中國時報2008.01.21葉欣誠、劉銘龍

　近日愛河整治的議題再度成為總統大選的焦點，前高雄市長許水德在愛河整治歷史座談會中強調，愛河整治是歷任市長接力的成果，非一人之功；綠營則辦了「愛愛河」活動，強調民眾感受才是重點。在這樣政治攻防的訊息中，「河川整治」的內涵又再度被模糊甚至虛無化。

　我們要問的是：愛河真的得到真愛了嗎？

　回歸河川治理的專業本質，答案是否定的。愛河承載眾多高雄人美好的記憶，早年等於高雄的代名詞。然而，經濟快速成長衍生的生活與工業污水讓愛河面目全非，一九六○年代的水質污染嚴重，令人掩鼻。於是，一九七七年起，高雄市政府開始整治愛河，一九八七年第一階段工程完工通水，愛河下游河段終於擺脫「黑龍江」的污名，水質從「重度污染」提昇至「中度污染」的程度至今。

　三十餘年來，藍綠相繼執政的高雄市政府，使用的都是一貫的整治策略，即先在愛河支流與主流中段設置閘門，除了阻止支流的污水流入愛河外，也攔腰截斷上游的污水和垃圾。為求愛河下游水質的快速改善，截流系統將家戶污水攔截後，集中跨海輸送到旗津的中洲污水廠處理後加壓海洋放流。閘門於晴天關閉防止漲潮的海水倒灌，也隔絕污水，大雨來臨時則打開，摻和雨水把污水放流入海，往往造成下游河段魚群死亡的憾事。

　換言之，民眾和觀光客所看到的愛河，是攔污閘門以下的愛河。河水大都是來自高雄港的海水，非愛河原水，容許海中的魚蝦在此悠遊；但攔污閘門以上的愛河，卻仍是既髒且臭的大排水溝，形成「閘門前海水、閘門後污水」的「一河兩治」怪象。這就是愛河不願面對的真相，如果「愛河整治」要成為高雄的驕傲，無疑還有一段長路要走。

　最近，當前首爾市長李明博當選總統，他展現大魄力整治的清溪川，也被國內立委及總統候選人拿來和愛河相提並論，並宣傳為值得大力肯定政績。從環境治理專業角度來看，如果現階段的清溪川與愛河整治經驗，可以被標舉為國內河川整治策略的標竿，真正的環境災難才正要開始。

　清溪川這條都市型河川，也曾因污染嚴重而不見天日，河道不但加了蓋，還在上方興建高架道路。李明博在市長任內拆高架路、撤覆蓋，把河川還給市民，並美化河岸營造景觀與遊憩價值，眼光與魄力都值得肯定。但整治後的清溪川河道比原來縮減一半以上，河床與河道幾乎完全水泥化，缺乏生態思考。而且，八成的清溪川水是耗費電力抽取自漢江，嚴格說來，清溪川只是一條燈光美、氣氛佳的人工水道，已無「河川」的生命本質。

　愛河的未來還大有機會，清溪川整治經驗不該成為愛河範本。近年高雄市府致力美化愛河河畔景觀，夜間光影的交錯，改變河畔陰霾舊面貌，讓人們有意願重新親近愛河。但以閘門攔污，截流污水集中處理，而大半河段仍嚴重污染，並未回應河川的生態化與親水水質的真正改善。

　回歸專業、以自然為師的生態法則，才是河川整治的指導方針。污水的去集中化處理、引入活水、營造河岸的自然風貌，拒絕水泥化、光影化、機械化「人工水道」的舊思惟，愛河才能獲得真愛。惟有謙卑思考人與河川關係，才能找回人們對河川的真愛，這也是整治河川、疼惜環境的新典範。（葉欣誠為高雄師範大學環境教育研究所教授，劉銘龍為台灣大學環境工程研究所兼任助理教授）