2015-04-06 04:03:27 經濟日報 編譯 任中原

馬來西亞政壇「大老」馬哈迪最近對總理納吉主政六年的政績發動猛烈抨擊，兩人之間的反目，對「巫統」的傷害將遠勝於昔。馬哈迪顯然是要「棄」納吉這支「車」，來「保」他這位高齡89的老「帥」。

納吉之前曾不遺餘力地討好馬哈迪，包括實施強化馬來人經濟計畫，保留「叛亂法」，打壓異議人士，電視台播出空前規模的本土節目，並將F1賽車合約再延三年等。然而這些作為都無法安撫馬哈迪這位「大老」，而且現在雙方間的歧異顯然已經難以化解。

這回馬哈迪的攻勢刀刀見骨，包括潛艇採購案中蒙古籍翻譯在吉隆坡被納吉的保鑣謀殺，國家開發基金負債沈重，納吉購奢華的飛機，以及納吉的繼子阿濟茲擁有的無數財富等。

馬哈迪至少有一項說法令人深信不疑，就是他預測如果納吉繼續領導「巫統」，執政的「國民陣線（BN）」聯盟將在下次大選慘敗。

2015-04-06 04:03:26 經濟日報 編譯任中原／綜合外電

馬來西亞執政黨「馬來民族統一機構（簡稱巫統）」爆發權力鬥爭，前總理、政壇「大老」馬哈迪4日公開要求現任總理納吉辭職，主因政府對馬來西亞國家開發基金經營不善。

馬哈迪4日在吉隆坡附近出席一項論壇後表示，「如果他們（巫統）要存續下去，我認為他們必須換掉總理」。現年89歲的馬哈迪曾主政馬來西亞長達22年，於2003年退休，但他在「巫統」內部仍擁有強大的影響力。2008年他曾運作政爭使前總理巴達威下台，現在他又要求納吉辭職。

圖／經濟日報提供

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馬哈迪最近一再以國家開發基金的種種問題抨擊納吉，包括基金積欠逾110億美元債務，全靠政府注入資金來維持。他3月時還要求警方對基金營運進行調查。

政府3月對開發基金提供的2.6億美元緊急融資額度，而基金已經開始動支這筆紓困金。另外應償還本國銀行的5.5億美元債務也兩度延期，今年9月還須償還9.75億美元的國際聯貸。

基金官員表示，基金的投資是以房地產及能源為主，就長期來看將能獲利。基金總資產約140億美元，但大部分是土地，不會帶來任何營收。

納吉身兼基金顧問理事會主席。他表示，基金準備將持有的能源資產進行股票首次公開發行（IPO），募集約30億美元，並指示審計單位對基金展開查帳以恢復民眾信心。他表示，基金並無經營不當之處。

但是馬哈迪及其他人對政府的批評，可能使IPO計畫受阻。反對黨則打算採取法律行動，來阻止其他的國家投資基金參與IPO計畫。

接近納吉的人士表示，儘管馬哈迪頻頻開砲，但納吉目前在黨內仍擁有強力支持，而且主要反對黨領導人安華也被判處五年徒刑。

2015-04-04 03:01:43 聯合報 曼谷記者林以君／三日電

祖納認為，安華被控雞姦罪，是總理納吉幕後策劃的結果。圖中的納吉叮囑法官照劇本演出，圖右的安華目瞪口呆。 華爾街日報

祖納認為，安華被控雞姦罪，是總理納吉幕後策劃的結果。圖中的納吉叮囑法官照劇本演出，圖右的安華目瞪口呆。 華爾街日報
分享馬來西亞政治漫畫家「祖納」（Zunar）以諷刺馬來西亞政府聞名，二月十日反對黨領袖安華因雞姦罪入獄服五年徒刑當天，祖納在推特上發表九則貼文批判司法體系，本月三日檢方據此對他控以九項煽動罪。
祖納的律師說，如果罪名全部確立，他將被判處四十三年徒刑。

「祖納」本名祖基非里。他二月十日發表的貼文之一寫道：「這些穿黑色法袍的奴才對自己的判決洋洋得意，黨政高層定當湧泉以報。」另一則寫道：「現在大家都認為馬來西亞法紀蕩然。」

律師拉里法說，單人在一次審理中被控九項煽動罪名是大馬「最高紀錄」，但她沒說明之前紀錄是多少項罪名，她說：「我們會奮戰下去。」

馬來西亞「國民陣線」黨團已連續執政五十八年，二○一三年全國大選時，安華領導的反對黨聯盟「人民聯盟」在選舉中首度獲得過半選票支持，但「國陣」藉選區劃分優勢，保住國會的簡單多數席位。

大馬國內外都有不少人認為以雞姦罪法辦安華是基於政治動機。

「國陣」繼續執政後，總理納吉收緊言論自由尺度，批評政府的反對黨政治領袖、學者、異議分子及媒體被依煽動等罪名起訴，起訴內容在人權團體看來很有疑問。

2015-03-09 04:09:29 世界日報 編譯中心／綜合7日電

馬航MH370事件一周年後，搜尋該航班去向的努力仍毫無結果。如何避免類似MH370失蹤的悲劇重演？美國有線廣播公司(CNN)航空分析師奧布萊恩撰文指出，相關技術其實人類已經掌握。若當初使用了21世紀追蹤技術，謎團可能早已解決。

他說，其實人類掌握的GPS技術就可以用於飛機追蹤，之所以航空交通部門沒有使用它來持續追蹤所有商業航班，航空公司也沒有將飛機的黑匣子數據實時向衛星傳輸，是因為它們很昂貴。

他說，馬航MH370航班在飛行時與地面有八種通信渠道，包括可以傳送和接收語音和數據的五個特高頻和高頻無線電設備；可以向地面控制雷達發送身分認證和高度數據的兩個應答機，以及可以傳送和接收文字信息和電話的一個衛星收發機。

不過他說，儘管擁有這樣的技術，但MH370航班還是失聯了，主要是因為這些技術和系統存在漏洞。例如目前在世界大多數地方，空管人員仍用雷達來追蹤飛機。雷達是可靠的，但是有局限，它的覆蓋區域有很大的空白，空管雷達無法對在距陸地320公里以外的海洋上飛行的飛機進行追蹤。如果飛機上的應答機被關閉，只有主動式雷達才能看到飛機。在這種情況下，空管人員只能看到雷達屏幕上的一個小點，空管人員無法辨認這個小點的身分，也無法知道飛機的高度。

他說，如果空管人員使用在軌衛星而不是雷達跟蹤航班，就可能知道更多有關MH370的信息。在美國，它被稱作「下一代空中運輸系統」，裝備這一系統的飛機通過使用GPS確定方位，通過無線電將這一數據發給空管人員，無線電比雷達擁有更大的工作區域。

另一項可能幫助人們瞭解更多馬航MH370航班情況的新技術叫「自動飛行信息報告系統」，它是由一家名為FLYHT的加拿大公司研發的。自動飛行信息報告系統監控飛行數據記錄儀(即黑匣子)的數據。當它發現故障或者在機組人員和地面控制人員的指令下可以開始自動傳輸關鍵信息。加拿大「第一航空」是首批安裝這一系統的航空公司，這套系統的價格為每架飛機10萬美元。

國際航空運輸協會已宣布向其成員航空公司下發了新的飛機追蹤要求，但目前沒有要求航空公司提供數據流的計畫。

2015-03-09 04:09:26 聯合報 編譯李京倫／報導

馬來西亞航空公司ＭＨ三七○班機八日失聯滿一周年，馬來西亞政府發布目前為止最完整的調查報告指出，機長札哈里和其他機組員登機前，都未出現明顯可辨的憂慮跡象或異常行為；此外，飛機「飛行資料記錄器」附屬的水下定位號標的電池，在飛機失聯前就已過期一年多，可能讓第一個月的搜救工作更困難。

專家說，這份報告大部份在重述已知的情況。現居印尼雅加達的飛航顧問索加曼說：「並未出現太多進展，因為沒有什麼可供分析的資料。」「這項調查的唯一目標是避免意外和事件重演，不是為了追究責任。」

報告寫道：「正副機長都沒有出現社會孤立、習慣或興趣改變、自我忽視及濫用藥物和酒精的跡象。」機場安檢區監視器畫面顯示，正副機長都沒有異常的言行舉止。調查人員指出，以機長的習慣行為解釋飛機失聯，看似合理，卻缺乏證據。

調查人員也根據可利用數據和維修紀錄，逐一檢視客機上的多個機械系統，各系統都未曾發出警報。

目前仍不清楚這架搭載兩百卅九人的波音七七七客機，從吉隆坡飛往北京途中轉向的原因。這份報告聚焦與馬航三七○客機有關的飛安問題，調查人員並未針對兩百廿七名乘客或遭人劫機的可能性展開調查。

2015-03-08 03:07:24 世界日報 中國新聞組／綜合6日電

馬航MH370失蹤一周年，中國乘客家屬及親友祈福平安回家。 (歐新社)
分享馬來西亞航空公司MH370航班失事已有一年，仍有巨量關鍵信息不為人知。圍繞史上最神秘的飛機失聯事件之一，網上湧現了各種「陰謀論」，爭議激烈，不一而足。「紐約時報」6日則頗有信心地指出，馬航飛機消失，最大可能是機組人員操縱刻意為之。
據路透報導，關於馬航MH370航班的信息真空催生了一個由專家與業餘人士組成的特殊群體。各類猜想由此產生：有天馬行空的，例如MH370遭外星人劫持；有嚴謹冷靜的，例如稱基於科學論證，MH370落入了南印度洋，但並不一定就在現有搜救區域內。儘管存有分歧，但這些人都一致認為，有關MH370迷蹤缺失關鍵信息。

官方調查人員使用了英國國際海事衛星組織(Inmarsat)對MH370向其衛星發出的「握手信號」進行分析，繪製出MH370可能飛經的兩大弧形海域，一個向北，一個向南。將這些微弱的握手信號與飛機上的數據結合到一起，他們推斷說MH370折道南飛，並在墜入南印度洋之前還飛行了幾個小時。

這個結論遭到航空博客寫手和自由調查人員質疑，他們質疑關鍵的雷達標圖以及有關飛機速度和燃油消耗的假設。

與這一群體的質疑態度不同，紐約時報相當篤定的認為，飛行員故意切斷聯絡並調轉方向的可能性最高。

據「紐時」報導，馬航機長尼克·胡茲蘭(Nik Huzlan)與操控MH370的機長扎哈里．艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)已相識數十年。

胡茲蘭相信，這架從吉隆坡飛往北京的紅眼航班飛機是因為人為的故意干預，極可能是駕駛艙裡的某人才突然調轉方向，與空管人員停止交流，並在約六小時後耗盡燃料而墜入海中。

胡茲蘭說：「從邏輯上來看，在不摻雜任何情感因素的情況下，答案似乎指向了一個你無法忽視的方向……你最好的朋友可能藏有最黑暗的秘密。」

報導指出，在諸多理論中，「飛行員行為失常理論」是幾種解釋中顯得最合理的一個。不過，這個理論也是千瘡百孔，比如缺乏動機。

2015-03-08 03:07:26 世界日報 中國新聞組／綜合6日電

馬來西亞航空公司MH370航班客機事件一周年之際，馬來西亞、澳洲兩國政府6日承諾將繼續致力於搜尋MH370航班客機。

據新華社報導，馬來西亞交通部長廖中萊6日在布特拉賈亞對新聞界表示：「3月8日是馬航MH370航班客機失事一周年……馬方將繼續加強客機的搜尋工作。」

廖中萊說，搜尋船已完成2萬6000平方公里海域搜尋，約占全部搜尋範圍的44%。目前氣候條件較好，「我們會發動所有四艘搜尋船投入搜尋工作，每天保證完成1%的搜尋，希望能在今年5月完成全部搜尋。」

在被問及若客機在今年5月搜尋工作完成後仍未被發現，搜尋是否就將停止時，廖中萊說：「這將由專家小組作出評估，要等待專家最後定奪，但是我們仍有信心在目前6萬平方公里範圍內找MH370航班客機。」

談到客機乘客家屬的感受和訴求，他表示，他們非常重視家屬感受，專門成立委員會協助家屬面對困難，此外，他們還通過專門的網站，讓家屬瞭解相關信息。馬來西亞交通部已經指示相關部門加快對賠償問題的處理。

澳洲總理艾伯特5日在澳國會提出動議，紀念馬航MH370航班客機事件一周年。動議得到執政黨和反對黨議員一致支持，獲得通過。

艾伯特在講話中承諾，澳洲將繼續致力於搜尋馬航MH370航班客機。「我們將繼續採取合理的步驟，將這一痛苦的搜尋行動進行到底。……希望能給馬航MH370航班客機所有機上人員家屬和親友一個交代」。

今年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

儘管馬來西亞民航局發布馬航MH370航班客機失事的消息，但是客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。目前，由澳洲和馬來西亞兩國政府僱用的四艘搜尋船正在澳洲珀斯以西的南印度洋海域執行搜尋任務。

中國外交部發言人華春瑩就馬方宣布馬航MH370航班客機失事發表談話時表示，中方將同馬來西亞政府和澳洲政府密切合作，積極參與搜尋和調查，做好對乘客家屬的服務工作，切實維護乘客家屬的合法權益。

2015-03-08 03:07:27 經濟日報 本報訊

馬來西亞交通部長廖中萊表示，計劃投入1.9億美元提升民航雷達系統，以改善飛航追蹤能力。馬航MH370客機去年3月8日失蹤至今一周年，仍未尋獲該架波音客機與乘客、機員遺體。

2015-03-07 03:24:19 聯合報 編譯莊蕙嘉／綜合報導

MH370失蹤將屆一年，家屬出席蠋光晚會。 美聯社
分享馬來西亞航空ＭＨ三七○班機失蹤將滿一年，迄今仍無任何蛛絲馬跡，由澳洲主導的搜索船隊仍在印度洋找尋班機下落。這起意外雖未水落石出，但為民航界上了寶貴一課，為日後可能的搜救提供經驗。
ＭＨ三七○去年三月八日凌晨自馬國吉隆坡起飛，預定飛往北京，機上載有二三九名乘客和機組員。

不料起飛不久機上通訊系統被關閉，導致班機失聯。馬來西亞等國組成跨國搜救隊，在班機可能墜落的印度洋海域搜索，惜一無所穫。

馬航搜索任務迄今已花費九千三百萬美元（約台幣廿九點二億元），搜索面積達六萬平方公里，任務預定五月結束。由於印度洋海域太大，加上平均深度達四千公尺，搜索難度甚高。

新南威爾斯大學兼任講師范瑟比爾說：「我們對月球的了解比海洋還多，繪製的月球地形圖比海床圖更精細。」藉由搜索工作，專家得以繪製印度洋海床地圖，探索深海中的峭壁、火山、山稜、河谷等宛如陸地一般的複雜地形。

除了海洋地形資料，這次大規模搜索的任務規畫與協調，也讓參與單位上了一課，且有助改良合成孔徑聲納等儀器效能。

早前專家懷疑，馬航班機可能遭劫持，或是機師札哈里蓄意關閉系統並將飛機轉向。

退休馬航機師胡茲蘭認為，駕駛艙內有人蓄意干擾飛行的可能性最高。但他認識札哈里超過卅年，不願相信老朋友可能製造這起悲劇。但他也說：「撇開情感因素，此案似乎指向無法忽視的方向。你最好的朋友也許懷抱著非常黑暗的秘密。」

2015-02-26 04:03:56 世界日報 編譯中心／綜合24日電

馬航370失聯一周年，家屬在記者會上發言。 美聯社
分享馬航MH370自2014年3月8日失聯至今，至今仍未能發現殘骸，國家地理頻道就該宗神秘事故製作的新紀錄片披露，事發前有人在駕駛艙裡蓄意控制客機偏離航道，飛往南極洲。
英國每日郵報報導，在《國家地理雜誌》所製作的紀錄片中，多名航空專家試圖解開馬航370的失聯之謎。根據專家仔細分析證據的結果，客機在最後一次無線電通話後，曾於90分鐘內三度急速轉向，第一次向左轉，然後又轉了兩次，客機幾乎轉向180度，向南飛往南極洲。

全球頂尖的空難原因專家布倫納表示，這些轉向「強烈顯示」駕駛艙內有人故意讓客機偏離航道。他還稱，機師可能蓄意令客機失壓，企圖劫機或作其他目的。

這部紀錄片將在馬航370失聯一周年（3月8日）播出，屆時相關的具體分析會在紀錄片中播出。