【聯合報╱社論】
2014.11.17 02:07 am
 
人類花了十年的漫長追求，登上了五億公里外的彗星。但天空何其遙遠，地表上，國家力量的延展，靠的仍是陸路與海洋。古羅馬七百年的強盛，與建造了數萬公里長「通羅馬」的大道休戚相關；習近平宣示「一帶一路」陸海兩條絲路計畫，也著眼於此。

已被喻為「中國版馬歇爾計畫」的「一帶一路」計畫，陸上的「絲路經濟帶」從西安出發，沿河西走廊、穿過天山兩麓，途經中亞、西亞進入歐洲，繞道莫斯科、抵達大西洋岸的鹿特丹，以及地中海畔的威尼斯。「海上絲路」則取道麻六甲、西進緬甸、孟加拉、斯里蘭卡，取道東非、進入地中海，北抵歐洲。

這或許非華府樂見，但北京ＡＰＥＣ顯然是中國轉變其世界角色的分水嶺，無論是擬定亞太自貿區（ＦＴＡＡＰ）路線圖、宣布絲路計畫、完成中韓自貿區談判、與美日領袖會談，北京有意將全球視角從西方調回東方，並昭示：中國就是東方的中心。

一九四七年的原版「馬歇爾計畫」，原名是「歐洲復興計畫」，在二次大戰後，美國用一百三十億美元援助歐洲，確保歐洲作為抵擋共產主義蔓延的前驅，它與一九四四年布列敦森林會議敲定美元為世界儲備貨幣，並稱美國稱霸的兩個標誌性事件。「中國版馬歇爾計畫」以上千億美元成立的「絲路基金」與「亞洲基礎建設投資銀行」，輸出價廉質優的高鐵承造能力，替各國擘劃、布設網路、基建，「爭霸」的象徵廓然成形。

「一帶一路」更深的戰略意涵，其實是中國的「轉身」。太平洋一直被當成中國爭霸的唯一出口，受限西部是天山蔥嶺，東部是千里平疇，中國的門戶遂皆在海岸沿線，美國重返亞洲，意在冷戰的舊島鏈上再上幾道鎖，成犄角之勢，扼住咽喉。故而，「一帶一路」是雙重戰略的考慮，一則是經濟力的輸出，另一則是向西另開安全孔道。

後者海、陸分進，調轉歷史車頭，將成吉思汗、鄭和已湮沒於歷史的足跡，重新鑿成現代大道，是中國身軀的歷史翻轉；前者則意在以先進的造路與基建技術、雄厚的外匯存底與過剩的產能，將蒙古、土耳其、柬埔寨、寮國、緬甸、阿拉伯等經濟的灰暗陸塊，開闢為下一回合經濟成長新綠洲。取名「絲路」，不過是壓低眉眼刻意柔化其色彩；但看在鄰國眼中，這其實是激進的安全戰略。

但中共並未忘記面對太平洋，它提出了「亞太自貿區」的路線圖，與「一帶一路」構成戰略雙翼。ＦＴＡＡＰ意在吐納太平洋兩岸，消解美國以ＴＰＰ的對抗姿態；雖是戰略雙翼，卻以經濟為表，降低其威脅感。若能按部就班推動，雙翼展開，幾可抱住大半個地球。

幾年前，世界高談Ｇ２，胡錦濤的班子卻自稱中國搆不上「老二」的分量；而這次北京ＡＰＥＣ，習近平其實是在向世界昭告：中國決定坐上老二的位子，要改寫西方主導的政經規則。至此，鄧小平「韜光養晦」的祖訓也就不再是不能逾越，中國要向世界顯示它的身影。

問題在，中國要如何將它的「大國夢」從渴欲推向實現，若僅憑這「一帶一路」的宏大想像，或者「鑿穿歐亞、聯通東西」的戰略藍圖，恐怕還是不夠的。做一個令人畏懼的大國，並不困難；但要做一個讓人尊重的大國，則不容易。中國大陸要串連歐亞，以其既有地理位置和經濟優勢，條件顯得闊綽有餘；然而，在它劇烈轉身的過程，會不會造成對亞洲鄰國的威脅，影響區域的均衡與安定，則是它必須審慎拿捏的事。

面對如此鉅大的權力變化圖像，台灣的世界想像也不能再停滯於後冷戰的思維，以為自己居於美國安全戰略的前緣，是島鏈不可割捨的關鍵地帶。冷酷的現實其實是：當「一帶一路」與ＦＴＡＡＰ若推動並獲成功，而台灣拒絕融入其體系、又尋不著其他出路，屆時可能成為一個海上孤島。

「一帶一路」並不繞經台灣海峽，在ＦＴＡＡＰ藍圖中，台灣則只是廣闊太平洋中的一個島嶼。因此，台灣的經濟戰略不能被三月學運的仇中思維所綁架，對應中國大陸的雙翼戰略思索，台灣的出路必須是挾翼而飛，而不是摔落洋中。

2014/10/12
【世界日報╱社論】
中國安邦保險集團日前以19.5億美元，收購紐約曼哈坦著名地標華爾道夫大飯店，成為美國旅館業歷來最大一筆交易，震撼各界。中國近年大舉收購海外知名企業、礦場、地標性建築和房產，勾起人們對80年代日本收購紐約洛克菲勒中心、哥倫比亞影業等產業的歷史回憶。中國是否重蹈日本覆轍，投資鎩羽血本無歸，愈來愈成大眾話題。

中國近年海外大規模投資，成「中國崛起」的一大標誌。這是中國經濟加速擴張、資源和技術需求增加，政府也鼓勵企業「走出去」，積極進行全球戰略布局的體現。這個現象和日本在80年代經濟發展至頂峰，「Japan As No. 1」的作為頗類似，自然引人聯想：這些投資適合否？風險多高？最終會不會被外國藉金融操作手段而走入陷阱？

2009年迄今，中國企業海外「併購盛宴」正邁向高峰。國際性會計公司德勤預估，未來一年中國海外投資將激增三成。著名收購案例不勝枚舉，如：大連萬達集團去年以26億美元，收購美國第二大院線AMC；中國復星國際集團以7.25億美元，收購華爾街大通曼哈坦廣場；中國SOHO創辦人張欣的財團，去年收購曼哈坦通用汽車大樓40%股份。中國買家已成紐約曼哈坦商業房產最大宗買主。美國東西兩岸，中國財團購旅館、標購大筆土地，擬開發成商業或住商混合大樓；或購買酒莊、度假中心，聯想收購美國IBM的PC部門等，案例多不勝數。

在歐洲，中國財團投資泰晤士水務和倫敦希斯洛機場、尋求在英格蘭投資建核電廠；中國汽車製造商吉利收購瑞典Volvo；三一重工收購德國機械巨頭普茨邁斯特等，都反映當今中國「錢潮洶湧」的實力。

這類收購，帶給中國人民族自豪感，認為中國人世紀到來。日本80年代也曾馳騁全球，卻先盛後衰。透過汽車、家電、鋼鐵、造船等行業和出口優勢，日本創造巨量外匯，GDP排名世界第二，僅次於美國；人均GDP超越美國。於是日資縱橫全球，收購著名企業和地標性建築，包括紐約洛克菲勒中心，引起美國輿論大譁。

1988年，日本曾自詡全球十家最具價值公司它擁有八家；擁有2850億美元美國資產與證券，控制逾3290億美元美國各銀行業資產（占總量14%），並持有美國30%至40%的國債，紐約股票交易所日交易量的25%與日本有關。「日本第一」讓日本人備感驕傲。

但其實1985年起情勢已暗中逆轉。美、日、英、德、法五國簽訂「廣場協議」後，日圓大幅升值，熱錢湧入，此後四年，每年日股以30%速度飆漲、房地價以15%上衝，出口卻出現衰退。股市在1989年底衝至3萬8915點歷史高峰後，股匯市接連受國際大鱷狙擊，泡沫破滅，很多公司虧損或破產，不得不變賣海外資產應急，投資血本無歸，此後日本「失落的十年」，迄今未完全恢復元氣。

中國海外投資是否在重蹈日本覆轍？許多經濟和學術研究機構，提出警告或分析。綜合歸納，中、日許多條件雷同，譬如國內房產泡沫嚴重、經濟高度依賴出口、貨幣都面臨升值壓力，巨額海外投資等，都很類似。但中國有日本失敗的前車之鑑，對外投資益加謹慎。

此外，中國人口總量大，國家和市場結構與日本不同，政府對銀行和企業控制力強。最關鍵的人民幣匯率，中國不致重蹈日本受外國壓力、日圓急速升值32%的陷阱；政治方面，中國併購屬國家戰略，鬆綁速度快，北京也在力防房地產和經濟泡沫引發骨牌效應，和日本的應對截然有別。

很多陰謀論者將80年代日本的血淚教訓，歸咎於國際陰謀家的策略操作，深信日本中了美國設計的金融「吸星大法」詭計，以致海外投資迅速被轉移，回吐給美國。這種屬臆測的陰謀論太玄深，是否可信，見仁見智。但日本政府政策錯誤和應對失當，才是關鍵。

中資大舉進軍海外，意味中國經濟的新時代來臨。炫耀式心態、不合理高價收購、帶非經濟目的的併購固然都宜避免；國企花大錢買開採將盡的礦產，或即將沒落的行業，犯錯逐漸在增多。併購涉及外國管理的文化適應、投資國政治氣候等，多少有風險。但美中強化「你中有我、我中有你」的經濟互依關係，跨國併購是健康和提升彼此安全保障的手段，應樂觀其成。至於成敗輸贏，只有等待歷史發展給我們答案。

【2014-10-11/世界日報】

【聯合報╱特派記者葉又瑋／深圳報導】
2014.10.01 01:23 pm
 

大芬油畫村內， 師傅正專心繪製作品。
特派記者葉又瑋／攝影
不同於深圳市中心林立的高樓，在龍崗區有一個寧靜的小村莊，大芬村民以雙手揮灑藝術，透過油畫與世界接軌，並讓藝術與經濟結合，開拓出另一條獨特的發展道路。
走進被喻為「大陸油畫第一村」的大芬油畫村，便會發現，比鄰而居的店面全都從事藝術相關工作。其中，以油畫比例最高，也有國畫、書法、篆刻、刺繡等中國傳統文化產品及工藝品。

有些師傅聚精會神，按照身旁擺放的圖片專注臨摹，在其身旁的成品栩栩如生；有些女師傅手拿針線，發揮巧思，逐漸勾勒出具體的形象。這區的師傅全神貫注於自身的作品上，不把心思放在外來的訪客上。

轉到另一條巷弄，是截然不同的風格，較有規模的門市，牆壁上掛滿一幅幅的油畫，人物、山水、印象，令人眼花撩亂。店員一看到訪客便出來介紹，「喜歡嗎，買兩幅有折扣！」「原來是台灣的朋友，若搭飛機不好攜帶，也可以幫您寄過去。」

大芬社區核心區域共202棟原村民住宅，占地0.4平方公里。大芬油畫村以大芬社區為主體，向外延伸至其他社區，面積約2平方公里。

原來居住在大芬村的村民只有350人，如今村內的油畫從業人員已近6,000人，若再加上周邊其它社區，則達到約2萬人。

目前大芬油畫村內的大小畫廊及門市約1,100家，是大陸最大的商品油畫生產、交易基地，也是全球最重要的油畫製造中心。

根據統計，2013年大芬油畫村的產值達到人民幣43億元（約新台幣211億元），內外銷各占50％。油畫村的形成讓大芬村民跨越式的踏上富裕之路，而在藝術經濟發展之餘，也為村民創造了具有濃厚文化氛圍的生活環境。

【經濟日報╱記者蔡敏姿／綜合報導】
2014.09.25 02:54 am
 
阿里巴巴的「雙11」購物節創造驚人業績及驚人的包裹數量，數據顯示，2013年大陸快遞業完成快遞業務量91.9億件，連續五年平均增速43.5%。

專家預期，若增速保持不變，快遞業在2015年產值達人民幣2,800億元（約新台幣1.4兆元），位居全球第二大快遞市場。

南方日報引述美國德勤全球部郵政行業總監PaulVogel分析，大陸相繼推出一系列政策措施支持和規範快遞市場的發展。中部和西部的城市化也為大陸快遞業提供新商機。

大陸國家郵政局發展研究中心與德勤日前公布《中國快遞行業發展報告2014》顯示，大陸快遞行業市場規模排世界第二，快遞行業有望在2015年產值達到人民幣2,800億元。

大陸快遞業飛速發展，最高日處理量突破6,500萬件；從業人員超過100萬人，每年新增就業10萬人以上，每天服務5,000多萬消費者。

【聯合晚報╱本報訊】
2014.09.14 02:57 pm
 
中國9日發布的2013年度對外直接投資統計公報顯示，去年中國對外直接投資創1078.4億美元的歷史新高，比前一年增加22.8%；中國並連續兩年位列全球三大對外投資國。

商務部網站刊登的新聞稿指出，地方企業對外投資穩步增長，非金融類投資存量地方企業占比首次突破三成；非國有企業占比也不斷擴大，國有企業投資比重降至四成。

統計公報顯示，2013年地方企業非金融類對外直接投資額達364.15億美元，比前一年增加6.5%，占全國非金融類對外直接投資總量的39.3%。

【經濟日報╱本報訊】
2014.09.02 04:36 pm
 

（中新社）

（中新社）
全球最大免稅店—中國國旅集團海棠灣免稅購物中心昨天在海南三亞海棠灣正式運營。

海棠灣購物中心集購物、休閑、娛樂、餐飲及文化展示等多種業態於一體，總建築面積約十二萬平方公尺，共引進了近三百個國際知名品牌，超過十萬個時尚單品。

【聯合晚報╱記者陳姿延／台北報導】
2014.07.22 03:02 pm
 

2014天下經濟論壇兩岸轉型新賽局上午登場，前副總統蕭萬長到場致詞。中國科學院大學管理學院院長成思危演講(見圖)。
記者曾吉松／攝影
中國科學院大學管理學院院長成思危今天上午在天下經濟論壇中指出，大陸經過經濟快速成長周期，下個十年將進入「7世代」(GDP成長7%)，2018年因領導人即將換屆，那一年的成長率將可衝近9%。
成思危今天以「中國大陸新經濟周期未來十年的挑戰與展望」為題演講時說，大陸今年GDP約在7.5%，由於2018年將有三中全會，領導人換屆，GDP將重新衝上超過8%，接近9%；但2019年後會緩下來，整體GDP將落在7%左右，堪稱是7世代，下一個周期將是「6世代」，改革開放重點為，關注民生、社會福利發展等。

對於現在周期將面對的挑戰，成思危說，第一是環境與能源，大陸能源消耗量大，由於大陸人均GDP為世界第80名，目前仍持續在發展之下，較難減少能源消耗，大陸已積極減少單位GDP減少排放量，但總量減少仍有難度。

大陸同時也面臨金融問題，成思危表示，主要是地方政府債務，中國次貸問題是銀行把錢借給沒有還款能力的地方政府，2008年為了應對國際金融危機，大量借款給予地方政府，一季增加4.6兆元人民幣；由於有「銀行給錢不借是傻子，借了馬上還更傻」的思想，2011年3月統計地方政府債務借貸還是10.7兆元。

大陸第三個挑戰為克服投資偏好症，2009年GDP增長9.2%，投資貢獻8.7%，消費4%，出口是負3.5%，依靠投資成為快速拉動拉動GDP的手段，發生過度投資經濟效益降低、投資後即是倒閉、投資後營運需要國家補助等無實質效應的GDP。

成思危說，大陸有三個契機，包括城市化、土地改革、創新；城市化將農民轉至城市，從種糧到吃糧，減少貧富差距，從農村到城市提高勞動生產率。

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】
2014.07.06 03:16 pm
 
根據「日本經濟新聞」彙整的2013年全球「主要商品與服務市占率調查」。在全球50項主要產品的市場占有率調查中，中國和去年一樣，有6個項目高居首位，分別是個人電腦、洗衣機、冰箱、造船、太陽能電池與香菸。

在50個項目中，美國企業有18項產品的全球市占率居首，其次是日本有11項，歐洲有8項，韓國從2012年的8項減少至6項。以上就是中國領先全球市場或是擁有重大影響力的主力產業領域。

除了這六項之外，中國企業在智慧手機、平面電視、路由器、風力發電機與鋼鐵生產方面，也都有公司擠進全球五大之列。例如，TCL與海信分別是世界第4、第5大的平面電視生產商；武漢鋼廠是世界第5 大鋼鐵生產商；金風科技在風力發電機項目上排第2。華為技術的路由器市占率12.5%，僅次於思科，智慧手機市占率4%，也可擠進全球五大之列。 

【經濟日報╱本報訊】
2014.06.07 03:00 am
 
中國黃金協會會長宋鑫表示，大陸2013年以黃金產量428.16噸再創新紀錄，已經連續七年衛冕全球最大的黃金生產國。

【聯合報╱特派記者蔡敏姿／福州報導】
2014.05.19 02:59 am
 

第十六屆海交會首設的21世紀海上絲綢之路展示館形象展區內，韓國、泰國、馬來西亞等展館吸引眾人觀展。
(中新社)
大陸經濟發展「海陸雙棲」，除有高鐵帶動後，海洋經濟也成為積極發展目標。大陸前商務部副部長魏建國昨天在第16屆海峽兩岸經貿交易會上指出，目前有145個國家對陸貿易占其對外貿易的第一位；大陸和平崛起的下一步要靠「海洋經濟」。
海峽兩岸經貿交易會昨天在福州登場，經貿交流簽約規模估達人民幣750億元（約新台幣3626億元）。今年主題為「21世紀海上絲綢之路」擴大與東協市場合作。台灣則有統一、金門高粱酒、牛頭牌沙茶醬、台啤等企業逾600家參展。

第十六屆海交會上展出的伊朗手工壓花、繪畫的鐵製工藝品。
(新華社)
「21世紀海上絲綢之路高峰論壇」針對外貿產業合作、園區對接、跨境交易等議題相互交流。魏建國在會上指出，當前大陸經濟，在經濟總量、機械製造業、進出口貿易量、外匯存底都是世界第一。全球271個國家與大陸貿易往來。魏建國認為，大陸和平崛起就靠「海洋經濟」。
他進一步解釋，大國崛起過程中，依序歷經綠洲經濟、江河經濟、路橋經濟，最後走到海洋經濟。美國從江河經濟發展到路橋經濟，比大陸早150年。雖然美國不是鐵路發明國家，卻把技術發揮極致，打造23萬公里鐵路， 成就美國製造業，成為一 個橫跨大西洋到太平洋 的經濟體世界強國。

「海洋經濟著重在區域經濟整合。」魏建國說，以美國為首的跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定（TPP）、跨大西洋貿易與投資夥伴關係協定（TTIP）都包括在內。

至於為什麼要把「21世紀海上絲綢之路」起點選在福州？魏建國說，福建作為整個經濟體，整合原有的「海交會」經貿優勢，再擴大到海上絲路經濟體發展。他在非洲工作20年期間，觀察台灣派出的農耕隊有很大優勢，從福建走出去的人很多，台海兩岸容易聯合起來。

他認為，應該沿「海上絲綢之路」向外走到馬達加斯加、肯亞、辛巴威，這是福州和台灣合作共贏的最好契機。雖然廣州、浙江都有各自優勢，但是以海峽兩岸的海上優勢比起來，福建更明顯。