澎湖推動風力發電，以替代能源減少二氧化碳排放量。

記者薛荷玉／攝影

【記者鄭朝陽、薛荷玉／東京─台北連線報導】

在一場「邁向低碳經濟的綠色科技」論壇上，北歐的瑞典斯德哥爾摩環境局長Carl-Lennart Astedt宣示，2050年瑞典將成為世界第一個二氧化碳（CO2）零排放和不依賴石油的國家；日本東京市政府也訂下目標，在2010年之前，要把東京溫室氣體排放量降到1990年的水準，而且還要少6%，以對付全球暖化、氣溫上升的現象；實際到東京走一趟發現，日本人喊的不是口號，為了邁向「低碳國家」，真的已經動起來了。台灣尚未訂出溫室氣體減量目標，初步設定再生能源占所有能源的比率要在2025年時達到12%。

Carl-Lennart Astedt表示，斯德歌爾摩市CO2排放量為每人每年4噸，主要排放源在暖氣、交通及發電，為達到2050年CO2零排放目標，已進行多項大眾運輸改善、新設停車場及加徵塞車時段通勤費等措施，目前這項措施已成功降低10%至15%的交通量。

在增加替代能源使用方面，斯德哥爾摩市的大眾運輸工具約有50%至60%車輛使用替代能源，包括30輛巴士使用生質燃料，253輛巴士使用乙醇燃料等，預計在2020年全數使用替代能源。

日本致力開發太陽光電

日本黑川浩助教授指出，太陽光電是減少CO2排放的有效方法，預估到了2030年，日本的太陽光電發電成本有機會達到日幣7元，使用會更普及。

在東京，2002年的CO2總排放量比1990年高出約16%，造成溫室效應的元凶就是CO2，而CO2的排放與能源消耗有密切關係。為了減少CO2，加上原油一桶飆到70元美金，石油必須靠進口的日本，有愈來愈多人的房子屋頂裝上太陽能光電板，目前已經有近三萬戶。

每戶太陽能設備的安裝費約合新台幣66萬元，用戶可以分15年分期付款，一旦付清後，就能省下龐大的電費，比一般住宅還省錢。此外，日本主導的「京都議定書」生效，規定先進國家必須在2010年前減少6%的CO2排放量，為了達到這個目標，日常生活靠太陽能發電已是日本政府的重要推廣政策。

日本太陽能建築研究所的井山武司建築師，在東京銀座高級區開了35年的建築師事務所後，毅然決然結束東京的建築師事務所。這位感性執著的工作狂，崇尚自然生態環境的建築型態；他認為，唯有尊崇大自然的法則，順天而行才是上策。

井山武司表示，建築師善用太陽的光和熱，選擇合適的方位設計建築物，即可收集太陽能做暖房與冷房設計，即可減少冷氣和暖氣的使用。

除了在建築硬體下功夫，日本也提倡夏季穿清涼衫節能運動，而大眾運輸發達的東京，也逐步規畫綿密的腳踏車道，鼓勵用腳踏車結合地鐵代步，減少開車頻率，既省錢又環保。

國內風力發電發展最好

談到溫室氣體減量，台灣還屬於「落後」國家，目前的二氧化碳等溫室氣體總量有多少？減量目標為何？都還沒具體的數據。但環保署指出，上周溫室氣體減量法草案由行政院送到立法院審議，總算踏出第一步。

環保署空氣品質保護處長科長葉芳露指出，未來溫室氣體減量法通過後，各排放的企業就必須盤查並登錄排放量，並提出減量計畫，如果實際排放量超過政府的核配量，還可處200~2000萬元的罰款，並在下一年核配時，把其已經「超排」的量扣掉。

但溫室氣體減量法草案在環保署的最初草案中更為嚴格，一旦企業被查出超排，非但要超排的量「吐」出來，還得多減10%的排放量作為「懲罰」，如被罰後還超排，甚至會被處停工停業；但這些條文在進了行政院後，已經全部消失。

目前國內的減量策略包括推動再生能源、擴大低碳（天然氣）能源使用、垃圾場沼氣發電、推動生質柴油等；而再生能源部分，發展最好的就是風力發電，繼澎湖的風力發電機後，西海岸已滿布台電及民營電廠的風機。

每月少開一天車年減31萬公噸CO2

油價貴，開車的支出也高，經濟部能源局仔細算一算，如果上班的開車和騎車通勤族每個月有一天改搭大眾運輸工具，全國一年就能省下1.4億公升的汽油，減少31萬公噸的二氧化碳排放，相當於造林780座大安森林公園。

能源局長葉惠青表示，根據交通部的通勤統計，目前國內自小客車通勤車輛約300萬輛，以每日單趟哩程平均約20公里，重型及輕型機車通勤族（共約615萬輛），單趟哩程分別約8.1公里及6.1公里加以估算，就能獲得上述的環境與經濟效益，如果更多人這樣做，效益更驚人。

葉惠青也建議民眾減少油耗的通勤方式，例如減少不必要的出差旅行，多使用網路、電子郵件或視訊會議等新興科技溝通，便利又省時；此外，選購日常生活食品或用品時，可多選擇臨近地區的商品，新鮮、節能又環保，不必大老遠開車往購物中心擠。

【2006/09/26民生報】