2015-09-29 02:38:28 聯合報 記者陳宏睿／高雄報導

空軍官校AT-3教練機兩飛官遺體前天運回空軍官校，因遺體炭化程度嚴重，無法辨識身分，雄檢相驗後，緊急將檢體北送法醫研究所，進行毒物化物鑑定，因法醫連夜鑑定，昨天確認兩飛官死因為正面高速衝擊，第一時間死亡，另外因兩遺體炭化嚴重，無法辨識身分，昨也完成身分鑑定，已將死亡證明書交給家屬。

為了加速鑑定速度，雄檢檢察長周章欽特別指示相關鑑定人員，停止休假，經法醫徹夜分析，確定二位飛官體內均沒有任何毒物，藥物反應，且氣管內沒有任何炭粒子，法醫所認定，死因是瞬間因前面高速衝擊「front impact」致死，第一時間即已死亡。

經比對大體及二人家屬DNA，二位飛官的身分已確認，確定少校王勁鈞在前座，中尉黃俊榮在後座，檢察官已開具死亡證明書，昨天已在高市空軍官校由檢察官陳俊宏親自交給家屬。

2015-09-27 17:57:04 中央社 台北27日電

空軍官員今天表示，已成立調查委員會調查編號0851的AT-3教練機失事原因，組成人士包括空軍、民間專業人士和行政院飛航安全委員會的人，調查報告何時出爐則「沒有時間表」。

空軍官校1架編號0851的AT-3雙座教練機22日在南投縣信義鄉馬博拉斯山附近自雷達螢幕上光點消失，國軍昨天尋獲飛機殘骸，機上2名飛行員不幸罹難。

空軍官員表示，空軍已成立調查委員會，組成人員除了空軍，還有行政院飛安委員會人士、民間專業人士和教授、漢翔公司的工程師等，共同調查失事原因。

官員表示，由於颱風將至，搜救人員已全部撤離，目前還有AT-3的部分殘骸留在山上，搜救人員已將現場拍照，將等颱風後再將殘骸運下山，進行殘骸重建。至於調查報告何時出爐，官員表示沒有時間表，像復興航空空難的調查報告就至少需要半年到1年時間。

至於失事原因為何，空軍官員表示，不管是機械、人為還是天候都有可能，必須要等專業判斷才會知道。至於有人認為失事原因是因為飛機老舊，其實飛機安全與否和新舊無關，而是和妥善率有關，AT-3算是妥善安全的飛機。

空軍規畫花費新台幣690億元採購66架高教機，預計2019年開始交機，目前有義大利阿萊尼亞‧馬基（Alenia Aermacchi）的M-346及韓國KAI的T-50競爭。漢翔則推兩款新型高教機模型爭取市場，包括AT-3提升版AT-3MAX及IDF經國號戰機輕量版XAT-5。

2015-09-28 03:19:25 聯合報 記者蘇郁涵、陳宏睿／高雄報導

殉職飛官王勁鈞的父親王瑞興（提袋者）當過飛官曾失事脫險，面對兒子遺體，難掩傷痛。 記者劉學聖／攝影
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ＡＴ－３教練機兩名罹難飛官遺體昨運抵空軍官校，家屬、軍中同袍掩面哭泣。 記者蘇郁涵、劉學聖／攝影
分享AT-3教練機罹難飛官王勁鈞、黃俊榮的遺體，昨天從馬博拉斯山區運抵空軍官校，同袍列隊相迎，家屬心碎；檢察官相驗解剖時，黃父一度不捨哭喊：「不要，那是我孩子」。
軍方昨天清晨見氣候許可，調派S-70C直升機從嘉義出發，前往馬博拉斯山區吊掛飛官遺體，上午十一點運往空軍官校。官校士官兵列隊迎靈，王父、黃父走向直升機接送遺體下機時，悲中從來，軍中同袍也掩面痛哭。

雄檢檢察官陳俊宏昨偕法醫相驗、解剖，初步研判兩人死因皆為多重性外傷、爆裂傷、燒灼傷。

兩名飛官頭部、四肢焦黑炭化非常嚴重，面目全非，無法辨識身分。兩人身上雖有殘缺衣物可供辨別，但為求慎重，徵得家屬同意，已採集檢體送法醫研究所鑑定ＤＮＡ，結果預計明天出爐；事故發生原因仍待調查。

「回來就好」，黃俊榮的父親在黃遺體運下直升機時哭倒在一旁。他說，得知兒子罹難令他心碎，但「生要見人，死要見屍」，找回孩子就好，孩子會永遠活在他的心中。

黃的親人說，一想到黃出勤失事，罹難時身邊沒親人陪伴、又在深山度過六天，心就好痛，至今無法接受。

王勁鈞的父親王瑞興說，他擔任飛官時也曾失事，所幸平安脫險，沒想到晚年要承受喪子之痛；王勁鈞家屬哭著說，以後的中秋節對家人來說是悲傷的日子，家裡少了王，永遠都不可能團圓了。

空軍官校副校長黃志偉表示，軍方已為殉職飛官成立治喪委員會，協助家屬辦理喪葬及撫卹事宜。

2015-09-27 03:16:52 聯合報 記者程嘉文／台北報導

圖為去年AT-3教練機停在空軍岡山基地檢修情形。 圖／本報資料照片
分享空軍○八五一號AT-3教練機證實撞山墜毀，兩位飛官都殉職。不過墜機地點海拔高度約一萬英呎，當時AT-3的指定訓練空域，應該高於一萬五千呎，為何會飛到遠低於規定的高度，導致撞上地障？由於機員並未呼救與跳傘，因此飛機故障失控的機率降低，可能是所謂ＣＦＩＴ事故（控制之下撞地，controlled flight into terrain）。

失事AT-3尋獲地點 圖／聯合報提供
分享空軍官員指出，當天○八五一號機分配到的「Ａ六」空域，範圍內包括玉山、馬博拉斯山等高峰，高度將近一萬三千呎，因此空域高度下限為一萬五千呎；上限則為兩萬兩千呎，以免接近飛越台灣的國際航班。在飛行過程中，教官與學員必須隨時注意，維持在高度限制之內。
當時進行科目是基本儀器飛行，後座學員會拉上遮罩阻絕視線，在看不到機外景物情況下，全憑儀表指示維持平飛，不會進行激烈的動作。前座教官的任務是監控學員操作，如果突然飛行姿態不正確，或是即將飛入雲中，必須立刻接管操縱，以維持飛行安全。

官員指出，AT-3使用傳統指針式儀表，一旦發生墜機意外，所有指數會保持在撞擊那一剎那的狀況，只要找到機上的高度表，比對現場的海拔高度，如果數字落差太大，可能就是前後座的高度表同時故障。如果高度表指數沒有問題，恐怕就是機員疏於注意高度變化，加上山區在中午已經升起雲霧，未能提前閃避，導致失去對外界地貌的掌握。

另外，雷達光點消失時，高度為一萬九千呎。即使飛機垂直墜落，到撞山也要相當時間，為何雷達卻未掃描到這九千呎的落差？空軍官校副校長黃志偉說，應該是由於山區地形阻隔，因此高度一降低，就會進入死角。黃志偉表示，空軍今天將派遣調查人員到現場，進行詳細測量，並且攜回儀表與其他殘骸，以判斷到底當時發生什麼狀況。

2015-09-27 03:16:52 聯合報 記者林保光、邱立雅、周志豪／連線報導

國軍特戰人員昨天上午到失事的AT-3教練機殘骸附近垂降點垂降。 圖／軍方提供
分享經一○二小時搜救，失聯的AT-3教練機，殘骸昨在馬博拉斯山區附近森林被發現，在座艙尋獲飛官王勁鈞與黃俊榮，兩人確定殉職。失事現場山壁上有灼燒痕跡，軍方初步研判撞山失事。預定今天將兩人遺體運下山。

失事AT-3尋獲地點 圖／聯合報提供
分享空軍官校副校長黃志偉表示，昨晨六時卅八分，陸軍CH-47型直升機空中搜尋失聯的AT-3教練機，在教練機光點消失處西北方約二至三公里處，高度約九千呎的馬博拉斯山區附近森林，空拍到藍色殘骸，放大空拍圖有「AT-3」字樣，比對確認是教練機藍色尾翼。
尾翼被發現的地點地形陡峭，陸軍特戰部隊先遣部隊卅三名搜救人員垂降進山，在飛機殘骸附近搜尋。中午十二點五十分，在飛機消失光點附近，發現教練機座艙，確認少校飛行官王勁鈞及中尉飛行學員黃俊榮未彈跳逃生，在座艙內殉職。

消息昨傳回空軍官校，在校內苦候多日等待消息的王、黃兩家人痛哭失聲，讓一旁空軍官校人員見了為之鼻酸。

軍方原本下午就要將兩名飛官接運下山，但午後雲霧籠罩山谷，直升機無法飛往山區。黃志偉說，已派人整夜守護，待今天天候允許，會派機將兩人遺體吊掛運送下山，軍方也會協助家屬辦理後續喪葬及撫卹事宜。

花蓮地檢署檢察官韓茂山昨搭軍方直升機，空中履勘失事地點的環境，責由空軍成立飛安失事調查委員會，調查飛機為何失事，兩飛行員為何來不及彈跳逃生等；花檢已委託高雄地檢署代驗遺體。

昨天午後天氣惡劣，搜救人員說，山上氣溫在十度以下，非常寒冷。十八名搜救人員在機骸附近垂降點就地駐紮，另花蓮瑞穗林道卅六公里處有八名搜救人員，挺進到垂降點會合，今天下山。

這架編號「○八五一」AT-3教練機，廿二日中午進行地形儀器飛行訓練，在南投與花蓮交界的馬博拉斯山區失聯。國防部統計，教練機失聯至今，已投入地面兵力一千一百人次，空中兵力計有CH-47型直升機、E-2K預警機、RF-5偵照機等型飛機共七十九架次執行搜救任務。

2015-09-26 09:06:06 聯合晚報 記者洪哲政╱即時報導

軍方消息指出，陸航一架CH-47直升機，清晨在第一航次升空的搜尋任務上，在AT-3雷達光點消失的北面2公里處，高度約9000呎的山區，發現教練機的殘骸，包括鼻輪、機翼等，山壁有燒灼的痕跡，研判是撞山。目前尚未尋獲飛行員。

這架編號0851AT-3日前在執行儀器飛行訓練，這架教練機雷達螢幕上航跡光點，是在南投縣信義鄉馬博拉斯山附近高度1萬9800呎的空域消失。

2015-09-26 13:38:18 聯合晚報 記者洪哲政、林保光／連線報

空軍官校失蹤的AT-3教練機，在失聯90小時後，今天清晨由陸航直升機在距AT-3教練機光點消失處西北方約2到3公里處，發現疑似機輪及部分機體殘骸，經特戰人員前往勘查確認，研判教練機可能撞山，但飛行員下落不明。

軍方搜救單位今天在AT-3光點消失處西北方，發現失蹤的AT-3機尾(右圖)。軍方在空拍的樹林內，發現失蹤的AT-3機尾，放大後可見到「AT-3」字樣(左圖)。 記者林保光／翻攝
分享空軍官校副校長黃志偉上午在空軍官校的記者會表示，搜尋AT-3的CH-47直升機在山區樹叢，找到飛機殘骸，經放大顯示，是飛機機尾部分，上面可看出明顯「AT-3」的字樣。
因現場地形崎嶇陡峭，正由陸軍特戰部隊開闢道路，後續將繼續派遣支援兵力上山，將待人員機降後開闢路徑前往現場勘察，對現場做全面搜尋，重點並擺在找尋失蹤的2名飛官。

黃志偉說，目前接近發現地現場的33名官兵到達現場後，無法準確預測先鋒人員到達殘骸現場時間，等確定後就會展開後續的調查工作。

國防部指出，國軍特戰人員已於9時5分，在發現殘骸附近地區，開設直升機起降場，將針對尋獲地點周邊地毯式搜尋；第二作戰區派出搜救兵力19人，由陸路持續向殘骸處前進。

直升機在教練機雷達光點消失的北面2公里處，高度約9000呎山區，發現教練機撞毀的部分殘骸；國防部發言人羅紹和指出，正由陸軍特戰人員採繩降方式，實施勘查確認殘骸中。

空軍官校一架AT-3編號0851號教練機，22日中午11 時55分起飛執行例行訓練，12時25分不明原因失去聯繫。機上飛行員為飛行教官王勁鈞少校，及學員黃俊榮中尉。

2015-09-25 02:54:21 聯合報 記者徐庭揚、蘇郁涵／連線報導

空軍官校AT-3型教練機失聯，黃金救援72小時倒數計時，國軍昨天繼續出動陸、空兵力前往山區搜救，仍未發現人機。

空軍官校少校教官王勁鈞和中尉學員黃俊榮22日中午執行高空飛訓時失聯，國軍展開空中和地面救援。

S-70C海鷗直升機、CH-47直昇機、RF-5偵察機和E-2K空中預警機到失聯飛機雷達光點消失區域，加強對山谷及湖泊搜尋；7名特戰部隊官兵與原住民青年也徒步推進，「走到腳起水泡，也不願停留休息太久」，希望儘快找到失聯飛官。

空軍官校政戰主任葉明得表示，花防部副指揮官古勝文少將前天下午率30名搜救人員，前進到瑞穗林道32公里處紮營，昨天在34公里處開闢一處直升機起降場，希望提升搜尋能力。

另一支空軍救援小組前天下午抵達舞巒山營地，昨天前進到AT3雷點光點消失處，搜救人員地毯式搜索，但到入夜仍未發現人機。

國軍昨天中午原本要調派CH-47雙螺旋槳直升機，空投補給品及特種部隊人員到前進指揮所，但因天候不佳，只空投三日物資，替換24名特種部隊、山青隨機折返待命。

失蹤飛官家屬昨天在空軍官校等待訊息，焦急又難過，幾乎食不下嚥，無助的雙眼盯著時鐘，祈求早點找到親人。

2015-09-24 03:12:39 聯合報 記者林保光、卜敏正、徐庭揚、尤聰光／連線報導

國軍搜救應變中心昨派遣S-70C直升機，載運搜救人員降落馬博拉斯山區，搜尋失聯的AT-3教練機。 圖／空軍官校提

國軍搜救應變中心昨派遣S-70C直升機，載運搜救人員降落馬博拉斯山區，搜尋失聯的AT-3教練機。 圖／空軍官校提
分享空軍官校AT-3教練機前天失聯至今已逾卅六小時，為搶黃金救援期，軍方昨在空中、地面同步搜救，唯至晚間迄未發現教練機與兩名飛官。

軍方搜救人員搭S-70C直升機在馬博拉斯山空域，以望遠鏡尋找失聯的AT-3教練機。 圖／空軍官校提供

軍方搜救人員搭S-70C直升機在馬博拉斯山空域，以望遠鏡尋找失聯的AT-3教練機。 圖／空軍官校提供
分享由陸軍花防部副指揮官少將古勝文率領的卅一人，昨循瑞穗林道向丹大山以南方向前進，上午六時從十四公里處出發，走了十一個小時，傍晚五時抵達卅二公里處紮營，比預計路程超前四公里，距雷達光點消失處約僅六公里。
為搶黃金救援七十二小時，一行人前進速度相當快，雖在崎嶇山路行走，仍比平常人快一倍，宛如部隊急行軍。兩批救援大隊今天將在光點附近展開地毯式搜索，希望能在最短時間找到兩名飛官。

陸軍特戰部隊昨一早整裝出發，搶黃金七十二小時入山搜救失聯飛官。 圖／花防部提供

陸軍特戰部隊昨一早整裝出發，搶黃金七十二小時入山搜救失聯飛官。 圖／花防部提供
分享陸軍特種作戰指揮部少將指揮官劉協慶表示，這次搜救特別挑選經過專業訓練人員，攜帶繩索、砍刀、鉤環，遇到困難地形用刀具開路，若遇崎嶇斷崖就架設繩索。
軍方表示，AT-3沒有如民航機的黑盒子，只有操縱發動機的黑盒子，記錄發動機操作數據，不具發報功能；飛行裝備中雖有發報信標，但得靠手動，無法自動發報位置，因此搜尋任務格外困難。

空軍官校編號「○八五一」AT-3教練機昨午執行高空飛訓時，在南投與花蓮交界的馬博拉斯山空域失聯，少校飛行教官王勁鈞與中尉學員黃俊榮失蹤。

空軍官校副校長黃志偉表示，國軍搜救中心到昨天共動員二百多名兵力，以陸、空搜尋失聯飛官和飛機，前晚一百九十餘人進駐花蓮紅葉派出所，另十七名陸軍特戰部隊官兵與山青漏夜上山開路。

黃志偉說，昨一早從嘉義派遣S-70C直升機，載七名搜救人員，成功垂降在距離飛機光點消失處西南方一點五公里處，成立基地營展開搜索。下午再空降三人搜救。

軍方繼續出動直升機搜尋，CH-47運輸機、RF-5E偵察機及E-2K預警機也加入行列，全面協助搜救。

一名退役飛官表示，教練機座椅上裝有信標器，飛行員在緊急狀況下若彈射離機，會啟動信標器發出訊號引導救援，但搜救直升機未偵測到信標訊號，可能因山區死角阻絕訊號，也可能因飛行員來不及彈射離機。

四路救援 圖／聯合報提供

2015-09-23 14:45:56 聯合晚報 記者洪哲政、徐庭揚／台北－花蓮連線

國軍搜救前進指揮所今早集結，從花蓮縣出發。 花防部／提供

國軍搜救前進指揮所今早集結，從花蓮縣出發。 花防部／提供
分享搜救失聯AT-3教練機，國防部組成聯合搜救小組，上午陸、空同時開進馬博拉斯山周邊山區，由數架S-70C直升機將搜救隊伍送進距航跡消失區域步行僅一小時的地點，並調來陸軍CH-47直升機協助空中搜索，地面各戰管或無線電塔台繼續蒐報是否有求救訊號。
據了解，這架編號0851AT-3當時正執行儀器飛行訓練，少校教官在前座，後座的中尉學員座艙上必須包罩，讓學員看不到外面的光，藉以磨練儀器飛行；當時中部山區是奉核後訓練空域，教練機航跡在1萬9800呎的空域消失，而當地的山區最高峰都在1萬2000呎以下。

據指出，AT-3飛行員若跳傘，傘一張開，傘具裡的發報器會自動運作傳送求救訊號，發報器也可經由手動開啟運作。但截至上午，空軍作戰指揮部各單位尚未搜獲兩人傘具拍發出的求救訊號，可能是山區阻隔訊號，空軍還在透過管道搜報定位。

國防部上午指出，這架教練機雷達螢幕上航跡光點，在馬博拉斯山附近空域消失。參謀本部成立搜救應變中心，昨天搜尋未獲結果，今天派遣兵力191人，各型車輛機具48輛，以及S-70C、CH-47直升機、E-2K預警機及RF-5偵照機等4型機15架次，持續搜救。

空軍司令部表示，空軍官校這架AT3編號0851教練機，前座飛行官王勁鈞少校，空軍官校95年班，32歲，飛行時數1489小時；後座為飛行學員黃俊榮中尉，空軍官校103年班，23歲，飛行時數116小時。王勁鈞在航迷界享有盛名，表達能力與飛行技術俱佳。