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通勤族大失血 短中程火車11月漲價
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星火
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【記者陳怡如/台北報導】

每天卅萬人次的火車通勤族,荷包將失血。凍結十一年的火車票價將從十一月起全面調整,西部幹線搭車距離在七十公里以內者,如基隆至中壢、后里到二水、台南到屏東,都將改採區間費率,平均漲幅百分之七點五,且莒光號和復興號將適用相同票價。

台鐵表示,這次票價結構調整的重點在調漲短中程票價,長途和政策服務路線不變,因此自強號和東部幹線列車原則上不調票價,其中東部幹線為配合票價簡化作業,莒光號將比照復興號售價,不但不會漲,還會微降。

因應高鐵十月底通車的挑戰,台鐵研議兩年多的票價結構調整方案日前出爐,打破沿用百年的里程計價方式,首度改採捷運的區間費率制度,票價從廿元起跳,逾五公里後每五公里加收五元,但考量通勤族負擔,增訂七十公里內票價不得超過一百一十元上限。

台鐵表示,火車通勤族集中的台北、台中、高雄三大都會區,旅客主要的起迄點依序為基隆-中壢、后里-二水和台南-屏東,這三處路線長度都約在七十公里上下,改採區間費率後,票價平均漲幅百分之七點五。

另外,板橋-松山間實施多年的十八元區間票價,將一併取消,新制票價為卅五元,較現行暴漲近一倍,漲幅最大,其中自強號台北到松山更將一口氣漲到四十五元,但購買定期票的通勤族仍可享受列車升等不加價的優惠。

台鐵指出,區間費率雖然只適用西部幹線,但因東部幹線樹林到八堵間的路段與縱貫線重疊,採行新制後將造成同一路段有兩種票價,因此決定樹林至八堵也要適用區間費率,八堵以後再恢復舊有的里程計費方式。

台鐵表示,台鐵的中短途旅次約占總旅客人數的七成,但收入卻只有三成,長期都靠長途旅次來補助短途,高鐵通車後,台鐵長途客源受影響最大,不論是基於公平性或台鐵的永續經營,票價結構都必須導正、翻修。

台鐵票價結構調整方案上周提報交通部,交通部費率審議委員會審查後,還需提報行政院費率審議委員會通過,新票價預定和高鐵通車同步,最快十一月一日起實施。

【2006/08/20 聯合報】

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