國,被在野黨群起砲轟。立委王幸男痛批毛治國是「清算」,還占據質詢台要毛治國公開道歉;蔡煌瑯也罵交通部輸誠、表態,令人噁心想吐。

交通部發新聞稿譴責前政府的作法,部分國民黨立委也不買帳。立委陳根德就要交通部,未來處理政治相關議題時,不宜用「譴責」文字,而應改用「不宜」。

王幸男霸佔發言台 要求毛道歉

王幸男說,毛治國當過前政府官員,交通部發新聞稿「譴責」前政府,「是不是罵自己」、「在場所有官員都在遭譴責行列」。他說,交通部的作法,讓交通委員會「不是議場、而是戰場」,要求毛治國道歉,還一度占據發言台不肯下台。

蔡煌瑯批官員輸誠 噁心

立委蔡煌瑯更多次表示,對交通部的作法「很噁心」、「看了想吐」。他也點名毛治國,當過前政府的中華電信董事長、行政院14職等顧問,現在執政才八天,就發新聞稿譴責前政府。他再三質問毛治國,到底是哪個官員在表態、輸誠。

毛治國部長答詢時表示,新聞稿是交通部發的,他「全權負責」,不願說明「譴責」文字是出自哪個官員。他強調,目前憲法上的國名還是中華民國,在國名沒有改變之前,郵票印製要回歸常態,「有朝一日國名改名,交通部就依法更改」。


毛治國說,交通部的立場是「依法行政」。過去郵政公司印製郵票,名稱印成台灣,「不符依法行政的原則」。交通部文官過去因為文官倫理,依上級政策更改郵票名稱,現在政策要求回歸法制,未來新印製郵票都會改回「中華民國郵票」,英文部分則是「REPUBLIC OF CHINA(TAIWAN)」。

曹爾忠力挺 「不要清算要清查」

立委曹爾忠則是力挺交通部,強調新政府「不要清算,但要清查」。立委曹爾忠、黃昭順要求,既然前政府把郵票改名台灣是違法,已經印製的台灣郵票應該停止發行。

 


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當世道不再酬勤 高鐵財改夭折是必然
2015/01/10 18:21 推薦0


人民戰士
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2015-01-10 聯合報 社論

交通部提出的「高鐵財務改善方案」遭藍綠立委聯手封殺,交長葉匡時和高鐵董事長范志強雙雙請辭。此一事件,因藍委集體投下反對票引起外界一聲訝異,卻未帶來多大漣漪或喟嘆。跡象顯示,台灣已來到「世道不酬勤」的轉折,馬政府卻還未意識到這個變化。

若干年前,「天道酬勤」曾在台灣大為流行,被官民奉為重要價值。曾幾何時,當地球變成平的,台灣變成內向的,人民變成窮的,政治變成淺薄的;此時,天道不再酬勤,世道也不酬勤了。在譁眾取寵及集體遊戲化的年代,官員若只默默努力,而不向人民迎合示好,很難贏得掌聲,甚至只會遭到冷眼。

以高鐵案為例,葉匡時最大的錯誤,就是以為只要比較各種解決途徑的利弊得失,提出一個他認為最符合整體利益的解決方案,就盡了政務官的忠誠責任。但對民眾而言,這個答案卻遠遠不夠,原因是:一,高鐵搞出這麼大的爛攤子,始作俑者的責任不能不追究,交通部卻略過不提;二,延長特許四十年,若果真涉及八千億元利益,那麼那是在圖利誰?三,高鐵倒或不倒,究竟影響為何、誰受害,政府並沒有說清楚。

葉匡時之所以選擇延長高鐵特許權四十年,而未選擇讓高鐵「破產」,主要原因是,若選擇「讓它破產」一途,政府最後勢必要出資收歸國營;如此一來,就變成「全民」在收拾這個爛攤子,平均每人要負擔三萬元。相形之下,用延長特許的方式,高鐵可免於破產的困擾,政府不必出資收歸國營;而透過「減資再增資」的程序,可以稀釋原始股東的股權,算是對他們當初胡亂搶標導致問題叢生的變相懲罰。

遺憾的是,葉匡時挑選的方案,並不能說服藍軍立委,遑論取得民意的支持。其中原因,未必在他的思考不夠周延,或者他心存苟且想要圖利於誰,而在他作成「包裹決策」的模式,完全不符合當下台灣社會的思考方式,這顯示馬政府猶未從九合一選舉的慘敗中學到教訓。

簡言之,以台灣社會目前的民眾心理,人們並不要政府提供一個終極的答案,也不相信這樣的答案,而希望能在決策過程中有參與討論的機會,從而明白各種選擇有何利弊或風險。高鐵的問題其實有一定的複雜性和專業度,一般民眾未必能了解其中的各種權衡;因此,以「博士內閣」自詡的馬政府,也許覺得此事應由政務官一手包辦到底,只需動員藍委支持、向民眾宣傳告知即可。豈料,財改方案一推出,立刻撞牆。在民眾眼裡,捅出窟窿的財團沒有受到懲罰,而延長特許又形同在嘉獎他們;在立委看來,延長特許出手太闊綽,而圖利財團的罪名又太大,都是難以承受的重擔。

老實說,這並非決策溝通失敗,而是過程缺乏透明化的問題。今天的台灣民眾,已不再是政府政策的被動接受者,而經常要參與政策的批判;也因此,馬政府不能只在每次推出決策後告訴人民「這是最佳選擇」,而必須把這個過程攤開,逐步讓民眾參與討論,再凝聚共識。如此,才不致在野黨從旁煽惑幾句,說什麼圖利財團、喪權辱國云云,就引來民眾的群起反彈。

所謂「世道不酬勤」,即是如此。在民意易於存疑、人心易受動搖的情況下,決策官員再怎麼一片赤忱、心秉專業,也可能勞而無獲,甚至適得其反。因為,要作的決斷太艱難,而質疑的嘴巴既多且雜,當最後的黑白及賞罰又看不清楚,民眾當然不會感謝官員辛勤與苦思的抉擇。尤其,高鐵的財務窟窿一坑又一坑地挖了又填,民眾感到厭倦已極,新一代人可能不清楚這是李登輝和陳水扁時代種下的惡果;而此刻馬政府想要一肩扛下,反而可能被視為是元兇禍首。正因如此,民進黨反咬交通部的財改案是圖利財團,狡計立刻得逞;柯文哲還沒拆違建就各方叫好,新北市年拆一萬二千多棟卻無人聞問;這些,不正說明這是個「誠實努力的人不受獎賞」的時代?

在「世道不酬勤」的年代,葉匡時被迫掛冠,恐怕也是時勢之必然。但真正讓人遺憾的是,扛包袱的人遭到羞辱,製造包袱的人反而義正辭嚴、得意洋洋,這個世道,難道在厚酬狡詐之徒?

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聯合筆記/推不動的方案就是最差方案
2015/01/10 18:11 推薦0


人民戰士
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2015-01-10 聯合報 李莉珩

財政部長張盛和,去年推動一些困難的稅制改革,獲英國銀行家雜誌評選為「全球與亞太地區最佳財長」榮銜。但他耐人尋味的說,「完美的稅制只存在教科書中,推不動的方案,就是最差的方案」。

才隔一天,被交通部長葉匡時自許為「最佳方案」的高鐵財務改革案,因立委不支持未通過,葉部長請辭。兩個月後,高鐵殘局如何收,勢必再次攪動社會。

高鐵財改案失敗,原因非常多,背後更涉及龐大利益分配與複雜政治角力,想在短時間解決高鐵這些年糾結的問題,本就是不可能任務。

張盛和「得獎感言」說,改革不能「大躍進」,必須一步步前進,「只要比現況好,就值得去做」。其實,這不只是他的經驗談,而是財政部近廿多年推動稅制改革,獲取的經驗與教訓。

民國七十六年,財政部成立賦稅改革委員會,研究賦改建議。七十九年,當時財政部長王建煊根據賦改會出爐結論,宣布要取消軍教免稅、開徵土地交易所得稅等。無奈社會還沒有共識,土所稅更是革到大地主財團痛處;儘管小民叫好,但有錢有勢的財團地主反彈改革未成,王建煊因此下台。

不過,在歷任財長接棒低調努力下,民國一百年通過取消軍教免稅。稅制公平向前邁這一大步,竟花了廿二年。

同樣的是證所稅復徵。去年五月雖曾稍有進展,但如今已名存實亡。至於預計下月推出的房地合一實價課稅案,命運如何,仍在未定之天。

高鐵財改案風波,複雜與難度不下於一場財稅改革。

但去年十月,交通部突然提出這項方案,猶如平地起雷。儘管高鐵財務規劃先天不良、後天失調,但全民已習慣高鐵便捷,營運又一切正常,突然丟出「高鐵要破產」震撼彈,民眾不懂、也不相信。

偏偏,交通部又畫設去年底通過(否則高鐵就破產)的「最後限期」(deadline),沒有預留彈性時間和空間,既不容易說清楚講明白,更不利政策宣導、凝聚民氣。

折衝期間,有不少人提出修改方案意見,交通部是鐵板一塊,堅持「最佳方案」。正因為是「最佳方案」,打中五大原始股東要害。

高鐵五大原始股東僅出資四、五百億元,興建期間卻承包了大約五千億元的工程;在高鐵財務艱困時期,五大股東不肯再出錢增資擺爛,要求當時民進黨政府壓迫銀行團繼續融資。如今高鐵財務撐不下去,五大原始股東自然發動反撲。

高鐵一本爛帳,其實不只是財務的,更是政治的。國民兩黨各有不同解讀,自然也有不同算盤。葉匡時的黯然下台,其實只是某種結局的必然。

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管控原物料 台積電吃得安心
2014/09/12 09:44 推薦0


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【聯合報╱記者郭政芬/新竹報導】
2014.09.12 04:11 am
 
台積電餐廳每日供給上萬人次用餐,這兩年堅持「控管食材源頭」,每季固定檢驗原物料。這次面臨全台餿水油風暴,緊急張貼油品使用公告。

對餿水油事件,台積電董事長夫人張淑芬詫異表示,「怎麼有人敢賺這種錢?」她也不解的說,去年曾發生類似狀況,為什麼這次拖了這麼久,「還讓事件重演」?她呼籲,像她一樣的家庭主婦要更警覺,倘若檢驗單位人手不足,盼有此專業的民眾能當志工來協助檢驗。

台積電副理施淑楨表示,公司的食材控管已落實兩年,皆從廠商的源頭做食材控管,每季定期檢驗原物料,並公開檢驗報告,讓員工吃的安心。由於台積電餐廳所使用的都是植物油,員工用餐上都無油品上的疑慮。

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葉匡時怪求好吃便宜 劉克襄回嗆政府沒把關
2014/09/12 09:32 推薦0


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【聯合報╱記者李承宇、陳宛茜/台北報導】
2014.09.12 03:43 am
 

交通部長葉匡時說,強調便宜的美食文化,是食安一大隱憂。劉克襄則說,隱憂是政府沒好好把關。
本報資料照片
餿水油事件愈演愈烈,交通部長葉匡時感嘆,「好吃又便宜」的美食文化,是台灣食安問題的一大隱憂。他想寫信勸作家劉克襄,不要過於倡導「小吃一定要廉價」的觀念。
針對葉匡時的說法,劉克襄表示,葉部長恐怕誤讀了他所寫的「我想吃便宜的滷肉飯」一文。該文既無追求「便宜美食」之意,更是發表於兩年前,時空背景與現在迥異。

劉克襄還說,台灣食安最大隱憂是政府沒好好把關。看看這幾次食安風暴,使用「堪慮」原料的食品廠商,哪幾家是強調「俗擱大碗」?政府把「便宜」和「用黑心貨」、「偷工減料」畫等號,只是給了商人「漲價有理」的藉口。

美食作家焦桐聲援劉克襄,指葉匡時身為主管觀光局的交通部長,竟提出「廉價的夜市經濟附加價值太低」說法,他感到不可思議。

劉克襄前年一篇媒體投書,批評鬍鬚張的滷肉飯漲到六十八元,比台鐵排骨便當六十元還貴,是「不近人情」、「忘了來自勞動階層」。這篇文章引起很大回響,鬍鬚張老闆幾天後公開道歉。

葉匡時昨天說,他支持劉克襄文章中提倡儉樸生活的部分,但不同意「小吃一定要便宜」的論調。

葉匡時認為,台灣社會太強調「好吃又便宜」,什麼東西都不能漲價,業者要維持一定利潤才能生存,只能一再削減成本,食品安全出事的風險因而增加。

過去交通部觀光局大力推動夜市美食,辦夜市美食票選、發夜市消費券給外國觀光客;但葉匡時接任部長後,很少強調夜市美食。

「台灣不應強調俗擱大碗的夜市經濟。」葉匡時說,除了夜市飲食安全的管控難度高,夜市經濟的附加價值低也是原因。

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交通部 人事調動
2014/03/19 12:02 推薦0


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【聯合報╱蘇瑋璇】
2014.03.19 02:45 am
 
行政院昨天核定,鐵路改建工程局局長周永暉調任台鐵局局長,遺缺由高速公路局長曾大仁接任,交通部主秘陳彥伯升國道新建工程局並代高公局局長,四月七日交接。

因交通部政務次長陳純敬接任內政部政務次長,交通部政次的遺缺由常務次長陳建宇升任。空出的常次缺,據了解,將由現任公路總局局長吳盟分升任。

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會不會台灣bye-bye?
2014/03/02 17:49 推薦0


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【聯合報╱黑白集】
2014.03.02 09:33 am
 
交通部長葉匡時接受媒體訪問時說,台灣未來五十年最重要的建設就是桃園航空城,如果不成功,「台灣就bye-bye了」。

此話何其嚴重!但「台灣bye-bye」卻不是新的概念。近年來,「台灣變成菲律賓」,「年輕人出走當台勞」,「早就沒有四小龍」等說法,一個比一個恐怖;追根究柢,皆與「台灣bye-bye」是同一概念。可見這種「台灣將會沒有出路」的恐懼,早存在於很多人心中,且越來越逼近現實。

把台灣未來半世紀的發展,完全寄託於航空城這個大型建設,「不成功便成仁」,顯然風險很高。但與其說行政院孤注一擲於建設航空城,不如說,航空城背後象徵的「區域轉運中心」定位,才是政府力推的關鍵因素。從葉匡時的談話中可發現,計畫中航空城裡的物流園區、農業加值運銷中心、國際醫療中心等建設,配合如果能與大陸協商成功的開放陸客來台中轉,加總起來,就是一個「產業升級,台灣轉型」的契機。

近年來政府講多了華麗卻空洞的口號,多麼天花亂墜,民眾也沒有信心。但台灣如果打算以航空城來發揮區域運轉中心的角色,令人浩嘆的是,這其實是二十年前經建會推出「亞太營運中心」的初始用意,當時即著眼於台灣位在亞太絕佳的區位功能。可惜,後來卻連續受阻於李登輝的「戒急用忍」,及陳水扁的「一邊一國」,一誤至今。

往事已矣!台灣在籌劃亞太營運中心的年代,如果能全力奔馳,今天台灣的局面當大不相同。如今朝野皆喊「台灣的未來不能等」,其實就是融入區域經濟的機會不能等,若再次蹉跎,真要眼睜睜看著「台灣bye-bye」了!

 

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立委批「假期終結者」 交長葉匡時道歉
2014/03/02 11:56 推薦0


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【聯合報╱記者蘇瑋璇、李順德、劉愛生、許雅筑/連線報導】
2014.03.02 03:19 am

連假首日台鐵就發生太魯閣號集電弓扯毀電車線事故,原本預估昨清晨首班車發出前搶修完成,卻延後至上午八點十九分才恢復正常雙線通車,交通部長葉匡時昨天接受電訪時向民眾道歉,要求盡速調查事故原因、釐清真相。

行政院發言人孫立群昨晚轉述,行政院長江宜樺非常關切,已指示葉匡時妥善處理回應,並盡速成立調查小組。據了解,本周一報告出爐後,才會依調查報告內容決定是否究責。朝野立委除了批評交通部是「假期終結者」外,周三將請葉匡時到立法院專案報告。

交通部次長兼代台鐵局長范植谷昨出面九十度鞠躬道歉,他解釋,電車線受損遠比預期嚴重,維修人員漏夜搶修,造成通車時間三度往後延,台鐵將邀高鐵、捷運和國內外鐵道專家學者全面診斷,檢討、追究技術部門及各單位是否有缺失,「責任由我一人擔!」

葉匡時昨在臉書發文表示,事故調查不應一開始就強調究責、懲處,以免當事人掩蓋事實,才比較可能找到真相及真正的解決之道,現階段還不宜談誰應受處分。

雖然中壢至埔心站間線路昨天上午八時許搶通。不過連假人多,平均延誤六至十分鐘。

乘客吳宜靜表示,昨天上午八時卅三分從樹林站上車,列車一路南下走走停停,平常廿分鐘即可到中壢,昨天卻走了一小時。

另名戴姓乘客帶著家人到新竹訪友,下午二時卅分在台鐵汐止站聽到南下苗栗區間車延誤卅五分鐘,不解地問站務人員「又出事了嗎?」

范植谷表示,台鐵旅客人數、列車逐年增加,去年每日平均旅次約六十餘萬,相對壓縮維修保養密度,台鐵會採取預防性保養,提升穩定性。

葉匡時說,明天將視察台北電力段,了解電務、工務維修作業程序。他也說,台鐵目前債務負擔沉重,又屢遭外界質疑虧損赤字太高,憂心台鐵為了樽節開支,犧牲掉該有的維修保養的投資。

 

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掀開葉匡時金流人脈陞官圖背後內幕
2014/01/22 20:10 推薦0


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‧新新聞 2014/01/22
從一介學者、電信業者、旅遊網站大股東到內閣部長,葉匡時無論在哪個位置似乎都得心應手。直說自己愛交朋友的他,這回似乎真的就靠「廣結善緣」,讓「風波部長」的寶座文風不動。

產官學、藍綠紅都廣結善緣的八爪魚部長

【文/黃琴雅】

新的一年才剛開始,交通部就成了眾矢之的,先是國道計程收費eTag系統頻頻亂扣款,導致民怨沸騰。

接著,又被立委蔡正元爆料:「交通部長葉匡時接受豪華土雞慶生宴。」讓這位江閣揆的愛將被釘得滿頭包,還被媒體找上葉的父母親,讓他在記者會上哽咽落淚,訴說對不起父母。

蔡正元用力過猛反留一線生機

立委蔡正元這種擠牙膏法的三段式爆料,卻適得其反,引發葉匡時的支持者反彈。有一群網友在臉書發起「支持葉匡時」的按讚活動,前駐日代表馮寄台與一些評論家都跳出來聲援葉匡時,使得這場「亂戰」,又開始轉向,葉匡時獲得較多輿論的支持。

這一切爭議會引爆,都出自中華電信突然在上個月宣布換董座。李炎松被撤換,葉匡時找來跟電信業完全沒有淵源,來自台積電的新董座蔡力行接任,使得中華電信工會人人自危,內部謠言、黑函四起。剛好又有eTag事件爆發,火從遠通一路燒到葉匡時身上,讓葉匡時差點滅不了火。

葉匡時是行政院長江宜樺去年二月上任時第一位任命的閣員,兩人的結識是因為江宜樺的同事、台大政治系教授蘇彩足,她正是葉匡時的太太。

過去江葉兩人還未入閣前,常有私下的聚會,交情不錯。等江宜樺接任研考會主委,就找葉當副主委,葉匡時從此一腳踏入政壇,之後又從交通部政務次長扶正,仕途可謂平步青雲。

現任江揆內閣多數都來自學界。葉匡時雖然也出身學界,卻是少數跟商界關係良好,能遊走藍、綠、紅之間的政務官。來自大陳島的他有著「深藍」立場,但在民進黨執政時代,他也擔任過海基會顧問與陸委會諮詢委員。 葉匡時曾到中國北京清華大學、上海復旦大學擔任過訪問教授,「紅色」人脈也不差。

教學、經商、當部長

「我喜歡交朋友,也很會交朋友。」這是葉匡時的名言,他從學生時代,就結交了不少對他人生有意義的朋友,像是在台大文風社熟識的同學游金章、學妹雷倩等,都對他出社會之後的人生,開啟了不同的視窗,從學者,變成了電信業者及網路旅行社的大股東,之後又進入政壇,是少數橫跨過產官學三棲的官員。

二○○一年,後來擔任立委的雷倩出任太平洋聯網公司兼執行長,她找葉匡時當資深副總經理,讓葉匡時從一位中山大學的教授踏進了商場。

因為同學游金章開過春天旅行社,他們與現任易飛網總經理李克敬三人,於二○○○年創辦易遊網,帶動網路購買旅遊套票之風,但游金章與葉匡時因經營理念不合,後來協議拆夥,葉匡時賣掉手中持股離開。

鍾情於網路旅行社的葉匡時,結識燦坤董事長吳燦坤,並被延攬擔任燦坤獨立董事後,說服吳燦坤投資燦星網。他與李克敬也都入股,並由李克敬擔任燦星網的總經理,但因吳燦坤不夠放權,李克敬與葉匡時於○八年離開,葉匡時隨即入閣任職研考會副主委,正式離開了商場。

他的創業夥伴李克敬於一○年號召一群志同道合的友人,從復興航空與立榮航空手中,買下易飛網(ezFly)六成的股份;據瞭解,時任交通部次長的葉匡時,也幫忙當推手。至於李克敬號召的友人組成了赴台遊公司,背後股東是不是包含葉匡時,就不得而知了。

不過,李克敬因被燦星網以「競業禁止」控告,不再掛名董事長一職,轉由周育蔚擔任。

葉匡時善於結交政商名流,他與學生之間的感情也非常好。擔任中山大學教授二十年的葉匡時,在學生眼中是位好老師。

一位曾經是他擔任導師的班級學生回憶,他們班有四十多人,雙號與單號各有不同導師,葉匡時是雙號同學的導師,他將學校給他的導師費,拿來每周輪流請學生到學生餐廳吃排餐,聽聽學生的生活作息、功課狀況,與學生建立很好的情感交流,讓單號導師氣得來跟葉抗議。

而這些學生出社會後,都與葉時常往來。所以這次葉出事,有一位他的學生力挺說,雖然認為葉匡時在eTag事件魄力不夠,但他卻不認為葉會被廠商收買,認為「老師是被抹黑。」

人脈能讓官位轉危為安?

葉的人脈也讓學生讚嘆。有一回,中山大學企管系要辦成功企業人士的分享講座,葉匡時列出一堆名單給同學去邀請。負責的同學問葉,為何能夠認識這麼多商界的人?葉回答說:「等到你像我這個年紀,你現在認識的人有些會成為企業界的主管,他們自然還是你的朋友!」顯見葉匡時不與人交惡、各個領域朋友都交的哲學,庇蔭了他的商界與政界之路。

這位被稱為交通部「點子王」的部長,就因為多年的廣結善緣,而且不挑朋友,讓他能夠從此次的風暴中,由「黑」翻「白」。

只是,從去年二月接任以來,五楊高架道路使用率不高、機場捷運跳票等問題百出,他當前首先要先解決的是eTag的難題,而春節過年即將來臨,將是考驗這位「風波」部長魄力的一關。

【完整內容請見《新新聞》1403期;訂閱新新聞電子版】

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一場豪華晚宴扯出的政商情仇
2014/01/22 20:02 推薦0


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‧新新聞 2014/01/22
儘管有人質疑蔡正元猛打交通部長葉匡時,是「圍魏救趙」、轉移焦點,拯救遠通電收徐旭東之舉;然而「部長和總裁是好朋友」的政商內幕,總是最能吸引民眾目光。到底林保雍有沒有關說葉匡時...

部長施壓中華電信買神腦股票?神腦總裁林保雍細說從頭
【文/李呂苡榕、林哲良】

立委蔡正元臉書爆料,交通部長葉匡時與神腦總裁林保雍共赴豪華晚宴,雖然蔡的說法與事實內容頗有出入,但仍引發藍綠立委及社會各界的議論;也讓外界意外發現林保雍與葉匡時的交情,勾起媒體對其背後政商關係的好奇心,「神腦宴」更間接扯出中華電信與神腦七年合作下的恩怨情仇。

「拎北不屑一句關說啦!」

事件延燒一周,林保雍受訪時大聲喊冤,強調自己名下股票從來都是「有進沒出」,「股價飆到一九○元我都沒賣,家族可控制持股總共三八%,你看我數量有變動過嗎?」「我哪裡有叫部長要求中華電信去買我股票,拎北不屑一句關說啦!」

「神腦宴」事件爆發後,林保雍對外公開說明,僅僅和葉匡時吃過四次飯、爬過兩次山。那天會去土雞城,是十二月三十日董事會後,他約了另一名董事涂元光,以及監察人江碩平一起去爬山,後來江碩平另外約了葉匡時,但林保雍事前並不知情。

林保雍說,二○一二年總統選舉期間受副總統吳敦義邀約幫忙動員,因此才在某場飯局認識時任交通部政務次長的葉匡時。事實上,從林保雍創辦人辦公室內座椅後面擺著與吳敦義的合照,的確不難看出他與吳敦義的好交情。

對於蔡正元爆料「部長要求中華電信買下神腦股票?」林保雍強調,這完全是子虛烏有的事,整件事絕對不是關說,如果有,蔡正元應該直接找檢調。

林保雍說,一開始明明是中華電信一直喊著自己持股數量偏低,希望神腦依照先前合約協議辦理增資。○九年,神腦也依中華電信的要求通過私募增資案。

只是沒想到,主管機關規定私募基金增資需要有策略性目標,而中華電信卻遲遲提不出來,這個私募案拖了一年後,神腦還主動詢問中華電信是否要再延一年,最後中華電信不了了之。

「神腦對中華電信是最忠誠的」

談起「神腦宴」乃至與中華電信七年下來的合作關係,林保雍雖一再強調「神腦對中華電信是最忠誠的」,但言談之中卻也不時流露出些許對中華電信的埋怨。這對○六年結合的佳偶,一起鞏固中華電信產業龍頭地位,何以如今卻貌合神離?

雙方對於原始策略合作合約內容的認知差距,是造成彼此摩擦的導火線!

林保雍說,中華電信有些地方都沒照合約精神走,當初合約上明明有說「中華電信全系列產品將交給神腦通路上面賣」,但是中華電信卻沒做到。

據瞭解,林保雍的說法只對了一半,因為依照合約的內容,有關全系列產品的銷售必須由雙方另行協商執行細節之後,方能付諸實施。而從雙方長久的紛爭來看,彼此似乎未協商出具體結果。

業界人士表示,呂學錦仍在擔任中華電信董事長時代,林保雍曾表明如果雙方要拆夥也沒關係,頂多就是股票他有優先贖回權,而未履約部分中華電信可能得支付違約金五億元。

以林保雍自負、直言敢嗆的個性,這樣的說法可信度不低。而就結果論來看,當時中華電信顯然選擇「擱置爭議、維持現狀」的做法。

回顧雙方的合作,○六年林保雍同意將手上神腦三二.五%持股,以低於市價近五成的價格十五.一元賣給中華電信,同時在股權仍大於中華電信的情況下,讓出四席董事給中華電信,使得中華電信能夠與神腦合併計算營收,衝刺二千億元的年度營收目標。

林保雍在中華電信入股這一事上展現那麼大的誠意,為的就是換取中華電信在業務方面全力的奧援。搶下中華電信獨家手機採購權後,神腦的股價,果然也從策略合作案宣告前的二十八.四元,在短短三個月一度衝上五十.六元,漲幅高達七八%,讓雙方的合作先在股票資產帳面價值的增值上「開花結果」。

很顯然,中華電信與神腦當時的合作,讓雙方都互蒙其利、共創雙贏;不過,因為神腦前副董事長陳慧遊「扁家官邸總管」的特殊身分,讓中華電信工會及部分立委對整個合作案產生高度質疑,連帶也讓神腦的運籌管理能力被外界忽視。

【完整內容請見《新新聞》1403期;訂閱新新聞電子版】

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聯合筆記/為官難?
2014/01/19 09:20 推薦0


人民戰士
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【聯合報╱林松青】
2014.01.19 04:11 am
 
幾天前,台中一名派出所所長和友人用餐,為五塊錢一碗飯和店員起衝突,影像掛上網,即被依言行不檢調離主管職務。

隔日,有立委指交通部長葉匡時和商人交陪,喝酒唱歌,媒體爭相報導;有的其至找葉老家問他父母感想,葉部長紅了眼眶,又被調侃用哭搏同情。在台灣,大小官吏處境如此,為官難嗎?

清初雍正帝即位,在理政宮殿裡掛一塊「為君難」扁額,自省自惕。和今天葉部長相比,雍正帝生殺大權在握,沒有立委監督,沒有狗仔爆料,沒人會找上他老家堵著父母提問;了不起是苦於用人識人理政之不易。但雍正嘆為君難,葉部長和調職主管,更要嘆為官難嗎?

很多台商和台灣人,以為大陸公務員權力大,制衡少,在大陸為官容易。可是看看人民日報連日來,正在點評的「為官不易」說,背景即源於中共整風反腐,出檯許多措施、禁令,規範公務員食住行游,還附加要求文明辦喪事、帶頭不在公共場所抽菸;大陸公務員待遇低,戴名表,有遭查貪汙坐牢的風險。人民日報評論說,為官不易是回歸正常,意指理應如此。

台灣公務員,比大陸、比為君難的皇權時代,更有接受民主監督認識;只是監督者不只應有所本,還應調查屬實,儘管做不到有一分證據說一分話,也不宜吠聲吠影。公務員像任何人一樣,不喜歡含冤莫白;今日政壇卻玩懸疑劇,害來害去,幾無寧日。

葉部長為官,志在為台灣做實事,不必在意橫向側擊;若為誇張不實的指控震盪過頭,何從完成初志。倒是費心安排酒食、歌姬和參觀行程的企業主,經營大官關係,又是藏了什麼居心。

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